潘占福：一汽-大众“众志”2022，持续引领行业创新转型发展

大众汽车最新款suv是T-Prime。

这款大众汽车是一辆中大型SUV，和上汽大众途昂一样的级别，因为上汽大众已经有了途昂和途昂X。因此，T-Prime会交由一汽大众生产，从T-Prime的命名也能看出，它是一辆一汽大众的车型，毕竟T-Roc“珠玉在前”，现在T-Prime交由一汽大众生产也在情理之中。

插电式混合动力车型相比纯电动汽车更符合国人的用车习惯，它不像纯电动汽车一样依赖电池组，就算电池组匮电了，用发动机也能继续行驶，车主无需担心“最大续航里程”。

车型特点

T-Prime并不是一辆“中国特供车”，它还会在美国和墨西哥同步上市。一汽大众推出T-Prime就是用来和途昂进行竞争的，不同的是，T-Prime是一辆新能源汽车，因为它在纯电模式下的续航里程超过了50km，这就意味着它可以上绿牌，可以享受到新能源汽车所有的待遇。

它在纯电模式下的续航里程超过了50km，这就意味着它可以上绿牌，可以享受到新能源汽车所有的待遇。它的动力系统是由一台2.0T发动机电动机电池组7DSG变速箱组成的，最大功率可达376马力，6秒内就能破百，而且百公里油耗只有2.7L。

国内大众ID系列的销量到底怎么样？还是让一组数据来说话吧。

上汽大众ID.4X，从2021年3月份开始上市，从一开始的月售600台左右，逐渐呈现出了增涨的趋势，在2021年7月的时候，月销量也突破了2000台，虽然说这个成绩相比大众的燃油车，根本不值一提！但是也有上涨的趋势。

一汽大众ID.4 CROZZ，是从2021年2月开始售卖的，从刚开始的月售200台，同年6月突破了2000台，同年8月突破了3000台，这个上涨的趋势，甚至比ID.4X的还要高一些！不过懂车的人也都知道，这个原因应该出在了上海的绿牌上，ID4X的长度不够，和上海绿牌规定的长度，仅仅只差了8mm，不过除了上海其他城市不受影响。

上汽大众ID.6X，是从2021年6月份开始上市的，首月销量就突破了1000台，不过7/8/9月的销量，都没有在突破1000台。也就是从这台车开始，大家对ID系列，开始有了一定的想法，很多车主觉得，ID系列这是又要开始套娃的节奏？

一汽大众ID.6 CROZZ，是从2021年6月开始售卖的，逐渐在月售500台开始上涨，同年8月的销量突破了1000台，很多人觉得一个月卖几百台，甚至说是上千台新能源汽车，连个广告费怕是都赚不回来吧？大众ID系列目前确实销量不高，但是从数据来看，ID.6也呈现出了上涨的姿态，而且相比前款车型，ID6也完善了ID系列的车型空缺。

很多人觉得，大众的口碑这么好，为什么新能源销量却不高？其实这个很好解释，这就是人们常说的心里暗示，我们买燃油车的时候，心里也就那几个牌子，不管你承不承认，大众这个牌子也会出现在你的脑海里！但是新能源汽车就不同了，我们想买新能源汽车，我们会想到什么？蔚来、小鹏、理想、哪吒等等，这些造车新势力都可以想到，就是想不到大众ID系列。

言外之意就是大众燃油车的光环，给人的印象太根深蒂固了！买燃油车会想到大众，买新能源就想不到！这个惯性思维恰好就是造新能源销量不高原因！当然大众ID系列智能方面还是有待提高的。

大众资金充裕，随着新车不断地上市，矩阵越来越完善，就算你再怎么无视大众的新能源ID系列，当它一直在更新自己的产品矩阵的时候，总有一天能被人察觉，造车新势力虽然现在销量不错，但时间久了，产品矩阵不完善！得不到资金的注入，也就只有那几款车，甚至有的造车新势力几年下来，就只有一款车！等到大众矩阵完成，那个时候才是崭露头角的时候！以上内容希望可以帮助到你。

延期一个多月之后，12月30日，2022第二十届广州车展拉开帷幕。作为疫情防控“新十条”发布后举行的第一个国际A级车展，今年的广州车展，对汽车产业的恢复也有着别样意义。

2022年是一汽-大众的产品大年，不仅宝来、速腾和探岳等重要的销量核心车型都迎来了升级，揽巡的到来更是补全了一汽-大众SUV战略最后一块版图。在本次车展上，一汽-大众大众品牌也是携全品类车型参展亮相，包含新能源家族（ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ）、轿车家族（迈腾200万辆纪念版、全新速腾、全新宝来、CC、高尔夫）、SUV家族（揽巡、揽境、探岳、探歌、探影）等在内的全系产品。

据一汽-大众销售有限责任公司媒介中心部长赵建民介绍，在产品加持之下，2022年一汽-大众在销量上领跑车市，1-11月累计销售159.9万辆。其中大众品牌1-11月累计销售92.7万辆，同比增长3.4%。 此外，一汽-大众全品牌在第三季度达成了产销超2500万辆的好成绩。一汽-大众ID.家族上市仅20个月就实现了10万销量，成为了一个成熟的品牌。

赵建民表示，2023年，一汽-大众也将继续深化数智化运营，深挖现有用户价值，助力销量继续向上。

以下为完整采访内容：

汽车产经：2022年是一汽-大众的产品大年，那么在本届广州车展上，一汽-大众有哪些重点车型亮相？

赵建民： 此次广州车展，一汽-大众大众品牌携全品类车型参展亮相，包含新能源家族（ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ）、轿车家族（迈腾200万辆纪念版、全新速腾、全新宝来、CC、高尔夫）、SUV家族（揽巡、揽境、探岳、探歌、探影）等在内的全系产品，参展车型涵盖传统燃油、混合动力及纯电动等多动力形式，覆盖了从紧凑型车、中型车到大型车等产品区间。

其中，我想重点介绍两款产品，一是我们的全新大五座揽巡，大气、硬朗的外观造型和富有科技感的内饰，带给用户眼前一亮的直接观感；二是迈腾200万辆纪念版，这款车在原有高端、稳重、大气的宽体风格基础上，融入更多动感个性元素，实现颜值与价值的双重提升，请大家多多关注。

汽车产经：作为传统车企的代表，目前一汽-大众在电动车发展方面是一个什么样的状况？未来有什么打算？

赵建民：夯实优势，加速转型。一方面，当下燃油车仍是市场主流，作为燃油产品引领者，一汽-大众将继续夯实在燃油车市场的领先优势；另一方面电气化转型是未来汽车发展的必然趋势，一汽-大众和所有的传统车企都会面临这个课题。面向电动新时代，一汽-大众基于大众汽车的领先电动化技术，将持续加速向电动化转型。

2021年，一汽-大众纯电动产品ID.系列上市后，凭借革新设计、舒适驾控、可靠续航等产品力优势，一经上市就赢得了市场认可和消费者欢迎，上市仅20个月就实现了10万销量，相比新势力达成首个10万销量少用2年左右时间，标志着一汽-大众的电动化系列真正成为了一个成熟的品牌。

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希望我的回答对你有用！

【太平洋汽车网】一汽大众电动汽车目前一共有四款，分别是大众宝来纯电汽车、高尔夫纯电动、朗逸纯电动，以及高尔夫新能源。

大众电动汽车有大众宝来、高尔夫纯电、朗逸纯电，具体如下：

1、宝来纯电版车型是基于燃油版车型而来的，汽车的外观与燃油版车型基本相似；

2、宝来纯电动汽车是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为13.68-14.68万元，这辆车的动力配置是，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，传动系统配置是，与之匹配的是电动车单速变速箱。

3、高尔夫纯电是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为14.77-16.88万元，这辆车的动力配置是，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，与宝来纯电版本车型搭载的相同的动力系统；

4、朗逸纯电版本车型是上汽大众汽车旗下推出的一款车型，这款车的官方指导价格为14.89万元。纯电动汽车的动力系统是由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，其它装置与燃油汽车基本相同。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

前几天小编分别写了朗逸，轩逸，昂克赛拉，菲斯塔，思域，卡罗拉，雷凌的销量分析文章之后，有朋友留言说，想了解一下全新速腾的销量情况。今天，小编就基于终端交强险数据，来给大家做一个分析，速腾，尤其去年上市的全新一代速腾销量情况，也同步分析一下，到底哪些地方的消费者在购买速腾这款车型。同时，对于一汽大众目前新能源车型的销量做一个简单盘点。

下图是全新一代速腾和老款速腾的销量月度走势，速腾两款车型，2019年全年累计销量31.2万，其中全新速腾累计销量为17.2万，老款速腾累计销量为14万。从月度走势来看，全新一代速腾的销量爬坡速度确实是惊人的，去年3月上市后，当月销量只有621台，后续一路高歌猛进，到年底，单月销量已经突破了4万台。足以见得，一汽大众速腾这款车型，确实还是要有一定的产品实力的。

根据新老款速腾车型的月度销量走势来看，尤其是下半年的销量情况，老款速腾基本是被全新一代所取代。新老款这种销量格局，有一个解释就是随着时间推移，全新一代速腾价格开始下探，以价换量效果开始显现，新老款顺利完成年款切换，老款速腾算是完成了最后的历史使命，“光荣退休”。这种做法和经典轩逸以及新款轩逸同时并存，套路是差不多的。

那么2019年30多万的速腾，到底都卖到哪里去了呢？下图，可以非常清晰的看到，2019年速腾销量排名前十的省直辖市分别是河南，江苏，河北，山东，四川，浙江，广东，安徽，湖南和吉林。从这些省份分布来看，北京，上海，重庆，天津四个直辖市居然没有一个排进前十的，这也有点让小编诧异的。同时，河南人民还是非常喜欢速腾这款车型的。

一汽大众新能源车型分析

相比于“同胞兄弟大众朗逸而言，速腾的全年销量还是稍微逊色一些。同时，尽管一汽大众整体乘用车销量非常不错，去年全年累计销量141万（不考虑捷达和奥迪），但是在新能源领域的布局还是非常缓慢的。这141万的销量中，新能源车型只有874台，它们分别是宝来纯电（667台）和高尔夫纯电（207台）。要知道，同为竞品的日产轩逸纯电累计销量早已经突破万台（13372台）。这两款新能源车型，在小编看来，更像是“报到”车型，只是想告诉大家，一汽大众是有做新能源的实力的。后续一汽大众还是在新能源领域有更多的布局才行。

小结

新款速腾上市以来，整体销量爬坡还是非常顺利的，从上市当月的几百台一路爬升至年底的四万多台。老款速腾算是完成了历史使命，今年也会慢慢退出历史舞台。尽管一汽大众在乘用车领域的销量表现非常不错，但是在乘用车领域，相比于其他几个核心竞争对手，如上汽大众，东风日产，丰田和本田而言，确实是慢了很多。

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一汽大众探岳Gte是可以换续航大的电池的。新能源电动车的电池类型有很多，目前在市场上三元锂电池和磷酸铁锂电池占据了主流，探岳GTE的电池类型和容量也有很大的关系，因为每种类型的动力电池材料不同，能量密度也就不同，探岳GTE电池能量密度越大，存储的电量就越多、越不容易流失，续航也会更持久。

一汽大众探岳的优点

探岳的外观吸引了很多人，每个位置的设计细节都显示出其产品特色。整车外观时尚年轻，十分符合探岳的气质，前脸家族式的格栅设计，富有特点，后车灯采用了全新的设计风格，点亮效果十分夺目，大气精致的门窗，流畅犀利的车身线条，让整车特别协调。

探岳的内部满足了不同用户的需求。在内饰设计方面，仍然是大众化家庭的设计风格元素的延续，整体上非常时尚和个性化。另外，不同材质的拼接非常精致。中控材料都是经过精心挑选的，中控颜色可以个性化、随意化。

那么，在如此多布局的地区中，谁会成为全球最大的新能源汽车产业基地呢？

答案是： 中国青岛 。 

说起青岛，多数人第一印象会想起大海。

而提起青岛的工业，很多人也会想起 海信、海尔、青岛啤酒 等知名品牌，总之，几乎不会有人将青岛与新能源汽车联系在一起。

但实际上，除了这些多年积淀下来的明星品牌之外，青岛近年来还在着力打造一项新的支柱型产业： 新能源汽车制造 。

与不少城市的大手笔规划不同，青岛的新能源汽车制造产业在宣传上略显低调。近年来青岛的该产业已经吸引了超过一千亿的投资，目标直指 全球最大的新能源汽车产业基地 。 

01

不鸣则已，一鸣惊人 

2018年对于汽车行业来说是一个寒冬，中国高速增长了几十年的汽车工业面临产销同比下滑的尴尬局面。

而青岛，却在这一年找到了城市汽车工业的突破点。

2018年，青岛地区汽车产业产值1071.9亿元，同比增长14%，主营业务收入1107元， 历史上首次突破千亿元大关 。

而这种逆袭局面，与青岛近年来一直布局的新能源汽车产业息息相关。

近年来，青岛紧跟国家推动新能源汽车发展的历史机遇，重点引进了包括 北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大众 等新能源整车龙头企业。

以此为依托，以 国轩电池、特锐德电气、力神电池 为代表的一众核心零部件制造企业也纷纷前来落户青岛，在短时间建立起了相对完整的汽车产业链。

据统计，截至目前，新落户的新能源汽车相关企业已经超过400家，包括北汽新能源项目、一汽解放商用车基地、比亚迪纯电动客车等在内的新能源汽车项目130余个， 涉及总投资已经超过1000亿元 。

历经几年发展，青岛地区已经在全市范围内规划了 四大重点园区 ，分别是即墨汽车及零部件产业集聚区、莱西新能源汽车产业集聚区、西海岸汽车及零部件产业集聚区、城阳特种汽车及零部件产业集聚区。

青岛新能源汽车崛起的路径十分具有代表性 ，即在政策的引导下，吸引整车龙头企业入驻，在此基础上，青岛又在上下游产业链配套企业上下功夫，零部件配套稳步跟进，最终推动产业集群的不断壮大。

这一发展思路与 深圳电子信息产业的崛起路径颇有些相似 。对标城市的成功经验也为青岛发展新能源汽车产业带来了足够的底气。

而最近，有消息称，青岛地区也正在与 恒大集团 对接新能源汽车项目，近期有望再度引进行业龙头企业。 

02

氢能正在发力 

当然，在新能源汽车制造领域，氢燃料电池汽车也是未来相当被看好的方向。

青岛在氢能领域的布局十分给力，短短一个月内先后与 美锦能源、氢能知名企业德国FCP公司合作项目 ，总投资达140亿元。

6月28日，青岛工信局、青岛西海岸新区管委会与美锦能源签署了《青岛美锦氢能小镇合作框架协议》，协议主要内容为在青岛市西海岸新区投资建设青岛美锦氢能小镇，总投资100亿元（具体投入需根据后续达成的正式协议确定）。

据预计，此次青岛地区与美锦能源的合作， 也将以二者所擅长的氢燃料电池整车研发制造为主。

公告中表示，氢能小镇还将涉及膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源以及相配套的产学研科创中心、燃料电池检测中心等项目。

引入美锦能源的氢能小镇，对青岛来说是一次扩展城市新能源汽车产业布局的重要举措。

在与美锦能源“亲密接触”后不久，青岛就迎来了氢能发展的第二个大动作。

7月26日， 总投资达40亿的FCP中德氢能源产业园项目在青岛开工奠基 。

德国FCP公司拥有国际领先的氢燃料研发及生产设备和技术。此次打造的氢能产业园总投资达40亿元，将重点放在 氢能源产品生产及建设全球氢能源技术中国本地化研究中心上 ，推动青岛地区甚至全国氢能经济的发展。

据了解，该项目将于明年年底竣工，2021年实现量产。预计中德氢动力公司一期项目 产值将达165亿元 ，可创利税10多亿元。

FCP中德氢能源产业园不止服务于本地氢能产业的发展，还将 为央企提供核心部件配套 ，预计产值高达260多亿元。

无论是美锦氢能小镇还是FCP中德氢能源产业园，青岛的目光都始终聚焦在新能源汽车产业的发展上，足以看出这座城市打造未来新支柱产业的决心和魄力。

当然，作为一个新兴行业，青岛在发展过程中也面临着许多不足。

与江苏、浙江、广东等地区的新能源汽车产业相比，青岛在 智能型装备制造、核心研发、高端人才引进 三方面还存在差距。

以三地经验为参照，青岛地区还需要 设立新能源汽车重大科技研发专题，建设产业创新平台，同时引进、培育新能源汽车领域的先进人才， 才能保证新能源汽车产业更加长远、持续地发展。

当然，作为国内知名的海滨城市，青岛还应因地制宜， 发挥港口优势， 从货车、船舶等领域入手，推动新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车的发展，创造来自青岛的“新世界名牌”。