新能源四轮老人代步车一个前门多少一个

啥叫中国人买得起？布加迪威龙本来就是高端跑车，，全世界也也不是所有人都买得起的，，但是中国现在至少有10台布加迪威龙，，，已经是一个很惊人的数字了，，，而且现在布加迪正在计划出一款新车，，，到了2025年威龙大概就停产了，，，但是为了布加迪的品牌延续他们是不会出平民跑车的

【太平洋汽车网】加98号汽油都是汽车发动机的压缩比在10及以上的车、汽车发动机精密或电子系统复杂的豪车和跑车，98号汽油是其辛烷值与百分之98的异辛烷和百分之2的正庚烷混合物相等的汽油，压缩比在10及以上的车有昂克赛拉、丰田GT86、斯巴鲁和保时捷。

众所周知，尽管目前大力推广新能源汽车，但其实市面上绝大部分汽车还是使用汽油作为燃料。而我国汽油分类按标号一般分为常见的92号、95号、98号，标号代表着汽油的辛烷值，标号越高意味着辛烷值更高、抗爆性能越好、燃烧效果越明显。因此，98号汽油在三者当中抗爆性能最强、燃烧值最高。

而在大家印象当中，十几万甚至几十万以下的汽油车里面绝大多数使用的都是92号汽油，那些大排量大马力的豪车、跑车可能就得用上95号汽油了。98号汽油因其标号高、价格高、且多数为豪车、超跑所使用，因此在民间98号汽油也有个别称叫“贵族汽油”。

那么到底有哪些车型需要用“贵族汽油”呢？今天疆哥就列举出五款要求加98号汽油的车子，但并不是所有要求加98号汽油的车子都是‘贵族’哦，最后一款你绝对想不到！下面一起来看看吧。

1、布加迪威航官方指导价：2500-4300万布加迪威航，世界顶级超跑的典范，最普通的版本在中国的市场价也要2500万，高性能版更是4300万左右。

作为国内最贵量产车型之一的布加迪威航搭载的是8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率超过1200马力，峰值扭矩1500牛米，0-100km/h加速只需2.5s，极速超过430km/h，就直线加速性能来说，量产车里的对手恐怕也只有自家的Chiron了，面对这些参数时恐怕已经不能用惊讶来形容了，简直就是逆天了。毋庸置疑，对于布加迪威航猛兽般的性能要求加98号汽油没毛病。

2、兰博基尼AventadorSVJ官方指导价：613-920万如果说布加迪是不食人间烟火的超跑，那么兰博基尼Aventador应该还算更接地气点吧，毕竟有着‘大牛’的称号。同样和布加迪必须得喝98号‘细粮’的兰博基尼AventadorSVJ是迄今为止兰博基尼里面最为强劲的V12量产车型了，搭载6.5L自然吸气V12发动机，最大功率可达770马力，峰值扭矩720牛米，百公里加速仅为2.8秒，最高时速超过350km/h。

该车限量生产900台，售价为人民币755万，限量版AventadorSVJ63则高达920万，全球限量63台，到目前为止已售罄。近日，兰博基尼官方发布了一组AventadorSVJ63Roadster敞篷版的官图，新车将在美国车展上亮相，只发售63台，值得关注。

3、宾利飞驰官方指导价：278-435万说过了要加98号汽油的超跑车型，再说说顶级奢华轿车里面也要加98号汽油的代表—宾利飞驰。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

荣威i6MAX新能源2021款是一款荣威旗下的紧凑型车，其官方指导价为136800元-188800元。荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版的官方指导价为152800元，以连云港为例，目前该地最高有3000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为149800元；如果全款购买的话，再加上商业险6469元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是157719元左右。

荣威i6MAX新能源车头呈现出个性的设计风格，配合倒梯形格栅，使车头造型显得比较夺目。

荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版内饰看起来非常年轻，和该车定位相符合。另外，该车，配备了定速巡航、胎压显示、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，荣威i6MAX新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为135kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为502km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，荣威i6MAX新能源的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

布加迪是世界上专门生产hypercar的汽车厂商（查成交价|参配|优惠政策），布加迪的汽车性能是超强的，并且价格也是超贵的。

布加迪的汽车售价都是超过千万的，并且布加迪的汽车也是手工制造的。

所以布加迪汽车的产量很低，布加迪汽车是很稀有的。

布加迪的最新款车型是chiron，这款车搭载了8.0升w16四涡轮增压发动机，这款发动机有超过1000匹的马力和超过1500牛米的扭矩。

2、智己汽车成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，目前旗下的首款车型是智己L7，但还未上市。

3、五菱宏光MINIEV是五菱旗下的一款纯电动微型代步车，长期霸榜国内新能源车销量榜榜首。大城市里面通勤代步是一个很大的需求市场，在宏光MINIEV出现之前虽然已经有同类型产品，但它们都没有宏光MINIEV那么便宜(2.88-4.36万)好用，再加上适当的营销手段不断炒热，宏光MINIEV已经成为新能源车市场里面的现象级产品。

4、荣威科莱威CLEVER是上汽荣威旗下的一款纯电动微型代步车，这款车外观造型小巧可爱，实用性要比宏光MINIEV好很多，最高时速100km/h，NEDC续航里程302km，价格不过是4.20-4.60万元。

对于新能源车而言，较高的续航里程的确更具吸引力，毕竟谁也不想被扔在半路上。今天我们就来看一看众多车型中的一份子——荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版，然后再帮大家算一算买它需要花多少钱。

再看下配置，荣威i6MAX新能源配备了前排侧气囊、胎压显示、主/副驾安全气囊。同时，这款车还配备了定速巡航、不可开启全景天窗、负离子发生器等十二项舒适便利配置。

价格方面，荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版的官方指导价为152800元，以保山为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6549元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是160799元左右。

总的来说，荣威i6MAX新能源的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Hello，大家好呀，我是洋葱圈的“老新人”马宁。为啥是“老新人”呢？新，自然因为我是刚刚入职洋葱圈的新员工；而老，顾名思义，我的年纪在公司里应该算是比较大的了（心疼自己一分钟）。当然，小伙伴们也可以叫我“大肚子Martin”，没办法，还是遭了中年油腻的“毒手”。 好了，现在我们也算认识了，那别的不多说，我们言归正传。

追求更快更强 是深埋在人类基因里的本能，所在我们一直在不断 探索 研究，来突破速度极限。飞机火箭确实很快，但不在我们讨论的范围内，因为我们是一个专业的 汽车 媒体，肯定得聊聊 汽车 能有多快。

内燃机诞生至今已经有一百多年的 历史 ，通过工程师们不懈地努力，现在似乎遇到了发展瓶颈，潜力已经被挖掘得差不多了。那么 烧油的车能做到多快 ？量产车里布加迪算是最著名的选手了，无论以前的 威航 还是新的 Chiron ， 百公里加速 都能做到惊人的 2.5秒 左右。

不过代价也是挺大的，看看它的发动机， 8.0升、四涡轮增压、W型排列的16个缸， 结构和技术已经复杂到无以复加的地步了，而且成本更是贼拉的高，动辄 几千万元的售价 ，一般的富豪都无福消受。

好像对于量产车来说，这样基本已经是天花板了， 还能更快吗？燃油发动机很难做到了。好在还有电动机， 它为工程师们打开了新的天地。由于电动机天生的物理特性所致，想要 汽车 跑得更快，似乎也不是什么难事了。以前 百万级甚至千万级超跑才能达到的极致性能，现在可能几十万的电动车就可以搞定了。

也许很多人会对此嗤之以鼻，觉得电动车连个声浪都没有、也感受不到机械的碰撞，还闻不到汽油燃烧后发出的独特味道，用说烂了的一句话来形容，就是 “开起来没有灵魂”。

但这就是事实，就是大势所趋，再过十几年或者几十年，满大街都是新能源车，燃油车也就只能静静地在博物馆，或者车库里安度余年了，所以 我们要尽早适应时代和技术发展带来的变化。

废话好像有点多，却都是我的有感而发，还请不接受的朋友轻拍。下面必须回归正题了，我们就来看看 电动车 到底能做到多快， 百公里加速TOP 10 榜单立刻安排上！

特斯拉Roadster

百公里加速时间：1.9秒

预计起售价：20万美元

特斯拉的轿车都能有那么“变态”的加速成绩，身为其首款跑车的Roadster，能够拿下头把交椅，完全在预料之中。

其实这款车早在2017年就已经亮相了，但是却 一再跳票 ，让想买它的人心一直在悬着，马斯克你的内心不会痛吗？此前预计新车将在今年推出，但 交付时间又被推迟到了2022年 ，想体验前所未有的加速感受，还得再耐心地等等。

新车亮相时发布的参数相当惊人， 四驱、三电机、10000牛·米、百公里加速1.9秒、200千瓦时电池组，还有1000公里的续航。 也不知道当年吹的牛X，到时候能否实现，或者说能实现其中的几项？不过从刚刚开启预售的Model S Plaid来看，加速应该不成问题了。

除了逆天的性能，还有一件事让特斯拉Roadster好好地出了回名，就是2018年， 马斯克用自己公司制造的猎鹰重型火箭把一辆Roadster送上了太空 ，不得不佩服马斯克的脑洞，还有什么他不敢玩的吗？

特斯拉Model S Plaid

百公里加速时间：<2.1秒

预售价：117.49万元起

不好意思， 第二名还是特斯拉 ，看来马斯克真的是个狂热性能爱好者。 9月24日，特斯拉Model S Plaid开始在国内接受预定，预售价为117.49万元起。

新车在外观和内饰上基本没有什么变化，最吸引眼球的，自然就是那几项关键参数了： 续航里程840+、最高时速320km/h、百公里加速<2.1秒 ，我们暂且就按2.1秒算吧。这绝对是一个极为惊人的数字了，别说是同价位，就算比它贵十几倍的超跑，也会在百公里加速时被虐。

再看看其他数据，新车有三个电机，支持四驱，综合 最大功率超过1100马力 ，电池组容量将超过100千瓦时。

特斯拉Model S

Performance高性能版

百公里加速时间：2.5秒

售价：85.69万元

再次不好意思，因为 第三名还是特斯拉 。在Plaid来之前，Model S Performance高性能版就代表了特斯拉的最高性能，百公里加速 2.5秒 已经非常快了，和几千万的布加迪处于同一水平。

这款车我们已经太熟悉了，现在满大街跑，所以就不多做介绍了，关键参数了解一下就好。它配备前后双电机， 总功率487千瓦，总扭矩844牛·米， 四轮驱动。电池组容量 100千瓦时 ，续航里程 650公里 。

并列第3名

Lucid Air

百公里加速时间：2.5秒

售价：8万~16.9万美元

不容易，这回终于不是特斯拉了。可Lucid Air又是啥？根本没听说过呀。所以得先对这个公司来个简单的介绍。

其实Lucid Motors公司和特斯拉有着很深的渊源。该公司原名叫做Atieva，2007年在美国硅谷创立， 创始人是特斯拉创立董事和电池系统部门VP谢家鹏，首席技术官Peter Rawlinson是前特斯拉Model S的首席工程师 。也不知马老板对此作何感想？

一开始这个公司的主营业务是 为所有Formula E赛车队生产高性能电池 ，这也为它奠定了坚实的基础。

虽然Lucid Air是它的 首款电动车 产品，但能看出外观和内饰的设计都比较成熟了， 前卫科幻 的感觉也符合当下的潮流。

参数方面，最大功率 1080马力 ，百公里加速 2.5秒 ，电池组容量 113千瓦时 ，最高续航里程 830公里 左右。

新车采用 900V电气架构，比Taycan的800V还高 ，所以充电速度能够得到保障。它的直流快充功率能够达到300W， 快充20分钟，就能有483公里的续航 ，还是非常实用的。

价格方面，补贴前售价为 8万~16.9万美元 ，顶配比ModelS Plaid贵了一些。所以虽然这款车长得不错，性能也很出众， 但价格和品牌可能都会成为它在市场上的桎梏，今后该怎么办需要好好考虑， 毕竟一款车生产出来是要往出卖的。

特斯拉Model X

Performance高性能版

百公里加速时间：2.8秒

售价：87.29万元

看完一个新品牌，我们又得回到特斯拉了。这回是Model X，一款体型庞大的SUV能做到 2.8秒 的百公里加速，真的是太牛了，甚至会让人产生膜拜特斯拉的冲动。

和第三名的Model S Performance高性能版一样，Model X高性能版也采用了前后双电机的形式，总功率达到 577千瓦 ，四轮驱动，电池组容量 100千瓦时 ，续航里程 550公里 。

除了性能之外，Model X还有一个比较吸引人的设计，就是那一对 鸥翼门 ，确实非常拉风，但同时也为不少网友的段子提供了素材， 垃圾桶同款 车门也是让人醉了。

保时捷Taycan Turbo S

百公里加速时间：2.8秒

售价：179.80万元

前几名里，特斯拉真是出尽了风头，这让传统跑车厂商情何以堪？好在还有保时捷在撑着门面。虽然只是并列第5名，但 2.8秒 的加速成绩也是很不错了。

虽然没有涡轮增压了，但保时捷还是给它冠以“Turbo S”的名称，因为这就是性能的保证，即使是一辆电动车，看到“Turbo S”的字样，也绝对让人不可小觑。前后双电机、四驱、总功率 560千瓦 、总扭矩 1050牛·米 ，还有2.8秒的百公里加速，这样的参数绝对不辱保时捷的名声。

其他数据方面，电池组容量 93.4千瓦时 ，续航里程 462公里 ，好像续航里程有点拿不出手，但只要它是保时捷就够了，而且还是 保时捷首款纯电跑车 ，开出去足够有面儿了，谁还会在乎它能开多远。况且买Taycan的人，家里肯定不止一辆车，想开远点，换别的豪车就行了。

保时捷Taycan Turbo

百公里加速时间：3.2秒

售价：149.80万元

有了Turbo S，怎么可以没有Taycan Turbo？名字中少了一个S，百公里加速只是 慢了0.4秒 ，但价格也 便宜了30万 ，看起来还是挺划算的。

从硬件配置来看，Taycan Turbo与Turbo S的区别也很小，同样的前后双电、四驱，同样的 93.4千瓦时 电池组和 462公里 的续航。只是电机的输出略小一些，最大功率 500千瓦 ，最大扭矩850牛·米，分别少了60千瓦和200牛·米。

2.8秒和3.2秒 的百公里加速，其实体感上的区别应该非常小，一般人不会察觉到的，但30万元的差价可是实打实的。不过买这车的人，应该也不太会在乎这点钱。

特斯拉Model 3

Performance高性能全轮驱动版

百公里加速时间：3.4秒

售价：41.98万元

对，没错，又是特斯拉，这次是最 入门 的Model 3，可能用“入门”来表示，会让很多超跑受到更大的刺激。 3.4秒 的百公里加速，还真没有几款传统超跑能超过它。再看看它 40万的售价 ，绝对是拉仇恨。

也不知道特斯拉为什么要把名字起这么长，估计很少有人能把这款车的名字说全吧。不过这都不重要，只要知道它的 加速能跟超跑平起平坐 就够了。

硬件上，Model3 Performance高性能全轮驱动版有着前后双电机，四驱，总功率 340千瓦 ，总扭矩 639牛·米 。其续航里程高达 600公里 ，很好地兼顾了性能和实用性。

特斯拉Model S长续航版

百公里加速时间：3.8秒

售价：75.69万元

第9名还是特斯拉，也就是最入门的Model S，请原谅，我又用了“入门”一词，因为这是事实，我也没有进行夸大，只能说特斯拉太猛了。

Model S长续航版也是前后双电机的配置，总功率 487千瓦 ，总扭矩 844牛·米 ，电池组容量 100千瓦时 ，续航里程 660公里 。各方面都堪称完美了，同价位没有对手，难怪特斯拉能卖得这么好，真是让人欲罢不能啊。

第10名

比亚迪汉EV

四驱高性能版旗舰型

百公里加速时间：3.9秒

售价：27.95万元

非常高兴能够在前十的榜单中看到自主品牌的身影，值得我们啪啪啪……地 为其鼓掌 。除了它是 唯一的自主车型 之外，比亚迪汉也是本文中 售价最便宜 的车。能够用20多万的价格换来这样的加速性能，真是超值了。

比亚迪可以做出更快的车吗？答案是肯定的。 曾经厂商的工作人员也表示过，电动车做得很快其实并不难，技术上完全没问题，他们可以把汉的百公里加速提升到2秒多，而且汉的整体架构可以满足要求。但一款 量产车 是要对成本、电池重量、续航、耐久性等各个方面进行 综合考量 的，不能一味求快， 均衡才是最佳解决方案 。

确实， 不是所有品牌都像特斯拉那么激进 ，比亚迪就充分为广大普通国内消费者考虑了，妥妥的良心企业。不过我们还是 支持比亚迪搞出一个加速媲美特斯拉的车型 ，可以不为销量，一是可以作为品牌图腾般的存在，提升品牌价值；二是可以打压一下特斯拉嚣张的气焰。

是不是有点唯恐天下不乱的意思了？不能这么腹黑，还是看看汉EV四驱高性能版旗舰型这款车吧。采用了 比亚迪最新的设计理念 ，好不好看另说，起码开在路上是比较吸引眼球的。

个人认为内饰就不是那么妥当了，无论设计还是颜色搭配，都透露出一股 汽配城范儿 ，不是一个大厂应有的表现，希望比亚迪今后能在内饰设计上多下点功夫。

动力系统也采用了前后双电机的形式，总功率 363千瓦 ，总扭矩 680牛·米 。电池值得一说，是 比亚迪自家的刀片电池 ，据资料显示，相比一般的锂电池，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池在 安全性和单体能量密度上都有提升 。汉EV四驱高性能版旗舰型电池容量 76.9千瓦时 ，能带来 550公里 的续航里程。

都说电动车让性能成本大大降低，让大家少了那一份对于高性能的敬畏。其实换个角度来看，它何尝不是一件好事呢？消费者花更少的钱就能享受到更高的性能，这是 科技 为我们带来的红利，尽情享受就完了，别想那么多！

看到特斯拉在前十包揽六席，很多人肯定会觉得特斯拉太厉害了，也暗暗为自主品牌捏一把汗。其实本文的意义不是让人失去信心，而是想要起到激励的作用。当初将特斯拉引入国产，就是要引发“鲶鱼效应”，促进国内新能源市场的优胜劣汰，这样才能推动自主品牌更好地发展。

最后要说一下，本文中的车型都是大众化的量产车（Roadster也是即将量产），没有将一些概念车或非量产车包括在内，比如蔚来的EP9、被鼹鼠（Richard Hammond）撞坏的Rimac等等；可能还有一些不知名的小厂打造的超强车型超出了我的知面，还请各路大神帮我补补课。