埃安独立 广汽焕“新”
此前一直盛传的广汽新能源独立的传闻，终于在广州车展落地成真。在此次广州车展广汽集团的新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚正式宣布了“广汽埃安”品牌独立运营的消息。
作为一家成立3年的公司，广汽埃安的发展速度可谓有目共睹。即便是在今年疫情影响市场低迷的背景下，广汽埃安今年1-10月累计销售超4.5万辆，同比增长72%，成为了全球最快实现产销超10万辆的智能车企，埃安S和埃安V也都取得了各自细分市场的销冠。而这种市场表现，也让埃安品牌有了更多“单飞”的底气。
实际上，作为广汽“十四五”规划“1615战略”的关键一环，到“十四五”结束，广汽计划新能源汽车产品占整车产销规模超20%，并成为行业先进的移动出行服务商。而为了达成这一目标，新能源板块的表现至关重要。
广汽埃安总经理古惠南表示，随着公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，广汽埃安将定位为高端智能电动车品牌，以成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者为品牌愿景，以用户体验为中心，造就超越时代的“先人一步的科技享受”，带给大家智能、情感、信赖的“更聪明的陪伴”。
为此，广汽埃安在此次车展上也推出了品牌独立后的首款车型、也是家族第四款车型——埃安Y。
埃安Y基于超次元的设计理念，打破了固有的造车思维和设计定律：拥有天空之城超现实外观和天使之翼LED前大灯；丰富的原厂定制个性配饰，让用户自定义打造个性化的专属座驾。
同时，其还突破了空间定律，广汽埃安独有的GEP2.0 纯电专属平台，使这款轴距2米75的A级SUV，内部却有超越S级的空间。
在智能科技方面，该车还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，再加上车内语音控制拍摄视频、5G光速秒传车载视频APP发布，使埃安Y化身工作室、直播间、KTV，更可实现软件迭代进化，令埃安Y成为年轻人的“智能娱乐大客厅”。
动力上，埃安Y还搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命。有消息称，该车售价将在18万元以内，对于新能源汽车市场来说，无疑又是一款新的强有力竞争者。
应该说，此次独立后，广汽埃安的发展无疑得到更多机会，在广汽整体的战略推动下步入加速发展的“新” 赛道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
转眼间已经来到了2020年，2019年的那些彷徨和恐惧都已经成为一丝燃油汽车的尾气，成为一声电动汽车的低速提示音。
对于广汽集团来说，2019年可谓是冰火两重天：广汽本田和广汽丰田逆转汽车寒流，极速增长；广汽传祺和广汽菲克跟随整个车市冬眠，调整和反击。
根据广汽集团董事会决议公告：2019年222.5万辆的销售目标，预计将完成205.6万辆，同比下降约4.3%；2020年将继续挑战8%的增长率，销量目标继续为222万辆。
“油耗”和“排放”的双积分将在2020年迎来一场历史考核，日系汽车的低油耗以及超长续航的新能源汽车增量，广汽集团对这一场考验信心满满。
2020年对于广汽集团来说，是极其特殊的一年：广汽本田和广汽丰田如何高位继续增长，广汽传祺和广汽菲克如何扭转局势，广汽新能源如何引领新能源汽车发展，没有一个任务是简单的。
广汽集团旗下事业体在2020年将会迎来什么样的挑战和机遇，让我们天马行空地头脑风暴一番。
一、广汽乘用车
广汽乘用车2019年60万辆的目标，在重磅量级车型不足的情况下，预计将只能完成不足40万辆的实绩，2020年或许也是这个挑战的目标。
广汽乘用车2020年将推出GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款、GS4 PHEV换代及GS4 Coupe等车型。
广汽乘用车是中国自主品牌中少有的，坚持轿车、SUV和MPV全系列车型同步发展的车企。轿车市场有多难，看看排名榜上几乎清一色的合资品牌就可以知道。
杭州工厂率先投产GA4、宜昌工厂率先投产换代GA6，再加上广州工厂的高端轿车GA8，广汽传祺在坚守着中国高品质轿车的地位。
广汽乘用车规模量级最重磅的车型——第二代传祺GS4，已经在2019年年底正式上市，2020年还将引入PHEV和Coupe车型，全新的领导团队也将开始引领变革。
曾经的增程式混合动力系统以及丰田的油电混合动力系统，将在广汽乘用车全新动力组合中扮演什么角色，2020年也将会有一个结果。
改变正在快马加鞭实施：广汽乘用车再一次聚焦GS4，并加快车型的换代升级；e-TIME行动以顾客体验为核心，打造极致创新的智能汽车。
广汽乘用车回到了第一代GS4那时的创业时刻，对市场拥有强大的自信，同样更加深刻地了解到自主品牌市场的残酷和用户的真正需求。
借用一位广汽老员工的话语：传祺不是传奇，但难掩心中对传奇的追求！
二、广汽新能源
从2019年的表现来看，如果要给广汽新能源一个形容词，首先蹦出来的就是“高调”这个词。
当互联网车企开始不再高谈阔论，专注于内部整理整顿、汽车销售和用户运营，广汽新能源成为了2019年汽车市场最为高调的车企，没有之一。
超越特斯拉、超越百万豪车、多项参数和性能世界第一，广汽新能源将其野心暴露无遗，那就是成为世界级的新能源汽车企业。
全新智能工厂2019年才正式量产，中高级纯电轿车Aion S 和豪华智能超跑Aion LX，让广汽新能源赚足了眼球。Aion S 一车双版本的引领之下，广汽新能源早早完成了4万辆的年度销售目标。
Aion S 炫面向运营市场，Aion S 魅面向零售市场，可以说是对新能源汽车市场进行了透彻而彻底的研究之后，给出的最快速、最贴合实际的新能源汽车销售解决方案。
广汽新能源2020年将按照一年两个车型的计划，推出代号为A20和A18的两个全新车型，项目总投资超过12亿元。
SUV市场同样是新能源汽车主要的零售市场，相信A20和A18或许是A0级SUV和紧凑型SUV，将承担广汽新能源规模销量的重任。
广汽新能源一期工厂年产能为10万辆，2020年将是广汽新能源的完整生产年。纯电平台的车型将增加到四款，广汽新能源将有望借此成为2020年新能源汽车的黑马。
借用一位广汽老员工的话：在我们这里，“变”是永恒的主题，而且是速度超快的变化。
三、广汽丰田
广汽丰田的2019年让全球市场都为之震撼，汽车持续寒冬之中，2018年将近60万辆的销量和31%的增长率，2019年预计将达到70万辆销量，增长率超过15%。
2018年的全新凯美瑞，2019年的全新雷凌，TNGA构造改革下的广汽丰田，几乎仅仅依靠这两款轿车车型就实现了销量和利润的双丰收。
广汽丰田南沙基地的三个工厂将在2020年实现标准的60万辆年产能，年产能达到40万辆的新能源汽车第四工厂，首期将在2020年建成，2021年初投产，随后二期的第五生产线将在2022年投产。
广汽丰田的2020年，全新雷凌将在完整的销售年展现其颠覆紧凑级轿车市场的力量，首批油电混动双擎车型已经导入与滴滴合资的丰桔出行，1.5L三缸发动机车型将提升雷凌的性价比。
凯美瑞改款应该要来了，插电混动双擎E+也应该成为现实了，汉兰达的全新TNGA换代车型和油电混合动力也将压轴现身。
作为广汽丰田运营能力的见证，最为重磅的车型就是紧凑级SUV 威兰达，燃油车和油电混合动力版本同时发布，很快插电混合动力版本也将在2021年到来。
在新能源汽车市场，广汽丰田已经推出了雷凌双擎E+和广汽iA5，C-HR E擎也将正式上线，打造稳定续航的可靠纯电动汽车。另外，代表未来终极新能源汽车的氢燃料电池汽车也要来了。
高光时刻的广汽丰田，雷克萨斯国产能否锦上添花，能否在2020年超越广汽本田和一汽丰田？就看你想不想了。
四、广汽本田
作为广汽集团的黄埔军校，广汽本田对于广汽集团的意义远远不是销量和利润等数字所能够代表。
没有广汽本田就没有现在的广汽集团，从广汽丰田、广汽乘用车到广汽菲克，广汽集团各个事业部的高管队伍几乎都有广汽本田的从业经历。
广汽本田的2019年，燃油和锐·混动车型发力，全新十代雅阁成功颠覆了中高级轿车市场，超过20万辆的销量，或将历史上再一次夺得中高级轿车的销量冠军。
以雅阁锐·混动为开端，本田的混动系统将在2020年开始普及。锐·混动车型是全新紧凑级SUV 皓影的主力车型，很快凌派和飞度的锐·混动车型也将正式亮相，与丰田双擎系统在中国市场同台竞技。
6万辆产能的本田中国出口基地已经成为广汽本田的子公司，不管未来的产能扩充，还是海外渠道的拓展，都让人遐想连篇。
2020年的广汽本田，皓影、全新飞度、凌派锐·混动、广汽A26H纯电动轿车，每一个都是重磅车型。或许留待广汽本田解决的就是高端品牌讴歌和理念纯电动汽车如何打开全新局面。
广汽本田是广州汽车工业，乃是中国汽车工业的重要代表，它所曾经引领的创造在全新汽车时代又将如何，2020年就是答案时刻。
五、广汽菲克与广汽三菱
如果说广汽本田为广汽集团自主品牌事业来说居功至伟，为广汽乘用车成立之初提供整车和发动机平台的菲亚特同样是功不可没。
曾经广汽菲亚特的工厂从长沙建到广州，设定了宏伟的发展计划，引入了JEEP品牌，变成广汽菲克之后，发展更是一发不可收拾，广汽集团也成为集日、欧、美三种汽车理念的融合体。
只是，广汽菲克2018年销量为12.5万辆，下跌达38%，2019年预计销量将不足7万辆，下跌超过45%。广汽菲克合计产能高达32.8万辆，产能闲置率居于中国汽车企业之最。
菲亚特品牌已经实际上退出中国市场，在菲克集团与标致雪铁龙合并的背景下，阿尔法·罗密欧、欧宝和DS都是广汽菲克的又一个选择，只是对于广汽菲克的2020年，远水不能救近火。
SUV市场依旧是市场红利所在，自主品牌的WEY、领克和传祺引领中国汽车品牌向上，而大众、丰田、本田等车企也开始大规模进入紧凑级SUV市场。
竞争品牌性价比更好、品质更加稳定、城市SUV受众更广，广汽菲克专注于SUV市场，JEEP品牌也非常闪亮，但需要补齐的短板在于汽车本身，更在于市场和用户。
假如广汽菲克持续低迷，广汽集团的内部整合将不可避免，毕竟还有集团内部还有产能紧张的广汽本田和广汽丰田，以及雄心勃勃的广汽新能源。
广汽三菱源自广汽长丰，也是广汽集团走出广州的第一步，最终在长沙实现了广汽三菱和广汽菲克双基地，也让广汽集团成功实现了“A+H”两地股市上市。
专注于SUV市场，在日产-雷诺-三菱联盟之下，广汽三菱发展稳扎稳打，或许爆发仅仅是时间关系。
六、广汽蔚来
广汽蔚来是广汽集团最新的合资公司，融合广汽集团和蔚来双方资源，特点是与互联网的深度融合、轻资产、用户企业、智能汽车、共享和出行等等。
“合创HYCAN”品牌于2019年5月20日发布，首款智慧高能纯电SUV HYCAN 007 于12月27日正式发布，并将于2020年4月开始正式交付。
来自广汽新能源的原车型和制造工厂、蔚来的智能座舱再加上互联网式的销售和运营，这样的模式究竟会带来什么样的成果，等待时间来验证。
展望GAC 2020
天时、地利、人和，这是任何事情成功的关键。
经济大环境对哪一家车企都一样，如果说经济增长周期，几乎每一个车企都能够获得增长，都能收获一定的销量。当经济进入新的发展周期，那就考验一个企业是否有真本事的时候。
是否曾经在高光时刻依旧保持清晰的头脑，不忘自己不足和对手的强大，并努力亡羊补牢，诚然在目前整体市场产销量下滑大背景下，往事已不可追回。
在这样的时刻，又可以做些什么？当所有不足和短板在这样的寒冬时刻暴露无遗，剩下的就看是否有勇气去承认并开始行动。
222万辆，是一面镜子，照进的阳光，能否光芒四射，拨开云雾见青天，考验的是广汽集团是否敢于直面自己的不足，是否有足够的魄力继续创造传奇。
222万辆，仅仅是一个目标，而且是一个过去的目标，但远远不是结果，也不是一个结束。
2020年，从零开始，重新出发。
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一般充电桩上面有三个指示灯，一个电源灯，一个充电灯，最后一个故障灯，你先看看故障灯是不是亮着。如果亮着，说明充电桩有故障了。需要专业的充电桩维修技师进行维修。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。
以上内容参考：百度百科-新能源汽车
作为年度车展的“收官之战”，2020年广州国际车展正当时，每个参展品牌都有各自的“明星车型”或“明星事儿”。对“主场”作战的广汽集团而言，更是阵容空前、“星”光闪耀。除全新“超定律智能纯电SUV”——埃安Y这一明星车型的首发亮相，“广汽埃安品牌将独立运营”这一明星事儿也正式官宣实锤，引发广泛关注和热议。
广汽埃安缘何独立？独立愿景是什么？
广汽埃安有哪些独有的优势？何以面对其他品牌的竞争？
广汽埃安将为我们带来什么样的高价值产品和服务？接下来的发展规划是什么？
……
针对以上热点问题，汽湃传媒以及数十家专业媒体齐聚广州车展广汽新能源专访会议室，与广汽埃安总经理古惠南先生以及副总经理肖勇先生进行了面对面交流，在一片充满欢声笑语的祥和氛围中共探广汽埃安独立的“前前后后”。
专访时间：2020年11月20日
专访地点：广州车展广汽新能源专访会议室
专访内容：以下
媒体
广汽埃安除了更名外，还有什么变化，更名的战略计划是什么？预期是什么？
古惠南
三年前我们在企划广汽新能源的时候，就希望打造一个独立的品牌。至于为何要独立：1、我们需要品牌向上，把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲，对品牌认知会有困难。2、这几年广汽埃安有很好的市场表现，品牌独立是一件水到渠成的事。
这些年，广汽埃安打下了“先进、好玩、新潮、高品质”的品牌基础。先进一方面指科技，代表我们从产品制造到营销、服务全方位的创新；另一方面是指广汽埃安奋发向上的企业精神，带给大众很有朝气的新潮感，包括产品。
我们的产品和服务，大家觉得很有趣。事实上不是有趣，是好玩，有趣与好玩不一样，比如看一场电影是有趣，但没有互动。我们想给客户带来互动的、能够亲身参与的科技体验。
品牌向上，只做高价或豪华都不是出路，关键是你的产品能否给客户带来价值，客户觉得有价值，这样的品牌才能长久。
我们当前是私人市场和共享市场同步驱动，在To B端的运营车辆上所获得的可靠性、耐久性经验，为品牌向上打下了良好的基础。所以我们不是“喊口号”，而是脚踏实地在做高端化。
针对大家关心的“品牌向上之后有什么动作”？首先，我们会从研发、制造、销售、供应链、企业文化以及体制机制等全面创新升级，要全方位的向上。其次，我们的产品现在已经达到世界级水准，从EV到ICV，我们不会停滞不前，我们会在技术方面持续创新，持续保持我们的引领力。
肖勇
谈及销量，我想先聊一下我们行业的未来发展：
1、汽车行业正面临百年未有的变革机遇，中国也有望涌现行业的代表性人物；
2、整个汽车行业正越发互联网思维，以前在传统汽车行业面临的产品换代问题——传统的车型可能有十几代产品，在新一轮汽车品牌的竞争过程中，可能没有让你纠错的机会，为什么？因为技术路线一旦选错了，竞争对手就不会让你翻身了；
3、品牌没有那么容易树立起来或者存活下去。换句话说，要干就一定要成为行业前三甲，甚至第一。
2021年我们不仅要考虑销量的问题，还要考虑品牌向上和商业模式。我们要成为高端智能纯电动车品牌里面的NO.1，如果要加一个销量目标的话，我认为至少要增长50%。
媒体
刚才听到古总和肖总对前景的介绍我觉得是认同的。请问，（广汽埃安）在未来竞争中的关键是什么？
古惠南
埃安独立后，首先做的是整合。互联网的人很容易漏掉一个词：硬件！现在软件不断刷新，但恰恰漏掉了硬件，未来的汽车发展不仅仅只是几个软件就能打造智能汽车的。以后的常用常新不会只是软件的常用常新，硬件也要常用常新。
如何做到？比如从L3级别自动驾驶迈入L4，前提还是要有硬件，硬件不齐怎么做呢？其次才是软件的问题。例如无人驾驶的硬件，芯片还是核心。应用软件和应用是两码事，应用软件不一定要自己做，但是应用一定要自己做。我们会充分利用社会资源，同时抓住差异化的技术来取得进步，这样做可以保证我们在未来科技上持续领先。
媒体
如何理解埃安Y的“超定律”？
肖勇
1、打破空间定律，打造“娱乐智能大客厅”；
2、打破设计定律，采用超次元的设计理念，在颜值方面突破界限。它还有一个非常强大的功能，即通过丰富的原厂定制个性配饰让颜值变得不拘一格，通过定制化购车服务，给客户很大的选择自由度。
3、打破技术定律，通过搭载广汽埃安最新一代的动力技术，埃安Y能实现不着火、长续航、长寿命。
4、打破智能定律，年轻人喜欢好玩的车，包括跟手机结合的各种社交软件，通过我们语音控制拍摄视频，可秒传发布。我们在EV和ICV领域都做了很多的尝试，让我们的消费者满意。我们希望它能真正打破营销圈，成为一款可杀入到燃油车腹地的纯电动车，与燃油车正面交锋。
媒体
埃安Y是一个很年轻的车型，你说会“杀入燃油车的腹地”，对其他的新能源车是否产生影响？它在咱们体系里面的使命会是什么？
肖勇
埃安Y定位“超定律智能纯电SUV”，在我们的埃安体系中属于第四款车型，定位是介于埃安S和埃安V之间，填补了市场的空白，我们希望它是纯电动车的代表，能够在这个领域去跟燃油车PK，能给客户带来不一样的体验。
媒体
新品牌之后我们如何强调升级呢？
古惠南
我们的品牌基因是先进、好玩、新潮、高品质，一是要世界领先，二是要取得社会的信赖。
“AION”含义就是人工智能在线，广汽埃安如果接下来要全面提升。首先，是智能化，要发展EV+ICV。值得一提的是，中国走向海外的品牌很多，但能打响名堂的并不多，所以我们希望埃安未来能走向世界，站在世界的顶端。其次，是在人文上下功夫，我们会用给客户创造价值的思路来服务客户，真诚对待我们的客户，体现我们的品牌价值。
媒体
埃安在广汽集团发布的“十四五规划”中扮演什么角色？强调了埃安的“高端化”，高端的标准是什么？
古惠南
车卖贵一点或车值钱一点也叫高端化，但不是品牌高端化的唯一，品牌给我们的是一个LOGO，一个印象，包括你的研发能力、创新能力等。从0到1，代表的是你的原创性、独占性、领先性。
首先是原创性，这指的是：
1、研发的成长性，没有的话你就没得做了；
2、产品制造的品质保障能力，即你的制造水平怎么样，像我们的个性化定制，需要全面数字化的提升，里面有很多潜力可挖；
3、第三是品牌营销的创新能力；
4、第四是你的企业文化和人文精神。
我们希望未来大家想起广汽埃安品牌，就想起最先进的产品和服务。在这里还有两点跟大家说明一下。
1、从0到1科技的创新，我们将聚焦在EV加ICV；2、我们会推动产业链的整合，这个整合的投资是非常大的，以1000亿为单位。
未来，我们除了卖车，还有两大战略任务，深化可持续利用的能源生态和智能出行生态。能源生态是个很大的话题，我们完全有能力在其中有所作为，可以做很多。
关于智能出行生态，随着智能驾驶技术的逐渐成熟，未来的汽车将向“机器人”转变，按这个逻辑未来几年会产生全新的智能驾驶身份，这种身份会改变目前的运营模式。所以我们去改变这个运营生态。我们不仅要给客户带来价值，也要为社会作出贡献，我们的愿景是“成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者”，我有企业社会责任，要让社会听到广汽埃安就觉得是可信赖的。
结语
广汽埃安的独立并非一朝一夕，自3年前广汽新能源成立之初，广汽集团就早早地埋下了“今天”的种子，足见其高瞻远瞩。
今年1-10月，广汽埃安累计销售超4.5万辆，同比增长72%，更成为全球最快实现产销超10万辆的智能车企，埃安S和埃安V都取得了各自细分市场的销冠。如今，埃安Y的到来，在进一步完善家族产品矩阵的同时，也伴随埃安品牌的独立翻开新的发展篇章。
我们乐见一个强大的广汽埃安为我们带来更多、更好的产品，走进更多国人家庭的同时，走向更大的国际市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽蔚来和蔚来是合资关系，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，创始人是廖兵，广汽蔚来HYCAN合创品牌以及概念车于杭州云栖小镇国际会展中心发布。
蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立，总部在上海，创始人是李斌，经营范围是：电动汽车生产及销售，旗下产品有：蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ES6。
扩展资料：
蔚来品牌介绍：
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。
“今天为什么要独立？一是因为我们要品牌向上，二是这几年我们有很好的的市场表现。”——古惠南
2017年7月28日，广汽新能源宣布正式注册成立；
2020年11月16日，广汽新能源更名为广汽埃安新能源；
2020年11月20日，广汽埃安新能源正式宣布独立，广汽埃安总经理古惠南在发布会上表示，广汽埃安定位于高端智能电动汽车品牌。至此，广汽埃安新能源与广汽传祺组成了广汽集团旗下的自主“双子星”。
广汽埃安新能源独立正当时
广汽埃安新能源的历史不算长，但足够精彩。
从2017年到2020年，在这3年的时间里，埃安快速发展，并跻身中国新能源汽车市场第一梯队。这不是普通的三年，在这三年的时间里，特斯拉成功在上海建厂，蔚来、理想、小鹏三家新创造车企业顺利上市。在这个人才辈出的市场中占有一席之地，并非一件简单的事。
从最直接的销量表现来看，2020年10月，广汽埃安新能源单月销量为7106辆，同比增长57%，1～10月，其累计销售超4.5万辆，同比增长72%，成为了全球最快实现产销超10万辆的智能车企，埃安S和埃安V都取得了各自细分市场的销冠。
值得一提的是，埃安S车型在车市并未完全回暖的今年曾多次出现脱销情况，累计销量已经突破3万辆，实现了同比超过100%的增长，单车销量在新能源轿车市场中仅次于特斯拉Model 3。
广汽埃安新能源副总经理肖勇介绍，在这三年时间里，广汽埃安新能源在私人市场和共享市场同步驱动，品牌多点开花。
在过去几年时间里，广汽埃安新能源旗下产品都取得了不错的销量成绩与口碑。或许正是在这样的前提下，广汽集团认为广汽埃安新能源独立的时机到了。
广汽埃安新能源总经理古惠南对外表示，在2017年广汽策划广汽新能源之初，就希望打造一个独立的品牌。经过三年时间的打磨与累计，品牌的独立是水到渠成的。
“今天为什么要独立？一是因为我们要品牌向上。把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲，对于品牌认知会有困难。二是因为广汽埃安这几年在市场上有很好的表现，打下了先进、好玩、新潮、高品质的品牌基础，现在品牌独立是一件水到渠成的事。”
这其中的“好玩”不仅仅是“有趣”，在古惠南看来，有趣与好玩是不一样的，有趣就像是看一场电影，用户可能会感到有趣，但是没有互动。广汽埃安新能源希望给用户带来能够互动的、能够亲身参与的科技体验。他认为这些动作只有用户看来有价值，品牌才能够长久。
目前，广汽埃安新能源旗下已经有AION S、AION LX、AION V三款在售车型，第四款车型Aion Y也正式在此次广州车展亮相，产品矩阵逐渐完善。从销售层面来说，从开始，广汽埃安新能源就不与传祺品牌燃油车一同售卖，独立运营。
的确，此时的广汽埃安新能源独立正当时。
广汽埃安新能源的独立首先受到了资本市场的认可。从外界出现埃安可能会独立的消息开始至今，广汽集团股价累计涨幅超过40%，发布会当天则瞬间涨停，新增百亿市值，这场发布会也被称为“百亿价值发布会”。
由此来看，这确实是一步好棋，但棋局还没结束，后面怎么走才是关键。
品牌向上才是最终目的
规划显示，广汽埃安新能源定位高端智能纯电品牌，以客户体验为中心，打造世界级产品和服务，持续深化能源可持续利用和未来智能出行两大生态。古惠南表示，独立后品牌会在研发、制造、销售、供应链、企业文化、体制机制等领域实现升级，从而实现品牌向上。
简言之，独立只是一种手段，品牌向上才是最终目的。
肖勇看来，只有做到前三，甚至是第一，才有存活下去的机会，“汽车行业正面临百年未有的变革机遇，整个汽车行业正变得越来越有互联网思维，在新一轮竞争中，可能没有纠错的机会。技术路线一旦选错，竞争对手就不会让你翻身了，品牌没有那么容易树立起来或者存活下去”。
2020年10月，广汽新能源汽车有限公司注册资本由“78273万元人民币”增加到“141897万元人民币”，增幅达81.28%。据古惠南透露，聚焦电动汽车和智能网联汽车领域，广汽埃安未来还将投入以1000亿元为单位的产业链整合投资，从而实现“持续深化可持续能源生态的利用，同时构建未来智能出行生态”。
目前，广汽已经与华为、地平线、滴滴等多家企业达成战略合作，这为广汽埃安新能源汽车未来在硬件、软件、出行、系统生态等多领域发展奠定了基础。
同时，古惠南表示，以后的常用常新不会只是软件的常用常新，硬件也会常用常新。据了解，广汽埃安已经搭建了纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等技术。
对2021年的目标预估，肖勇延续了自己以往的霸气风格，他表示：“2021年我们不仅要考虑销量的问题，还要考虑品牌向上和商业模式。我们要成为高端智能纯电动车品牌里面的No.1，如果要加一个销量目标的话，我认为至少要增长50%。”
古惠南认为，广汽埃安新能源的目标不仅仅是中国市场，“未来大家想起广汽埃安品牌，就想起最先进的产品和服务。我一直思考，中国的产品走出去很多，但是中国的品牌在海外能打响名堂的并不多。所以我希望埃安未来能走向世界，站在世界的顶端。”
结语
从广汽埃安新能源汽车的独立，可以看出广汽集团目前正在通过聚焦智能化和电动化两大领域从而推进自主业务的突破，在强调“科技广汽”的同时，实现自主板块的品牌向上。（文/e汽车 Miki）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要说今年什么词比较火热，我想“5G”绝对会排在热搜的前几名。所谓5G，指的是第5代移动通讯技术，是最新一代蜂窝移动通讯技术，也是继4G、3G和2G的延伸。5G网络下，通讯性能极为强大，不仅是快，还有低时延——1 毫秒；高网络稳定性——99.999%。简单点说，下载一部1.2G电影，在5G状态下只要8秒即可。
而对于汽车领域，在5G的支持下，自动驾驶也将会更加的精确。在当今的4G时代，云端控制汽车的延时会达到100毫秒，如果一辆车以100km/h的速度行驶的话，将会有2.8m的误差，而在5G时代，其网络的延时只有1毫秒，误差也控制在2.8cm左右，可以说非常的精确。
而在所有车型之中，作为新能源家族的电动车型，以其电气化程度高、能源的利用效率优秀、可控性强的特点，成为了搭载5G技术的最好载台。那么，现在离我们最近的“5G”纯电动车型都有哪些呢？下面我们就来盘点一下。
比亚迪汉EV
技术特点：5G技术加持 可跨省遥控车辆
比亚迪汉EV的5G技术是由华为提供技术支持，搭载了华为5G模组MH5000，该模组基于华为5G多模终端芯片巴龙5000开发，据悉，该模组能够让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力，还具备车路协同的 C-V2X 通信能力。
特别在自动驾驶方面，5G让汉EV的DiPilot自动驾驶技术达到了“网联版”的速度。通过最新的技术算法，其大幅提高通信速度和容量，将汽车作为一个终端，与周边环境连接起来，进一步优化汽车反应速度，充分实现人车路的有效协同，用实力保障用户行车安全。
除此之外，5G技术的运用还涉及到远程驾驶技术。在网联自动驾驶中，华为最早推出的一项功能就是远程自动驾驶（TOD：Tele-operated Driving）。所谓TOD，是指驾驶员不坐在车里，而是利用车上传输回来的图像信号，通过本地的控制台，远程驾驶车辆。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江介绍该车的5G功能时说，“我在北京这里，可以通过手机来远程可视化看到我在深圳的汽车，并且可以遥控它。”不过目前该功能还在开发之中，相信不久也将运用在车辆之上。
汉EV采用的是比亚迪EV dragon face设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。
汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节，都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。
动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。新车搭载了比亚迪最新研发的“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。
荣威R MARVEL-R
技术亮点：行业内首个实现L3级别自动驾驶的量产车型
荣威R MARVEL-R搭载了华为5G T-Box技术，实现V2X智慧出行及5G智能座舱，算是行业内首个实现L3级别自动驾驶的量产车型。
据了解，无论城市道路还是高速公路，交通环境复杂多变，驾乘者需要及时了解交通信息以提高对路况的全面感知，进而提升交通安全和出行效率。车路协同C-V2X是基于蜂窝网络LTE-V技术，将路侧单元RSU与车载单元OBU之间的信息进行有效交互，让驾乘者第一时间了解交通信息和危险状况。在未来的自动驾驶时代，仅有汽车的智能化是不够的，也需要路边基础设施的智能化改造与更智能的车载终端，以便获取更安全、更高效的智慧出行体验。
外观方面，整车采用轿跑式SUV比例，A柱靠后、重心后置，姿态低趴营造出后驱性能观感。两侧独特的轮拱造型设计力量感十足，车尾贯穿式尾灯配合镀铬饰条，让视觉效果更显宽大。
细节方面，前脸贯穿式LED灯带兼具DRL功能和流水转向功能，其下的参数化设计还将带来全新的车外交互。新车采用集成式矩阵LED大灯。分体布局的灯组，其中三组LED单元向内回扣，两条光带内嵌矩形模块，风格简约科技。
广汽新能源Aion V
技术亮点： 5G技术实现高精度定位服务
作为广汽新能源最新推出的纯电动SUV车型，Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000 5G芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50。
除此之外，Aion V还搭载了千寻位置提供的FindAUTO高精度定位服务，千寻位置基于北斗卫星系统基础定位数据，利用北斗地基增强站及定位算法，通过互联网技术进行大数据运算，埃安V在开阔的区域定位精度最高可达20CM，实现车道级定位。
Aion V整体沿用了广汽新能源的家族品牌设计，其灯组部分采用了分体式结构，同时取消了Aion LX上的“穿云箭”式布局。全新的“机甲兽”前脸以及“光爪电眼”分体式LED头灯都让它极具辨识度，也是对年轻一代消费群体的讨好。
内饰方面，新车采用了广汽新能源家族标志性两幅方向盘，一体式大屏幕融合了仪表盘与中控屏，而下方我们也看到了类似可升降旋钮的换挡机构，整体中控区域布局简洁，储物空间更加丰富。
动力方面，Aion V搭载了永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。而根据车型配置不同，Aion V将推出60标准续航版、70标准续航版、70长续航版和80超长续航版四个版本，其NEDC续航分别达到400km、500km、530km及600km。
ARCFOX α T
技术亮点：基于5G技术平台?打造超强自动驾驶能力
ARCFOX αT拥有全球首个商业搭载5G技术的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构，集合智能驾驶、智能交互、智能电驱动系统，基于IMC架构，ARCFOX α-T搭载华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX，术支撑下，ARCFOX αT将实现智慧交通的企业愿景。其将以5G、ETC、云平台、边缘计算为核心的多网融合通信技术，打通车路协同，实现真正意义上的自动驾驶。
除此之外，通过5G技术的传输，更可通过WiFi为用户提供850~880M左右的峰值网速，让你在旅途中刷视频玩游戏更加的畅快。另外，该车V2X将发挥网联自动驾驶的长处，辅助单车智能。比如，当我们在红绿灯被前方车辆挡住视线的时候，ARCFOX αT则能通过连接红绿灯信息，并反馈给消费者。
ARCFOX α-T延续了概念车ECF的设计以及家族的超跑基因，封闭式前脸融入了犀利的“X”家族化设计语言，除了两侧的LED大灯组采用了矩阵式的排列外，四条延伸的线条相交在ARCFOX徽标，展示出鲜明的个性。而车身侧面的线条非常流畅，车身腰线从车身一侧贯穿到尾部。此外，新车还配有隐藏式把手。
车尾方面，整体的视觉线条错落有致，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，车尾下方还配有大尺寸网状梯形牌照区域，丰富了车尾的整体层次效果。
内饰方面，新车采用简洁式设计风格，环抱式驾舱设计搭配中控区较多的平直线条，也让新车看起来更加高级。此外，中央区域还配有贯穿式空调出风口以及大尺寸中控液晶屏。同时，新车还采用了人脸、情绪、手势、声纹、触摸等多维识别技术，科技感十足。不仅如此，新车的挡杆采用了现在较为流行的旋钮设计，操作舒适便捷。
编辑总结：在未来，我们常见的汽车功能将远远超脱于一台代步通勤的定义，它将是作为一个智能出行终端而存在。而有了5G网络的接入，它还将承担起各种生活场景。无论在你身处何方，都将与身边的任何终端联网来获取最新的信息。另外，在自动驾驶方面，采用5G技术的车辆将拥有更高的自动化处理能力，其行驶的路线更为精准。目前，中国的5G技术已经领先世界，所以5G时代将会成为中国汽车品牌一个弯道超车的机遇，再次将国内的汽车技术提高到新的国际水平。
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