卸煤什么意思

适合自己的车就是好车

拉十吨煤，大多要使用自卸车较好，不知你为何要选箱式车。给你两个配置，一个高，一个低

A发动机4102到4110，6速箱，145低盘，（适合距离长点，以及高速路，2年内的车6-8万元）

B发动机4100到4102，5速箱，140低盘，（短距离，普通路，2年内的车4.5-6万）

最好找一个相好的老货运司机或修理工，了解你的情况，陪你买车。祝你好运

车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费等。

到库价：是指煤炭通过运输送到指定仓库的价格。包括车板价+运费+运输途中的其他费用。

到站价：和到库价同理，运到指定站台的价格。

库提价：是煤炭从仓库运出的价格。包括煤炭入库之前的价格+仓库使用费。

平仓价：又称FOB价格。是指煤运到港口并装到船上的价格，包含了上船之前的所有费用，也就是说卖方把煤炭装在船舶上，但不支付海运运费的交易价格。（一吨煤到港装船平仓包含几个环节：以秦皇岛港为例，1、车皮进入秦港的各卸煤地点，比如六、七公司到柳村南站，进入翻车机房卸煤。2、由皮带机倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存费用，根据不同的公司有不同的费用标准。3、由取料机从煤垛采煤由皮带机送至装船机装船平仓。秦港这些装船平仓的整个流程的费用通称港口包干费，堆存费另算。）

煤的水分，是煤炭计价中的一个最基本指标。煤的水分直接影响煤的使用、运输和储存。煤的水分增加，煤中有用成分相对减少，且水分在燃烧时变成蒸汽要吸热，因而降低了煤的发热量。煤的水分增加，还增加了无效运输，并给卸车带来了困难。特点是冬季寒冷地区，经常发生冻车，影响卸车，影响生产，影响车皮周转，加剧了运输的紧张。

煤的水分也容易引起煤炭粘仓而减小煤仓容量，甚至发生堵仓事故。随着矿井开采深度的增加，采掘机械化的发展和井下安全生产的加强，以及喷露洒水、煤层注水、综合防尘等措施的实施，原煤水分呈增加的趋势。为此，煤矿除在开采设计上和开采过程中的采煤、掘进、通风和运输等各个环节上制定减少煤的水分的措施外，还应在煤的地面加工中采取措施减少煤的水分。

根据不同工况，煤中在线水分含量有不同的测定方法。比较常见的有无钢丝的皮带上煤炭及其配比原料的在线含水量测定法和料仓内、下料口、斗内对煤粉的在线含水量测定法。

1、无钢丝的皮带上煤炭及其配比原料的在线含水量测定方法

在型煤的生产过程中，煤的燃值、挥发性、水份、粘合性是影响其质量的主要因素。其中水份的配比是其品质的重要因素之一。因此在型煤生产过程中，需对干燥机入料与出料口的煤粉和煤粒进行水分检测。

MS-580 煤粉近红外水分仪和MS-590煤粉和原煤微波水分仪，专门型煤厂型煤配比在线水分检测量身定制，特别适合无钢丝的皮带上测量煤炭、及其配比原料的含水量。

2、料仓内、下料口、斗内对煤粉进行在线水分测定方法

煤质在线分析包含：灰分、水分、热值等重要指标。为了消除水分对灰分测定结果的影响。1%的水分约相当于 0.2%的灰分测定偏差。假定煤质水分在 5%～10%之间，则水分变化引起的灰分测定偏差为 ±1.0%。水分和灰分仪配合使用，由于微波水分仪测量精度可达±0.2%，由水分引起的灰分测量误差可忽略不计，可以大大提高灰分测量精度。

MS-101(102)系列接触式煤粉微波水分仪 ，专门为型煤厂型煤配比在线水分检测量身定制，特别适合在料仓内、下料口、斗内对煤粉进行在线水分测量。

（一票制结算）

甲方简称（买受方）：富源县滇东能源有限责任公司（五乐电厂）

乙方简称（出卖方）： 。

一、煤炭品名、

质量指标： 品名 收到基低位发热量（Qnet.ar） 挥发份 (Vdaf) 硫份 （St.d） 全水 （Mt） 灰熔融性温度 （DT） 煤源点 无烟煤（粒度≤50mm） ≥5000kcal／ kg 10（±2）% ≤1.5% ≤8% ≥1350℃ 宜宾

二、供货数量及期限：

时间 2013年 月 日 至年 月 日。

三、运输及交（提）货方式：

乙方（出卖方）自选运输方式并代办运输，自卸车公路运输或铁路运输。 交货地点：电厂煤场，交货前的运输风险由出卖人承担。

四、质量和数量验收标准及方法：

1、质量按《商品煤质量抽查和验收方法》（GB/T18666-2002）执行。

2、甲方（买受方）在煤炭到厂后 日内出具煤质化验结果，出卖方应主动与买受方联系，索取化验结果，若对化验结果有异议，应在煤炭到厂 日内，向买受方提出复核，或将买受方留存的备份煤样提出，交由 质量监督检验中心仲裁化验，仲裁化验结果作为双方最终结算依据，费用由责任方承担。若出卖方逾期未对化验结果提出异议，视为认同买受方化验结果。

3、数量以买受方计量为准；计量方式：以买受方地中衡过磅计量结果作为双方结算的依据。 五、煤炭单价及执行期

1、以到厂单价进行结算，即：煤炭单价按收到基低位发热量所对应的大卡含税单价计价。煤炭结算价格详见双方盖章认可的本合同附件，在买受方通知出卖方签订新的合同或补充协议之前，此价格一直有效。附件与本合同具有同等法律效力。

2、出卖方供煤统一采用一票制（全额增值税发票）结算，买受方根据出卖方到厂煤炭验收质量，由出卖方提供全额增值税发票进行结算。

3、执行期自签订日起,如遇市场煤炭价格有一定幅度的波动，由买受方通知出卖方签订补充协议，

结算价格由买卖双方签定的补充协议相关条款进行结算。

六、计价方式、

计价标准及质量要求：

1、计价方式：发热量计价。

2、计价标准：出卖方煤炭煤质化验指标（全水分Mt除外）在结算期内按加权平均数计算。

3、吨煤热值计价法：吨煤热值计价法：

1吨煤价＝4500Qnet.ar ×0.135大卡含税单价。

4、全水分8%﹤Mt≤10%的，超过8%的部分按同等比例在煤量中扣除；全水分Mt﹥10%的，超过10%的部分按双倍比例在煤量中扣除。扣除水分的部分给予扣水返热值补偿。

5、出卖方供应的煤炭灰熔融性温度（DT）﹤1350℃时，买受方有权要求出卖方停止供煤。 七、货款、运杂费结算方式及结算期限：

1、结算时出卖方提供矿产品增值税发票，增值税税率为17%，货款由买受方一并支付。

2、买受方收到货经验收后，以自然月为一个结算期；出卖方出具合法有效的票据后10个工作日内结清货款。(全部运输费用由出卖人自行与承运人进行结算)。

3、付款方式：银行转账或银行承兑汇票。

八、供煤诚信保证金：

出卖方应向买受方缴纳供煤诚信保证金，缴纳金额及相关条款详见双方签字盖章认可的本合同附件：供煤诚信保证金协议，该协议作为本合同附件与本合同具有同等法律效力。

九、违约责任：

1、严禁煤炭分层、分区装车，各层各区质量差值Aar≥5%,Qnet.ar≥200kcal/kg,按掺假处理。买受人在到货验收中发现木、石、铁块及杂物（以粒径长端超过500mm为准），经双方确认，罚款5000元/次，由买受人在出卖人当月办理结算煤款中扣除。出卖方供应的煤炭掺假、掺杂、掺水一经发现，买受人有权停止接收出卖人的煤炭；同时通知出卖人立即整改，提高煤炭质量，并书面承诺不再作假，待出卖人整改完毕提出供煤申请，经买受人同意后可继续发运。对于已卸车的掺杂使假煤炭，买受方有权按车内最差煤质样化验结果作为同批次煤车（指同一发运地当日进厂煤车）日后结算的依据，由此产生的一切损失由出卖人承担。情节恶劣者，买受人有权通知出卖人前来办理解除合同手续并罚款5000元，由买受人在出卖人办理结算煤款中扣除。因掺杂使假，给买受方安全生产及设备造成损失，出卖方应承担相应的赔偿责任。

2、出卖方供应的煤炭来自非合同要求的矿点或非合同煤种时，买受方有权拒收出卖方供应的煤炭；如已发生卸车行为，出卖方须承担装车费自行运回。

3、出卖方应严格按分月合同量组织发运，出卖方如要超合同量发运，应得到买受方的同意，未取得买受方的同意超过合同量发运，买受方有权拒收；买受方根据社会用电和电网负荷高低，有权对月度合同量进行调整，调整前买受方应提前通知出卖方。

4、出卖方接到买受方签定新的合同或补充协议通知，不按时前来签定，买受方将停止接收出卖方的煤炭，并停止支付供煤暂付款，由此引起的后果出卖方自行承担。

十、解决合同纠纷的方式：

1、双方协商解决；

2、上级机关协调；

3、由买受方所在地人民法院诉讼解决。

十一、其它约定事项：

1、本合同所有条款都是双方真实意思的表达，一式7份。本合同由双方签字盖章后生效。

2、合同变更、终止的条件：

（1）合同的有效期：签订日期至2011年12月31日为止。

（2）除上述第九条中明确的合同变更、终止的条件以外，双方一致认为应变更、终止合同的。

出卖人（章）：买受人名称（章）：

住 所:住 所:

法定代表人： 法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

开户银行：开户银行：

银行帐号：银行帐号：

电 话：电话：

年 月 日

车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。

缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲器可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液压缓冲器等。摩擦缓冲器由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧（客车用）或环弹簧（货车用），后部为内、外环弹簧，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座板分隔。螺旋弹簧用来缓和冲击作用力，环弹簧两滑动斜面间的摩擦力用来起到吸收能量的作用。当缓冲器受力压缩时，使各环相互挤压，这时外环弹簧中就储存了大部分的冲击能量；同时各内外环簧的斜面之间因相互摩擦而将一部分冲击能变成热能。当外力除去后，各环簧之间又产生摩擦，将所储存能量的一部分再一次转变为摩擦热能而消散，因而起到了缓冲和减振的作用。橡胶缓冲器的头部为楔块摩擦部分，由三个形状完全相同且带倾斜角的楔块，压头和箱体等部分组成，楔块介于压头与箱体之间，整个缓冲器封闭在箱体内。橡胶缓冲器是借助橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量作用的。为了增大缓冲器容量，在头部装有金属摩擦部分，借助三个带有倾角的楔块，在受压时与箱体及压头间各接触斜面产生相对位移，因摩擦而消耗冲击能量。