新能源车的坑谁进了？
新能源车的三大坑，进没进坑要看个人的实际需求，对了路子就不叫坑了那叫一个真香。
第一坑，性价比问题和保值率问题合并谈，十几万以上的新能源车第一个坑就是性价比不高，花个十几万甚至几十万开出去跑长途的我想没几个，长途还是燃油车比较可靠一点。另外新能源车的保值率简直是灾难，折价率要比燃油车高出一倍，二手新能源车基本没多大市场，所以造成购车综合成本高，一般不建议一般家庭买高端新能源车，土豪除外。
第二坑，小毛病故障率高，燃油车经过上百年的发展，工艺已经非常成熟，而新能源车很多方面还需要时间来慢慢进步，尤其是电池性能下降问题，包括低温区域的电池能效问题始终无法解决，高寒地区就别碰了，冬天开着暖风还低温亏电，分分钟叫你抓狂。
第三坑，低价新能源车也就是那些几万块的，安全性能，续航里程，配置简直是灾难，基本属于老年代步车的行列，不过因为性价比高，后续养车成本低，如果是上班代步那绝对不是进坑，而是站到了山顶了。
我作为新能源 汽车 的车主，在此浅谈几点我这几年来的用车体会和感受，给大家参考。
第一，新能源车是一次性车辆。就如同以前的手机是换电池的，虽然大家感觉很实用，却被一次性电池的手机所取代，对于新能源 汽车 来说也是同理，只要电池寿命恰好大于车的寿命就行了。对于续航500km的车，支持1000次反复充电，那么电池寿命就达到了50万公里，远远超出了车的寿命。你如果有一辆车，十年之后就算它健 健康 康，你也会对它感到厌倦。
第二，故障率低，维修成本低。新能源 汽车 的动力结构非常简单，最值钱的电瓶通常都有8年12万公里的质保，而其他结构和普通 汽车 类似。 汽车 的发展史不仅仅是发动机的发展史，而是方方面面都在发展的过程，换句话说，除了动力系统外，如悬架系统等其他系统和配件包括轮胎、传动、玻璃等等，都是在 汽车 的基础上发展而来的。新能源 汽车 是属于站在巨人肩膀上的新鲜事物，但也有着浓厚的根基，如果你买的是一辆大众朗逸新能源，出现小毛病，那么问题肯定出在大众而不是整个圈子。
第三，购买价格适中。传统印象里，人们总感觉用电的设备比较廉价，如果价格与燃油持平，则会认为得不偿失。殊不知很多大型机械，都是用燃油发电，再带动电机进行工作，电机的性能优势非常明显。如果你抛开价格歧视，相同价钱的新能源车和油车，新能源车绝对能给你更好的日常代步驾乘体验。
第四，家庭第二辆车。如果你的家里目前还没有车，打算选购，不建议把新能源车作为首选，毕竟续航相对较短，充电不方便是现阶段新能源发展过程中的硬伤。
我现在开的电动车已经是第三台了，充电方便的话是真香。
我买电动车一般都是卖二手的，众所周知二手电动车价保值率不高，我再开个2年后再卖差价也不多，卖了后再买台车龄小的。
平日上下班，买菜接孩子成本很低，家里充电每公里1毛钱，闲着没事还可以跑一下滴滴赚点零花钱。
在1970年，美国用戴盾法创新思维把美元与黄金脱钩，再利用石油挂钩美金统领全世界的工业和经济革命半个世纪，并吸纳全世界的顶尖人才，为美国服务创造了人类 科技 进步的奇迹。但是我们要知道地球走过了45亿年，留下的结晶——石油仅供人类使用大约使用40多年时间。世界的人口75亿到90亿也用不了多长时间，每人每户都离不开石油化工，例如人类的衣服，70%来源于石化仅靠棉花人类估计是捂不住屁股的。既然人类离不开石油，也就是说离不开美金，而美金这个符号具有无限的驱动力，成为人类经济活动的共识货币。说穿了石油就是一种能源，我国每年要花几万亿人民币去购买它加工它，中国的80%以上的石油化工能源靠国外进口，这种现象是不可持续发展的现象一定要引起国人的高度重视！第二次世界大战中，德国为了能源败在苏联的基辅战役，日本为了能源发动了珍珠港事件，使它彻底灭亡！今日朝鲜离开了石油农业机械废铁一堆，中东的战争从未停止，为石油能源而战百万生灵涂碳，人类一定会遵守森林法则这一自然规律。中国现有内燃机超过四亿辆，世界现有内燃机超过20亿辆，每天都在抽地球的血液石油能能不哭血吗？因自然界仅存20%的氧气，80%的氮气是不助燃，浪费了八成石化能源，造成了环境污染，地球沙漠七成化，人类在温水中不以为然沾沾自喜。如果我们武汉大学用改性水，太阳能制造出超级氢能源替代汽油，柴油天然气，这完全是不符合美国的利益，他们会极力鼓励我们去搞电动车，透过现象看本质，终极能源绝对不会是电池驱动的电动机，因为有一点化学知识的人都可以明白氢氧直燃的冲燃比可上九天揽月，可下五洋捉鳖，电池永远不可进入太空旅行！上帝留给我们的转型时间不多了，错了就改过来，以人民的利益为大勿忘初心，给我们的子孙后代留一口石油吧！不要以小龙思维仅看眼前之微利留下千古遗憾。试下用电动车来废掉四亿辆内燃机，道理是节能还是环保呢？常言道人无远虑，必有近忧啊！
真香
在电池能量密度比问题，电池充电时间问题，电池静置自然问题，没有解决之前，就是当小白鼠！另外仍大量使用烧煤的火电时期，环保效益没想象的那么大！且火电的热转换效率比直接烧油的 汽车 热转换效率低很多，若全面取代烧油车后，可能带来的二氧化碳排放量，氮氧化物排放量，硫化物排放量比现在还要多很多！
蔚来车主，真香，家里油车吃灰呢
在不考虑贬值 充电 续航的问题 真的香
我进了2次，以后还会进。
起步价26,800的新能源汽车朋克多多正式上线，这个东西就是便宜，起步价这个价格你全部算起来加上一些手续费率的话3万块钱差不多。但是这个车子它本身真的就是买菜的车，他根本不具备通勤的能力，他也不具备高速安全驾驶的能力，所以他和五菱宏光仍然是不在一个级别上的东西。
先说一下这车子的配置车子26,000吧，这是歧视价格最低配，最低配，本身只有暖风，没有冷风，这一天在全国大多数地区夏天就不行。你夏天碰到个堵车之类的情况，那个太阳用不上5分钟就能把你晒得或一层皮，你本身没有空调是不开玩笑的吗？通勤的情况下每天在路上起码花费时间在一个多小时吧，这车没空调你全指望自然风，这可不见得行吧。然后就是续航里程的问题，通勤里程普遍就在150公里左右，也就是说你要通行的话最多两天就得一冲
其次就是这车子本身的安全性，车子没有安全气囊，你敢开的快吗？而且这车子本身电机的功率也不大，11千瓦左右，逆向跑的特别快也不太可能，你要是单纯用来买个菜，前面的没事溜达溜达，老年代步车确实可以虽然他在造型上进行了改观，但本质上仍然感觉不到老年代步车的尴尬地位，价格是便宜。你是速度行还是安全性行啊，哪一个都不行，还没有空调，续航里程也不行，那你说这个东西怎么成为市场真正受欢迎的销量王呢？
五菱宏光那能一样吗？你知道五菱宏光在国产汽车里面是什么地位吗？那是销售的龙头老大，这个车神奇到什么样的程度？5万块钱整车下来，它是加油的呀，它不存在续航里程的问题，那就像安全气囊，冷风暖风之类的，该配备人家都配备的，车子空间超级大，不要说拉4个人，拉8个人都搁得下呀。平路还是个崎岖的道路，只要是车能走的地方，就没有五菱宏光五菱荣光走不了的地方，那你说这样的车子和一个3万块钱下来的新能源汽车能一样吗？两者不能比较的。
我认为国产新能源汽车价格比较低，主要有三点原因。第一点原因成本比较低，因为中国作为世界上第一大电池生产国和全球第一大消费市场，这就保证了生产新能源汽车的原材料成本就会比较低，由于商品的生产成本低，所以在价格上肯定不会高。如果价格太高就没有了竞争优势，这样不仅会严重影响汽车的销量，更严重影响消费者的购买体验，对一家企业而言，如果自己的汽车销售量不高，那么企业的竞争将无法展开，最后让企业面临破产的危机。
第2个原因是技术相对成熟一些。由于中国新能源汽车技术正在不断发展和进步，而且研发技术的成本也在不断降低，这也就保证了新能源汽车在技术上没有太多的成本，所以价格上不会定的太高。
第3个原因就是中国消费市场对于新能源汽车的需求量很庞大。现在的经济都是由市场在起作用，如果一个国家不需要太多的汽车，那么汽车的价格反而会偏高，相反如果一个国家对于新能源汽车需求量非常庞大，人们迫切需要一种交通工具来解决当前的出行困难，那么这种商品的价格就不能太高，一旦太高将会严重影响其销量。
所以综合以上3点原因，国产新能源汽车价格都比较低廉。但正是由于相对低廉的价格才换回来，新能源行业快速增长，因为只有让更多的消费者认可新能源汽车，让更多的人改变对于新能源汽车的传统认知，我认为才能更好推动新能源汽车行业更快发展，让中国在与世界的竞争当中慢慢掌握领先地位，从当初的追赶他人到现在的弯道超车。是所有人一起努力奋斗的目标，也是每个人都希望看到的结果。
石油再次调整不仅对加油站有严重的影响，对汽车店会有很大的影响，其次新能源汽车会出现新的转机，转机的时间会和油价上涨的价格有关，具体是由油价的上调来主导。
近段时间油价不断的上调，对很多烧汽油的车主有很大的影响，很多车主不敢加油，出门宁愿走路或者坐车，都不愿意自己开车。
一、4s店受创
由于油价不断的上调4S店有很多油车，车辆的售卖会受到很大的影响。汽车不仅会受到严重影响，对4S店的员工会受到影响，汽车不断受到油价的遏制，这些汽车很难卖出去，由于油价上涨以后，大多数人都会将买汽车转化为新能源，新能源和汽车之间的消耗材料不一样，而油价上涨很多车主不敢加油，同时很多人看到4S店的汽车已经不再是这个时代的主导。
二、加油站受创
油价的上调对加油站是有很大的影响，车主都不愿意到加油站加油了，加油站的油也就很难卖出去，目前许多车主出门宁愿坐车都不愿意自己开车。主要的原因是92和95的汽油，特别的贵，可能这次上调已经是近几年历史性的突破加油站是供油的地方，由于加油站的汽油价格不能够自行调整，所以只要汽油价格上调，那每个加油站的价格也都会同时上调，一旦缺少了加油的车主，那加油站的收入也将会下调。
三、新能源出现转机
新能源无疑是这次油价上调最大的受益者，新能源在前些年一直受到很多人歧视，特别是一些男性车主对新能源汽车完全不是很看好，主要的原因是前几年新能源汽车的动力各方面做的不是很足，如果跑长途新能源汽车相比于汽油车无疑是没有任何的胜算，由于近段时间油价的上调，让大部分人对新能源汽车再次看好，小编估计通过这次汽油的上调，会让新能源汽车再次突破销售，越来越多的人眼光会转向新能源汽车。
新能源汽车已经逐渐有代替燃油汽车的趋势，虽然新能源汽车许多技术还没有攻破，但是新能源汽车的理念已经完全深入广大民众心中，很多人在生活当中都购买了新能源汽车，尤其是伴随着新能源汽车的不断发展，许多汽车厂商比如说奥迪、奔驰等等这些世界知名厂商，都开始对新能源汽车进行研究和发展，新能源汽车研究和发展最好的一个厂商是特斯拉。特斯拉公司也因此市值不断升高。
但是新能源汽车和普通汽车相比还是比较便宜，虽然这种汽车很多地方和普通汽车完全相同，但是从本质上新能源汽车动力系统存在着很大差别，普通汽车使用的是燃油提供动力，燃油可以说是一种高密度的原料，在燃烧之后可以产生巨大的动力，可以让汽车进行远距离的行驶，在续航方面可以说比新能源汽车好很多倍，除此之外就是新能源汽车的制作成本相对而言比较低，主要是由于新能源汽车的特征所决定的，将电能作为能源来趋势车辆运行，而电能属于可再生能源，在制作成本上与汽油相比拥有着绝对优势，相同体积的电量储备和相同体积的汽油价格可以相差几百倍，所以从能源方面来看电动汽车会比燃油汽车更便宜。
然后就是电动汽车没有内燃机，内燃机可以说是一个非常贵的设备，而且需要定期维修和检查，电动汽车完全没有这方面的成本所以说新能源汽车价格更便宜，除此之外新能源汽车和普通汽车相比相差不大，在主要硬件上面基本相同。最主要的区别就是能源来源不同，而且在许多汽车配件方面也存在一定的差距，新能源汽车在许多配件方面比普通汽车更少，因为缺少了内燃机以及燃油机等等这方面的重要设备。
