电动越野是未来趋势吗

东风猛士旗下新能源越野车猛士M-TERRAIN，硬派越野风格的比亚迪仰望R1(代号)、超跑SUV造型的长安深蓝S7。

通过查询汽车之家得知23年上市的新能源越野车有东风猛士旗下新能源越野车猛士M-TERRAIN，硬派越野风格的比亚迪仰望R1(代号)、超跑SUV造型的长安深蓝S7。

纯电越野是在新能源的技术上，增加越野的元素，比如传统越野车硬朗大气的外观造型，但彪悍的外表之下，仍然是纯电车的配置。

非常明显，将来燃油车就会被新能源汽车所取代！除开盯紧了家用小轿车以外，比亚迪和吉利又把目光放下越野车。但是小编却表示，“新能源技术秘笈”不一定能改变中国越野销售市场。

想必大家都看了在网络上各种测试越野车特性小视频，看到那些凶悍的胖子沙漠里、斜坡上备战，即使不在场，都由然长出一股心潮澎湃。越野车型针对车辆的爬坡性能、油门踏板的扭距有非常大的规定，大家都知道，纯电动车依赖于是指电力工程，虽然可在发展之际就可一瞬间做到最大的一个扭距，但却没法长久上坡。时间一长充电电池还很容易发烫，降低使用时长。

虽然现阶段许多汽车企业纷纷开始上线了电动式越野车，可事实上它和真正意义上的越野车型无可比拟！构造也比较简单，不过是在造型上类似越野车而已，归根结底也是由普通小汽车更新改造而成。而且它们充电电池一般都放到车辆汽车底盘以上，跑进比较偏远、晃动崎岖的山路处时，一旦发生拖盘，很有可能造成充电电池意料之外的损伤。综合性之上2点缘故考虑到，小编觉得新能源技术不一定能够玩越野。

日常中大部分司机选择一个越野，就因为它的底盘高、经久耐用、油门踏板带劲、跑长途穿越也不用担心损伤。虽然新能源开发技术在近年来拥有质的变化，但却在越野车辆上没经验与理解，假如盲目跟风涉足越野销售市场，这便相当于将顾客作为小白鼠去实验一般。换句话说真正意义上的越野电瓶车并不仅仅是拥有超强力电动机硬怼就可可行。

自然国内品牌会有这般的灵感，也是一件好事，仅有理想才可以推动中国人发展。但是同样要知道的要以现阶段的技术实力而言，要想生产制造电动式越野车型，还要很长的路。

11月4日，因为受到疫情影响，广州车展正式官宣延期，汽车行业又失去了一次盛会。不过11月5日上海的第五届中国国际进口博览会如期举行，算是给车迷们带来了一点小小的安慰。

本次进展会规模宏大，共有127个国家和地区的企业参展，其中就包括了不少汽车企业。福特、现代、保时捷、GMC、特斯拉等知名车企悉数亮相，带来了自己的重磅新车，为下一阶段的市场竞争做好了准备。那么这次进博会上都有哪些值得关注的车型呢？

GMC HUMMER EV SUV

点评：电动版悍马，粉丝期待较高

悍马车型在国内相当罕见，但人气却一直比较高。到了新能源时代，电动悍马也是车迷们关注的焦点。本次进博会上，GMC旗下HUMMER EV SUV正式首发亮相，新车基于通用奥特能平台打造，虽然并没有公布入华时间，但依然有着不小的关注度。

新车在外观设计方面基本与HUMMER EV的皮卡车型保持一致，依然是大气、充满冲击力的前脸和庞大的车身。与此同时，这款车还跟HUMMER EV皮卡车一样采用了贯穿式LED日间行车灯，视觉效果相当震撼。从外观上看，很难看出这是一款纯电动车型。

内饰风格也没有发生变化，依然是粗犷的美系大皮卡风格。这款车在车内大量采用了金属材质，同时还配备了13.4英寸悬浮式中控屏，在力量感之外又增加了几分科技感。动力方面，新车配备了前后三电机，最大功率可达830Ps，续航里程可达563km。与此同时，硬派越野车上常见的四轮转向、空气悬架等功能也没有在这款车上缺席，越野能力依旧保持在一流水准。

福特F-150 Lightning

点评：电动版F-150，值得期待

本次进博会与其它车展一样，新能源车型的影响力都在迅速提升。福特汽车在这次展会上带来了F-150 Lightning车型，也就是俗称的F-150电动版，这是这款车在国内首发，因此得到了不少皮卡车迷的关注。

新车基本继承了F-150燃油版车型的车身轮廓，依然给人一种孔武有力的感觉，符合福特皮卡家族的一贯特征。但作为一款新能源车型，这款车在细节上也进行了重新设计，采用了贯穿式LED灯带，中网内部也是精雕细琢，看上去更加年轻化。

内饰方面，F-150 Lightning搭载了15.5英寸大尺寸竖置中控屏，内置福特SYNC 4A车载智能系统，支持OTA升级、语音控制系统等各种常用功能。动力方面，这款车搭载前后双电机，最大功率为563Ps，在同级别车型中有明显优势。除此之外，这款车还搭载电动四驱系统，并且提供了多种驾驶模式，续航里程超过500公里。

现代IONIQ 6

点评：能否帮助现代打开中国新能源市场突破口

在国内汽车市场上，现代汽车的新能源业务进展十分缓慢，几乎没有什么大的动作，也没有拿出真正有竞争力的车型。不过现代汽车在全球新能源市场上还是有一定地位的，本次进博会，现代汽车旗下IONIQ 6正式迎来国内首发。

新车基于现代汽车E-GMP纯电平台打造，采用了封闭式前脸，车身线条与目前在售的现代伊兰特颇有相似之处，同时还采用了溜背式车身造型，显得更加年轻化，整体风格与现代燃油车差别较大。作为一款B级车，IONIQ 6的车身长度达到了4855mm，轴距则达到了2950mm，空间表现还是不错的。

内饰方面，新车采用了双12英寸连体式大屏，支持各种常用功能，也提供了比较强大的驾驶辅助功能。动力方面，这款车最大功率可达239kW，百公里加速时间最快可达5.1秒，续航里程最大可达610km。客观来说这款车的动力性能并不算突出，能不能热卖，还要看它在智能化、内部配置方面的表现。

保时捷Mission R

点评：保时捷电气化跑车代表作

每年的进博会，保时捷几乎都不会缺席，今年自然也不会例外。本次进博会上，保时捷Mission R概念车正式在国内亮相。这款车仍然保持超级跑车造型，是保时捷在电气化领域的最新代表作，也代表着保时捷向新能源转型的决心。

Mission R概念车在外观设计方面基本遵循燃油版跑车的思路，遵循空气动力学设计，对车迷们有着很强的吸引力。值得一提的是，Mission R采用的是天然纤维材质的高强度车身，实现了真正的轻量化。

新车的方向盘特立独行，不但造型上极其夸张，而且集成了各种物理按键和信息显示功能，这样的设计也可以看出，Mission R完全是一款为赛道而生的全新车型。但在正式量产之后，或许会进行一定的取舍。动力方面，这款车搭载四电机系统，最大功率可达1088Ps，百公里加速时间仅为2.5秒。

特斯拉Model S Plaid

点评：特斯拉性能车，全新内饰风格令人期待

特斯拉是全球第二大新能源汽车厂商，与奔驰、奥迪、宝马一样，特斯拉也是有自己的性能车的——Plaid系列。本次进博会期间，特斯拉Model S Plaid再次亮相，但是在外观和内饰方面都发生了不小的变化。

新车基本维持了家族化设计语言，只是对前后包围进行了一定幅度的调整，更加符合空气动力学特征，风阻系数也降到了0.208cd，有利于提升续航里程和动力表现。除此之外，Model S Plaid还对大灯内部和轮毂进行了熏黑处理，具有更强的运动气息。

内饰方面，Model S Plaid采用17英寸悬浮式中控屏，材质和分辨率都有明显提升，同时这款车的后排也配备了液晶屏幕，提升了娱乐性能，内饰的整体水平有了不小的提升。作为一款性能车，这款车搭载三电机系统，最大功率达到1020Ps，百公里加速时间仅为2.1秒，续航里程则达到了672km，超过了不少超级跑车。这款车在国内销量不会很高，但却很好地体现了特斯拉在动力方面的造诣。

小结：这五款重磅车型均为新能源车型，2022年进博会的参展车型中，新能源车型也占了很大比例，这说明汽车行业的全面电动化已经成为全球汽车行业的共识。在各大厂商的带领下，人类汽车工业将提前进入电动化时代。

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很明显，未来油车将会被新能源车所替代！除了盯住了家用小轿车之外，比亚迪和吉利又将目光放下了越野车。但是小编却认为，“新能源大法”不一定能改写中国越野市场。

相信大家都看过网络上各种测试越野车性能的小视频，看着那些彪悍的大块头在沙漠、陡坡上冲刺，就算不在现场，都油然生出一股热血沸腾。越野车型对于车辆的爬坡能力、油门的扭矩有很大的要求，众所周知，新能源电动车主要依靠的是电力，尽管能在起步之时就能瞬间达到最大的扭矩，但是却没办法持久爬坡。时间一长电池还容易发热，减少使用时间。

尽管当前不少车企都纷纷推出了电动越野车，但实际上它与真正的越野车型无法比拟！结构也较为简单，只不过是在外观上类似于越野车罢了，归根到底也是由普通的轿车改造而来。并且它们的电池一般都放在车辆底盘之上，跑到较为偏僻、颠簸的山路上时，一旦发生托盘，很有可能导致电池意外的受损。综合以上2点原因考虑，小编认为新能源不一定能够玩越野。

日常中大多数车主之所以选择越野，就是因为它的底盘高、耐用、油门有劲、跑长途穿越都不用担心受损。尽管新能源技术在近几年来有着质的飞跃，但是却在越野车辆上没有经验和理解，如果盲目进军越野市场，这就等于将消费者当做小白鼠去试验一般。也就是说真正的越野电动车并不只是有着强力电机硬怼就能行得通。

当然国产品牌能有如此大胆的想法，也是件好事，只有梦想才能促进国人进步。但同样要知晓的是以当前的技术水平来讲，想要制造电动越野车型，还需要很长的路要走。

易车讯 我们从相关渠道获悉，东风高端新能源越野车项目M品牌将于6月发布。目前M品牌平台开发已进入实质性阶段，样车测试结果符合预期。此前东风曾计划在4月开幕的北京车展上发布相关产品和技术策略等信息，但受疫情因素影响而推迟发布。

在此之前，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风于1月27日到访M事业部调研，包括到技术中心造型设计中心了解新车型情况，并听取M18项目和M57项目进展汇报，而这意味着拟于2023年投产的东风高端新能源越野车项目打造的2款新车已在筹备之中，代号M18与M57，目前正处于造型设计阶段。

1月18日，东风高端新能源越野车项目，即东风M事业部开工建设。作为继岚图汽车后，东风公司打造的全新高端电动品牌，项目将开发全新MORV电动越野车平台，产能规划10万辆，拟于2023年投产。

据了解，东风高端新能源越野车项目占地485亩，包括智造中心、越野基地、总部办公及商业展示中心三大板块。总建筑面积达到9.6万平方米，新建焊装车间、涂装车间、总装车间、试验中心及体验中心、越野体验赛道和测试跑道等配套设施。