北汽新能源一月销量公布同比下降43.66%

财经 网 汽车 讯 北汽新能源9月销量为2,245辆，同比下滑77.6%。

10月12日，北汽蓝谷发布北汽新能源9月销量数据，为2,245辆，相比去年同期的10,009辆，降幅达77.6%；1-9月累计销量为2.1万辆，较去年同期的9.8万辆，下滑78.6%。

而据中汽协数据显示，中国新能源乘用车市场销量实现回暖，8月为9.7万辆，同比增长14.9%；1-8月累计销量为54.4万辆，同比下滑27%。

资深 汽车 分析师任万付表示，北汽新能源之前的高销量主要来自行业客户，其在个人市场的优势尚未建立。据某品牌经销商表示，行业客户一般指出租车、公交车、网约车以及公务车等大客户订单。

北汽新能源2019年销量为15.1万辆，据不完全统计，其中超六成订单或来自行业客户。如在网约车市场，北汽新能源通过与多家出行公司合作，旗下车型EU5获8万辆订单；在出租车市场，北汽新能源在全国15个城市运营换电出租车1.3万辆。

汽车 行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源 汽车 补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。

而且，张翔还指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。”

不过，资深 汽车 分析师任万付认为，北汽集团自主板块现正处于产品结构调整期，等高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。

9月26日，ARCFOX旗下首款车型ARCFOX αT正式发布，预售价格为25-33万元。新车预计将于年内正式交付。

2020年上半年，整体销量为89.6万辆，完成其年度销量目标226万辆的40%。同时，北汽旗下各板块的发展出现严重的两极分化。在北汽集团上半年的销量构成中，北汽福田实现约32.5万辆的销售成绩，北京奔驰、福建奔驰约28.4万辆，北京现代约23.5万辆，这四车企合计销量在集团半年总销量的占比超过94%。可以说，北汽是依靠着合资企业输血。

但北汽自主板块，尤其是北汽新能源的销量下降速度明显超出预期。今年6月，北汽新能源销量为3,008辆，同比暴跌88.46%，上半年累计销量为14,700辆，同比减少77.44%。

未来随着合资股比的开放，过分依赖奔驰、现代的营收结构，为北汽的发展埋下太多的不确定因素。7月31日，北汽集团正式召开会议宣布关于公司重要人事变动情况，北汽集团党委书记、董事长徐和谊离任，接替者为金隅集团董事长姜德义。可以预见的是，姜德义接任后，自主板块是亟需解决的一个难题。

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随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，中国 汽车 市场的生产经营正逐渐恢复。中汽协数据显示，3月， 汽车 产销分别完成142.2万辆143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。1—3月， 汽车 产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。

新能源领域的产销表现也明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源 汽车 产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比增长381.6%和301.3%，同比下降56.9%和53.3%。1—3月，新能源 汽车 产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。

事实上，2019年，由于受整体车市下行、新能源补贴加速退坡、限行限购红利消退、国五国六切换与燃油车降价促销等因素影响，国内新能源 汽车 市场首次出现同比下滑。

今年，由于疫情“黑天鹅”对 汽车 产业影响较大，为了防止新能源车产销出现较大结构性滑坡，国家已经发布相关政策，对免征购置税和购置补贴政策进行适度延长，这将有望实现 汽车 产业在转换期内产销的平稳过度，缓解新能源企业的运营压力。

对于北汽新能源来说，政策发布无疑是一大利好消息。2019全年，北汽新能源累计销量15.06万辆，连续第七年斩获纯电动 汽车 市场销量第一。今年由于受到新型冠状病毒疫情的影响，北汽新能源3月销量为5,992辆，同比下降66.13%；1—3月销量为9,000辆，同比下降64.10%。这与北汽新能源2019年的强势表现差距明显。

根据北汽蓝谷最新发布的2019年年度报告显示，2019年度，北汽蓝谷营收235.89亿元，经追溯调整后较上个报告期增长30.39%；净利润9201万元，经追溯调整后同比增长25.54%。可以说，在新能源市场整体下行的情况下，北汽蓝谷表现出了较强的抗风险能力，销量持平上一年，营收大幅增长三成。

这得益于北汽新能源高举高打的策略。去年，北汽新能源大力进行产品结构优化，提升产品竞争力，推出“爆款明星”——新一代高品质车型EU系列，2019全年累计销售突破11万辆，成为中国新能源 汽车 年度单品销量冠军，也是国内唯一年销量突破10万大关的新能源车型。其中搭载“达尔文系统”的EU5全年销售9万多辆，占全年销量比例59.8%。

数据显示，2019年北汽新能源通过产品结构优化与产品竞争力的提升，A级以上车型销量占比达到80%，与上年同比提高了64%；已售产品均价超过12万元，同比增长超过50%，“产品向上”成效显著。

在3月的中国 汽车 品牌知识社区舆情月报中，北汽新能源新晋入围中国 汽车 品牌影响力指数榜TOP20，排名第20。这说明，随着高品质车型得到市场认可，北汽新能源的品牌影响力也在同步跃升。

2019年是北汽新能源成立十周年，十年磨一剑，北汽新能源已从最初行业先行者成长为行业头部企业。同时，凭借战略定力保持，坚持技术创新，核心技术能力提升，北汽蓝谷营收得以增速提升，品牌销量和影响力也持续向好。

面向未来十年，北汽新能源将立足中国市场现状及自身资源，勾画出全新蓝图，开创“卫蓝之旅2.0”新时代。今年1月，北汽新能源发布了“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图，谋定下一个十年。北汽新能源将坚持打造全面新能源化和智能网联化“双轮驱动”引擎，持续进行研发投入，同时注重聚合高端资源，加速升级供应链管理能力。

当前，我国新能源 汽车 产业还处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大。在政策利好的推进下，北汽新能源将会在推动产业政策完善、带动产业链成长、拓展新能源 汽车 消费市场等方面，继续发挥先行者和主力军作用，助力新能源产业向好发展。

文/李丽萍