小鹏P7鹏翼版亮相广州车展，剪刀门设计36.69万元起售

车评社探馆：11月20日，小鹏P7鹏翼版在广州车展上迎来正式上市，该车提供四驱高性能及后驱超长续航两个版本，综合补贴后全国建议零售价为36.69-40.99万元。

新车亮点：

1、小鹏P7“剪刀门”版与其他车型最大的区别在于，它的开门方式多达7种且支持自定义开合角。

2、车身颜色除天辰灰、曜日红以外，新增专属的超闪绿。

3、此外，P7鹏翼版标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、赠送电动尾门等14项专属权益。

外观方面，小鹏P7鹏翼版的外观变化不大，其前脸采用了极简的设计感，加上大灯组非常有未来感，也增加了前脸的汽车，因而前脸的造型看上去十分具有科技感，也属于一款时尚感较强的车型。此外，笔者最喜欢的就是它的LED大灯，夜晚时的灯光秀非常惊艳。

它的车身的曲线运动感很和很强，完全符合运动轿跑的设计，A柱后移，溜背的尾部等也搭配了很多的经典设计。尾部饱满辨识度很高，也同样有很高的颜值，极具个性和时尚感。它的车身长宽高分别为4880x1896X1450mm，轴距为2998。

新车最大亮点在于前车门采用剪刀门开合设计，此外，新车一共有三种颜色可以选择，包括天辰灰、曜日红、超闪绿，尤其是超闪绿，是三种颜色中最时尚最有个性的颜色。

内饰方面，线条和曲面的组合十分亮眼，内饰用了很多2.5D的曲面，也带来了很丰富的设计感，所以内饰看上去很大气时尚，运动感很强。3D触控多功能真皮方向盘，把握感舒适，轻盈灵活的设计使用起来也更加地好用。10.25英寸的操控仪表和14.96英寸的中控大屏界面也很简单。同时还有运动风格的真皮座椅，内部空间和一般的轿车对比起来也很宽敞，汽车内部也可以容纳足够的物品，整体来看，这款轿跑在内饰方面的设计也很不错。

配置方面，它全系标配配备XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统、丹拿音响、LED近远光灯、后座出风口、空气进化、语音识别控制系统、360度影像、全速自适应巡航、车侧预警系统、自动泊车、主动刹车、疲劳驾驶、刹车辅助、OTA升级等等。此外，特色配置包括，布雷博的制动系统、透明底盘、剪刀门。

动力方面，小鹏P7鹏翼版提供四驱高性能和后驱超长续航版。前者最大功率为316kW（马力430Ps），峰值扭矩655N·m，百公里加速为4.3s，续航里程为562km；后者最大功率为196kW（马力267Ps），最大扭矩390N·m，续航里程为670km。

充电时间：0.52小时可快充至80%，6.5小时慢充至80%。

价格方面，后驱超长续航鹏翼版为36.69万元，四驱高性能鹏翼版为40.99万元。据车评社了解，小鹏P7鹏翼版车型预计2021年3月交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州国际汽车展正在如火如荼的举行，相比展会里千篇一律的车型，小鹏汽车带来的鹏翼版小鹏P7显得格外的耀眼。此次小鹏汽车推出两款配置，分别为四驱高性能鹏翼版和后驱超长续航鹏翼版，两台车型续航公里分别为562km和670km。

为什么说它是车展上最耀眼的仔呢？因为此次带来的小鹏P7鹏翼版拥有超跑才有的剪刀门，官方称之为"鹏翼门"！区别于大家平时看到的剪刀门，那些车型动辄几百上千万，而小鹏P7鹏翼版就显得极具性价比，官方售价仅36.69-40.99万元。

而作为一台纯电车型，小鹏P7鹏翼版的车门也极具智能化，为了保障开门时的安全性，两个前门拥有避障雷达，在开启时遇到障碍后会停止继续开启防止碰撞，直到障碍解除便可以继续展开。

车展中的小鹏P7鹏翼版采用的是专属超闪绿涂装，除次之外新车还拥有天辰灰、曜日红两种颜色供选。在小鹏P7原有的轿跑车身设计下，还有动感的车身配色加持，小鹏P7鹏翼版十分符合当下年轻人审美标准，对产品的主打消费群体捕捉非常明确。要知道，本遥不可及的"剪刀门"梦想，小鹏P7鹏翼版只需40万就能让你圆梦！

当然小鹏P7鹏翼版的优点不止仅有鹏翼门，贯穿式日间行车灯辨识度超高，无框车门+隐藏式门把手增添格调与质感，溜背造型低趴车身运动范十足。新车标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统、Xmart OS 2.0智能车联系统、18 个扬声器的丹拿 Dynaudio 剧院级音响系统，且拥有电机终身质保、动力电池终身质保、赠送电动尾门等14项专属权益。

动力方面，高性能四驱鹏翼版搭载双电机，综合最大功率为316千瓦（430匹马力），NEDC续航562km，采用四轮驱动形式。而后驱长续航鹏翼版搭载的是单电机，最大功率196千瓦（267匹马力），NEDC续航670公里，采用后轮驱动形式，新车预计将在2021年3月份开始交付。

在车展中小鹏汽车的创始人何小鹏透露，小鹏汽车下一代的自动驾驶技术将有大幅度提升，其中包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面。作为国内造车新势力三巨头的小鹏汽车，相信未来也会有着更好的产品技术升级以及更新，抵御战胜新能源竞争强敌特斯拉。

欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，小鹏P7鹏翼版正式上市，共推出两款车型，售价36.69万-40.99万元。新车采用了特殊的剪刀门设计，并换装了全新荧光绿色车漆，整车外观极具个性。此外，小鹏汽车官方还针对小鹏P7鹏翼版推出了包括7项基础权益、3项随车权益和4项鹏翼版专属权益在内的多项购车权益。

小鹏汽车董事长 何小鹏

外观方面，小鹏P7鹏翼版整体造型与普通版小鹏P7大体相同，但是新车采用了十分独特的剪刀门设计，并换装了全新荧光绿色车身涂装，使得整车极具个性。其中，前脸方面，新车依然采用标志性的分体式前大灯组，其中上部LED日行灯与贯穿式黑色饰条融为一体，有效提升了前脸的视觉宽度。此外，新车还采用封闭式前格栅，搭配上下部大尺寸进气口，使新车极具辨识度。

车身侧面，新车采用溜背式轿跑车身造型，搭配上大尺寸熏黑样式双五辐造型轮圈，使得车侧具有很好的运动感。此外，新车还配备了无边框车门，其中两扇前门还采用了剪刀门设计，使得新车具有宛如超级跑车和概念车一样的酷炫感。

车尾方面，新车采用分体式后尾灯，上部示宽灯采用贯穿式设计，内部采用LED光源，既能提升车尾的视觉宽度，又能使车尾更具潮流属性。此外，后保险杠下部还配备了大面积黑色装饰，与鲜艳的荧光绿车漆搭配在一起，有效提升了整车的设计感。

内饰方面，新车车内造型较为简洁，体现出纯电动车型独有的科技气息。其中中控台采用T字形设计，并采用大面积真皮材质和软质材料进行包覆，体现出很好的品质感。新车还配备了10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏，并搭载Xmart OS 2.0智能车联系统。此外，新车还配备了拥有Xavier计算平台的XPILOT 3.0辅助驾驶系统，使其在智能驾驶方面也有着不错的表现。

动力方面，其中后驱超长续航鹏翼版搭载后置单电机，单电机最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米；动力电池方面，后驱超长续航鹏翼版搭载容量为80.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC标准下续航里程为670公里。而四驱高性能鹏翼版搭载前后双电动机，单电机综合最大功率316千瓦，综合峰值扭矩655牛·米；动力电池方面，四驱高性能鹏翼版搭载容量为80.9千瓦时的三元锂电池组，在NEDC标准下续航里程为562公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7的定位属于合资与国产的一个真空地带，尤其是超长续航版里程达到了国产车前所未有的706公里，即使忽略低温带来的续航里程衰减，600公里的长途还是可以的，而在这次的广州国际车展上，小鹏带来了剪刀门的小鹏P7——鹏翼版。

鹏翼版小鹏P7是基于后驱超长续航版与四驱超长续航版打造，补贴后的售价分别是36.69-40.99万元，但有一个前提是续航等到明年3月才能交车。

小鹏P7鹏翼版车身涂装也变为荧光绿色，整体造型颇为吸睛，这个颜色绝对是“整条街最靓的仔”了，设计延续之前的造型，日行灯组为贯穿式LED光源，前脸没有进气格栅，大灯组其实在左右两侧。

尾部与车头保持了相同的造型，日行灯有流水效果，小鹏P7的底盘比较低，车身姿态优雅，据悉该车的风阻系数也是非常低的。

鹏翼版的小鹏P7只有前两个车门是剪刀门，后排属于常规设计，比原来车型还多了顶级丹拿音响、19寸轮毂等配置，还是非常丰富的。

内饰设计依然是小鹏的科技风格，充满了科幻感，它拥有拥有Xavier计算平台的XPILOT 3.0辅助驾驶系统，Xmart OS 2.0智能车联系统也加入了较多应用生态，中控大屏与液晶仪表盘都非常大。

它上下车开虽然是无钥匙进入，但是需要手机连接蓝牙，然后刷脸。这个操作放在现在来看就显的很鸡肋，或许我拿钥匙都已经开完了。

车机采用骁龙820A处理器，开机以及运行速度一般，至少是几年前的芯片了，app切换还算流畅不卡顿，Xpliot2.5自动驾驶，车道居中，Acc巡航都有，换挡杆往下拨动两下即可进入。

小鹏p7的隔音至少在40万车的水平(经济模式+动能回收)，特别是隔音，做的非常好，要知道这可是无框车门啊，多拉风！

虽然18个扬声器的丹拿音响没有与红色纳帕真皮座椅在一起，不过米白色的内饰风格更显得大气，当两个高音喇叭升起来的时候，真的满满的仪式感啊！

续航可以参考媒体的小鹏P7光电实验，数据肯定比我测试的精准。如果你只是市区跑，不用担心续航问题。另外P7支持NFC解锁，车主基本上不带实体钥匙，手机刷卡直接上车！而且车内还可以给手机无线充电，充电宝也不用带了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 在今年的广州车展期间，小鹏P7推出了鹏翼版车型，其最大的特点是采用了剪刀门设计。P7是小鹏汽车的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，这款车型的亮点有很多，除了4秒破百、出众的性价比和轿跑型设计外，中国迄今为止续航最长的智能汽车头衔（最高706km的综合续航），似乎更容易被铭记。本次车展推出的全新剪刀门版车型，将会在其亮点上加上更为炫酷的一笔。

相比G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

要说新车最大的变化，则是采用了剪刀门的设计，尤其是车门打开后，视觉上非常的炫酷。除此之外，隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。

除了视觉上很吸引人外，P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中，灯带点亮的长度会与充入的电量成正比，也就是说，如果P7只冲入了50%电量，那么此时灯带的显示长度只有一半，如果电池完全充满，那么整个灯带才会完全显示，即便不在车内，只需一眼，你就能大概知道P7充入了多少电量。

小鹏P7的车身采用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保证车身钢性。

P7定位中型纯电轿车，车身长度4880mm，轴距达到2998mm。由于采用轿跑式车身，侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd 0.236，让它成为了国产车中的最低值。

当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置，都为降低风阻系数提供了帮助。

小鹏P7在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计，以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。

小鹏G3竖立的15.6英寸大屏，曾让不少车友着迷，到了P7，虽然尺寸上略有下降，但组合式的联屏设计，更能体现工艺和科技元素，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成。

作为一款智能化的纯电车型，小鹏P7还将具备整车OTA能力，同时搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系，有着很强的互联能力。

P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义。当然，无线充电，前后USB接口这些常规设计也不会缺失。

我们拍摄的P7装备了红色的皮质座椅，座椅填充物充实，对于腿部也有着很好的支撑，驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀。这其中最让我心动的部分，是它出众的舒适性。年轻的你，可能更喜欢驾驶者之车，而我则是对“天籁”版的沙发情有独钟，坐在P7车内，这种感觉似曾相识。

尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣，但不得不说，作为一款中大型轿车，P7在后排腿部空间上的表现，并不算出色。相比2998mm的轴距和接近4.9米的车身长度来说，整车的空间利用率仍有不小提升空间。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版，前者综合最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速仅需4.3秒；后者最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，官方公布的百公里加速时间分6.7秒；续航部分，前者NEDC综合续航超过550km，后者NEDC综合续航超过650km。

本次的剪刀门版车型动力上则是分别采用了四驱高性能版及后轮驱动长续航版的动力系统，其中四驱版电机最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，其NEDC综合工况续航达到了562km。后轮驱动超长续航版的续航能够达到670km。

而在电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68。

P7剪刀门版车型的推出，进一步丰富了车型的可选空间，同时还填补了自主量产车型没有类似设计的空白。当然，P7自身的综合实力也足够耀眼，轿跑式的动感设计、国产纯电车型最高续航（706km）、出众的动力性能、上佳的舒适性以及出色的自动辅助驾驶能力，都进一步提升了它的产品力。不过40万元的价格对于一款自主纯电车型来说，并不实惠。这个价格已经可以轻松购入Model 3的长续航版本，如果是您，您是否会选择这样一款车型作为您的座驾呢？

【太平洋汽车网】小鹏p7智享版有剪刀门，小鹏P7车身的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。

1.外观设计相比G3，小鹏汽车在设计方面没有任何延续，别人遵循家族化设计，在小鹏这里似乎没有刻意强调，尽管车身尺寸较大，但是溜背式的轿跑造型，短前悬架，低趴和较宽的轴距，让小鹏p7看起来比较充满活力，扁平的车头，搭配分体式大灯和贯穿式LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计同时也提升了小鹏p7整个全脸的识别度。

新车最大的变化，这是采用了剪刀门设计，当车门打开以后，整辆车视觉上就非常的炫酷，除此以外，隐藏式门把手、无边框车门等细节，也进一步提升了这款车的豪华感和科技感。

除了视觉上很吸引人外，小鹏p7LED灯带在功能上也别出心载。充电过程中灯带点亮的长度会与充入的电量成正比。

小鹏p7车身采用铜铝混合结构，这种混合结构好处在于，既能“瘦身”，也能保证车身钢性。

小鹏p7定位中型纯电动轿车，车身长度是4800mn，轴距达到2988mm。由于采用轿跑型车型，侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系统，Cd0236，他成为国产中最低值。

2.内饰及配置小鹏p7在外观方面有一定的特点，内饰部分有一定度的创新，并且沿用小鹏G3的布局。中控台采用双层设计，已突出立体感。

小鹏p7组合的联屏设计，更能体现科技感，贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表与14.97英寸触屏组合而成。

作为一款智能化纯电动车型，小鹏p7还具备整车OTA功能，同时搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APPStore生态系统有的很强的互联系统。同时，小鹏p7还配备DYNAUDIO丹拿品牌音响系统。

3.动力系统动力方面，小鹏p7分为双电四驱性能版本以及后驱超长续航版，前者综合最大功率316KW，峰值扭矩665Nm.零百加速只需要4.3秒，后者最大功率值193Kw.峰值扭矩390Nw.官方公布百公里加速6.7秒，续航部分，前者NEDC综合续航超过550Km.后者NEDC综合续航650Km。

本次的剪刀门版车型动力上则是分别采用了四驱高性能版及后轮驱动长续航版的动力系统，其中四驱版电机最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，其NEDC综合工况续航达到了562km。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

受疫情影响，2020年一晃眼已经见底，在日常生活与工作中，想必每个人都绷紧了弦，但并不影响车企推陈出新，今年的车市也依旧热闹。从今天开始，我们将陆续为大家盘点2020年度新车，本期将介绍与点评十款国产重磅车型，看看他们都有哪些核心卖点，谁最给中国人“长脸”。

●一汽红旗H9

▲售价信息：30.98-53.98万元

▲一句话点评：国货新旗舰，剑指奥迪A6、奔驰E级。

红旗H9于今年8月上市，是一汽红旗最新推出的中大型旗舰轿车，5137mm的车长、3060mm的轴距，配合恢弘大气的内外设计，气场完全不输德系同级豪车。从成都车展、北京车展、广州车展的人气来看，这车不光是中国人的骄傲，也吸引了大批老外围观，妥妥的“国货之光”。

至于产品本身，主销的当然是搭载2.0T四缸发动机的版本，配合BSG轻混电机进一步强化了燃油经济性，动力储备也够用。但这台7速双离合变速器略拖后腿，换挡逻辑、驾驶感受比起相同类型动力总成的奥迪A6差点意思。毕竟是一汽红旗首次涉足纵置双离合领域，调校和优化还有进一步空间，也可以理解。

●第三代 哈弗H6/大狗

▲售价信息：11.59-13.49万元/11.99-14.29万元

▲一句话点评：基于柠檬平台，长城汽车今年的杀手锏。

作为国产SUV的“销量王”，第三代哈弗H6很好继承了前辈的“衣钵”，静态体验、动态感受依旧诚意满满，没什么黑点。而作为柠檬平台的产物，该车在车机系统和整车轻量化方面有了全方位升级，也正是从第三代开始，H6也算彻底摆脱了逆向的影子，真正成为一台正儿八经的“国货”。

至于大狗，虽然是全新车型，但这台车从首发至今就不缺热度，其中“炫酷”的车名无疑是吸引路人关注的最核心因素。虽然跟H6一样是同平台的承载式车身设计，官方将其定义为轻度越野车，更高的底盘配合更倾向越野的下包围，还是让其拥有了更出色的通过性。个人比较期待的是未来配2.0T发动机和四驱系统的版本，相信会成为15万以内的“工地好手”。

●五菱凯捷

▲售价信息：8.58-11.68万元

▲一句话点评：携手奔小康，这台车是未来家用最佳伙伴。

2020年我们要全面脱贫，展望未来什么样的车子最适合中国人？10万左右的价格，大空间六座设计，再配上时髦的内外设计和前卫的功能配置，这台五菱凯捷算是给小康家庭最好出行解决方案之一。

而站在厂商的角度，凯捷的出现也预示着五菱汽车有了明显“由商转乘”的趋势，面对越来越富足的生活，这也契合“人民缺什么，五菱就造什么”的品牌宣言，不知道是否戳中了你的诉求呢？

●奇瑞瑞虎8 PLUS

▲售价信息：12.49-15.99万元

▲一句话点评：瑞虎8“精装版”，奇瑞对国产豪车的最新理解。

奇瑞汽车在众多自主品牌中一直地位比较特殊，虽然最近几年的影响力不如吉利、长安、长城等，但技术宅的“人设”一直没崩，特别是在第三代ACTECO 1.6T发动机服役后，其技术实力更是得到了同行与用户的一致认可。

这台瑞虎8PLUS是今年奇瑞汽车“王牌”，在延续1.6T+DCT动力总成出色动态体验和燃油经济性的同时，进一步针强化了静态品质，高端价值，名为“航空座舱”的内饰确实有了不输40万级豪车的质感。2021年，奇瑞第三代ACTECO 2.0T发动机也将服役，并在瑞虎8、星途、捷途旗下的高端车型上应用，其市场潜力也将被进一步释放出来。

●上汽荣威iMAX8

▲售价信息：18.88-25.38万元

▲一句话点评：高端MPV标杆，国产“埃尔法”既视感。

本来商务MPV或者保姆车都是偏保守沉稳的设计思路，但从丰田埃尔法开始，这一系列的车子都开始“跑偏”，别克GL8、丰田塞纳、传祺M8大师版以及这台荣威iMAX都开始走激进运动路线，着实有点“反差萌”。

iMAX向我们展示了很多上汽荣威对高端MPV的最新理解，除了常规的电动侧滑门、独立座椅、全景天幕外，还额外配备了魔吧“Mofun”、魔屏“Mobar”这些新玩意儿，做工用料水平也都是上乘，静态体验还是有很多小惊喜的。至于动力部分，该车也首次采购了来自爱信的横置8AT变速器，足见厂商对其重视程度。

●吉利星瑞

▲售价信息：11.37-14.97万元

▲一句话点评：“偷师”沃尔沃，国产轿车新标杆。

最近几年，自主车企对造SUV一直兴致盎然，高端轿车存在感较低，但这台吉利星瑞却给了喜欢轿车的消费者很多惊喜，A+级轿车定位配合出色的做工用料，让同价位的速腾、卡罗拉、名图等都显得非常寒碜。

而在硬货方面，星瑞完全延续了沃尔沃的Drive 2.0T发动机，虽然是190马力的低功率版，但毕竟达到了2.0L的排量，比同级1.4T、1.5T发动机还是厚道得多。比较遗憾的是，这车用的是双离合变速器，如果跟领克系列一样用爱信6AT，相信会成为15万以内国产家轿的绝对王牌。

●WEY坦克300

▲售价信息：17.58-21.38万元（预售价）

▲一句话点评：国产越野车新贵，满足用户开“坦克”的梦想。

在国产越野车中，近期热度最高的当属坦克300车型，该车基于长城最新开发的“坦克·WEY”平台，这台4720mm车长、2750mm轴距的坦克300是该平台的首款车型，且预售价仅17.58万起（适时四驱），比H9便宜得多。

在硬货方面，非承载式车身、多连杆整体桥后悬、选装分时四驱、前后差速锁以及坦克转弯等也赋予该车远超同价位车型的越野能力。整体来看，这种既有都市SUV品质感，也有丰富越野装备的“新玩意儿”会是未来国产越野车的重要趋势。

●比亚迪汉EV

▲售价信息：22.98-27.95万元。

▲一句话点评：C级豪车，比亚迪“电动王”。

稍微关注一点新能源汽车的消费者，对今年这台汉EV想必都耳熟能详，近5米的车长、0.233Cd的风阻、最高605km的续航着实让同价位的特斯拉Model 3汗颜。另外还有刀片电池技术带来的杰出安全性，也是汉EV和未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力。

得益于“王朝系列”的出色表现，比亚迪在新能源汽车市场愈发强势，特别汉EV的出现更是让人感觉，新能源汽车确实有了动摇燃油车根基的硬实力。从目前新能源汽车市场格局来看，比亚迪汽车是为数不多只靠新能源汽车就能顶住国产特斯拉压力的民族品牌，着实让粉丝们倍感欣慰。

●五菱宏光MINI EV

▲售价信息：2.88-3.88万元

▲一句话点评：“老头乐”究极进化，代步最优选。

如果你家里已经有一辆燃油车，但不够一家人使的，那么这台五菱宏光MINI或许是大多数人的第二辆车最优选，3万左右的价格或许是三代同堂家庭仅一个月的收入，却能解决五年内出行需求，什么接送小孩，买菜购物或者郊区自驾，宏光MINI都是最佳“小伙伴”，再也不用坐两轮电动车日晒雨淋。

不过需要注意的是，售价2.88万元的乞丐版配置也确实寒碜，没有安全气囊就算了，居然连空调都没得，冬天/夏天坐在这车里想必体验会不那么美好。

●小鹏P7

▲售价信息：22.99-40.99万元

▲一句话点评：造车新势力“带头大哥”，首个带鹏翼门的国产电动汽车。

从产品各项数据来看，小鹏P7定位与比亚迪汉EV有些相似，价格也差不多，主打后驱的产品属性让其与“油改电”划清界限，706km的续航里程是个不小的惊喜。当然，作为新能源汽车领域的新选手，其品牌影响力还有待进一步沉淀。

今年广州车展，小鹏P7还首次推出的采用“剪刀门”的鹏翼版车型，配合四门轿跑的设定和骚绿色的车身，着实让现场观众惊艳了一把。就市场而言，这台P7确实给小鹏赚足了眼球，但想要真正在纯电动汽车市场站稳脚跟，或许还需要一台相同风格，但定位更低，价格更便宜的B级或A级轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近，Model 3降价的消息吸引了很多人关注。确实，这波降价有点狠，最高便宜了将近2万元，让很多人重新将目光锁定在了这款纯电轿跑身上。

但其实，如果你手握30万想买一款纯电轿跑，除了Model 3还有很多选择，毕竟这两年国产新能源车越做越好，无论性能、品质还是智能化体验，都不会比特斯拉弱，有些部分还只会更好。

所以，如果你不是特斯拉的死忠粉，那么极车君建议你可以看看以下这几款。

比亚迪海豹

官方指导价：20.98万-28.68万元

海豹是比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，造型基于“海洋美学”设计理念打造，车身姿态低趴，风阻系数仅0.219Cd，比Model 3的0.23Cd还要更低。长宽高分别是4800x1875x1460mm，轴距2920mm，比Model 3更长，内部更宽敞。

海豹最大的看点，是在性能技术方面，因为它是比亚迪首款搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

CTB是电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来的电池包“三明治”结构进化成整车“三明治”结构。动力电池系统既是能量体也是结构件，简化了车身结构和生产工艺之余，也更加安全。据称，海豹的车身扭转刚度高达40,500Nm/°，达到百万级豪车的水平。正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全也提升了45%。

iTAC中文名比亚迪智能扭矩控制系统，在车辆即将发生打滑时，iTAC会将低附着车轮扭矩全部或部分转移到有抓地力的车轮上，使车辆恢复稳定，从而不触发或者减少触发ESP。据称，海豹的麋鹿测试通过车速高达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。这个成绩和Model 3对比丝毫不弱，甚至还有所领先。此外，海豹还拥有50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中车尾动作更快，车身姿态更稳定。

动力方面，海豹采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，四驱版零百加速3.8秒，和Model 3旗鼓相当。全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%。充电15分钟续航可超过300公里，并且完全兼容当前所有的公共充电桩。续航提供550km、700km和650km三种版本。

长安深蓝SL03纯电版

官方指导价：18.39万-21.59万元

长安深蓝SL03有纯电、增程式和氢电三种能源形式版本，其中纯电版的价格区间为18.39万-21.59万元，比海豹便宜，但性能相对较弱。

长安深蓝SL03的造型同样十分动感前卫，机甲风的型面设计与溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等等，非常拉风个性。风阻系数0.23Cd，与Model 3水平相当。

深蓝SL03诞生于长安首创的全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台，搭载了长安新一代超集电驱，通过深度集成 All in One，提升整车空间和重量的有效利用率，兼顾了全电和后驱设计理念。长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距2900mm，车身数据比Model 3更大，轴距更是超过了B级车的标准，直追C级车。

长安深蓝SL03最大亮点在于智能化层面，拥有强大的底层能力，支持蓝牙/NFC无感入舱、3D全息人脸登录，还提供包含隐私模式、恒温座舱、小憩模式在内的10种全座舱情景模式，智能交互系统可根据当下车辆状态自动推荐相关情景模式。屏显功能可见即可说，语音交互系统支持连续对话及模糊语义识别。搭载集成式自适应IACC，并标配了换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等十余项智能驾驶辅助系统。官方表示，未来还将首发APA7.0远程代客泊车系统，订阅该项服务后，车辆将升级至34个传感感知硬件，可实现记忆泊车、远程挪车、遥控泊车等功能。

动力方面，长安深蓝SL03纯电版提供515km和705km两个版本，其中515km版本功率为190kW，扭矩320 N·m；705km版本功率为160kW，扭矩320 N·m。电耗最低仅12.3kWh/100km，和特斯拉Model 3几乎相当，零百加速最低5.9秒。

哪吒S纯电版

官方指导价：24.58万-33.88万元

哪吒S基于哪吒汽车全栈自研的山海平台打造，提供增程、纯电两种动力模式，其中纯电版本的价格区间为24.58万-33.88万元，几乎要赶上Model 3了。当然，它的尺寸也更大，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，达到了C级车的范围。

哪吒S采用全封闭的中网与贯穿式LED大灯组，极具未来科技感。溜背式设计、隐藏式门把手、运动轮毂等等，进一步增加了整车的辨识度，此外，顶配的耀世版还配备了剪刀门、绿色制动卡钳、碳纤维尾翼以及专属标识，非常拉风。

车内，17.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏、AR-HUD及全液晶仪表看起来十分吸睛。全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，搭载的MDC610计算平台拥有2个800万像素的前向高清摄像头、1个向后、4个环视和4个周视摄像头，5个毫米波雷达，并且配备高精度定位单元。未来还将提供高速领航辅助驾驶和NETA Pilot4.0专属的城市领航辅助驾驶系统。

动力方面，四驱纯电车型最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速3.9s，100-0km/h制动距离33.5m；后驱纯电版0-100km/h加速6.9s。采用前双叉臂后五连杆独立悬架，470mm的低重心，前后轴荷比50:50。后驱纯电版续航里程715km（CLTC工况），四驱纯电版续航里程为650km（CLTC工况）。

零跑C01

官方指导价：19.38万-28.68万元

零跑C01是一款C级轿车，长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm，比哪吒S还要大，但轴距并不占优。

外观上，零跑C01同样采用封闭式进气格栅，前后大灯组乃至下包围均为贯穿式设计，同时也采用了溜背式车身设计，以及隐藏式车门把手和大尺寸的轮毂造型等等，整体造型时尚大气。

<img src="http://img4.bit

【本文来自易车号作者极车志TopCar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】