重庆推新能源车很豪横，停车免费桥不限行，车主一年约能省8000元

回顾上半年中国车市，纯电动汽车成为最大赢家。在今年上半年国内市场推出的纯电动新车中，有三款具有代表性的重型车。下面，我们再来详细回顾一下这三款新车。1000km续航的动力电池已经成为业界的热门话题，很多车企都推出了续航超过1000km的动力电池。起初，蔚来发布了其150kWh的固态电池，并声称这种电池将超过1000km。

最近，广汽的海报上出现了“8分钟可充满80%”、“NEDC不用等到明年也能跑1000公里”的字样。在中国市场，受定价策略、公关风格、产品质量等因素影响，特斯拉已经成为纯电动汽车领域的顶级品牌，也是最具争议的品牌之一。特斯拉宣布国产Model Y正式在中国市场上市。上市的前两款分别是长续航版和性能高性能版，起售价分别为:33.99万元和36.99万元。

国产Model Y上市后很快获得大量订单，但因为产能问题，今年3月才达到1万辆的零售水平。但随着2021上海车展特斯拉“刹车门”事件的影响，4月份Model Y的终端销量大幅下滑。但是，顶流就是顶流。无论受到多少负面信息影响，特斯拉依然是纯电动汽车市场最具号召力的品牌。所以不管是Y型还是3型的销量都恢复正常了，好像什么都没有发生过一样。

那么问题来了，我们需要一辆续航1000公里以上的纯电动汽车吗？这个答案恐怕要等到实际量产车到来之后才能知道。与其等到那一天，不如着眼当下，看看2021年有什么新车上市。随着舆论环境趋于稳定，就在近日，特斯拉官方宣布国产Model Y标准续航版正式上市，27.6万元起(补贴后)。年初的时候，我们就已经预测到国内会有这样一款价格低于30万元，采用磷酸铁锂电池组的Model Y车型。所以Model Y标准续航版的定价并没有让我们感到意外。

撰文 | 黄持

编辑 | 杨光

出品｜汽车产经

12年前，在比亚迪F3 DM上市时，王传福（比亚迪集团董事长兼总裁）曾说：“做汽油车是在以车养车，公司的目标始终是电动车。”

那时的F3销量高歌猛进，甚至在第二年月销突破了3万辆。而随后的十年时间里，新能源车在中国市场的销量份额也才刚刚提升到2%。

但王传福始终没有忘记他的目标。

2021年11月刚过，比亚迪就发出海报，97242辆的销量中，新能源车达到了90121辆，在一些细分车型上，新能源车几乎已经实现了完全替代。

看上去，王传福等待了12年的时刻，终于到来了。

不过比亚迪的目标不止于此。

越来越多人开始拿着燃油车指标去买一台电动车的同时，李斌在NIO DAY后采访中的一段话，依然引发了轩然大波。

其实王传福说的很实在：“对于中国60%的无车家庭，你让他用纯电动车其实他会很痛苦，他们真正需要的是一个可油可电不挑食的车。”

人们看到的是新能源车在2021年的狂奔，却忽略了在8-18万元这个车市最庞大的市场区间里，新能源车只有7.89%的份额。

但在比亚迪宋Pro DM-i的发布会上，杨冬升（比亚迪集团副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长）说：“市场证明了DM-i超级混动是真正的燃油车颠覆者。”

3款DM-i车型在今年的成功，让比亚迪看到了突破燃油车最后阵地的信心。

比亚迪在发布会上提出了这样一个问题：人们在购车时往往会陷入一种鱼和熊掌不可兼得的两难境地，每个人都希望一款车可以面面俱到，但往往也很难有产品做到足够均衡。

翻看当下销量榜单中，长期占据排名前列的几款合资车型，比亚迪其意所指，不言而喻。

12个月，从40%到90%

曾有媒体在微博发文表示，如今比亚迪在一些地区的终端店面进店量，甚至已经超越了巅峰时期的大众、丰田这些强势合资品牌。

今年年初比亚迪刚刚发布DM-i技术时，有券商给出预测，比亚迪新能源车今年销量40万辆。而事实上，比亚迪仅用10个月时间就完成了这个目标。

汽车产经分析了比亚迪今年1-11月的上险量数据，销量同比增长106%，远超市场整体增幅，更重要的是，这种增长更多来自一、二线城市，而非四五线市场。

如今，比亚迪在一线城市的市场份额已经达到了6.32%，仅次于大众、丰田和本田，要知道在去年，比亚迪才仅仅排名第9位。同时，在一线城市18-25万元价格区间，比亚迪的销量甚至进入前三，相比去年的第6名也明显提升，同时在8-18万元的主力市场，排名也提升到第4位。

反倒是在四、五线城市，比亚迪似乎更符合过去很长时间里大家对它的认知，其销量表现并不如吉利、长安、五菱等中国品牌，排名前十开外。

这在某种程度上证明了，相比其他中国品牌“农村包围城市”，比亚迪直接掀开了合资品牌以往最核心的根据地。

1-11月，比亚迪燃油车的销量波动其实并不大，除1月外基本保持在1.5万辆左右，而真正拉动比亚迪销量增长的，是DM-i车型以及换装刀片电池后的纯电动产品。

比如宋PLUS新能源（DM-i+纯电）在上市后，如今为比亚迪单月贡献1.7万辆的净增量，相比单纯依靠燃油版时，平均3000辆的月销量有了大幅提升。

秦家族整体月销量从年初的5000辆跃升到11月的2.5万辆，并且几乎完全切换为新能源产品。

唐新能源在4月推出了DM-i车型后，PHEV车型的销量相比之前也实现翻倍。而唐家族同样实现了从燃油车向新能源的切换。

在今年快速增长的新能源车市场中，除去40万元以上的高端市场外，相对而言增速最慢的就是12-18万元区间，而这也是燃油车最为坚固的阵地。

比亚迪正在依靠DM-i，打开这个市场。

正如杨冬升所说，比亚迪坚持纯电动与插电混动“两条腿走路”，因为DM-i可以让新能源汽车实现软着陆，加速消费者对新能源汽车的接受度，培养消费者新能源车的使用习惯，同时帮助传统产业链延续、过渡和升级。

这也使得比亚迪在限购和非限购城市，都实现了新能源转型，燃油车在销量中的占比从年初的60%下降到11月的13%，尤其是DM-i车型的消费者中有2/3都是无车家庭首购。

尽管在舆论场中，比亚迪的变化还没有被完全呈现，但终端市场已然开始变化，比亚迪在新能源领域的“长期主义”布局，正在市场端快速发酵。

孤独前行的12年

廉玉波（比亚迪执行副总裁）说：“在比亚迪做技术还是感觉到很幸福的。”

有人问到比亚迪每年在技术研发领域的投入有多少，廉玉波并没有给出具体的数字，但他表示，公司并没有严格的限制，每次重大的技术投入，王传福并不用开多少会议商议讨论就直接批款，甚至还会多给。

或许也正是对技术的坚定投入，以及对新能源方向的坚守，才有了2021年比亚迪的爆发。

比如DM-i，杨冬升在发布会上就表示：“DM-i所搭载的混动专用发动机开发成功来之不易，从定义到量产，至少需要3年的时间。”

而3年，也不过是比亚迪新能源战略中的一个短暂的瞬间。

比亚迪新能源的梦，从F3 DM开始

2008年，比亚迪推出了第一款新能源车F3 DM，那时的中国新能源车市场几乎还是一片空白。从2008年到2018年，新能源车用了十年时间将市场份额提升到了2%，此后又花了两年零9个月时间，翻倍到了4%。

到了2021年，新能源车市场份额以大约每个月1.3个百分点的速度增长，直到11月份达到了21.3%。

路天（比亚迪王朝网销售事业部总经理）回忆起这段经历时语气有些激动，他说：“12年时间，我看到的是一个孤独的前行者，为了新能源战略，比亚迪在技术、人才储备上已经坚持了12年。”

翻看F3 DM上市时的新闻稿，比亚迪在那时就已经提出了世界所面临的，石油资源枯竭、二氧化碳排放和城市污染问题，而汽车在这些问题中都扮演了重要的推手。要保持行业的可持续发展，就要寻找新的替代能源，而在新能源汽车领域，中国的创新空间要远大于燃油车。

你很难分清如今<a href="https://car.yiche.com/bydauto/" title="比亚迪" data-k

五菱电动车2点98万要驾驶证。不到3万的五菱宏光NIMI EV可不是大家眼中的老头乐，它是一款实实在在的小汽车，需要有驾照才能开，而且时速能达到105km每h。

上汽通用五菱发布了旗下新车五菱宏光MINI EV的预售价格，共推出三款车型，续航里程120到170公里，2点98万元起售，无论是不是上汽通用五菱的用户，这些日子你的朋友圈应该都会被宏光MINI EV的海报图刷过屏，只因为这个售价实在是太有冲击力了。

五菱电动车的内容

作为一款四座新能源车，五菱宏光MINIEV车身尺寸为2917，1493，1621mm，轴距为1940mm，空间采用2加2的4座布局，动力方面搭载了最大功率为20kW的驱动电机，NEDC续航分别为170km和120km，宏光MINIEV共推出轻松款，自在款，悦享款三个版本，指导价为2点88万元，3点28万元和3点88万元。

舒适配置方面，宏光MINIEV配有一把遥控钥匙和一把机械钥匙，还配备坡道辅助，EPS电子助力转向，电动车窗，主副驾座椅调节等实用配置。安全配置方面，宏光MINIEV全系标配了ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，胎压监测，倒车雷达以及低速行人警示系统，坡道辅助，EPS电子助力转向等实用配置，同时后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口。

性价比还可以。

九号旗下共有两款电动车产品，一个是电动摩托车E系列、一个是电动自行车C系列。

2019年12月两款电动车发布时，C系列有C40、C60、C80三款，售价分别是3999元、4699元、5599元。上个月，官方又推出了C30系列，售价3599元，也是九号电动中最便宜的一款。

2020年8UI额，九号将推出了全新B系列电动车，B30C款售价仅2599元，将成为九号旗下最便宜的电动车。

九号B30C采用48V/12Ah铅酸电池，续航长达35km，400W电机，最高时速25km/h，前碟刹后鼓刹，智能BMS。

这款电动车集成了九号机器人自研的RideyGo系统，能够智能识别使用场景，极大简化骑行流程，比如支持感应解锁、辅助推行、驻车感应、自动锁车、即停即走，乘坐感应、密码开锁等等。

支持GPS+北斗+基站三重智能定位，即使关机状态下也能精准定位车辆，还支持锁车时移动报警。

此外，B系列还有一款长续航版的B80，售价4999元，采用锂电池，48V/24Ah，续航高达75km，最高时速同样是25km/h。

与李宁合作

近年来，品牌联名成为一大潮流，九号公司就是这方面的佼佼者，近几年积极与多个品牌如兰博基尼汽车、奥迪、梅赛德斯AMG、领克、西亚特(Seat)等推出合作产品，成功打造出一系列爆款，引起强烈反响。

继宣布即将与LINE FRIENDS推出合作款智能电动车后,，九号公司近日又透露出即将和专业运动品牌李宁推出合作款电动车，2021年3月18日，九号公司在社交媒体上曝光了一张海报，该海报显示了和李宁设计合作定制款电动车的侧面轮廓。

以上内容参考：凤凰网-九号最便宜电动车B系列发布：首发2599元 三重智能定位

以上内容参考：凤凰网-九号公司·李宁即将推出新款合作电动车，2021年合作首次泄露

大疆车载

大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。凭借多年积累的感知、机器学习、定位、决策、规划、控制技术与智能硬件的量产经验，大疆车载将拓宽技术的应用维度，在汽车智能驾驶领域推出具有自主知识产权的解决方案。

大疆智能驾驶 D80/D80+

系统介绍

覆盖 0 至 80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能。该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。D80+ 系统则在 D80 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能驾驶 D130/D130+

系统介绍

覆盖 0 至 130 km/h 速度区间，适用于高速路与城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能，该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒，与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。 D130+ 系统则在 D130 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能泊车系统

系统介绍

包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景，可在室内/室外/露天/封闭停车场实现泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助、360 全景影像等基础功能，以及中/远距离全自主泊车、中/远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统与智能驾驶系统共用智能驾驶域控制器，并复用大部分传感器，有效降低硬件成本。

600公里续航里程在现阶段，绝对不算少了！在刚刚过去的2019年，真正能达到600+公里续航的电动车寥寥无几，仅管如此，市场是残酷的，当电动车想方设法将续航做上600公里以上时，面对的却是油箱50-60升的燃油车，它们续航里程可以轻易达到600公里，且不在少数。电动车的这一“死穴”在现阶段并不能很好劝服消费者。此外，以深圳为首的部分城市目前已撤除电动车补政策贴，续航能力水平将逐渐不能为电动车赢来补贴。

然而，电动车制造商们对续航的突破并未停止，随着越来越多的600+公里车型的出现，2020年将有部分车型的综合续航里程将向700公里迈进。

01

威马7系

预计发布时间：今年3月

威马旗下首款轿车项目威马7系已于去年底对外发布消息，原本定档3月北京车展发布的威马，这次肯定要改为线上或延期。从威马公布的新车预告图来看，这款轿车有可能跟小鹏P7一样，都属于中型车。威马7系基于全新平台开发，并设计了搭载 L3级自动驾驶辅助与5G技术，综合工况续航里程将超过700公里。

根据威马官方计划，威马7系的量产车型将于 2021 年上半年正式上市交付，预计售价有望比同级车型Model 3还要低一半。从侧面来看，威马7系车身线条较为凌厉，整体显得十分动感。从官方资料看，威马7系轿车将会搭载适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱，目前轱辘哥得知新技术将适用于全场景智能交互服务和L3级自动驾驶辅助系统。

续航必然是威马7系的一大亮点，官方海报中明确表示将提供NEDC综合工况续航里程超700公里（WLTP工况续航超过600公里）的车型，并搭载先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量，非常值得期待。

02

领克DC1E

预计上市时间：第三季度

领克将在今年正式上市全新纯电动车型，该车源于吉利沃尔沃集团的PMA纯电动平台，内部代号为DC1E，定位为A+/B级都市跨界车型。据悉，这款由领克推出的首款纯电动车型续航里程或达到700km，并有望将于今年第三季度发布。

领克DC1E谍照

领克仍是一如既往地展现了较为前沿的设计风格，从数据看来，DC1的长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达2999mm。已达到主流中大型SUV的尺寸。据悉领克还将考虑为DC1E配备无框车门、空气悬架等配置，预计将主打豪华中大型SUV市场。

据该车曝光的动力性参数显示，该车将会有前驱和四驱两种驱动形式。前驱车型的百公里加速时间为7.5~8.3秒之间，而四驱车型的百公里加速时间为4.5~5.0秒。而更加引人关注的是该车的续航能力，据了解，新车或配备容量100kWh以上的动力电池组，以13.8~15.7kWh/100km的功耗计算，续航里程或可达700km以上。

03

特斯拉Model 3新版本

预计发布时间：或在2020年内

目前Model 3是特斯拉旗下续航里程最大的车型，其装配了来自松下的21700电池（国产版为LG化学的NCM811），使其长续航版本车型可达到595km的综合续航里程。但特斯拉的野心肯定不止于此，近日有专业人士在在特斯拉最近更新的系统软件中发现了一些有关于新款Model 3的代码，这些代码显示特斯拉Model 3将搭载100kWh的电池，同时加入Ludicrous Mode（狂暴模式）选项。

目前，特斯拉Model 3最大的电池容量版本为75kWh，虽说我们也要考虑100kWh电池所带来的重量增益，但毕竟多了25%的容量，对于特斯拉Model 3来说新版本续航达到700km应该不成问题。

04

奔驰EQS

预计发布时间：2020年内

奔驰EQ纯电动系列车型想必大家并不陌生，去年奔驰分别在国内和海外发布了纯电动中型SUV——EQC和纯电动MPV——EQV，而除了EQ smart系列以外，EQ家族的第三款产品极有可能是奔驰全新旗舰纯电动轿车EQS，新车预计将于今年年内正式亮相，并入华销售。

VISION EQS概念车

EQS不仅是奔驰的第一款电动轿车，也将为奔驰带来全新的设计风格，此前奔驰官方透露EQS的设计灵感将取自豪华游艇。动力方面，新车将采用纯电动形式进行驱动，并有望配备150kWh电池组，据海外媒体猜测，新车最大续航里程可达700km，百公里加速4.5s内即可完成。外观方面，EQS车身侧面呈现溜背式轿跑风格造型，整体尾部造型颇有VISION EQS概念车的圆润。

在目前续航里程普遍控制在500公里左右的电动车市场里，续航里程能达到600公里左右的车型少之又少，但是冲击700公里续航的行为并非“大跃进”。尽管目前电动车市场增长速度逐渐放缓，车企逐渐开始将单纯提升续航里程的精力逐步转向为平衡续航，安全，科技，造车成本等，但想要大规模普及电动车，提升续航才是打开消费者心结最重要的一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年初由于上海疫情影响，本应上海与北京轮办的A级车展受故延期，导致许多车企的上新计划被迫发生了变动。好在年中国内疫情逐渐好转，上周2022年首个A级车展成都车展如期举办，作为今年首场A级车展，成都车展这次首发的新车可以堪比上海/北京车展的规模，各家车企相继将今年的重磅车型放到了成都车展上进行亮相，对此本期就让我们一同来盘点一下那些在成都车展中上市的热门车型。

宝马3系

今年成都车展的展会外围，BBA三家的宣传海报十分亮眼，其中宝马不仅篇幅最长，同时也皆为新能源车型为主，可以说从进入展馆前宝马就在不断的获取人们的关注度，而在新车上市环节，宝马更是带来了万众瞩目的中期改款3系。

截至目前，在34C的销量竞争中宝马3系依旧处于领先，此次新款宝马3系的上市无疑是想继续扩大自身优势。新款宝马3系针对外观与内饰都进行了小幅修改，全新的繁星中网设计看上去更为时尚精致，同时全新的LED“天使眼”造型也为其带来了不错的新鲜感。另外，新车还将新增摩天灰、海岸蓝等两种车漆颜色，提升了该车的个性化属性。

内饰方面，新车最大的变化在于换装了12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控大屏的双联屏造型，并且取消了传承已久的“鸡腿”电子挡把，进而配备了小巧精细拨杆式电子换挡机构。值得一提的是，新车还将使用宝马最新的iDrive 8.0车机系统，智能化、互联化水平大幅提升。动力方面，新车依旧搭载了B48 2.0T发动机，其中320与325车型账面参数没有变化，而330车型的最大功率相比现款下降了10千瓦。

宝马M240i

同样还是在宝马展台，还有另一款新车能够激发起车迷朋友们的兴致，它就是全新的宝马M240i。其实从上一代宝马M2开始，宝马家族中的这种双门轿跑车型开始被广大玩车人追捧，短小灵动的车身加上3.0T六缸发动机的加持，使得宝马M2与M2C深受车迷朋友喜爱。然而，随着宝马2系的全面换代，全新宝马M2还为正式亮相，这次成都车展M240i则作为“前菜”进行了发布，41.98万元的售价让它成为了宝马M2的“青春版”。

宝马M240i的设计风格沿用了全新换代后宝马2系的造型样式，新车并没有使用宝马最新的大尺寸格栅设计，而且采用了常规大小的双肾格栅造型，同时在左右两侧搭配了柳叶式LED大灯，提升了车辆的时尚气息。

车身侧面，新车同样延续了宝马2系一贯的紧凑灵动感，其运用了前长后短的车身比例，为其营造出强烈的轿跑化姿态。尾部方面，新车整体的线条设计很有层次感，上部为拱形的隆起尾翼，下方则是双边共两出的排气布局。

内饰方面，新车运用了宝马最新家族式设计，整体档次感有着明显提升。而在运动氛围的营造方面，新车配备了运动方向盘以及前排运动型座椅。动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸发动机，其最大功率为245千瓦，峰值扭矩为500牛·米，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，零至百公里加速5.3秒。

高合HiPhi Z

来到新能源方面，最令人眼前一亮的当属高合推出的第二款车型——高合HiPhi Z。毫不夸张的说，高合应该是目前自主新能源品牌中的“天花板”，从起售价高达57万元的高合HiPhi X开始，高合车型就走的是高端路线，对此本次上市的高合HiPhi Z售价也达到了61.00-63.00万元。

高合HiPhi Z的整车造型看上去极为科幻，其前脸采用了众多设计元素进行拼接，并且运用了复杂且犀利的线条进行勾勒，使其车头堪比概念车型。车身侧面，新车使用了大角度溜背造型，同时配备了隐藏式车门把手以及摄像头外后视镜，令其科技感大增。车身尾部，新车整体轮廓显得简洁动感，贯穿式ISD智能交互灯组科技感十足，其配备的可自动升降的主动式尾翼和底部双侧扩散器，极大程度提升了车辆的运动属性。

内饰方面，新车布局给人一种简约智能的视觉效果，其选用了一种新的“炫彩面料”，为其带来了类似孔雀羽毛的效果，使其科技氛围感得到全面提升。辅助驾驶层面，新车共计配备了32个传感器，配合有高精度地图与定位模块。动力方面，新车将搭载前/后双电机系统，其综合最大功率达494千瓦。电池方面，新车匹配了容量为120kWh的三元锂电池，并采用了CTP电池技术，其CLTC工况下续航可达705km。底盘方面，新车将配备前双叉臂加后多连杆独立悬架组合，同时具备空气悬架+CDC系统以及双向13.2°的后轮转向等功能。

smart精灵#1 BRABUS

此外，在新能源领域还有一款“小车”备受关注，那便是smart精灵#1新增的性能版BRABUS版。自从smart转型电动车型开始，凭借着此前多年积累下的名气，使得精灵#1迎来了完美开局，许多女性用户对其都保持着极高的关注度。然而，这次smart也是看中了电动车型在加速性能上的先天优势，研发出了这款0-100km/h加速时间仅需3.9秒的电动钢炮，令其提升了对男性消费者的吸引力。

外观方面，新车将沿用现款圆润可爱的设计路线，同时在此基础上增加了部分运动化处理，譬如在机舱盖上方新增了两处导流槽，配备了带有红色线条的前唇与侧裙，与之搭配的还有红色外后视镜、红色刹车卡钳和红色车顶，使其运动气息倍增。尾部方面，首先引入眼帘的当属上方配备的红色扰流板，配合贯穿式LED尾灯与极具运动感的后包围，令其整车造型看上去更为运动。

内饰方面，新车与普通版车型并没有太大区别，长条形液晶仪表盘搭配上悬浮式中控大屏还是营造出了不错的科技氛围，此外得益于中控银色面板设计，使其整体的档次感显得十分出众。动力方面，新车将搭载前/后双电机，其最大功率为400马力，并新增了“BARBUS模式”以及独特“声浪”模拟，0-100km/h加速时间为3.9秒，续航里程可达500km。

总结：

历届成都车展也有不少首发新车亮相，但从数量来看，今年这届成都车展似乎更加豪华，其中的原因或多或少与北京车展的无限期延迟有关。在新车上市层面，宝马可谓是最大赢家，从中期改款的宝马3系，到全新的钢炮M240i，宝马占据了本届成都车展的头条。此外，在新能源市场高合依旧颇具亮点，而smart精灵#1也在逐渐收获男性用户青睐。现在就锁定你心仪的目标，说不定在年底就能提到爱车。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）

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受疫情的影响，2020 年的春节假期一再延期，各企业的开工时间也一再延迟。新出行受影响也与大多数企业一样采取在家复工的形式。2 月 17 号开始已经陆续有公司开始复工，这篇文章主要是想带大家去看看目前各家 4S 店的复工情况。昨天我们已经电话咨询了北京的情况，这篇文章主要是实地去看看深圳的各大汽车城的情况，同时也看看目前深圳各地交通是什么状况。写在最前：这里说明一下，文章提到的 4S 店完全属于随机选择，不完全代表整个品牌，仅代表单店情况。同时文章中所呈现的城市路况、4S 店开业状态仅代表截止至 17 日当天的情况，不代表截稿前的最新状态，仅供大家参考！！

我是 2 月 7 号回到深圳的，当时的深圳路上基本没什么人，除了外卖、快递之外路上很少有行人，车辆也非常的少。本以为复工的不断推迟，路上的行人、车辆应该也不会太多。然而事实却不是我想象的那样。沙河西路、北环大道、广深公路、深南快速、滨海大道等几条深圳市区的主干道，车也都开始多起来了，甚至有种恢复到平时工作日非高峰期时段的那种状况。下午 6 点的高峰时期，公交站的人流也开始有所聚集。

2 月 17 日的广深公路

2 月 17 日的北环大道

随着陆续有企业复工，预计接下来的几天路上的行人、车辆会越来越多。但值得肯定的是大家都自觉的戴着口罩，一天下来还没有见过一例没有戴口罩的。关于深圳的市内交通情况就简单的给大家说到这，接下来我们去汽车城看看。

嘉进隆汽车城：封闭管理，进出需向社区申请

第一站我们去到了位于南山区的嘉进隆汽车城，属于深圳南边比较大的一个汽车城，基本涵盖了各个品牌；在汽车城内也有我们做 XCX-Test 续航测试经常去的一个充电站，这次正好看看在这个特殊时期汽车城内的情况以及充电站的情况。

本以为嘉进隆汽车城目前的状态应该也是一片萧条的场景，但结果往往总是出人意料的。我们到达的时候，入口不出所料的多了一个防疫站，本以为只是测一下体温、登记一下个人信息就可以，但事实却是需要向社区申请通过了之后才能进内。

嘉进隆入口，需要申请通过才能入内

什么意思呢？相当于目前嘉进隆汽车城依然属于封闭式的一个管理状态，包括里面的各大 4S 店，如果工作人员想要入内，需要向社区登记申请，通过了之后才能进去。对于想要过来看车的用户，同样需要由对应的 4S 店去申请，通过了之后用户才可以入内。

所以并不仅仅是测量下体温、登记个人信息就可以入内这么简单。具体汽车城重新开放时间，目前现场的工作人员也不知道，毕竟现在谁也不知道疫情什么时候才能结束。

龙岗百世汽车城：对外开放，多家 4S 店有人值班

第二站我们去到的是位于龙岗植物园路的百世汽车城，这个汽车城也是我们经常去的一个，许多次来这里提试驾车。这里可以说是一个专卖新能源车的汽车城，包括比亚迪、吉利、江淮、北汽新能源、长安新能源、哪吒汽车都在这里。

目前百世汽车城已经对外开放，进来的时候需要测量体温同时登记身份证信息。园区的多家店目前也均有工作人员在值班，接下来我们一家一家去看看。

比亚迪：正常营业，有一定优惠，可以免费做车辆消毒

进门右拐第一家店便是比亚迪的 4S 店，这是一家 e 网专卖店，目前店里有工作人员在值班。走进店内，就能闻到比较浓的消毒水味道，跟工作人员聊了一下才知道刚刚消过毒。店里目前的状态除了工作人员少之外，其它跟平时没什么区别。

消费者来可以正常的看车、咨询购车信息，也可以正常下订。售后部门也有工作人员值班，有保养需求、或维修需求也可以满足。不过由于值班人员较少，所以在时间方面相比平时肯定是要更久的。不过特殊时期，考虑到安全问题目前暂不支持试驾服务。

在购车方面，目前可以正常下订，不过交车时间回受物流、配件等方面的因素无法正常交付，时间也无法确定；当然了，个别有现车的则不受影响。此外，这家店还针对在龙岗地区的用户（在龙岗区本地人、在龙岗居住或工作）提供 2200 元的购车优惠，同时目前疫情期间，比亚迪车辆到店里都可以享受一次免费的车辆消毒服务。

吉利几何：正常营业，9.9 元下订抵扣 1999 元优

在比亚迪隔壁是吉利几何的店，店里除了几何车型之外，还有吉利汽车新能源车型有售卖。同样店里目前也已经有工作人员值班、售后也有售后顾问值班，可以进行常规的保养服务。用户可以正常进行看车、咨询、下订，不过交付时间受影响暂时无法确定。

在优惠方面，目前有 9.9 元下订抵扣 1999 元的优惠活动。同样的这家店考虑到安全因素暂时也不提供试驾。

江淮/长安新能源：正常开业，无优

江淮新能源店里相对要更加的冷清，值班的工作人员也只有一位。目前店里正常开业，用户可以正常来店里看车，售后也正常值班，但同样不提供试驾。

去到长安新能源的门口时，有工作人员正在摆放车辆，长安新能源店里的值班人员相对多许多，一共有 4 位。目前店里也是正常营业的状态，售后也有人员值班，可以提供普通的保养和维修服务。同时在进门的小桌子上还提供有洗手液，可以给有需要的客人。

百世汽车城小结：百世汽车城里目前开业的就这四家店，园区内还有北汽新能源、哪吒汽车两个品牌，不过目前这两个品牌还没有开业。几家开业的店主要也是处于值班状态、包括销售和售后都有人员值班，其它的人员更多的是负责做线上直播。

北汽新能源店截止 2 月 17 日还没开业

关于线上直播我们在后面的文章再细说。接下来我们去看看几个新势力品牌分别如何。

四大新势力造车品牌：理想威马未开业，小鹏蔚来正常营业

目前四大新势力品牌在深圳均已经布局有线下体验店以及售后服务中心了，分别分布在不同地方，除理想和蔚来之外，小鹏和威马我们以就近原则随机挑选了其中一家，下面我们就去看看。

首先是小鹏汽车，目前小鹏汽车在深圳一共有 6 个体验中心，从百世汽车城出来之后，我们选择了最近位于龙岗区龙城万科里的体验中心，位于商场负一层的位置。商场已经有部分商店开业了，不过为了便于管理，商场仅开放一个出口，进商场需要测量体温以及洗手（商场工作人员会往手上喷洗手液）。

小鹏的这家体验店目前也已经开业了，店里同样有工作人员在值班，不过特殊时期目前也是一样无法进行试驾。如果你想看车的话店内工作人员也很热情的可以给你提供讲解，包括邀请你上车看，车辆也会在看车客户离去之后进行消毒，总体来说目前没什么大的变化。

蔚来我们去到的是位于平安中心首层的蔚来中心，目前店里也已有工作人员值班，而且值得注意的是店内的展车都清晰的粘贴了“车辆已消毒”的标识，可以让用户更加放心的看车。值得一提的是如果用户有试驾需求，也可以满足，只不过需要做相应的消毒措施才能进行试驾。至于其它的下订购车都可以通过 APP 上正常进行下订。

理想目前在深圳只有一个体验中心，位于福田 KK mall 一楼的位置，不过在我们去到的当天（2 月 17 日）还没有开业。

威马在深圳目前一共有 3 家零售中心，零售中心具备试驾、试乘和交付功能，我们去到的是位于梅林通大汽车城内的店，不过去到的当天这家店也一样还没有开业。

关于线上直播以及交付时间的问题

这段期间车企最热衷的应该就是线上直播了，几乎每个品牌每天都有相关的直播，这也是针对这段特殊时期一种不错的线上营销方式。这次去的几家店，值班的人员大部分主要也是为了直播去的。比如比亚迪店，会固定每天下午 3 点在抖音平台上进行直播，带大家线上看车。用户在看直播的同时也可以直接通过平台私信采用线下下订的方式。对于蔚来和小鹏汽车这种新势力造车就更是如此了，蔚来每天都有四场不同主题的直播，直播的方式和内容也很多样。小鹏汽车甚至还直播跟用户分享还没上市的 P7 车型，这次特殊的假期把直播这种线上互动形式全面在汽车领域铺开，不仅仅是媒体在做，车企也纷纷加入直播大军中。

蔚来线上直播海报部分截图

小鹏汽车线上直播海报截图

当然了，直播是都做了，但是具体实际的效果如何其实没有人说得清，直播是为了什么我想也没有人能给出答案。为了保持热度？为了促成提交量？还仅仅是因为别人做了我也要做。但无论如何，对于广大足不出户的用户朋友们来说，也不失是一个消遣的好渠道。

再来聊聊交付的问题，受到物流、零配件的供应问题，大部分品牌在交付方面都会有所延迟，具体的交付时间也没有一个确切的说法。比亚迪、吉利、长安等几个点目前除了少量现车可以交付之外，其它都不确定具体的时间。同时交付面临的上牌、上保险等流程也均会受到一定的影响，目前尽管有现车但也不敢保证能完成正常的登记上牌、上保险完整流程。

4S 店也坦诚建议有购车意向的用户再稍微缓一缓，等疫情过去、大部分都恢复正常了再购车。如果有着急购车的用户也可以跟销售顾问保持联系，随时关注前线动态，确保能在条件允许的情况下第一时间提到车。

最后聊聊疫情期间的充电问题

不管是群里还是微博上，都有不少车主反馈，在这疫情期间，有很多充电桩不能用了，有些是位于商场内、有些是无人值守等等。从我当天的实地探访来看，停用的主要有两类：

一类是园区或商业写字楼内的充电桩，就比如嘉进隆汽车城内的那个，会因为园区的封闭而跟着停用。还有一类是酒店或商场的目的地充电桩，同样的也会因为酒店关门或商场关闭而同步导致充电桩不可用。

而且需要注意的是，这类充电桩在各个充电 APP 上都是给好评的（平时的确是这样），但在这段特殊时期就需要注意了，千万不要等到很极限的时候才去充电，否则就真都有可能被撂在半路上。

另外部分还开放的充电站，进场充电也需要测试体温，比如我们这次去到的位于清湖路的安芯充电振华站，进场的时候就有工作人员过来测量体温。

如果有电动车友准备长途返程上班的，更是需要提前做好充电攻略，同时出发前进一步提前打电话问问充电桩是否开放使用，以防万一。

编辑总结?/

截止今天的发稿日期，新出行也已经接到复工通知，相比探访的当天（2 月 17 日）已经陆续有更多的企业开始复工，抗疫前线也不断传来好消息。尽管目前已经有不少 4S 店开业，但我个人还是建议大家先不着急去 4S 店看车，再耐心等多一阵，等疫情进一步稳定下来再说也不迟。当然如果已经确定了待购车型，那么建议看看是否可以通过线上的渠道下订，目前大部分品牌也都支持线上购车、线上付款等“无接触”购车服务。最后祝各位阖家安康，2020 年都能如愿买到自己心仪的车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丽驰是入局老年代步车市场较早的品牌，依赖于有着山东老年代步车产业链的优势，成为十大品牌产品之一，而丽驰和雷丁相反，它的车型多为小巧灵活车身，比如经典款丽驰米咖，丽驰金瑞，都是2.5以内的车身，即便丽驰转型国标乘用车，推出的丽驰嫦娥，也是3米以内的车身。