电动悍马领衔，5款重磅新能源车型登陆进博会，有你喜欢的吗

易车原创 日前，在IAA慕尼黑车展上，宝马发布了一款全新的概念车 i Vision Circular 循环。这是一款基于环保和循环经济考量打造的新能源概念车，为宝马的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。我们一起来看看这台预示未来的车吧。

外观方面，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车头部分精减了材料的使用，没有镀铬、没有边框，没有传统的A柱设计，却以极具艺术美感的数字动画展现BMW经典的双肾设计，并将OLED车头灯融入双肾设计之中。

车身一体化化设计，车身侧面、车窗周边以细长数字化界面作为装饰条，延伸至霍夫迈斯特弯角处。这一经典元素除艺术美观外，更兼具显示和控制功能。可显示有关车辆状态的信息，并在用户接近时点亮边框的条状灯光，实现科幻的交互方式。

车尾部分，继续秉承精简化设计，尾门整合了尾灯功能，依然通过OLED灯源数字动画形式呈现，当车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。此外，车顶尾部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。

四个车轮居于车身的四角，在将车内空间最大化的同时也没有忘记自己的老本行——驾驶操控。轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。车轮中心的“悦合”标识则彰显出其智能设计。

车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。

作为一辆i循环（爱循环）概念车，回收过程的可持续通过智能数字化得到加持。为最大限度地重复利用BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的材料，创新的技术必不可少，宝马集团为此创造了“悦合”（joyful fusion）。设计巧妙的“悦合”智能设计确保拆解最方便。仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。拆解过程由人工智能支持，基于数字化车辆档案——数字孪生，车上所有安装材料均被清楚地记录在内。方便准确识别每个部件，使其进入相应的材料循环过程。

奇瑞将在这次上海车展上展示三辆全新的概念车。 其中，奇瑞新能源有两个概念车。 一个是基于大蚂蚁开发的“大蚂蚁x”概念车，一个是新开发的“小蚂蚁z”概念车，二是奇瑞新能源近年来的技术开发成果和设计理念，特别是小蚂蚁z概念车，官方不仅是概念， 当然从概念到实际量产，持续多少概念要素至今无法给出答案，但奇瑞星途展示了“瑶光”的概念车，正式发表。

蚂蚁x概念车的外观形状一目了然，是基于蚂蚁的改良。 后续的造型要素都被保留了下来。 只有顶端的椭圆状日光罩被变更为细长的条状，下端的雾灯框被取消。 前保险杠尺寸较大的是官方称为“星翰脉冲光栅”的设计，不是吸气口。 从实际情况看，不启动的话视觉效果会好一点吗？ 启动后的显示效果是白光还是其他显示效果？ 只是耐心等待更多的实车照片进行了解答。

同时注意仪表盘部分，说明基本横穿仪表盘上部，采用三联屏设计，这与瑞腾01基本一致。

可以看出副驾驶侧的门是两侧侧滑的设计。 上下车当然方便，但是没有中间b柱的设计太大胆了。 对车身刚性的要求不是一般的高度，只能说概念车随便玩玩，但实际量产的话，这个车身结构还需要加强一个层面。

由于大蚂蚁自身的轴距达到2.83米、车宽1.91米，车内空间利用率其实很广，概念车采用了4种设计，副驾驶可以向后弯180。

请注意控制板。 确实是三联屏的设计。 高度有点高。 看方向盘显然太概念化了。 这只大蚂蚁x只是概念车。 实现批量生产需要做很多工作。 请看。 概念车展示的是V2X和L4级的自动驾驶功能，其他说明很少。

关于发布的星途瑶光概念车，和官方视频中透露的外形几乎没有什么不同，但唯一的悬念是，这种外形能量产化吗？ 量产化最少车的轮廓也不怎么变化。 否则，这个形状真的会过时。装修也是如此。 副驾驶位移界面精彩的液晶显示屏幕自不必说，如果内饰形状的轮廓能够量产化就好了。 很多设计要素可以通过量产车实现。 不能说无益。 还是耐心等待星光大道之后的新车出现，看看能继承概念要素几层的实力。

从某种角度而言，作为第一个彻底完成纯电转型的燃油车品牌，smart是离用户最近，且一直懂得倾听他们需求和喜好，并能快速做出相应的品牌。

20余年间，从燃油到电动，smart始终不变的是对品质生活的追求、对潮流的引领和对未知的探索。如今，踏上纯电之路的smart正在尝试注入更多精致元素，使之更轻奢、更具科技感，成为潮趣先锋派群体每段旅程之上拒绝妥协的都市密友。

对于所有的smart车主而言，smart既是车、也是生活方式载体，更是一种增进互联的媒体；它可以增进人与车、人与人、人与生活方式的互联，做潮流趋势的引领者和先驱者。

潮流从来都是由与众不同者打造的，亦步亦趋只能跟随潮流。

20年前，smart品牌以前瞻思维，预见到城市出行面临着日益严峻的拥堵和环境污染压力，用大胆构想推出经典的双门双座车型，开启都市出行新格局。20年后，smart品牌试图通过创新、时尚的设计、积极拥抱电动化的动作和更轻奢、科技的品牌调性，成为年轻一代消费者的时尚“单品”，持续引领着都市出行风潮。

smart从诞生之初，就与众不同。从smart历史上的经典概念车中，已经能够看到这种颠覆和创新的精神。即将开启全新旅程的smart，还能为我们带来怎样的惊喜，值得每一个人期待

易车原创 11月22日，2022通用汽车科技展望日正式举行。在活动现场，通用汽车带来了相关科技及新车的展出，同时还公布了新的战略目标。其中最为重头戏的是，雪佛兰亮相了首款奥特能平台纯电概念车——雪佛兰FNR-XE。接下来就带大家一起来看下这款最新概念车。

雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车：

雪佛兰FNR-XE是其品牌首款奥特能平台纯电概念车。FNR-XE概念车的命名也极具内涵，“FNR”为雪佛兰“Find New Roads”品牌精神的经典诠释，也延续了雪佛兰一系列概念车的命名前缀；“X”表达雪佛兰品牌不断探索、革新、交互的理念；“E”则寓意着电气化的到来。

在外观上，新车运用了雪佛兰最新的生命力美学设计理念，夸张犀利的线条运用，使其具有极富创意和科技感的外观。

车头的大面积格栅与扁平的贯穿式大灯融为一体，在视觉效果上十分亮眼。同时我们还可以看到整个前格栅都采用了镜面处理的封闭式设计，格栅内部与凯迪拉克LYRIQ锐歌一样，配备了光源，点亮后与大灯搭配，投射出“X”型造型，视觉效果非常有未来感。

来到侧面，FNR-XE概念车设计为一款四门三厢轿车，简洁的线条勾画出轿跑Coupe造型，整体轮廓十分自然舒畅。新车也将很多时下流行的配置融入其中，例如流媒体外后视镜、隐藏式门把手和无框门窗，不知如果量产能保留多少。

轮圈方面，该车没有具体的数据尺寸，但是单从视觉上估计，最起码22英寸。轮圈为双色五辐设计，造型十分饱满，而且具有低风阻功能。

车尾部分，整体设计依旧简洁干练。短小的后备厢造型增加了不少紧凑感，突出了整车的动感姿态。尾灯与前大灯呼应也采用了贯穿式设计，整个造型十分立体，点亮以后也极其富有细节，不仅精致也很吸睛。

内饰方面，这次概念车并没有公布，但是透过车窗我们可以看到该车采用了白色为主基调的内饰配色。车内四个座位都采用了环抱式的头枕，这也说明了这是一辆四座版车型。方向盘是半辐式造型，非常科幻。

编辑点评：雪佛兰FNR-XE目前厂家也没透露过多的消息，所以我们也不知道它最终时候会量产。我们从它身上看到的，更多是雪佛兰对于未来在奥特能平台纯电车的设计基调。所以说这款车呈现给我们的或许是雪佛兰最新的家族化设计思路。据悉，2023年底雪佛兰首台奥特能平台量产车型也将正式上市，那么它会和FNR-XE概念车有多少相似之处呢，就让我们敬请期待吧。

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易车原创 新的一年即将到来，车企也会针对2023年的市场做出规划，其中各式新车自然会陆续与消费者见面，接下来易车编辑将分多篇为大家展望到底都有哪些重磅新车值得期待。而此次将为大家带来的是新能源轿车，这其中不仅有大众ID.AERO量产版、比亚迪海鸥等高关注度车型，还有像蔚来ET5旅行版、五菱缤果等比较个性的车款。

大众ID.AERO量产版

大众ID.AERO定位纯电中型轿车，WLTP续航里程620km。作为一款全球化车型，其量产版车型将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，预计国产版发布时间为2023年初，上市交付时间为2023年下半年。

大众ID.AERO概念车拥有流畅的车身线条及宽大的前杠造型，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识延续了ID.家族的家族式设计元素。新车在前包围及大灯组均加入了蜂窝状造型进行点缀，配合镶嵌在前包围两侧的三点式日行灯，进一步提升了前脸的视觉冲击力。

来到车侧，大众ID.AERO概念车采用了溜背式设计风格，并搭配双色车身，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感，同时我们注意到车侧的车门把手及两侧翼子版上方标识可一同点亮。

大众ID.AERO概念车的尾部造型短小精干，贯穿尾灯与前脸相呼应，同时尾灯内部同样加入蜂窝状设计元素，点亮后更是有着极高的辨识度，风阻系数仅为0.23。

来到内饰部分，有别于在售的ID.系列车型，大众ID.AERO概念车采用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口采用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度，两侧门板采用菱形纹路设计，看上去很有档次感。

不仅如此，液晶仪表镶嵌在中控台内，全新造型并加入液晶屏的方向盘及大尺寸悬浮式中控屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。与ID.系列其它车型相同，大众ID.AERO概念车采用了旋钮式换挡机构。

车身尺寸方面，大众ID.AERO概念车长宽高分别4975*1897*1528mm，轴距2966mm。官方公布的WLTP续航里程为620km。

比亚迪海鸥

比亚迪海鸥将会基于e平台3.0打造，定位低于海豚，而且将率先配备钠电池，预计新车上市时间为2023年2季度，并同时推出钠电池和锂电池两种版本，其中钠电池版预计售价6万元，续航里程300公里。锂电池版预计售价8万元，续航里程400公里。

外观设计方面，比亚迪海鸥拥有比海豚更加紧凑的车身，预计长度和轴距也会更短一些，拥有与海豚相似的更加年轻化的设计。

内饰设计方面，比亚迪海鸥同样采用了比亚迪最新的家族式设计理念打造，拥有与海豚相似的内饰布局，样式相同的三辐多功能方向盘，以及大尺寸悬浮式中央触控屏，不过该车的全液晶仪表盘尺寸看起来比海豚更大。

通过造型来判断，比亚迪海鸥预计也采用了运动式座椅，预计中控台底部通道也会采用镂空设计，上方则可能会设置手机无线充电功能，得益于电动车紧凑的布局，预计后排腿部空间表现也会很不错。

动力系统方面，目前还没有准确的消息透露，海鸥主力车型的续航里程在300-400公里之间，主打单电机前驱车型。值得期待的是，部分高配车型也许还会引入热泵空调。（内饰图片来源：迪粉之家）

蔚来ET5旅行版

蔚来全新车型的谍照此前已被曝光，而通过曝光的谍照来看，新车疑似ET5旅行版。预计车辆内饰及动力部分将与ET5保持一致，计划2023年中期交付。

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2020年可谓是新能源汽车的崛起之年，特别是特斯拉，问鼎汽车行业市值全球第一的宝座，成功将新能源汽车推上了风口浪尖。当然这也要得益于众多重磅新能源车型的推出，像是特斯拉的Model 3，国产品牌的比亚迪汉和小鹏P7，当然还有宏光MINI EV，得益于这些爆款车型的大卖，才带来了市场的日益繁荣。

那么接下来的2021，又有哪些新能源新车值得期待，今天我们就为大家带来上半年的新车展望，供大家参阅。

上市时间：预计3月份

这两款车在1月份已经先后亮相，但是这还只是预售，虽然南北大众将价格都打进了20万，但是更值得期待的还是大众MEB纯电平台全面发力的市场表现。

据悉，大众ID.4系列将在3月份左右正式上市，该车将由上汽大众与一汽-大众分别生产，一汽-大众的叫ID.4 CROZZ，而上汽大众的叫ID.4 X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。

20万的起售价格，目前市场中并无同价位的合资电动SUV竞品，加之其前期宣传的科技配置，同价位的造车新势力将迎来对手。

根据电池容量的不同，ID.4的续航里程能够达到400至550公里（NEDC）。并且，该车可采用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着，即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

国产版奥迪e-tron

奥迪e-tronSportback

上市时间：2021年3月内

奥迪e-tron早已在国内上市并发布，但进口而来售价相对较高，而奥迪e-tron今年将正式国产，国产后的产品与进口版设计保持一致。基于目前该车接近70万元的起售价考虑，国产后的售价可能下探至50万元左右，与奔驰EQC处于同一竞争梯队。

此外，奥迪还将国产奥迪e-tron的轿跑版本奥迪e-tron Sportback，该车的设计差异为侧面与尾部线条，拥有溜背式的尾部后，奥迪e-tron Sportback的整体感观要更为激进。

动力方面，国产奥迪e-tron电池总容量为96.7kWh，NEDC工况最大续航里程可达500公里。其中，50 quattro车型的电动机最大功率为230kW，峰值扭矩550N·m，百公里加速时间为7.5秒。

奥迪e-tron Sportback提供两种动力版本，50 quattro车型和奥迪e-tron使用了相同的动力；55 quattro版本最大输出功率为265kW，最大扭矩561Nm，百公里加速仅需6.6秒。

除此之外，奥迪e-tron Sportback还有一个Boost模式，此模式下，电机的最大输出功率将提升为300kW，最大扭矩提升为664Nm，且最大扭矩输出可持续8秒。

同时，奥迪e-tron Sportback 支持直流超级快充，最大充电功率可达150kW,并且直至75% SOC时才会开始逐渐下降，另外新车还支持11kW交流充电。

埃安Y

上市时间：3月预售，4月上市

继埃安S、埃安V、埃安LX之后，广汽埃安独立运营后推出的首款车型，同时也是埃安品牌旗下第四款车型，埃安Y即将上市。根据官方的最新消息，埃安Y将于3月份开启预售，4月份正式上市。

埃安Y定位纯电动紧凑型SUV，是基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造而来。目前内饰图与动力参数都暂未公布。动力电池方面，埃安Y有望搭载广汽最新一代的电池技术，续航里程也有望超过500km以上。

关于售价方面，根据此前广汽埃安新能源官方透露，Aion Y的售价会介于Aion S（13.98-20.58万元）和Aion V（15.96-23.96万元）之间，AionY的起售价或在14万元左右。

岚图FREE

上市时间：预计4月份

去年年底，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车的首款车型——岚图FREE正式发布并同步开启预订，关于这台新车的关键信息，大致可以归结为以下三点：

一是新车定位零焦虑中大型智能电动SUV，目前仅提供5座车型。

二是岚图FREE将提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km，以满足用户不同的使用需求。

三是岚图FREE的最终价格将不超过40万元，并将于2021年上海车展前上市，2021年第三季度交付。

纯电和增程式两个版本，从目前来看，显然是上了双保险的设置，而上市后这款车能否正面刚理想ONE，我们共同期待。

宝马i4量产版

亮相时间：2021年6月

其实宝马才是电动车的先行者，从i3和i8上就能窥见一斑，如今这两款车都已经停产，代表了宝马最新的电动思考的i4也终于要量产了！

宝马i4概念车既代表着“i”系列电动车型的设计理念，又作为<a class="bai

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