广汽雷凌混动是新能源车吗

【太平洋汽车网】雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率100千瓦，同时使用容量为10.5千瓦时的锂离子电池，纯电动续航里程为55公里。

写文章如今新能源汽车可谓是越来越流行，成为汽车行业的一大热点，不仅起到了节能环保的作用，还有效的解决了部分城市摇号的问题，并且还不受限行政策的限制，为很多消费者购车、出行省了不少心。而有着丰富新能源技术的丰田，此前也推出了双擎版的雷凌和卡罗拉。

它们在燃油经济性上有着很大优势，上市之后也受到很多消费者的喜爱，但是因为不能上绿牌以及无法享受新能源补贴的原因，两者在销量上都没有什么大突破，因此为了解决这一绿牌问题，广汽丰田也特别推出了“雷凌双擎E+”雷凌双擎E+在今年3月11日正式上市，共推出4款车型，补贴后售价为18.58-20.08万，雷凌双擎E+可以说算是雷凌双擎的升级版，更大容量的电池组+纯电55km续航，还可以上绿牌，这样的雷凌双擎E+花20万真的值？今天就来一起聊一聊。

专属“琉璃蓝”车漆，占领C位雷凌双擎E+是基于现款车型升级来的，所以在外观上与雷凌双擎基本没有什么太大区别，最大的差别就是双擎E+版独有的琉璃蓝车身颜色，抓人眼球，在视觉感上非常不错。

前脸部分雷凌双擎E+的进气格栅对周围全部进行了熏黑处理，显得前脸大嘴更加霸气。中间的LOGO处镶嵌着蓝色元素，标准的双擎车标，在前大灯里面还有双擎E+的独有标识“PLUGINHYBRID”，意思是插电式混合动力，而尾部除了一些明显的标识变化以外，基本上与雷凌双擎一样。

整体看来，雷凌双擎E+外观上比较时尚大气，还有一点年轻运动的气息，至少第一眼看来不会给人20万不值的印象。

而雷凌双擎E+也可以说是雷凌插电混动版，它是基于混动版雷凌升级而来的，因此同样采用了丰田THSII混动技术，仍然搭载的是那套由1.8L阿特金森循环发动机+永磁同步电机组成的动力组合，系统综合最大功率依然是100kW。因此在动力上并没有大的提升，想要所谓的推背感也不太可能，平淡的输出更符合雷凌E+家用车的定位。

此外在升级中双擎E+还将1.31kWh的镍氢电池换成了10.5kWh的锂离子电池，将原本2-3公里的纯电续航提高到了55km。在充电时间方面，双擎E+在220V的快速充电桩下需3小时充满，家用电源则需要5-6小时左右。为了应对电池的增重，双擎E+对悬挂也进行了升级，使用了新的弹簧和减震器。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】如果在满油满电的前提下，它可以获得超过900公里以上的续航里程。油电混动车型的发电机主要作为发动机的辅助动力，目的是让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。

以广州市政府为例，其早已将雷凌双擎和卡罗拉双擎纳入到节能车的范畴，享受独立的摇号标准，但随着选购这类型汽车的消费者日益增多，节能车指标已经不如过往那么好摇中，而雷凌双擎E+属于新能源汽车范畴，可直接上绿牌，免去摇号困扰。

同时，雷凌双擎E+还可享受国家补贴、地方补贴、免购置税、免车船税等优惠政策，算上如今4万起的广州拍牌价，相当于节省超过10万元，而且这还没算上日后低油耗所节省的费用。

本次实拍车型为雷凌双擎E+的中配版本，车身颜色是PHEV车型专属的琉璃蓝。

目前雷凌双擎E+已开始预售，感兴趣的消费者可直接向当地广汽丰田的经销商提交订单，正式的价格公布预计在3月份。

从上图的表格可以看出，雷凌双擎E+对比同级插电混动车型，其车身尺寸并没有太大的优势，但在车身轴距方面差距不大。

2内饰/空间/动力动力系统提供多种模式切换“DRIVEMODE”主要控制发动机的工作模式，有ECO和SPORT两种可选。中间的“HV-EV”则是针对整车在混动以及纯电动之间切换。“EVCITY”按钮针对的是纯电行驶下的模式选择，有EVCITY和EVMODE可选，后者在纯电行驶下，发动机更容易介入参与输出。

电池是由松下提供的锂离子电池组，容量为10.3kWh，可享受不限里程，不限使用时间的终身保障。

在满电的前提下，电池组可提供55公里的纯电续航，因此即使是非摇号城市的消费者，如果日常通勤距离较短，家里还拥有充电桩的话，雷凌双擎E+能大幅度降低出行成本，而且还能同时满足长途出行的需求。

雷凌双擎E+在PHEV模式百公里综合油耗为1.3L（先使用纯电模式行驶，耗尽电量后使用混动模式行驶），HEV模式百公里综合油耗为4.3L（在耗尽电量后依然可激活使用该模式，不会以纯发动机行驶）。如果在满油满电的前提下，它可获得超过900公里以上的续航里程，结合恰当的环境条件，甚至可挑战过千的续航里程。

此外，雷凌双擎E+还在转向和刹车方面进行了优化，转向助力变得更为轻便，后刹车碟片的尺寸增大，并且刹车前段变得更为敏感。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷凌双擎和一般汽柴油版在售后服务保养层面是一样的，一次基本小保养一般在4-500元上下。举个例子：280元（4升的SM 5W-20全合成油） 61元（机油滤芯） 5元（密封垫） 200元（工时费用）=545元。不一样地区、不一样4S店的价钱不完全一样，但总得来说还是很便宜的。雷凌双擎和汽油车最大的区别是，它增强了一套电驱动动力装置。雷凌双擎选用传统式的镍氢充电电池，除开成本费较高以外，镍氢充电电池对气温也不敏感，安全性能比锂电更高一些。有关镍氢充电电池组的保养难题，广汽丰田得出了“不分期限、不分里程数”的完全免费保修服务，顾客根本不必担心充电电池的维护保养售后问题，非常暖心。

外型层面，区别算不上大，仅仅多了一个插电口，车内饰可能会持续该款设计方案。尽管更为节油，不过也需要有充分准备，即便是享有补助以后，价钱依然会高过双擎车型，终究现阶段牵制新能源汽车价格的较大一部分源自于昂贵的电瓶成本费。这些能够参照博瑞GE的标价。听说在广东地区，广汽丰田的雷凌双擎能够算做新能源车，能够摇新能源号牌，广州本地很有可能还会出现1万上下的补助，不过因为并不是国家新政策方面里的新能源车型，因此局限非常大，而雷凌插电混合车系的发生就是为了填补这一局限性，及其能够更好地顺从销售市场的迈向。雷凌双擎，大量要在拥挤实时路况工作中畅顺。假如购车得话，我还是提议雷凌PHEV。主要原因是TNGA构架下车辆更安全并且技术性更贴心，发动机热效率不知道是不是会配备新2.0L。但是依照国六排放的品行而言，应该会的。所以说，总体上雷凌不限号技术性升级的PHEV更适合选购。

雷凌Phev计划来年春季发售，详解还不为人知，但大部分能可能个大约，无非就是抢中国现行政策的机遇，攻占别人的销售市场，让他人走投无路，丰田汽车做混合动力是高手，做Phev并不是不好，仅仅欠缺上道工作经验，由于丰田汽车主推是指混合动力方位，Phev是儿科，但即便是儿科，在设计方案阶段之后，都要完善的地面应用累积，不然很小的小细节就可摧毁一部车辆，而丰田汽车公司又无法去参考他人企业的成就，因此或是有一定风险性的。参考大家的Dsg，当时都是信心满满，之后一路飘荡，现在才有成效。下边才算是主题风格。假如家庭用，且是购买，选Phev。

无需限行，电池充电划算，你懂的。它也有机油箱和汽车发动机，有时候无电不会趴窝。缺陷也很明显：电池电量，不要迷信一切一家电池厂家，现阶段电池电量技术性在全世界全是技术瓶颈，很有可能3-5年去，充电电池就不行了，最终便是燃油车了，而充电电池、电机会成为你油耗的负担。油箱体积一定小，不必寄希望于它能远行。汽车保值率不太高。你得在家里处理电池充电难题。假如开出租，或公司用车，一定混合动力。城区节油，与远途耗油量贴近。发展快，能够抢活。不必担心电池电量难题，混动车只把充电电池当缓存，不合理存储，电池电量并不是原则性问题，它在本质上或是燃油车。缺陷，这一车比较贵，还不享有补助，开这个车不可以心痛，要用劲开，才可以把多花的钱省回家，假如公里数不足，因小失大。

1,、外观及内饰不同：

卡罗拉双擎前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩。

雷凌·双擎对车辆的内外造型进行了全面革新，融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌·双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。

2、动力性能不同：

卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。

扩展资料：

广汽丰田双擎混合动力

丰田油电混合双擎动力汽车全球销量已经突破1000万台，广汽丰田雷凌双擎、卡罗拉双擎具备“发动机”和“电动机”两大动力源的混合动力系统，车辆可以边行驶边自行发电。

参考资料来源：百度百科-雷凌双擎

参考资料来源：百度百科-卡罗拉双擎

【太平洋汽车网】2020雷凌运动版和豪华版的区别：在价格上的区别，雷凌运动版比豪华版贵一些。在配置上的区别，雷凌运动版比豪华版多出大灯透镜、LED前雾灯、倒车雷达、更大尺寸的轮圈等配置。

丰田雷凌作为广汽丰田品牌下的一款车型，是在其跨国公司框架下基于广汽平台制造的。该公司推出了两种功率型号，分别为1.2T丰田雷凌作为广汽丰田品牌下的一款车型，是在其跨国公司框架下基于广汽平台制造的。该公司推出了两种功率型号，分别为1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统。其中，一些车主想要了解谢雷玲的运动版和豪华版之间的区别，他们也在为2019年选择豪华版还是运动版而苦苦挣扎。

IQX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来IQX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来IQX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来首先，雷凌豪华版1.8L混合动力系统的制造商指导价为142，800英镑，而雷凌运动版为146，800英镑1.2T豪华型涡轮增压发动机的制造商指导价为129，800英镑，而运动型发动机的价格为133，800英镑，相差4，000元。

IQX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来在车辆配置上也有一定差异。雷凌运动版配备了比豪华版更多的大灯透镜、发光二极管前雾灯、后驻车雷达和更大尺寸的轮胎。

IQX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来此外，运动版和豪华版的座椅在内饰上有一定的形状和颜色差异。许多试驾车主反映，运动版的座椅应该更舒适。此外，在车辆底盘上，运动型比豪华型低2厘米，车辆操纵性能有所提高。

IQX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来因此，对于那些资金雄厚的车主来说，他们也选择了雷凌运动版，它不仅可以享受更多的配置，而且具有更好的驾驶控制性能。然而，如果他们认为运动版底盘较低，不适合经常开车的车主，如果他们想省钱，可以选择雷凌豪华版。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）