试驾广汽新能源埃安LX 80 别再担心续航了，它没问题！
在现在国内的汽车市场上，新能源车型绝对拥有着十足的热度，而在新能源市场，广汽新能源是隶属于广汽集团旗下的一个品牌，2017年7月才成立的它虽然比起一些自主新能源品牌或者新势力造车起步都略晚一些，但是经过不到3年的发展，在新能源市场退坡整体呈下降趋势的形势下，广汽新能源却有着明显的提升。
它虽然入局时间不长、产品矩阵尚未成型，目前只推出了全新埃安 S、埃安 LX和刚刚公布了17万元起预售价的埃安V等3款车型，但却实现了逆势上扬。广汽新能源2019年累计销量为42003辆，同比劲增110.6%。特别是去年10月份刚刚入市的埃安 LX，瞄准了中级SUV市场，最高650公里的续航里程，L3级别的自动驾驶辅助系统，舒适宽敞的超大空间，这些优势都在告诉消费者一个信息，买它！没毛病！
650公里续航里程，与续航焦虑Say Goodbye
续航里程的长短，在目前电动车市场上显然是消费者选购的首要条件。在这方面，广汽新能源埃安LX绝对能满足你。NEDC续航650公里的数据，几乎可以秒杀同级别大多数新能源车型。我们试驾的这款车为埃安 LX 80，它的售价为27.96万元，这是NEDC续航里程达到650公里的两驱版本，搭载由宁德时代提供的能量密度为180瓦时/千克的三元锂电池组，电池组容量达到93千瓦时。这也是目前埃安LX主力销售的车型，也是目前自主品牌中续航力最大的电动车之一。
试驾过程中，我们拿到车时，续航里程为591公里，期间我基本是正常上下班，去了30公里外的试驾场地，用车时车内开空调以及各种电子设备，包括给手机充电等等基本都在使用。由于其拥有着较长的续航里程，所以我基本没有担心它会把我放在半道。从使用情况来看，这辆埃安LX基本上一周充一次电就可以满足需求，也就是说如果你用家用充电桩的话，你只需要在某一天晚上将它插上电源，第二天早上走的时候拔下就可以了。
当然，如果你没有固定车位，没有家用充电桩的话，那么你也可以通过它配备的快充方式来在充电站完成快充。由于快充的功率为100千瓦，所以它的时间要比家用充电桩短了很多，从30%充到80%只需30分钟，全部充满最多在1小时内也基本完成。
外观设计感强，辨识度比较高
外观方面，埃安 LX与埃安 S一样，延续了埃安家族“穿云箭”设计语言，前脸造型尤为犀利、凶狠。而且还贯穿了一个LED光带，在车辆开启的一瞬间，挺有仪式感的。
比起前脸，我更喜欢它的侧面，悬浮式车顶设计，让车侧显得富有动感与力量感，有种轿跑SUV的感觉。隐藏式的门把手则充满了科技感。
尾部的整体层次感营造的不错，LED的尾灯非常有特点，这叫做“贯穿式璀璨光弧尾灯”，内部据说采用了3D立体灯弧设计，点亮的时候很有高级感。造型独特的镂空式扰流板也别具一格。
总之，埃安 LX的外观整体看上去设计感很强，很多地方都突出了它的现代和科技感，符合现代年轻人的胃口。
内饰设计和用料是亮点
不得不说，埃安 LX的内饰设计和用料让人眼前一亮，很有质感，也营造出一种豪华的氛围。首先看内饰用料的材质。大面积使用了Nappa真皮和软质材料，甚至出现了很多豪华车上使用的翻毛皮，一下子将档次提升很多。作为辅助装饰作用的哑光镀铬饰条与之搭配，毫无违和感。
当然，每个进入埃安 LX车内的人，第一眼绝对是被由两块12.3英寸高清液晶屏打造出来的曲面一体化液晶屏幕所吸引。它不像是一般我们常见的平面连屏设计，而是带有弧度的液晶屏幕，据说这是全球首款车规级别全贴合曲面的冷弯屏，供应商是康宁。弯曲的屏幕，对驾驶者更为友好，而这样的设计，也令人过目不忘，增添了埃安LX的科技感。屏幕的触感不错，反应也比较迅速。
在这块超大的屏幕里，融合了广汽新能源为该车开发的ADiGO智能物联系统3.0，它集合了几乎所有市面上常见的车载娱乐功能,还能实现OTA快速升级迭代，可以通过设置快速寻找充电桩，还可实现与手机、充电桩、智能家居、智能工厂的互联，功能方面比较强大。语音识别度和反应速度也在自主品牌车机系统里属于上乘。
另外，新车的挡把采用的是自动升降式设计，在车辆启动以及熄火时，它也会跟着上升、下降，进一步提升了埃安LX的高级感。
配置齐全，高配车型拥有L3级别自动驾驶
配置可以说是埃安LX最为出彩的地方，甚至赶超某些豪华品牌，比如真皮多功能方向盘、主驾座椅10向电动调节、主驾座椅通风、前排座椅加热、带高效PM2.5滤芯的双区自动恒温空调、胎压监测、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助、6安全气囊、全贴合冷弯双曲屏、车载互联、导航系统、360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入及一键启动系统等等都是标准配置。没错，你没看错，这些都是标准配置，标准配置，标准配置！而我们试驾的这款车上还配备了目前最为流行的无线充电系统。
另外，值得一提的是，除了70 Lite车型外，埃安 LX的其它车型均可以选装ADiGO自动驾驶系统，能够实现L3级别的自动驾驶，基本包含高公路变道辅助、集成巡航辅助、交通拥堵辅助、主动刹车、前碰撞预警、自动泊车、驾驶员疲劳监测、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、远近光智能切换系统、交通标志智能识别、盲区监测等等。
相比于目前的L2级别，埃安 LX搭载的L3级自动驾驶辅助系统在行驶过程中，能提供预判路径，包含HWA高速变道辅助驾驶系统、APA融合泊车等功能，配备了全球最顶级的“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”双探测硬件组合，同时定位精度高达0.2米的高清地图，可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势，也可在高速上实时预判前方1公里路径，实现平稳的高速道路全速域自动驾驶辅助。不过，鉴于行驶环境限制，我们并没有做相关的测试。
2920毫米的轴距让空间表现亮眼
2920毫米的轴距注定了埃安LX的空间表现不俗，实际乘坐感受也是如此，特别是后排腿部空间，非常宽敞。加上后排中央地板是纯平的，所以也提高了后排乘坐的舒适性。
埃安LX的储物空间也比较丰富，而且很多空间都比较大。特别是马鞍位下层（位于变速箱旋钮和无线充电的下方）的超大储物格，容积相当可观。但可能是因为设计的问题，这个马鞍位的设计，特别是无线充电的前方并不是车身一体，而是有一个空隙，如果没注意，放在这的东西很容易从缝隙中掉到下放的储物格。比如钥匙，小编就是一上车把钥匙放上去，结果开车一刹车，它掉了下去，我这才发现底下的这个超大储物空间。
开起来十分轻松，电动车动力不可能不充沛
埃安 LX 80采用的是单电机驱动，电机的最大功率为150千瓦,峰值扭矩为350牛米。而高配的埃安 LX 80D，动力配置就变成四驱双电机，多一个电机可想而知它的动力得多么迅猛，官方公布的0-100公里/时加速成绩为3.9秒，有点超跑的感觉。不过，对于家用来说，埃安LX 80显然已经足够了。
我们还是回来说这辆埃安 LX 80哈。2吨重的它开起来，丝毫不费劲。电动车有着天然的优势，起步快，加速线性且迅猛，只是刹车有些偏软，特别是前半段刹车力度比较弱。有紧急刹车需要时，一定要用力深踩。
车辆有三种驾驶模式：NORMAL、ECO、SPORT。如果使用ECO模式，系统会限制动力输出，动力输出的持续感也会明显减弱；如果采用Sport模式，整体运动加速变化并不是特别明显。如果平常驾驶，那么Normal模式就足够了，既能保障动力输出，又不用过于担心能耗损失过多。
该车系统里还有3个特别功能：I-Pedal、极致节能、冬季长途。针对不同情况有不同模式，比较实用。I-Pedal驾驶模式，也被城管委单踏板模式，启动后，你会明显感觉到能量回收力度变得更加明显，特别是当你在城市街道驾驶时，松开加速踏板，有着比较明显的减速效果，这样可以减少踩刹车的次数，变向节省刹车制动磨损，还能节能。
如果你想在几个模式之间选择，特别是驾驶时变化模式时，不太方便。因为所有设置都在液晶屏里，并没有一个物理旋钮让你可以盲操，另外，你至少需要翻动两级菜单才能完成， 驾驶时候操控这个功能是相当不安全的，这也算是个缺点，毕竟你经常需要根据不同路况来选择不同模式，以实现车辆的最优化。
在操控方面，整体而言没有像内饰那样的出彩。转向有些太过于轻盈，特别是高速行驶时，感觉车整体发飘，对车身的侧倾控制还有待于提高，这让埃安LX在行驶质感上缺乏一些紧致感。悬架调教得偏舒适，路面细碎颠簸过滤得比较彻底。
埃安LX在起步时，你可以清楚的听到电机的电流声音，基本要到速度达到20公里/时后才会消失。这个正常的电流声音在提醒着你它是一款电动车，同时它也会发出低速提示音，以提醒行人注意。当然，对于这个电流声来说，如果可以将车辆静谧性做的更好，从而进一步减小它的噪音的话，那就更好了。
写在最后
总体而言，广汽新能源埃安LX无论在豪华感、空间以及驾驶等都相比同级车型有一些优势，特别是NEDC工况下650公里的续航里程，能够让埃安LX在自主品牌甚至某些豪华品牌中有傲娇的资本。当然，它也有一些细节需要进一步提升，而从目前的情况来看，它在同级别市场上的产品竞争力还是值得肯定的，特别是有了配置和续航里程的加持，让它几乎可以说是同价位车型中性价比最高的那一款。
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近两年新能源车在国内发展有目共睹，相对于传统的燃油车技术上自主品牌相比国外品牌还有一段路要走，但是在纯电新能源车型上，靠谱产品绝大多数都是自主品牌。
广汽新能源Aion LX采用了家族天空之境设计理念，车辆线条设计之初就十分执着追求于空气动力学，并进行了特别的优化，尝试采用了隐藏伸缩式门把手、封闭式前脸等突破设计，最终将风阻系数降低到0.288Cd超低风阻系数，增加行驶稳定性的同时还大幅降低了能耗。
Aion LX的车身尺寸十分给力，特别是其轴距达到了2920mm，除了能够放下更大尺寸电池组以外，也为车内带来了更多纵向空间，提升整体空间利用率。
广汽新能源Aion LX身上的线条，特别的丰富和硬朗、顺滑流畅的车身线条、不乏精致感和前卫感的细节，！这样的外观设计比较年轻人能不爱吗？
不同的驾驶模式下均有着不同的体验。我尝试了几种模式，Normal普通模式最适合日常驾驶使用，动力响应及时，在运动模式和Eco模式中取得了一个较好的平衡点，起步深踩甚至还能听到响胎的声音。
在ECO经济模式下，动力反应相对会慢一点，油门给人的感觉就是有点粘，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式就是你的不二之选。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音。
在ECO经济模式下，动力反应相对会慢一点，油门给人的感觉就是有点粘，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式就是你的不二之选。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音。
前大灯采用Aion家族式设计，T形LED日行灯配备了渐变式动态效果，这套设计为“4D穿云箭”配置方面， 它的远/近光效果，均采用LED光源，标配自动头灯、日间行车灯、大灯高度可调，还有自适应大灯！
Aion LX的另一个亮点在于大量使用配置均为全系标配，例如LED头灯、全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动/感应/记忆尾门、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、前排座椅电动调节/加热/通风功能，耍流氓？不存在的。
Aion LX对于乘坐感受的优化也暗藏不少小心思，例如主驾驶位置还配备了独立腿托，顶配车型上连后排座椅都配备了可向前抬起，大幅提升了乘坐舒适性，目前市面上的车型几乎都是没有见过的。
Aion LX带夹角的双12.3贯穿式液晶屏印象深刻，屏幕分辨率很高，是全球首款车载大尺寸曲面双联屏量产车，最适合人体工学的168°弯折角度、呈现平滑玻璃的光学质感、1920×720高清分辨率的12.3英寸双曲屏，这块屏幕正是康宁在前阵子美国CES展上推出的高性能大猩猩曲面玻璃AutoGrade?，全球首款采用全贴合3D冷弯技术、车载大尺寸曲面双联屏应用的量产车。
Aion LX在起步时非常的安静，没有听到电流的声音，也没有因为电动机瞬间强大的扭矩而产生往前窜的感觉。电动踏板力度适中，同时也非常灵敏跟脚，能给驾驶员以最舒适的脚感。而在中段加速时，也没有出现新能源车型常见的动力减弱的问题，深踩电动踏板后会给你强烈的推背感，伴随悦耳的电流声，完全能给你带来畅快的加速感受。
双幅方向盘在造型上与Aion S同步。细腻的皮质触感结合镀铬饰条和钢琴烤漆按键的设计，极大的提升了这一部分的高级感。也使其成为内饰部分在设计上的一处点睛之笔。
换挡机构采用可升降的换挡旋钮，这也是有别于Aion S的明显一点。其旋转质感和整体升降时所带来的高级感还是非常出色的，丝毫不逊色于豪华品牌车型。在换挡旋钮的周围还设置有与驾驶相关的物理按键，便于驾驶者在驾驶过程中对相应功能进行盲操作。
后视镜面积很大，对于这种大SUV来说还是非常的方便和有必要的。
这广汽新能源的这款Aion LX无论是外观还是配置上都能看见独具匠心的特色，代表着国家新能源项目的水准之一，全新的Aion LX绝对可以说是诚意之作；徘徊在新能源汽车的你，能不心动吗？
1879年，爱迪生发明了白炽灯，标志着人类历史进入电灯时代。这个伟大发明的背后，康宁公司生产的特种玻璃灯泡也发挥了至关重要的作用。
2007年，康宁公司生产的Gorilla璃被乔布斯慧眼识珠。从此，智能手机的结实耐用性得到了极大保障。苹果公司也凭借iPhone成为一家市值万亿级的巨头企业。
如今，康宁将目标瞄向了下一个智能移动终端——汽车，并且将具体的目标对准了一家汽车公司。令人欣喜的是，这家汽车公司来自中国，是引领中国汽车科技的广汽新能源。正如从前那样，康宁公司正在以前沿科技赋能最具科技实力和潜力的对象。康宁公司与广汽新能源的结合，正如141年前康宁与爱迪生的故事。它们要“再一次，点亮科技之光”。
从这个角度来讲，广汽新能源也具有成为世界级科技巨头的潜力。科技，也是广汽新能源的核心竞争力，这已经成为其品牌的最鲜明化特色，同时也是它的品牌定位：为消费者提供先人一步的科技享受。
01：凭实力走上国际舞台
放眼全球，中国的新能源汽车产业是走在前面的，不输于世界上任何一个汽车厂家，甚至在某些方面是领先的。只要是新的想法、新的模式、新的物种，哪怕传统企业进化出来的，也一样是未来的方向。从传统汽车产业蜕变出的新兴造车势力，积累和底蕴更强大。
在刚刚结束的CES 2020这个全球规格最高的科技盛会上，广汽新能源就带着Aion LX与巨头同台秀肌肉。CES科技展向来是巨头林立的舞台，今年不乏有苹果、谷歌、英特尔、索尼、联想等科技巨头，还有以奔驰、宝马、奥迪、丰田为代表的汽车巨头。
这些巨头在每年的这一时刻定义着当年的科技走向。Aion LX作为中国汽车企业在这届展会上唯一的批量交付量产车，它代表了未来汽车屏幕的趋势。广汽新能源与康宁公司在本届展会上的同台演出，表明中国企业也有实力与巨头共舞。
这个实力指的就是Aion LX搭载了由康宁提供的全球首款车规级双12.3寸全贴合环抱式冷弯一体屏，它是未来智能座舱的标配， 是广汽新能源ADiGo空间的最佳载体。康宁汽车玻璃事业部全球副总裁兼总经理Michael Kunigonis表示，“广汽新能源是真正的创新型车企，康宁通过本次合作也发掘出高性能车用玻璃在曲面应用方向的潜力。”
康宁公司没有选择BBA等全球知名品牌，而是为一家来自中国的汽车企业生产这块代表着未来智能座舱的屏幕，并在CES 2020上与巨头同台竞技。双方的这次结合堪称“里程碑”式的合作。康宁看中了广汽新能源在科技创新领域的实力，广汽新能源也在这次合作中体现了其团队高瞻远瞩的眼光。
Aion LX内饰曲面玻璃采用了康宁专利冷弯技术，为消费者带来宛如智能手机般的灵敏触控，和更沉浸式的驾驶体验。这块屏幕的厉害之处是通过弯折角为168度的双曲面中控屏，让全玻璃、全智能的V型屏幕在车内成为了可能。Aion LX车型搭载的ADiGo空间 —— 广汽首个曲面双联屏模组，具备了防眩光和装饰性盖板玻璃技术的大尺寸内饰显示系统。
广汽研究院院长王秋景在本届展会现场频频露出自信的笑容，与众多媒体、科技爱好者，以及前来参观的同行交流广汽新能源对于汽车科技的理解。王秋景深知，要成为巨头，首先要登上国际舞台。在成为世界级科技企业之前，广汽新能源有了一个成功的开端。
02：专事专做的广汽新能源
距离广汽新能源挂牌成立的时间，其实也只有两年半的时间，甚至还没有大多数造车新势力入场的时间久。但与它们不同的是，广汽新能源的背后有广汽集团这家大树倚靠，从成立之初就拥有了成为巨头的基因。
广汽新能源之所以要独立于广汽集团，成为独立的品牌，与集团的发展理念分不开。广汽集团希望在自主品牌里专事专做，大力发展智能网联新能源汽车产业。从工厂建设、平台搭建，到销售渠道，再到售后服务，广汽新能源都与集团分开，独立运营。
这样做的好处是，可以打造与燃油车区隔明显的新能源品牌，使得消费者独享新能源汽车带来的独一无二的差异化服务。这也是广汽新能源在打造高端品牌形象之路上不可或缺的一环。
比如，广汽新能源为纯电动汽车开发了专属纯电平台——GEP纯电平台。广汽新能源总经理古惠南说过，“我们从最开始就坚持打造纯电专属平台，这样才能彻底解决油改电产品的先天不足，才能将产品做到极致，也符合高端品牌应有的技术支撑。”
对GEP平台的规划，广汽新能源甚至都没有考虑插电和混动车型的规划。专一技术对专一产品，是广汽新能源坚持的发展原则。目前，Aion S和Aion LX就是基于第二代GEP纯电平台打造的车型。
纯电平台最大的优势是拥有一套更合理的空间布局，以电机和电池为中心的布局，带来了更大的空间利用率和更大尺寸电池模组应用。第二代纯电专属平台GEP 2.0，就是以“电池+电驱”为中心布局，充分发挥动力布局和轻量化优势，提升安全性与空间利用率。
GEP 2.0平台采用了媲美豪车的高性能铝合金底盘，实现了高强度与轻量化的完美结合，更有利于加速、操控、续航等性能的提升。底盘前后配重比达到最优黄金比50:50。一方面保证过弯稳，能够有效减少车身侧倾，后轮提升操控；另一方面保证过坎稳，能有效过滤路面震动，乘坐舒适度大幅提升。而且，铝合金材料的防腐蚀性更好，使用寿命更长。
“专事专做”的小坚持体现在方方面面。比如在营销服务模式上，广汽新能源就走了一条与传统4S店截然不同的创新之路。其所有的营销服务模式的变化和创新都是围绕用户为中心进行的，从而能更好地服务客户、贴近客户。基于产品的变化和客户需求的变化，广汽新能源打造了全新的营销服务生态，线上是广汽新能源APP，线下是25 hours体验中心。
这样的创新模式可以达到的效果是，用户从以前被动去4S店变成乐于去品牌体验中心。他们的目的不仅是为了保养和修理，更多是为了享受品牌带给他们的乐享时光。
广汽新能源APP的定位不仅仅是出行APP，而要真正深入到客户生活场景里面每一个需求上。这是与传统营销模式截然不同的理念，建立了用户与主机厂直联的通道，打造了一套用户、主机厂、经销商服务金三角关系。
再比如，广汽新能源在制造端也体现了“专事专做”的发展理念。在后工业时代，个性化定制最能体现产品的高价值属性。为给用户提供高品质、个性化产品，广汽新能源打造了全球领先的智能生态标杆工厂，构筑钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制及能源综合利用四大全球领先优势，以精湛的汽车智造工艺和强大的定制能力，开创了大规模定制新时代。
广汽新能源“专事专做”的发展理念正是得益于科技进步所带来的的变化。广汽新能源也紧紧抓住了这一变化，并带来了“先人一步的科技享受”，从以上的营销服务的创新，再到产品和其背后的技术，都能体现出广汽新能源对科技元素的敏感。
03：“先人一步”的Aion LX
广汽新能源要做中高端引领者的决心，绝不是只在一句激励员工的口号。它是在用实实在在的成绩来表决心。销售成绩就是最好的例子。
2018年，广汽新能源汽车全年累计销量达20045辆，同比翻4倍，提前一个月超额完成1.5万辆的销量目标。2019年则更进一步。广汽新能源在过去的一年中累计销量达42003辆，同比增幅高达110.6%。其中上市即晋级网红的Aion S，在半年出头的时间里交出了32493辆的完美答卷，并在12月以8460辆的超高销量坐上了17万级纯电第一的冠军宝座。
更可怕的地方在于，Aion S还不是最厉害的角色，广汽新能源还有更坚韧的利器。
广汽新能源有限公司总经理古惠南说过，“Aion S仅仅是广汽新能源做中高端引领者的开场，真正的主角是已经量产交付的Aion LX。”在古惠南看来，Aion LX就是广汽新能源”先人一步的科技享受“的品牌形象的最佳代言人。
这位在公开场合快言快语、充满自信的资深汽车人，敢于公开叫板特斯拉的勇气也来自于Aion LX这款广汽新能源截至目前最优秀的产品。
这样的自信可以集中总结为三点。
第一，Aion LX拥有着650km NEDC续航成绩，是目前为止在全球范围内最先达到这一成绩的纯电动汽车，超过了特斯拉Model X NEDC工况下575公里的记录。
第二，Aion LX的百公里加速成绩能比肩百万级的豪华车。百万级的传统燃油车保时捷卡宴，其百公里加速成绩大约在6.85秒。同样是百万级的特斯拉Model X是4.6秒。相比前两位上百万才有的加速感受，Aion LX仅用了30万就能实现，而且实现了全面超越。Aion LX的百公里加速成绩是3.9秒，真正打破了特斯拉保持的性能纪录，而且不是停留在实验室的产物，而是真正能量产的车。
第三，Aion LX的自动驾驶能力已达到了L3级别的水准，这点也实现了对特斯拉的超越。
如果从以上角度来看，广汽新能源的Aion LX在续航里程、加速性能、自动驾驶能力等纯电车型最具特色的指标层面的确优于特斯拉的车型。古惠南的那句“我们已全面超越特斯拉”的豪言壮语并不是一句空话。
30万能够造出百万豪车的水平，这就是Aion LX最核心的竞争力。Aion LX搭载了深度集成的高性能“三合一”电驱系统，更小、更轻、电耗更低。
因此，在新能源领域，世界上所有的选手都站在了同一起跑线，只要你前期的准备充足，就可以在某项技术领域实现领先。广汽新能源就是最好的案例。
车云小结：
广汽集团有一种精神叫敢为人先，广汽新能源为这种精神赋予了时代的使命。作为一家出身于传统车企却有着互联网创新思维的新能源汽车企业，广汽新能源坚持给用户带来先人一步的驾驶体验和科技享受。这代表着广汽新能源不是争一时的领先，而是要时刻保持领先，这是最难的。
让广汽新能源能以大投入坚持领先的动力在于，它始终相信新能源汽车行业会出现智能手机取代传统手机那样的爆发点。
就像141年前爱迪生发明的电灯催生了照明工具的爆发，也像苹果手机引出的智能手机的浪潮，还像广汽新能源欲以科技之光，再次照亮世界。前两次引发世界潮流的革新之举都有康宁公司的参与。这一次，康宁公司看中了广汽新能源，它们的故事还在延续。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model 3经历国产以及多次降价之后，其补贴后售价最低已经进入25万元之内，不过Model Y的售价却要33.99万元起，这个价格可算不上亲民。对于想购买纯电SUV的消费者来说，如果既想要过硬的产品力，还得兼顾一定的档次感，最重要价格不能太离谱，市面上除了特斯拉Model Y之外也有许多不错的选项。今天湃客就为大家推荐4款20-25万元之间能够买到的中高端纯电SUV。
眼看着新能源市场愈发火热，越来越多合资品牌也尝试涉足这一领域。不过许多合资品牌之前推出的纯电动车型往往在动力方面较为保守，比如日产轩逸·纯电的续航里程不过338km，而大众朗逸纯电更是只能做到278km续航。好在大众ID.4 CROZZ和ID.4 X的出现给消费者们带来了不小的惊喜，它们的续航里程最高可达550/555km。而且不像朗逸纯电那样是油改电的产品，ID.4 CROZZ以及ID.4 X都是基于MEB纯电动平台打造而来，不论是外观颜值、内饰设计、空间规划，还是配置水平都可圈可点。
大众ID.4 CROZZ和ID.4 X是基于同平台打造的姊妹车型，只是分别由一汽-大众和上汽大众国产，两者的基本产品力相当。相较而言，湃客认为ID.4 CROZZ的性价比更高一些，更值得推荐。在ID.4 CROZZ的车系中，湃客推荐购买2021款 长续航PURE+两驱版，补贴后售价21.99万元。虽然是全系次低配车型，但ID.4 CROZZ全系标配了车道保持辅助、全速自适应巡航等齐全的驾驶辅助配置，而且推荐车型的续航里程达到了550km，相较入门车型整整多了150km，有效拓宽了出行半径。
MARVEL R在今年2月份刚刚上市，作为上汽旗下高端纯电动品牌R汽车所推出的首款SUV车型，这款新车拥有诸多亮点。首先，其外观设计原创度很高，塑造了很强的未来科幻感；其次，MARVEL R的空间表现以及动力、续航能力都处于同级别的主流水准；而科技感则是MARVEL R最大的卖点所在。新车在硬件层面配备了12.3英寸全液晶仪表和19.4英寸全面康宁智慧屏，软件层面则拥有斑马车机系统加持，人脸识别、手势控制以及语音识别能力等均相当强大。
MARVEL R的补贴后售价为21.98万-25.98万元，湃客推荐购买的是补贴后售价23.98万元的2021款 后驱PRO版，也就是中配车型。虽说这款车型相较入门版车型贵了2万元，但能够收获到的驾驶辅助配置、感应后备厢、皮/Alcantara混搭座椅、BOSE音响等都足以值回票价。而且这款车型可以选装包括华为巴龙5G芯片在内的多种智能驾驶软硬件，从而实现5G V2X智能驾驶，外观方面还可选黑武士外观风格。值得一说的是，MARVEL R的购车政策很有诚意，其提供了终身整车质保、终身免费基础保养、终身OTA升级等多重福利。
或许有些消费者对于极狐品牌并不熟悉，实际上它是北汽新能源旗下的高端品牌，因此阿尔法T在品质方面还是有所保障的。作为一台中型SUV，阿尔法T的轴距达到了2915mm，车内空间表现十分宽裕。而在动力方面，阿尔法T也提供了多种选项，其续航里程最高可达653km，四驱性能版车型仅需4.6秒即可破百。
如果预算在20-25万元之间，只能买到阿尔法T的入门车型，也就是补贴后售价24.19万元的2021款 480S。好在阿尔法T的标准配置足够丰富，双中控大屏、全液晶仪表、倒车影像、车道保持辅助系统、全速自适应巡航等功能都没有缺席，完全足以满足日常用车需求了，只是这款车型480km的续航里程在同价位中并不算出众。
AION品牌的推出无疑是成功的，旗下首款车型AION S销量成绩相当抢眼，如今已是新能源月度销量排行榜前十之列的常客。而在SUV市场，尽管AION LX的关注度并不及AION S，但这并不意味着它不值得被选择。AION LX早在2019年10月就已推出，彼时最高可达650km的续航能力、2920mm轴距带来的越级般的后排空间表现都在同级别中占据明显优势。而且AION LX在内饰方面的做工以及用料也值得肯定，双联屏和大面积的皮质以及麂皮绒材质对于车内档次感的营造十分到位。
湃客推荐购买AION LX的2020款 70 智享版，补贴后售价为22.96万元。虽然是全系的入门级车型，但这款车型依然可以做到520km续航里程，而且在配置方面，全景天窗、电动后备厢、感应雨刷、蓝牙钥匙等都兼顾了实用性与档次感。
以上4款便是湃客认为在20-25万元价格区间内值得考虑的纯电动SUV。其中，除了ID.4 CROZZ之外，其它三款车型皆来自于自主品牌。即便在车型级别方面，ID.4 CROZZ仅为紧凑型SUV，其它三款车型则为中型SUV，但湃客认为ID.4 CROZZ的空间表现足够满足日常使用，而且性价比值得肯定。可见自主品牌想凭借新能源汽车实现“弯道超车”并没有那么容易，海外汽车品牌发力之后，未来类似于ID.4 CROZZ这样的后起之秀势必会对自主品牌带来不小的压力。
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