大通ev80新能源汽车是什么牌子电池

最近几年，高端豪华电动MPV逐渐开始在中国汽车市场上崭露头角，越来越多的车企推出了自家MPV车型，同时也有更多的人开始选择这样的车型。随着电气化、智能化的发展，MPV车型也开始逐渐分离成了燃油和电动两个领域，今天我们静态体验的这台MPV，是上汽大通MIFA 9一台电动MPV领域的新星。

如今消费者买车，尤其是MPV车型，注重的产品点更广泛了，一方面是舒适度与豪华感，另一方面则是出行的安全，尤其当产品以纯电姿态入局，更是挑战者消费者对于“安全”的敏感度。它，究竟能否满足我们的多重需求？

大气的外观，符合主流审美

作为新能源车型，科幻且富有科技感的造型设计，似乎已经成为了一种主流，但要做好科幻的同时又呈现出一种独有的“气势”，其实挺难的，不能太夸张也不能失去个性。上汽大通MIFA 9应用了简雅的型面设计语言，展现出了纯粹的形态光影美学艺术。头灯采用全新纯电设计元素贯穿日行灯，而大灯采则是用了分体式设计。

上汽大通MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距达到了3200mm，车身尺寸上在同级别中有一定优势。侧面采用了大量的直线线条，呈现出一种高雅的姿态。车窗上的镀铬装饰线，采用了“Z”形的转折设计，这些细节上的点缀让车侧看起来没有那么单调。车底边侧裙也采用了转折设计，直接上扬到了尾灯处。为了更好的续航表现，整车的风阻系数为0.29Cd，还配上19英寸低风阻轮圈。

来到车尾，硬朗的设计风格和略显“大胆”的尾灯设计，让它和车头的风格相互呼应，具有很强的科技感。尾灯采用横向贯穿的“星河战戟”一体式设计元素，参数化设计元素融入灯韵光律，带来了很好的视觉体验。

车内豪华程度拉满，舒适体验到位

来到上汽大通MIFA 9的车内，其中最具有代表性的设计是“三联屏”的设计。横贯10.25英寸液晶仪表屏、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏，组成了从主驾驶到副驾驶的贯穿屏幕。另外，贯穿式的空调出风口和大屏幕相互融合，这让整个操作台非常的简洁干爽。车内的按键几乎很少能见到，大部分功能都融入到了12.3英寸中控屏内，操作起来流畅速度值得表扬，清晰度符合主流使用需求。

车内还采用了360°环视视野设计，车窗采光面积大而且视野广。为了保证舒适性，车上还使用了超豪华航空VIP座椅，面料为高级Nappa头等牛皮，每一个座位都非常柔软舒适，即使第三排乘客也被照顾的很好。

实拍车型带有360度全景影像、分段式全景天窗、方向盘加热、后排座椅带有按摩加热和通风功能、HUD抬头显示、AR实景导航、车联网、OTA升级、12扬声器JBL音响、后排独立空调和空气净化器等功能。

第二排乘客还拥有两块尺寸较大的娱乐屏，并支持车联网和后排多媒体控制的功能；第三排座椅为一体式三连座，而且座椅填充非常饱满，保证了一定的舒适度。得益于车身尺寸，第三排乘坐成年人后依然比较舒适，并保证三排座椅全部使用的情况下行李箱空间依然充足，同时第三排座椅支持放倒，将行李空间进一步扩大。

安全，必须满足消费者刚需

作为MPV车型，车内想必经常会满载出行，车内乘员多是常态，因此安全也是MPV领域里非常重要的一环。上汽大通MIFA 9的车身采用了闭环式框架结构，白车身高强钢比例占80%，其中热成型钢占比达到26.07%。在被动安全方面，全车共有4个安全气囊及2个覆盖前、中、后三排的超大侧气帘，还有同级罕见的主驾驶远端气囊。全系标配博世ESP 9.3电子安全系统，搭配冗余设计，应对复杂工况，仍可保证制动力的准确与及时。

值得一提的事，上汽大通MIFA 9是自主品牌中首款同时满足最新版本C-NCAP、E-NCAP、ANCAP三个五星碰撞安全的车型，代表了全球化开发的最高标准。

主动安全方面，上汽大通MIFA 9搭载了UTOPILOT友道智途L2级别智能驾驶辅助系统，集合了0-130km/h自动跟车ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离报警、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警系统、SLIF限速提醒功能、IHC智能远近光灯、RCW后方碰撞预警、ALCA指令变道、开门预警、倒车侧方来车预警等全方位保护。同时还带有前/后驻车雷达、360度全景影像、视觉融合自动泊车、RAP遥控泊车、全场景自动泊车等多种辅助安全装置。

上汽大通MIFA 9在设计、安全、科技属性这几个方面的产品力表现十分优秀，但是作为纯电车型，我们还是要了解一下它的动力以及续航里程在同级别中的表现如何。新车基于上汽集团最新的E2架构所开发的高压平台，采用了全新一代智能高效电驱系统，其全系都配备了180kW前置8层Hair-Pin绕组永磁同步电机，使用宁德时代提供的三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到了560公里，并支持30分钟快充。

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上汽大通MAXUS EUNIQ 5，优于欧尚科尚EV的动力配置

上汽大通MAXUS EUNIQ 5的电池采用的是由上汽集团和宁德时代合作开发的高效能安全三元锂电池，NEDC循环下的续航里程可达到420km，可以满足有长途出行需求的用户。欧尚科尚EV则采用的是磷酸铁锂稳定性动力电池，虽然重量轻耐高温，但是耐用性不是很强，电池组寿命比较短，续航里程为401公里。在这方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 5还是要略胜一筹。

同时上汽大通MAXUS EUNIQ 5还搭载了高效能永磁同步电机及电驱系统，集成最高效率超过94%，最大功率达到130kW，最大扭矩达到310N·m，凭借智能整体动力控制系统，上汽大通MAXUS EUNIQ 5可实现一体式能量回收，有效降低了电耗14%。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5，欧尚科尚EV进军潮流的强有力对手

相比于欧尚科尚EV高端严谨的商务风，上汽大通MAXUS EUNIQ 5的外观更加低调内敛，更符合大众的审美。采用“浪尖的艺术”车身线条设计，让整个车身线条流畅又不失硬朗，打破了传统MPV那种面包车既视感。同时，上汽大通MAXUS EUNIQ 5在细节上还融合了新的中网造型、蓝色专属装饰等设计，让整个车身更富层次，年轻时尚感十足。

在内部空间上，欧尚科尚EV内部的座椅可以自由调节角度，保证了乘坐的舒适性，第二排的座椅还可以折叠，虽然日常外出能够用来休息，但是当多人出行的时候，进入第3排就不太方便了，这也是之前传统面包车的一个弊病，空间设计没有那么舒适。在安全设施上也只在主副驾驶座配备了安全气囊，整体还有待优化。

而上汽大通MAXUS EUNIQ 5在国外消费者中备受欢迎的一大原因也在于它远超同级的内部空间，长宽高为4825mm*1825mm*1778mm，轴距达到了2800mm，第二排的座椅还能前后滑动，坐下一个大骨架的外国壮汉也丝毫不会拥挤。顶部还有设计了穹景式全景天窗，车内光线更加明亮，外出郊游氛围感满满。在安全上也完全不用担心，内置6个安全气囊，同时考虑到多胎家庭的情况，车内后两排都设了ISOFIX儿童安全座椅。并且，上汽大通MAXUS EUNIQ 5还有上汽阿里斑马智行互联系统辅助驾驶，有效提高了驾驶安全性。

高品质的动力配置、年轻时尚的外观、细节满满的内饰空间，让上汽大通MAXUS EUNIQ 5在MPV市场拥有不小的优势与竞争力。不过比起商务性质更强的欧尚科尚EV，上汽大通MAXUS EUNIQ 5更加偏向于满足家庭用车需求，所以在设计上更加注重舒适和安全。也正是基于此，上汽大通MAXUS EUNIQ 5才能得到众多国内外家庭的一致好评。

如今新能源市场可以用如火如荼来形容，不过竞争最为激烈的无疑还是轿车和SUV。但2022年新能源MPV忽然迎来一阵小爆发，包括腾势D9、岚图梦想家、极氪009都陆续登陆市场。而我们今天也来到了上汽大通4S店，实拍了另外一款颇具实力的纯电中大型MPV——上汽大通MIFA 9。

外观简洁大气、充满未来感

上汽大通MIFA 9共提供7款车型可选，并分别提供六座版及七座版车型可选，其售价区间为27.99-41.99万元。我们此次实拍的是顶配的高山旗舰版，这也是一款六座版车型。外观方面，MIFA 9采用了较为简洁大气的设计语言，并且具备一定的未来科幻色彩。

MIFA 9车头部分采用了半封闭式设计，同时环形LED日间行车灯也贯穿车头，这些都是目前新能源车型上非常流行的设计手法。前包围处一根贯穿的镀铬饰条一直延伸到车灯两侧，提升车头宽体气质的同时也带来较强的攻击性。

侧面来看则是标准的MPV身材，平直的线条处理也让车身显得较为硬朗，此外双色车身以及悬浮式车顶的设计为车侧增加一定的时尚感。车窗部分加入了一个类似“Z”型的镀铬饰条，并且由车头一直延伸至车尾，提升车侧的设计感以及精致度。另外，MIFA 9还提供了双边的电动侧滑门。

实拍的这款MIFA 9采用了双色旋风式低风阻轮毂，并配备了马牌的EcoContact 6系列轮胎，这也是一款主打舒适与静音的轮胎，规格为235/55 R19。

尾部设计较为方正平直，这也是典型的MPV样式。灯组两侧及后包围处都加入了镀铬饰条进行装饰，提升一定的精致度与设计感。LED尾灯设计灵感来源于兵器“戟”，并同样采用了贯穿式设计，与车头相呼应的同时也增强了夜间辨识度。车身尺寸方面，MIFA 9长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距3200mm。

内饰彰显豪华与智能

MIFA 9采用了未来智能座舱设计，一块超大尺寸的联屏尤为吸引眼球。环抱式的仪表台采用了极简设计，大量的实体按键也集成到了中控屏。空调控制区位于中控屏下方，触控式的设计也带来不错的科技感。

三联屏由10.25英寸液晶仪表屏、12.3英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏组成，并且MIFA 9还提供流媒体后视镜以及10英寸W-HUD抬头显示系统，科技配置上确实走到了流行最前沿。

MIFA 9配备了高通8155和联发科8666两颗芯片，分别为前排和第二排液晶屏提供算力。MIFA 9搭载的智能网联车联网系统提供手机互联、远程控制、全车语音控制等等。并且还内置了高德地图、酷我音乐、喜马拉雅、哔哩哔哩等应用。

六座/七座可选，舒适性配置拉满

实拍车型配备的是高级Nappa真皮包裹的座椅，前排座椅提供通风、加热、记忆、按摩及电动腰托，座椅相关配置直接拉满。

此次实拍的是六座版车型，后两排均采用了独立的航空座椅，头枕处也带有车型名称的刺绣，看起来更加高贵。第二排除了常规功能外，还提供了后排娱乐屏、5英寸扶手控制屏、独立小桌板、电动腿托等等，配置也是相当丰富。

第三排同样采用了独立的航空座椅，并且座椅配置也并没有落下，通风、加热、按摩等配置依旧一应俱全。并且值得一提的是，六座版车型还提供全车四个儿童安全座椅接口。

MIFA 9提供了一个前备箱，放个充电线之类的物品还是非常方便的，并且容积也比较理想。第三排座椅可以进行前后移动，后备厢空间也可以得到进一步的扩展。

搭载L2+级智能辅助驾驶，最大续航560km

MIFA 9采用了上汽集团全新一代E2架构高效电驱系统，并搭载Hair-Pin绕组永磁同步电机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米。电池则采用了90千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程分别为560/540km。充电方面，MIFA 9通过直流快充可以在30分钟里充电从30%-80%，

安全方面，MIFA 9的白车身高强钢比例占80%，其中超高强刚（热成型钢）占比达到26.07%。值得一提的是，MIFA 9获得了最新版的C-NCAP+Euro NCAP+ANCAP三个碰撞标准的五星标准，安全方面还是值得放心的。

智能辅助驾驶部分，MIFA 9全系标配L2+级中阶智能驾驶辅助系统，功能方面包含了ACC自适应巡航系统、ICA集成式巡航系统等等。此外在高配车型则提供UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统以及全场景的全自动泊车系统。

智能感知硬件上，本次实拍车型提供7个高清智驾摄像头+4个高清鱼眼摄像头，以及5个角毫米波雷达+12个超声波雷达，并搭载了2个地平线征程3芯片，算力可达18 TOPS。

编辑总结：

此前中高端MPV市场一直被别克GL8、赛那、奥德赛甚至埃尔法占领。但是进入电动化时代国产MPV也终于开始集体发力，虽然短时间从销量上可能还无法撼动这些合资和进口车型的优势，但从硬件实力上绝对有与之一较高下的资本，而此次实拍的上汽大通MIFA 9就是其中的佼佼者。

上汽大通MIFA 9无论是外观还是内饰设计，都给人耳目一新的感觉，并且车内舒适性配置丰富到感人。此外MIFA 9在智能网联及智能辅助驾驶部分也做到了可圈可点，当然不要忘了纯电出行也要更加的经济环保。MIFA 9还提供偏向商务的六座车型以及偏向家用的七座车型，消费者也可以做到从容选择。

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易车原创 在汽车智能化的浪潮下，无论是轿车还是MPV都在迎来新能源的改革，而就在8月26日成都车展，新款上汽大通MAXUS MIFA5首发亮相，并且提出“一人屋概念版”设计理念，该车型是上汽大通针对家庭推出的7座大空间新能源MPV。

新款车型整体更符合新能源车型的设计趋势，虽然前脸依旧是家族式设计风格，但采用封闭式中网，并且中网与车身一体化设计，再加上纹路设计，整体车头看过去科技感提升明显。

车身侧面和现款车型并无太大变化，不过采用了全新样式的轮圈设计，以及更加醒目的后保险杠，做到了更加贴合新能源车型的定位。整车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距2800mm，和现款车型保持一致。

内饰方面同样是延续现款车型设计，采用环抱式内饰布局，全系标配12.3英寸中控屏幕以及液晶仪表，内置了智能车联网系统，并且该车型同样配备了C-HUD抬头显示以及电子怀挡，方便驾驶员操作。

新款MIFA5一人屋概念版最大亮点在于后排可以组合成一张单人床，可以最大程度保证后排舒适度，并且车内配备投影幕布，后排乘客可以拥有更棒的多媒体影音体验。

动力方面，上汽大通MIFA5一人屋概念版将搭载一台永磁同步电机，最大功率130千瓦，扭矩310牛·米，搭载的是三元锂电池，并且根据配置不同，搭载容量分别为61.1kWh和70kWh。CLTC纯电续航可达到430km和520km。

编辑点评：新款MIFA5相比现款车型主要变化在于更加符合电动身份的外观设计，以及提出了“一人屋概念版”，做到了让汽车成为移动的家。相信凭借这一点，可以加大让持观望态度的奶爸们，做出自己心仪的选择。

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被激活的纯电MPV市场在迎来岚图梦想家、腾势D9等新车之后，又加入了一员猛将。6月底，上汽大通全新新能源序列MIFA的首款车型——MIFA 9 宣布上市，售价区间为27.99-41.99万元。上汽大通MIFA 9 一口气推出了7款车型，包括3款6座和4款7座新车，明显是要吞下这一细分市场的更多份额。

趁着新车到店，轱辘哥也得以近距离了解这款全新入局的纯电MPV。究竟上汽大通MIFA 9 是否如官图般豪华大气？定位旗舰新车，它又能给用户带来哪些舒适的体验？一起来静态鉴赏上汽大通MIFA 9。

上汽大通MIFA 9外观科幻，霸气外露

从造型设计来看，MIFA 9将简洁风格和科技元素贯穿外观。作为一款纯电动车型，MIFA 9和其它车型一样均是采用了封闭式前格栅的设计，不复杂的型面更是将这种简约大方的调性直观地展示出来。

新车采用了时下流行的分体式大灯，贯穿式LED日间行车灯点亮后多了几分科幻元素，下部的横向格栅与精致的银色镀铬装饰搭配起来毫无违和感。

MIFA 9的车身侧面修长，其长宽高为5270/2000/1840mm，轴距达到3200mm。难得的是，侧面并没有呈现出臃肿感，而是流畅、运动。门把手没有采用隐藏式设计，相信这是概念车向量产车妥协的产物。

轮圈样式科技感十足，搭配马牌EC6轮胎，规格为235/55 R19。

后排车窗还加入了一些镀铬饰条，Z型设计让车身侧面看起来更加灵动。而侧面还可瞥见尾灯样式的一部分，辨识度很高。

相对来说，MIFA 9的尾部设计较为方正，凸显出稳重感，或是考虑到商务接待用途。而尾部上方的小尺寸扰流板则是提升了车辆的运动气息。

豪华、舒适的旗舰MPV就该这个样

MIFA 9的内饰也延续了简洁的设计语言，横贯式三联屏设计（液晶仪表、中控大屏、副驾屏幕），就连出风口也被安排在大屏下方做了隐藏式设计，整体性很强。

三联屏的配置几乎是智能汽车的标配，MIFA 9也不例外。12.3英寸的中控大屏内置高通8155座舱芯片，提供了丰富的娱乐、汽车设置等功能。如中控屏显示的那样，地图导航界面清晰，切换滑动的流畅度也不错。而副驾驶前面的屏幕也达到了12.3寸，非常照顾副驾驶的需求，提供了音视频以及游戏等功能。此外，副驾驶屏幕旁边还有一块小的液晶屏幕，可爱的卡通形象就是可随时召唤的智能助手。

而10.25英寸的液晶仪表不但可以显示车辆的一些基本信息，还能实时显示车辆前方的影像，可减少视觉盲区，增加行车的安全性。

方向盘为两幅式设计，整体造型简洁，多功能按键为触控式。

并且车内只有极少的物理按键，包括灯光控制键也是触控化处理，空调控制区域也是触控式控制面板。虽然提升了科技感，但对于习惯盲操的用户来说，多少会有些不习惯。

由于采用的是怀挡设计，车内的储物空间设计更有想象力。包括中央通道区域采用了开放式设计，储物格空间宽阔，悬浮式设计的部分则提供了手机无线充电功能和杯架。

可以看到车内用料比较厚道，主力营造出豪华的氛围。中控台、车门面板等处都采用了皮质包裹，触感细腻，氛围灯的加入也让内饰的档次感提升了不少。

空间是最大的优势？

此次实拍的车型为7座车型，采用2+2+3的座椅布局。前排主驾座椅支持12向电动调节和电动腰部支撑调节，而副驾座椅支持的是8向电动调节。值得一说的是，前排座椅的填充物较为厚实，承托性也不错。

第二排座椅则是重头戏，虽然不是顶配车型配备的独立太空舱豪华座椅，但舒适度依旧出彩。可电动调节靠背、腿托、前后距离，上车后轻松调整至舒适的乘坐姿态。头部上方也有风量、空调、天窗调节等，使用起来较为方便。当然，座椅加热、座椅通风、充电口等配置也没有落下。

令人意外的是，MIFA 9第三排的舒适度也很出彩。不但座椅较为宽大，腿部空间得到保障，而且扶手处的位置也是皮质材料，细节处的照顾体现出MIFA 9的贴心。

当三排座椅都坐满人的情况下，后尾箱可放下登机箱大小的行李。如果需要更多的后备箱空间，可方便地将第三排座椅前后滑动。总之，就实用性而言，MIFA 9的各项设计都考虑得比较周到。

动力、纯电续航表现怎么样？

既然是一台纯电动MPV，那么动力和续航表现也是消费者最关心的。首先来看动力方面。电机的最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，拉动这个大家伙还是比较轻松的。续航方面，CLTC标准下续航里程为560公里。

MIFA 9的快充口和慢充口都在左后翼子板处，官方数据显示，直流快充时最快只需30分钟，就能从20%充电到80%。

轱辘哥快评

上汽大通MIFA 9上市后，红旗、魏牌等也将推出MPV车型进军这一细分领域，“内卷”越来越激烈了。但万变不离其宗，想要新车畅销的唯一秘诀就是产品力过硬。MIFA 9定位高端，30多万元的主销区间不但要面对合资MPV的挑战，还会与自主品牌的高端MPV硬碰硬。这一仗，MIFA 9究竟能不能赢？销量爬坡结束后，市场会告诉我们答案。（文：MANGO）

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在上汽大通的产品阵列中，EUNIQ系列一直都是主打新能源车型，纯电/插混/氢能源三条线路同时开展，其中前两者更是加速普及，在D60的新能源版本上均有提供。

同时，EUNIQ 6的外形设计也和燃油版略有区别。其中纯电版本采用了几乎全封闭的小中网设计，仅保留前机盖接缝处的一小部分。

其余和前杠融和一体，再加上分体式头灯，视觉效果极其简洁。侧面则采用了镀铬装饰，同时换装了大面积封闭的轮圈以降低风阻。

作为年度改款车型，2021款上汽大通EUNIQ 6在造型方面的变化并不大，由于该车是基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型车平台打造而来，因此在外观方面与燃油版本的D60有着诸多相似之处。

新车具有两套设计方案，其中纯电动版本车头部位采用封闭式进气格栅，一眼便能看出其新能源的身份，插电混动版本的前脸设计则与D60相似度极高，最直观的差别体现在连接上方字母的横幅由镀铬改为了亮黑色。

021款上汽大通EUNIQ 6无论是纯电版本还是插电混动版本的内饰都采用相同造型，其中中控台上的12.3英寸全液晶仪表盘、多功能方向盘、抬头显示器以及14英寸竖式中控大屏有效提升了车内科技感。

新车在车内用料方面也很扎实，中控台、操作机构、内板内侧等部位随处可见皮质材料和缝线处理。

EUNIQ 6全系车型皆采用5座布局，根据配置不同车内座椅分别采用织物、仿皮、真皮材质进行包裹，车内前排座椅坐垫柔软，靠背两侧十分宽大，包裹性不强，但舒适表现可圈可点。

功能方面，新款车型提供有主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等。

由于整车身材出色，因此上汽大通EUNIQ 6的内部乘坐空间十分可观，在具体的乘坐体验过程，一位身高1.78米的体验者来到前排，将座椅位置调整好后，头部剩余一拳距离。

保持前排座椅位置不变，同一位体验者来到后排，其头部空间与前排相同，腿部空间剩余两拳距离。后排座椅中间位置软硬程度适中，加之地板中央位置平整，因此后排的纵向空间也相当可观。

2022年，自主品牌的MPV车型迎来大爆发。加上新能源汽车的不断发展，新能源MPV这个细分市场竞争也变得激烈起来。这其中就有本文要提到的两个车型：荣威iMAX8 EV和上汽大通MAXUS MIFA 9。荣威iMAX8 EV这边，我们选择的是作为次顶配的头等舱钛金板，售价33.98万。上汽大通MAXUS MIFA9这边，我们选择的是中配森林7座版，售价33.99万。

那么这两款中大型纯电MPV有哪些相同和不同之处，又该如何选择呢？

1、外观设计

与其他新能源设计风格不同，iMAX8 EV的造型更像是一辆油车。它沿用了油车版本的设计风格，采用点阵渐变式的格栅造型，被称为“龙鳞黑钻”。再搭配石狮与华表组成的荣威品牌的Logo，充满了东方韵味，非常协调，既个性又不失大气。

尾部造型则显得相对简约。两侧层次分明的尾灯被一条镀铬饰条相连接，提升了横向的视觉张力。

尺寸方面，iMAX8EV为5016*1909*1769mm，轴距为3000mm，这样的数据表现在同级别中是稍差一些的。但这也带来一个好处，停车相对来说更为便捷，日常行驶更为灵活。

而MIFA 9则是典型的新能源车设计风格。贯穿式大灯、闭合式格栅，这样的设计在MPV上并不多见，而这也使得它更具有科技感。

MIFA 9的尾部造型与前脸风格保持一致。夸张的尾灯，大开大合的线条，加上贯穿式的设计，让它的辨识度拉满。

在尺寸上，MIFA 9是要比iMAX8EV稍大一些的，达到了5270*2000*1840mm，轴距为3200mm。

2、内饰空间

iMAX8 EV的内饰同外观一样，沿用了油车版的风格。内饰采用环抱式设计，相较于其他新能源车超大的连屏或者竖屏，它只是在中控台上方安装一块12.3英寸的中控屏，给人的感觉非常简洁。

后排方面，荣威iMAX8EV配备了航空座椅，还有三挡加热、通风、按摩功能，皮质细腻，坐感舒适，同时还配有小桌板。它还支持靠背69º电动调节、腿托64º电动调节、座椅360mm前后滑动，可以让不同身材的人找到合适的坐姿。

而iMAX8 EV身上最独特的设计——“魔吧”也从燃油车型中保留下来。它内置的冷热箱可实现3℃到55℃的温度调节，无论是前排还是后排乘客都可通过语音或按键使其前后移动，方便服务车内每一个人。

iMAX8EV的台阶高度为420mm，虽然这个高度并不是很优秀，但作为车身底部需要放置电池的纯电车来讲，还是可圈可点的。

而MIFA 9的内饰设计则更贴近当下新能源车型的内饰风格：一张超长的大连屏从主驾延伸至副驾。中控位置取消了所有的物理按键，换挡机构也设计成了怀挡。这种设计虽然看起来极为简约且富有科技感，但对驾驶者的操作来说并不是十分友好。

MIFA的第二排配置与荣威iMAX8EV相差不大，同样采用了航空座椅加以皮质包裹，也配有通风、加热、按摩以及腰部、腿部、头枕和前后的电动调节。虽然没有了小桌板，但是却多出了老板键。

MIFA后排的台阶高度为410mm，这个成绩是要比荣威iMAX8 EV好的，甚至不亚于一些燃油MPV。这无疑使乘客上下车更为方便。

3、动力续航

iMAX8 EV搭载一颗前置单电机，功率为180kW、扭矩为350N·M，作为新能源车这样的数据可能并不算优秀，但作为一辆MPV也算中规中矩。

续航方面，iMAX8 EV搭载90kWh的电池，在CLTC工况下的续航里程为550km。

可能出自同一集团的原因，MIFA 9的电机、电池数据基本和荣威iMAX8 EV一致，续航里程因为车重不同的原因也只多出10km。

4、配置

配置方面，两车相差的不是很多。iMAX8 EV主要有前排座椅通风加热、车载冰箱、全车无钥匙进入、前后排隔音玻璃、触摸式阅读灯这些MIFA 9所没有的配置。

而MIFA 9则有全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前排无线充电、车内生物监测系统、AR实景导航、面部识别这些IMAX8 EV所没有的配置。

总结

综合来看，荣威iMAX8 EV与上汽大通MAXUS MIFA 9都是自主品牌新能源MPV中较为优秀的车型。虽然都是上汽集团旗下品牌，荣威与上汽大通还是有诸多不同之处。荣威由于其较高的品牌知名度，加上iMAX8 EV的设计以及配置，与MIFA 9相比更适合家用。而上汽大通在MPV领域深耕多年，更具专业性，使得MIFA 9的商用属性更强一些。

但这也并不是划分两款车用途的唯一结果，例如MIFA 9的副驾屏、前排座椅通风加热、前排无线充电便给前排带来了更完善的乘坐体验，也就更适合一家人出行。而较低的台阶高度、车内生物体征监测则为老幼群体带来便捷与安全，在这些方面可以说更适合家用。iMAX8 EV所独有的“魔吧”也足以让后排更有排面，而隔音玻璃、触摸式阅读灯也使得它的商用属性同样不弱。

如果是你，这两台车你会怎么选呢？

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