新能源汽车技术成熟吗

还没有到成熟阶段。

新能源汽车行业，一旦进入成熟期，所谓成熟期，大多数人都买了新能源车，真正的投资机会就不多了。行业的渗透率到了70%，就进入了成熟期。那个时候，大多数人都换了新能源车，你身边的人，开燃油车的人很少了。

一旦到了成熟期，很多事完全看运气。有的企业会成为苹果华为这样的企业，但多数企业不会成为苹果。

新能源汽车已经过了拐点。新能源汽车行业已经过了缓慢的导入期，现在基本上已经过了拐点。所谓拐点，比如智能手机在2010年以后，突然爆发，大量的人都换了智能手机，这就是行业拐点。我认为，新能源车的爆发点会在2023年，这个速度是非常快的。

新能源车的空间大，增速快，明年后年的增速会爆发出来。智能手机的行业已经非常大了，苹果股价涨了上百倍。我认为，新能源车的空间比智能手机大，龙头是特斯拉，股价也会上涨百倍。在新能源车的成长期，要持股贯穿整个成长期，千万不能卖股票。

新能源车技术日趋成熟，这一行业的发展有很多的优势与利好，因为新能源汽车市场规模在持续增大，所以用户的需求也日益增多，这一行业可以享受更多国家提出的福利政策，尤其是在“双循环”发布之后，更是加速了国内汽车迈向全球的发展，从目前市场中的汽车销量可以看出，国内汽车的销量正在稳步攀升。

新能源汽车技术日趋成熟，成为更多年轻人的选择

我认为新能源汽车行业的发展利好条件很明显，就是丰富的用户需求和人们对于续航的评判标准。众所周知，新能源汽车最为重要的核心部位之一就是电池了，而对于电池的研发，我国技术已经显得越来越成熟，从目前的实力来看为仅次于韩国与日本，成为了全球第三大锂电池生产的国家，这一情况令很多人都感到十分自豪。中国新能源汽车电池技术在续航，安全性，循环以及生产技术方面不断的提升，为用户带来了十足的安全感，根本不会产生续航焦虑。

新能源汽车荣获多项扶持，福利更丰富

现在中央以及不同地区的政府部门都开始针对我国新能源汽车做出完善的推广政策，以此来实现多层次、全方位的渗透，这些扶持措施也成为了新能源汽车的大卖点，吸引更多的用户买车。优惠政策涉及了新能源汽车企业的相关税费减免服务，还有就是研发支持，在购买新能源汽车的时候，消费者可以选择使用各种不同的优惠券，以及完善配套基础设施建设，还会提供丰富的购置补贴。

总体来说，我国新能源汽车的发展走向是越来越好了，每一年的销量都会有明显的增多，这一领域未来的发展还是很值得期待的。

新能源汽车技术水平足够成熟-现阶段的问题仅限于动力电池价格偏高

电动汽车

油动汽车

两种动力系统的汽车哪种更成熟？这一问题的答案相信大多数人会认定为油动汽车，因为电动汽车似乎只是近十年才出现；然而在漫长的汽车发展史中，电动汽车出现的时间节点并不比燃油汽车晚哦。第一批小范围普及的乘用汽车正是电动车，此类车多以轮毂电机与镍铁电池驱动，其中知名度最高的是爱迪生与福特享利打造的T-EV。

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电动汽车在一战之前就已经成熟了，一定要找出不足之处则是续航里程很短。因为镍铁电池的体积与质量能量密度过低，能实现的只是不足百公里的续航；然而在百余年前这种水平已经很难得了，毕竟电动机的稳定性、可靠性以及NVH表现均远超内燃机。如果留给爱迪生足够长时间进行技术研发的话，相信燃油动力汽车本就不会出现在乘用汽车史里。

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电动汽车真正被燃油动力汽车取代是因为战争，一战爆发阶段电动汽车尚不能满足军用车辆的需求；而同期石油开采技术突飞猛进，且石油行业又展开了对电动汽车领域的不公平竞争，以至于电动汽车在发育初期就失去了成长的机会。随之而来的第二次世界大战更是加速了电动汽车退出的脚步，至此燃油动力汽车成为了主流类型；不过因保有量的激增与储能的捉襟见肘，在经历了一个多世纪后石油储备已经告急了。

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电动汽车在近二十年中开启了新一轮的研发与技术升级，核心的电机、电控与动力电池技术均有巨大的进步。目前所有的性能车都几乎离不开电驱的辅助，比如F1方程式赛车有BSG轻混系统、少数前卫的超跑车采用了插电式混动系统或纯电驱动；普通中低端代步车的性能标杆与综合能耗的标杆都是插电式混动汽车或电动汽车，这些车足以说明了电驱系统的可靠性与稳定性，否则也不会有接近千万台的保有量。

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存在的问题与解决方案

电动汽车目前仅存的问题仅在于动力电池，但问题并不在于电池组的稳定性，而是制造储能电芯的成本实在过于高了。主流的镍钴类三元锂电池每千瓦时（度）高达1.5K左右，续航里程合理的电动汽车需要60kwh左右；一台电动汽车仅动力电池就要10万左右的高成本，而同级油动汽车整车制造成本仅仅为4万左右，这就造成了电动汽车的价格不得不很高，高到超出了主流消费市场的消费能力。电动汽车被一定程度的否认并不是因为NVH与性能领先的程度还不够大，而是因为大部分消费者可望而不可即造成的一种“逆反心态”而已。不过这一问题也已经找到了解决方案，2020年电池补贴取消后，主流车企会用回能量密度同样高、稳定性耐用性与安全性倍数级提升，但是制造成本可以实现⅓~⅔下调的磷酸铁锂电池了。电池成本一旦可控则车辆价格势必走低，或者是在现有价格结构的基础上实现续航里程的增长。

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总结：电动汽车的所有问题可以用一个字概括——贵，一旦这一问题克服则所有问题都会迎刃而解了。现阶段选购电动汽车也不用为后期产品升级而感觉遗憾，因为新能源汽车市场已经开启了价格战，这就是行业变革的前兆。

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目前新能源汽车的技术确实还不成熟，需要几十年时间才能发展起来。

高先生吐槽说自己购买的零跑新能源汽车毛病很多，买来一年多零部件几乎换了个遍，。虽然售后的服务态度可以，但这依旧改变不了以零跑为代表的新能源汽车的技术尚不成熟的现实。有的人会说特斯拉这样的老牌新能源汽车技术可靠？特斯拉刹车失灵事件才过去不久，这是个警钟。

不只是车失灵，特斯拉宣称的“主动刹车”功能经过实测存在问题。先不说刹车失灵到底是真是假，主动刹车存在虚假宣传的现象就说明特斯拉不可靠。

至于比亚迪，在国产车当中他确实是最早研发新能源汽车的造车企业，并且在这一领域有所突破，比亚迪汉就俘获了不少粉丝的心。新能源造车势力如蔚来、小鹏汽车等都是创建不久的新企业，要让他们的产品性能、技术达到燃油车的水平需要几十年的时间。毕竟燃油车从问世到现在已经有一两百年的历史，这么长的时间才让燃油车有如今的高度，说明我们不能以高标准要求新能源汽车在短时间内达到燃油车这样的水平。

尽管新能源汽车目前的技术尚不成熟，但并不妨碍部分车主选择新能源汽车，因为新能源汽车的大毛病已经很少了，家用代步需求是能满足的。加之他们明白新能源汽车是未来的趋势，自然会选择新能源汽车。高先生这样的例子是少数，大多数新能源汽车不存在小毛病如此之多的问题。

综上所述，目前新能源汽车的技术确实还不成熟，我们要有足够的耐心等他发展起来。而不是奢望新能源汽车一面世就拥有燃油车几百年来发展起来的性能、技术。

看十四五规划吧，里头的储能系统就是未来发展趋势，说白了就是暂时来说电车还是招白老鼠，有钱人权当买玩具，普通百姓看使用路程，使用程度频繁的话买个便宜的可以，权当预先支付油钱，毕竟现在的汽油一天一个价。收入平均水平以下的买个几万的微型电车也未尝不可，具体例子多找找柳州那边的通勤情况视频，基本满大街都是五菱宏光mini ev或者宝骏E系列。但是又有长续航要求电车满足不了又想省油钱但是收入水平又不可观，1.0升的手动挡都可以考虑，几万块钱小车，一年保养也就200-，就算92号涨到9块，300块油钱加满了还得滋地上，一个月最多也就一百多的油钱。所以所谓的电车无非就是靠中国里头最有能力的一群人去撑起整个电车工业的发展，连特斯拉都来中国开厂就懂了，美国对于这玩意的消费太少，毕竟美国油钱便宜，压榨了电车行业的发展。

我有两辆电车，一个纯电一个插混，还有两辆油车，从6年前第一次接触电车，当时是知豆，当玩具开着玩的，现在已经深深的喜欢电车。电车有致命的缺点也有让人着迷的优点。正如一百多年前内燃机车淘汰马车一样，时代进步 科技 发展电车终究会取代内燃机车。

如果你只有一台车，或者只有一个指标，劝你尽量选择油车，如果你家里有一辆油车，想添置第二辆车那新能源电车是不二之选，哪怕是续航一百多公里的五菱mini ev。如果是一线城市只能落新能源拍照那就选四百公里以上续航的电车。基本可以满足日常需求。但东北要考虑好冬季低温对电车续航的影响，冬季续航能力折半，快充速度也慢，平时100按冬季也就六七十安，冒充也费电，需要预热，同样充电30度，里边大概10度电用在预热电池上了。

电车的优点我就不说，所有卖电车的介绍的比我说的还要详细，总之我居住在哈尔滨，一个不适合电车的地方也能接受电车，毕竟我车多[呲牙]

风险应该不大

电动车技术基本已经成熟，平时市区用最好是用电动车，节能环保，大概1毛钱到两毛钱一公里。并且无太高维修费用。换电池另说。电池一般也是要到5-6年才坏，并且也还有一半续航。如果路不远的上下班基本可以不用考虑电池更换。长途还得选用油车。

技术肯定不成熟，但是也不是笼统地说，看你说哪方面了，参考以前的手机吧！风险大不大？看你自己了，早买早享受，迟点？你就不怕活不到那个时候吗

我想应该是成熟了。风险应该不成问题，这要看 汽车 厂家投入的研发。

手机电池是锂电池，续航也是手机厂家一直寻求的突破点，但是现在手机续航第一年和第三年有着明显的区别。

相信很多朋友都知道，随着我国综合国力的不断增强，获得了我国经济的快速发展，由于经济的快速发展，为环境带来了非常大的负担，所以我国开始大力推行节能减排政策，正是由于这个原因，所以我国新能源汽车的发展可以说是一片光明，刚刚上市，我们就得到了国家的大力支持。

为什么现在新能源汽车技术不成熟，却大力推广？原来，这不仅仅是为了环保

但是我们都知道，新能源汽车在市场上可以说只有短短几年的时间，但是却得到了中国很多消费者的认可，其中一个主要原因就是现在的新能源汽车排量小，行驶成本低，而且非常的环保，所以不仅是中国的消费者，就连中国政府也非常欢迎新能源汽车的到来，为了吸引更多的消费者来购买，给出了非常大的优惠。

为什么现在新能源汽车技术不成熟，却大力推广？原来，这不仅仅是为了环保

但是大家都知道，燃油车发展了这么多年，还存在非常大的问题，更何况是新能源汽车，现在才发展了这些年，所以还存在很多问题，可以说是漏洞百出，很多弊端都没有得到有效解决。相信大家都知道，新能源汽车的电池问题一直是汽车的短板，所以新能源汽车的续航能力可以说是非常差的，也正是因为这个原因，很多消费者对其产生排斥。

为什么现在新能源汽车技术不成熟，却大力推广？原来不只是为了环保

那么，为什么新能源汽车发展不成熟，却得到了国家的大力推广呢？第一个原因是，我们都知道石油是不可再生的资源，对世界各国来说都是非常宝贵的。因为现在的汽车很多，对石油的需求量非常大。如果新能源汽车能够早点推广，就可以节省更多的汽油，可以用来发展一些其他更重要的产业。

为什么现在新能源汽车技术不成熟，却要大力推广？原来不仅仅是为了环保

第二个原因是只有在实践中才能得到更大的发展，虽然说现在推广新能源汽车有非常多的问题，但是也是在推广中，我们才能发现新能源汽车它存在的问题，然后找出解决问题的方法，这样才能更好的推动新能源汽车的发展，就像汽车的燃料，刚推出的时候也有很多问题，但是正是在不断的推广中，燃料汽车得到了更好的发展。

为什么现在新能源汽车技术不成熟，却大力推广？原来不仅仅是为了环保

最后一个原因是为了保护环境，大家都知道，近几年来，我们国家为了发展经济建设，丢掉了很多东西，可以说，因为现在大部分汽车都是燃油车，所以每天都有大量的汽车尾气排放，对环境造成严重的破坏，早点推出新能源汽车，那就可以早点保护环境，所以推广新能源汽车可以说是刻不容缓。

与新能源汽车和燃油车相比，燃油车跑得有多快，跑多远，怎么跑才能不累，减少卡路里消耗，新能源汽车要怎么做才能学会跑步，新能源汽车是否成熟，刚刚发展起来的新产业、充电、续航等问题也没有解决，怎么谈成熟呢？新能源车的动力源和燃油车不同，但在车身、登船空间、装修构成等方面与燃油车基本相同，因此新能源车可以将燃油车的很多技术直接移植到新能源车中，为我使用减少研发费用。

新能源汽车只需要解决动力系统和传动系统的问题，但目前还有很多问题需要克服。新能源汽车包括油田混合、电混合三种纯电动。在混合车型上，日系车仍然处于领先地位，混合车型没有续航和充电等问题，因此受到部分消费者的欢迎。混合车型的价格如果能比亲民更多，买的人就会更多。我国的电动混合纯电动车技术已经走在世界前列，但纯电动技术最好的是特斯拉。只是这段时间特斯拉的价格让普通消费者望而却步而已。最近特斯拉改变经营战略，新车价格开始大幅跳水，但这种做法使消费者张斗和尚更加困惑，不知道这里面的水有多深。

新能源车的价格也是新能源车不能迅速普及的原因，新能源汽车节省燃料消耗，但其高界新车价格也可以弥补这一优势。随着国家对新能源汽车的补贴逐渐减少，加上特斯拉的降价压力和国内建设工厂，国产新能源汽车的短期前景与雾中看花无异。虽然新能源汽车是未来汽车的发展方向。新能源汽车的技术不能评价为成熟和不成熟。在解决基本充电问题的前提下，新能源汽车可以说是以城市道路行驶为主的代步道，或者家里的二辆车完全没有问题。否则很难以价值考虑新能源汽车。

在这样的大环境下，买电动车很难说没有价值。因为电动车还在发展。你不买的理由很多，去买的理由也很多，取决于你的个人需求。如果你在限制城市，不能拍执照，在等车，我认为值得买。毕竟限制城市电动车现在正在送货卡，可以解决你的刚需。这个值得买。如果你已经有燃油车，夫妻上班代理的时候，我觉得值得再买一辆纯电动车，充电一周还是可以接受的。市内的大保电动车仍然是一个不错的选择。

燃油车发展了100多年，哪个汽车厂家、哪个大牛敢说自己的燃油车没有毛病，技术完全成熟？作为新生事物的新能源汽车技术不成熟是自然的! 所有的东西都是在发展中慢慢成熟的，也可以说世界上没有绝对成熟的技术，也永远不会有，你等着成熟吧，哪有你用的着的东西! 厂家等成熟的技术来做，不说丢失，市场已经被别人占领了。

其实这个问题不太好回答，首先 "电动车（这里我把我的混合动力和纯电动称为电动车）"的发展范围很广，单一的 "会很难进行评价，而且如何定义成熟度也有不同的标准，有的人认为是能满足法律法规的要求上路，有的人认为是续航里程长且质量稳定，还有人认为是高技术和低成本的结合，而我们对电动车的理解会因标准不同而不同。

已经有汽车在车身使用太阳能电池板为汽车供电（但不是主要能源），如丰田普锐斯PHEV配备了180W的太阳能电池板模块，日产聆风在其车顶后部安装太阳能电池板，为空调和其他车载设备提供辅助能源。(实验性和非生产性的车型不在此列。)但缺点是，太阳能汽车不太可能成为主流技术，尽管该技术具有诱人的优势--零排放和广泛的能源来源。然而，由于汽车暴露在太少的阳光下，太阳能电池板难以提高其能量转换率，材料有毒且难以回收，价格昂贵且难以组装，所以很难取代汽车。

但无线充电+太阳能电池板提供电力，是纯电动汽车的组合，在未来有可能成为，可以想象，纯电动汽车进入充电区域后，电池在行驶中，而电源是由分布在充电区域周围的太阳能电池板提供，这样做可以利用太阳能技术，而且对汽车工程师来说难度不大，可行性也比较高。