CRH380A和CRH380B是不是CRH2和CRH3的升级车型 除了速度快一些之外 还有哪些不同

CRH1：头车

车辆长度（mm）：26950 ，

中间车辆长度（mm）：26600 ；

CRH2：头车

长度 25,700 mm ，

中间车： 25,000 mm ；

CRH3：车辆的长度同CRH2

CRH5头车车辆长度（mm）：27600 ，

中间车辆长度（mm）：25000 ； 

扩展资料：

1、空客380是空中客车公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机的型号。

2、动车crh380系列的情况稍复杂一些，简介如下：crh380a型由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研发，技术源自日本川崎重工生产的新干线车型。crh380b型由北车唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司研发，技术源自西门子公司。

crh380c型由北车集团长春轨道客车股份有限公司在crh380bl型电力动车组基础上研发。crh380d由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产，技术源自庞巴迪宇航公司。

3、crh380的数字编号380可视为最高运营时速。

参考资料来源：百度百科-CRH380

crh380bl充电位置如下：1、二等座电源插座：“复兴号”二等座电源位置。像“复兴号”、“动感号”这类最新型列车不仅有电源插座还有USB接口。电源位置：相邻两个座垫中间扶手下方处每2个座椅都有1个插座每3个座椅就有2个插座两孔三孔的都有更新增了USB接口。2、一等座电源插座的位置：设置也要比二等座更密一些多在座椅扶手的前方或座椅下方这两个位置。动车卧铺电源插座新型纵向卧铺动车组动卧中最特别的要数CRH2E型纵向卧铺动车组区别于传统动卧铺位采用纵向布置与列车的运行方向平行。每个铺位都靠窗且独立在每个铺位“床头”的地方都有充电插座和USB接口。传统横向卧铺动车组和二等座电源插座一样还是要看车型插座一般在卧铺中间小桌的下方或“床尾”的位置。公共区域电源插座如果你所在的座位没有电源插座可以在大件行李处和洗手台处找到插头充电。

CRH380B为8节短编 列车整体为7M1T 7节有动力 一节无动力

CRH380BL为16节长编 列车整体为14M2T 14节有动力 两节无动力

还有就是因为长短编引发的功率等问题不计算在内

目前380BL已经成功上线运营，曾经上线试运营最高速的CRH380BL为12节编组 没错的话应该是12M 12节都是有动力车

CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。 CRH380BL型动车组列车总数为115列，其中45列由长春轨道客车生产（CRH380BL-5501～CRH380BL-5545），另外70列由唐山轨道客车生产（CRH380BL-3501～CRH380BL-3570），采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，其中商务车28人，一等座186 人，二等座829人，定员为1043人。

2010年9月20日，首列CRH380B型高速动车组（6401L）在唐山轨道客车的厂房内下线，而第二列（6402L）也在10月下线。2010年11月初，两列动车组前往中国铁道科学研究院环行铁道试验基地安装试验设备并进行初步试验，同年11月20日，CRH380B-6401L、CRH380B-6402L开始前往京沪高速铁路先导试验段（枣庄至蚌埠）开始进行正式线路联调联试和综合试验。11月28日起，CRH380BL开始在沪宁城际高速铁路上空载试运行。2010年12月5日，CRH380B型动车组在京沪高铁先导段的最高试验速度达457公里/小时。

2011年1月9日，采用特殊试验编组（8M4T）的CRH380B-6402L动车组再次进行京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验。当天下午5点，列车由徐州东站出发，在启动后6分钟之内就达到了380公里/小时，并于5时15分创造了每小时487.3公里的最高试验速度。

2011年1月13日起，配属上海铁路局的首批9列CRH380BL型电力动车组，在春运前夕投入沪杭客运专线的商业运营。

CRH380B（BG）主要运营线路：哈大高铁，京哈高铁

CRH380BL（BK）主要运营线路：京沪高铁，宁安客运专线