上海今年将新增1万个公共充电桩，此次加装的设备主要集中在哪些地方

根据相关规定：有产权车位或与车位所有权人签订长期车位租赁合同（租赁期一年以上）且经过其同意的新能源汽车用户可以按照有关规定申请安装自用充电设施。罗秀新村小区停车位均属全体业主所有，小区并无产权车位，故此物业无权认可任何居民在车位旁安装充电装置。

现在上海新能源汽车越来越普及了，但也不是所有的小区都可以安装充电桩。有的老旧小区就不适合安装充电桩，有可能会因为小区电容量不够而导致失火，很多老小区各方面规划设计并不是特别完善，也是为了安全着想。一般可以先跟小区的物业公司进行沟通，如果是因为小区电容不够，那也可以找当地的电力局，看能不能单独进行安装。但如果小区确实达不到安装要求，那就可以去公共充电服务处。另外如果家里面住在一楼，那也可以使用充电枪进行补电。

按照“自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区慢充为主、办公场所快慢结合的自（专）用充电设施为主体，以公共停车场、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络。其中，新建住宅小区、超市卖场、商务楼宇、党政机关等，以及独立用地的公共停车场、停车换乘（P+R）停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。

【太平洋汽车网】打开粤易充后默认进入“首页”菜单，在首页地图上会显示充电桩的坐标位置图标和用户的当前位置图标；在“首页”搜索框搜索省市或充电点，或者通过点击右上角图标列出的充电桩列表选择充电点，查看充电点的详情。

功能：可查找、筛选、导航充电桩位置打开该客户端后看到，上海市的电动汽车用户可实现对公用和专用充换电设施的查找、筛选、状态查询、导航、收藏等功能，这意味着以往上海全市充电设施资源缺乏整合、市民使用不便的主要矛盾将得以解决。。

此外，用户还可通过“咨询”页面，了解到上海市公用和专用充电桩的建设情况及最新的新闻和政策。

“通过平台门户网站，充电设施建设、运营企业可申请充换电设施的建设、运营补贴。”上海市交通委相关负责人表示，政府监管部门可通过平台，根据运营商的充换电设施接入数量、充换电设施运行情况等，进行补贴审核和发放。

上海电科所董事长陈平表示，未来上述平台还将基于收集的数据，开展前瞻性研究，为政府部门完善制定充电设施建设规划、落实相关扶持政策、加强对充电设施的管理、进一步推进充换电设施建设提供支撑，提高整个城市的充电设施服务水平。

范围：上线管理的充电桩数超8721个此前，上海市人民政府办公厅曾于2016年4月发布《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，支持“上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台”建设，旨在解决前期上海充电设施资源缺乏整合、市民使用不便等问题。

2016年9月，上海市发改委、市交通委、市财政局等部门的共同推动下，上海电器科学研究所（集团）有限公司通过方案竞标中标了市级平台的建设工作。

目前，上述平台已成功接入运营企业20家，实现了对全市公用和专用充换电设施的基础信息采集和实时在线监测。上海电科所董事长陈平介绍，通过审核并正式上线的充电桩数量已超过8721个，其余的也将在线下审核完成后陆续上线。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

第一种就是常规的充电方式。这种充电方式是采用恒压、恒流的传统充电方式对电动汽车进行充电。这种方式的充电电流十分有限，只有大约15A左右。通常情况下充电时间比较久。相应的充电器的工作和安装成本比较低，简单易操作。这种长点方式普遍用在电动汽车家用充电设备和小型充电站上。

第二种充电方式是快速充电。这种充电方式是以150到400A的高充电电流在短时间内为蓄电池完成充电。相对于常规的充电而言，成本要高。所以快速充电又被称之为迅速充电或者是应急充电。其目的就是保证电动汽车在短时间快速充满电。这个时间通常与燃油车加油的时间是近似的。一般多用在大型充电站。

第三种方式是无线充电。这种充电方式的原理就像在车里使用移动电话，将电能转化成一种特殊的激光或者是微波束，在车顶安装一个专用的天线接收即可。

第四种充电方式就是移动式充电方式。这是最理想的充电方式。主要的方式是在汽车巡航的时候就能给汽车充电。客户就没必要去寻找充电桩，并花费时间去充电。这种充电方式需要MAC系统。并预先将其埋在一段路下面，即充电区。接触式和感应式的MAC都可以实行。

新能源汽车充电桩可分为地板式充电桩和墙式充电桩。从地板到天花板的充电桩适用于不靠近墙壁的停车位。墙体充电桩适用于靠近墙体的停车位。

充电桩通常提供常规充电、快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充值卡在充电桩提供信用卡使用人机交互接口，因此充电方式，充电时间和成本的操作，如可变数据印刷、充电桩屏幕可以显示充电量，成本，如充电时间数据。

1、购买电动汽车前要与卖方确定充电桩安装事宜，如果对方不能解决，最好不要购买。

2、最好是在自家场地（或专用车位）安装充电桩，方便自己使用。电费也便宜，维修也及时；小区物业有专属充电车位也行。

充电时间大约在5至8小时，充电效率较低，可以在上班或夜间充电时采用这种方式，例如在夜间充电可以充分利用波谷时的较低电价减少充电费用。

注意事项：

再来说一下另一种充电方式：用充电桩为电动汽车充电，它采用直流形式充电，电源侧为直流充电桩，直接对蓄电池进行充电，可以进行大电流充电，充电桩的输出功率可达30kW到60kW。所以采用充电桩进行充电时可以大大缩短时间，受电池特性、环境温度等因素影响，充到80%的电量大约需要40分钟，充电效率较高。

说得通俗易懂一点，新能源车虽然是未来发展方向，但是它在目前这个阶段，还是有自身的不可避免的缺点，还没有完全得到消费者的认可，仅靠卖车还养不活自己。电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。当然，跑远一点的话还是开油车。目前计划再换一辆600-700公里的电车。

但是既然你问缺点，说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨先买了用着。传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，然后早期的新能源车最大的问题就是：省下油钱换电池；新能源车的油耗的确很低，但是车价高，二手车保值率极低，电池如果出现故障维修成本相当高，这个也是很多人不建议购买新能源汽车的原因。

但最需要考虑的问题是有没有充电条件，目前的新能源车基本能够做到500km以上，虽然不需要一天一充，但公共充电桩基本都在各大商场或停车场，如果没有购物需求，在车内等待充满如果常出远门建议插混，如果生活圈不出省，纯电足以了。有充电桩和没充电桩是一天一地两种体验。另说开过电车是不会换回纯油车了。

但是这是三年前的车，现在再买续航应该普遍500+了。500的续航，高速冬天怎么也能开到300+，这样无论是长短途，都没问题。即使一辆车也可以满足多用途用车。燃油车无可比性，操作简单，没发现故障。不管怎样这都是未来趋势，而且技术不断迭代进步，即使很多人不喜欢也不能影响时代的步伐，鸡叫不叫天都会亮，给中国的换道超车布局点赞！

新能源汽车充电桩厂商简介:鼎冲新能源

上海鼎冲新能源科技有限公司成立于1994年，是中国领先的新能源商用车充电运营服务商，也是第一家以充电桩为主营业务的国家高新技术企业。鼎冲拥有4万多平方米的生产及R&D设施，年生产能力10万台，注册资本1.3亿元，15家分公司覆盖全国，主要从事新能源充电桩、充电电源、电动汽车充电站建设及运营服务等。6月，a股上市公司恒通光电(股票代码:600487)认购新三板上市公司郭崇充电科技江苏有限公司(股票代码:837195，上海鼎冲母公司)的股份，对中国充电进行战略投资，实现强强联合，共同发展新能源汽车充电业务。

鼎创在同行业率先通过ISO9001国际质量体系认证、国际知名检验机构SGS检验、欧盟CE认证。充电桩产品通过了国家电网电力研究院的严格检验和中国电力局充电桩产品认证，并通过了德国莱茵TUV充电桩安装专项认证和上海、江苏省颁发的充电设施运营商资质。鼎冲拥有8项发明专利、9项软件著作权等数十项自主知识产权。2016年荣获2016年度最佳智能充电排除法供应商、最佳充电设施行业上市公司两项大奖。20多年来，鼎冲多次获得国家重点新产品证书、多项高新技术产品证书、多项科技部创新基金。

自2010年起，鼎冲为上海世博会提供充电站建设，先后为香港九龙巴士、海南航空空、博鳌论坛、江苏、上海、陕西、四川、海南、山西、山东等众多公共交通和商旅提供全站建设运营服务，并出口香港、以色列、白俄罗斯、保加利亚等国家和地区，拥有7年以上的丰富经验和技术积累。

新能源汽车充电桩厂商简介:莆田新能源

天心能源有限公司(以下简称&ldquo莆田新能源有限公司；)是专注于新能源汽车充电网络建设、运营和服务的央企，中国普天信息产业集团公司控股子公司。依托中国普天在信息通信、电池供电等领域积累的产业优势，打造新能源汽车运营产业平台，配套产品制造和服务，努力发展成为新能源汽车运营整体排除法的全国供应商。

目前已在北上广深、深圳等20多个核心城市开展公交、公务、租赁、物流、私家车等收费运营服务，服务车以每年两倍的速度增长。同时，通过技术制度创新，建立了全国首个基于互联网的新能源汽车智能管理平台，保障了充电安全，为大数据挖掘和提炼提供了有力支撑，有效推动了中国充电设施的互联互通和智能化服务。同时，通过手机APP，用户可以享受便捷优质的充电服务，实时查询充电桩的位置和状态，轻轻一抬即可进行充电预约。

新能源汽车充电桩厂商简介:阿尔金

一直以来，阿尔金都坚持&ldquo拥有自主知识产权，原行业替代产品&rdquo理念，不断开发制造满足充电技术不断提升和客户个性化需求的产品，在工业充电领域深耕近20年，在大功率、高安全性等核心领域积累了深厚的技术基础。

依托20多年发展工业充电设备的技术积累，2009年，欧迅进入民用充电设备领域，迅速推出一系列符合电动汽车充电客观要求的产品，并成功应用于第26届世界大学生运动会新能源汽车充电网络等重点项目，产品获得广泛认可。2015年，公司自主研发的矩阵式柔性充电电抗器创造了电动汽车的充电功率&ldquo按需分配&rdquo模式，不仅可以同时给不同电量需求的车辆充电，还能满足未来电池充电速率提高后的充电需求。

在大功率电动汽车充电核心技术领域，阿尔金组织、实施或参与了多项政府支持的重点科研项目，如:电动汽车充电设施关键技术研究与产业化项目(国家863工程)、电动汽车充电设施产业化项目(科技部国家火炬计划)、深圳市电动汽车分时租赁与集成示范研究(国家科技支撑计划)等。公司还承担或参与制定了多项国家和地方电动汽车关键技术规范，获得多项专利技术。