皖北煤电是属于宿州的 还是淮北的

宿县矿区位于淮北煤田的东南，京沪铁路宿县—任桥站区间两侧。属宿县、濉溪、固镇县管辖。东西长38公里，南北宽约30公里，面积约为1150平方公里。公路以宿县为中心四通八达，交通便利。矿区均为180—400米厚的新生界覆盖，经钻探揭露，煤系属石炭二叠纪，石炭系含煤层薄而不稳定，水文地质条件复杂，因而暂未勘探；二叠系有11个煤层（组），共含煤12—34层，煤层厚度15—22米，其中可采煤层6—12层，总厚度9—21米。

区内有宿东、宿南、南坪等短轴背斜构造。背斜西翼陡、东翼缓，且西翼常与走向逆断层共存。向斜东翼陡、西翼缓。一般缓翼地层倾角为20°左右，陡翼地层倾角为40°—60°。岩浆岩有黑云母霓辉石正长岩、黑云母英安岩、角闪石安山岩、云英斜煌斑岩，一般顺煤层呈岩床侵入，对煤层有一定影响。矿区水文地质条件中等。

在临涣矿区的李楼发现新煤田后，煤炭部华东局一二○队宿（县）—蒙（城）工区在相邻的宿县矿区紧接着开展了普查找煤工作。1956年，在推测是隆起部位的西半坡施工结果，为三叠系红砂岩，说明是凹陷区。因电法测网较稀，资料不多，原推测解释是煤系的地层，经钻探验证均为奥陶纪石灰岩或三叠纪红砂岩。后经沈颂杰、杜一鸣等研究，采用300米型钻机，根据电法推测的含煤范围，按5公里的点距菱形方格布钻，然后按正规程序布孔勘探。1958年4月，在宿（县）—灵（璧县）公路东三铺以南大许家施工的浅42号孔，穿过255.27米新生界松散层后即见一层6.12米的厚煤层（即当时定名的P7，现称8号煤），发现了宿县煤矿。

1958年8月—1959年1月，在电法、地质资料的基础上，相继在宿东、宿南区进行地震勘查，初步查明了地质构造形态，基本上控制了煤系分布范围。

1958年，宿东勘探区提前进入精查勘探，同年12月28日，一二○队第二队提交了《朱仙庄（宿东）井田精查地质报告》，获负600米以下地质储量2.7亿吨（地质报告复审时降为普查报告），这是宿县矿区提交的第一份地质报告。1959年，根据煤炭部地质总局安排，宿东勘探区芦岭井田进入精查勘探，同年11月20日提交了《宿东煤田芦岭井田精查报告》，探明煤储量5.03亿吨，该报告由全国储委审查批准。芦岭煤矿于1960年5月破土动工，设计能力为150万吨/年，这是宿县矿区首先开发的矿井，也是宿北断裂以南淮北大平原掩盖区内最早开发的矿井。

1959年4月，根据华东协作委员会的指示，在继续勘探芦岭井田的同时，矿区勘探重点由宿东转入宿南地区，根据电法、地震及少量浅孔地质资料，抽调10台钻机以桃园井田为主体进行勘探会战。1960年元月，Ⅲ2孔首先见到8—11号煤层，从而揭开了宿县勘探区的序幕。经过工作，于1960年6月28日提交了《宿县煤田桃园煤产地综合勘探普查地质报告》，这是煤炭部华东煤田地质勘探局一七八队（简称煤炭部华东局一七八队）在淮北煤田地质勘探中最早提交的一份综合勘探地质报告，以后陆续在矿区内祁南、祁东、龙王庙、双堆勘探区（井田）见煤，从而初步查明了宿南矿区煤系分布范围，为进一步勘探提供了可靠的地质依据。

从1960年6月至1961年12月，煤炭部华东局一七八队分别提交了《桃园煤产地综合勘探普查地质报告》、《桃园勘探区第一井田最终地质报告（精查）》、《祁南勘探区综合勘探普查找矿地质报告》、《桃园勘探区总体详查地质报告》及《龙王庙勘探区普查找矿报告》等，为形成宿县矿区奠定了基础。

1962年4月，芦岭井田进行补充勘探，1963年9月提交了《芦岭井田补充地质报告》，同年年底提交了《宿东煤产地详查地质报告》。

1964年2月，根据煤炭部指示，华东煤田地质勘探公司在朱仙庄一三八队驻地成立宿东地质勘探会战指挥部，集中了安徽省的一七八队、一二○队，河北省的一三八队，江苏省的一六九队、一七一队（会战期间与一三八队合并）等四个勘探队34台钻机在朱仙庄—孔庄36.4平方公里的范围内进行勘探会战，同年10月结束野外施工，11月提交了《朱仙庄—孔庄勘探区最终地质报告（精查）》。

1966年8月—1969年4月和1973年11月—1974年12月，省煤田局第三勘探队在宿南勘探区进行总体勘探，1974年12月提交了《宿南勘探区总体勘探详查地质报告》之后，在桃园、祁南、祁东井田进行精查勘探，并分别于1979年3月、1983年10月、1986年6月提交了桃园、祁南和祁东井田的精查地质报告。1988年5月又提交了龙王庙勘探区的详查地质报告。

1957—1960年，煤炭部华东局一七八队曾在矿区内双堆—骑路孙地区进行普查找煤，1966—1969年、1978—1980年再次进入该区普查找煤。1966年10月该区66—2孔见到2、3号煤层，这样又增加了一块新的含煤区，1982年12月提交了《双堆—骑路孙地区普查报告》。

宿县矿区自1958年4月宿东浅42孔见煤至1991年底，全区先后共提交地质、物探、水文等各种勘探程度的地质报告、资料近30件，累计探明煤储量20多亿吨，这是淮北煤田中的第二大矿区。提交的精查地质报告经上级审查批准可供建井的有芦岭、朱仙庄、桃园、祁南、祁东等，其中芦岭、朱仙庄，已建成投产；桃园及祁南正在建井；尚未利用的有祁东井田；可供进一步勘探的地区尚有龙王庙、桃园及骑路孙—双堆勘探区。

参与宿县矿区勘探的单位主要是省煤田局第三勘探队（其前身是一二○预查组、普查队、宿蒙工区、第二队、一七八队、安徽省燃化基建总队一支队、华东煤炭基建公司第三勘探队等，并包括与一七八队合并成第三勘探队的一三八队及一七一队）、物探测量队（开始分队称电法队、地震队）、水文队，另有在淮南工作的煤炭部华东局一二○队、江苏省的一六九队参与了宿东勘探会战，省地质局蚌埠分局第一地质队在宿（县）灵（璧）公路以北也进行了勘探工作。宿县矿区也是采用地质、物探、钻探相结合的多种方法进行找煤和勘探的，它是多、快、好、省进行煤田地质勘探的好方法，效果是好的。

1991年，芦岭和朱仙庄煤矿区生产原煤273.4万吨。目前尚未利用的祁东井田，规划能力150万吨/年。预计在下世纪初，矿区总体规模将建成5对大型矿井，总设计能力达690万吨/年。

提交了最终地质报告并经批准后淮北矿务局利用的矿井 表2-1

孟庄矿属于安徽省淮北市萧县杜集区段园镇，地处淮北、徐州两市之间，坐落在萧县城郊。该矿位置便利，交通顺畅，符夹铁路和311国道临矿而过，距合徐、连霍高速出口不足十公里。孟庄煤矿始建于1970年，是皖北煤电集团下辖的矿龄最长的矿。设计产量30万吨，主采煤种贫瘠煤，是优质的动力煤。

淮北市简称淮，安徽省地级市，位于安徽省北部，地处苏鲁豫皖四省之交，北接萧县，南临蒙城，东与宿州毗邻，西连涡阳县和河南永城市。

宿州简称“宿”或“蕲”，古称蕲城，安徽省辖市。位于安徽省东北部，是长三角城市群、中原经济区重要节点，宿淮城市组群城市、安徽区域中心城市之一。

这张图是皖北的城际铁路图，标志着 淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳五市，将在一起报团取暖。

再说说城市，淮北是一个典型的能源城市，运河故里，中国酒乡，最近几年也正在转型为 旅游 城市，想要摆脱依靠能源。

风景有相山公园，龙脊山，南湖湿地公园，华家湖，石板街，临涣古镇，隋唐大运河，等等

值得 历史 纪念的地方有淮海战役总前委旧址，和双堆集战场旧址等。（如果转型成功的话是一个非常宜居的城市）

宿州，安徽的北大门，连襟沿海，背倚中原，地理位置非常好，同时又是 历史 文化名城，有小山口遗址，古台寺遗址。京杭大运河（通济渠段）置宿州，是楚汉文化，淮河文化的重要发源地。

而重要的一点是，宿州拥有中国华东地区最大的云计算数据中心（云计算哦），同时又是CG动画集群渲染基地(计算机动画），又是中国五大量子通信节点城市之一。

可以说宿州的发展前景是非常好的。当然宿州也有许多名胜古迹，如皇藏峪国家森林公园，灵璧奇石，黄河故道湿地，等等。

早点合并的好，仍然叫淮北市，把符离、古饶东部、宋疃东南部合并为政务新区，叫符离区，把市政府搬过去，濉溪县城迁至百善镇，原县城及以西部分划给相山区，撤销杜集区，一分为三，北部划给萧县，东部给烈山区，西部给相山区，萧县南部两个乡镇青龙集和祖楼划给相山区，撤销地级宿州市，撤销埇桥区，成立县级宿州市，把濉溪县东南两个乡镇划给县级宿州市，这样淮北市就下辖一市(县级宿州市)，三区(相山区、烈山区、符离区)，五县(砀山县、萧县、濉溪县、泗县、灵壁县)。

个人认为，淮北发展潜力大。一，淮北离徐州近，徐州是苏北中心城市，未来发展的潜力不可限量，且淮北人对徐州的归属感也多，就像南京马鞍山一样，马鞍山虽说发展不大，但跟着南京混也有着一定的好处，得到了更多的发展机会。二，淮北本身就是煤矿业大市，煤矿业带动的经济是不可估量的，只要在转型阶段稍微休息，稳中求进，再加上国家政策的扶持，定会有好的发展。三，淮北位于皖，苏，鲁，豫，四省交界处，自古就有交通要道之称，随着高铁的发展，淮北必然成为淮河以北的中心城市，宿州的规划并不大，未来可能会和淮北合并。四，淮北有个淮北师范大学，属于省内一本，大学生资源较宿州有优势，21世纪什么最贵，人才最贵！！！为大淮北打call!

本人虽然是淮北人，但各个方面评价，综合认为宿州未来的发展可能要优于淮北。

淮北，作为全国有名的能源城市，经济实力现在还是比宿州经济要强，但毕竟受人口少，资源少，最重要的一点地理位置不如宿州，虽然这两年淮北大力发展交通运输，高铁、高速公路也修进淮北市区，总体上区位不好的劣势依然没有改变。

宿州作为一个古老的城市，是历代兵家必争之地，文化 历史 悠久，人文资源丰富，加上位居全国交通要道上，有着良好的发展基础条件。客观的说，近年来，宿州引进的一些企业的质量也要高于淮北，现在的宿州正在加速发展之中。

当然，淮北这几年也在发展转型，进步也非常明显，和宿州形成了竞争之势 ，从目前看，宿州比淮北还有一定的差距。据传文，淮北宿州有可能今后要合并，不管怎样，希望两个地方都能越来越好。

这两个城市本来就是一家，就象亳州和阜阳、蚌埠和凤阳，合久必分、分久必合。本人个人认为，上世纪皖北行政划分，撤蚌埠地区，阜阳地区，组建新的阜阳地区、宿州地区、滁州地区，同时组建省辖地级蚌埠市、淮南市、淮北市，后又从阜阳地区分出亳州地区，这种划分已不符合当今时代的发展，蚌埠、两淮的工商业不能有较的辐射到周边县区农村，同时县区农业也不能对城市工商业形成有较的支撑。后来的市带县改革很不错，划怀远、五河、固镇归蚌埠，凤台归淮南，濉溪归淮北，这几个县的经济实力都有了很大发展，尤其是原来薄弱的怀远县，已超过当年的安徽第一县凤阳，跻身安徽十强县。

皖北的行政划分应该重新规划，形成以两淮、蚌埠、阜阳等工商业强市为中心的几个区域，互相取长补短，这样才能有效发展。

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其中这两年巢湖市被合肥市、马鞍山市、芜湖市三分天下！安庆枞阳县被划分给铜陵市，六安寿县被划分给淮南！凤阳将来有可能被划分给蚌埠（不远的将来，仅代表本人看法）

淮北和宿州合并是十分有必要的！

从地图上看淮北面积十分小，并且有一块 飞地 被宿州三面包围！

我们都知道 淮北是一个典型的煤炭资源型城市 ，现在煤炭已经枯竭，并且价格十分不理想，也造成了当地煤矿大量裁员，很多人失业在家！而且煤炭也造成了一定的环境破坏！

宿州是一个典型的农业立市 ，所辖的四县一区都是农业大县，其中砀山和萧县大力发展果园经济，特别是砀山大力发展自己的独特优势，延长产业链。发展水果加工业， 旅游 观光…

宿州旗下的每个县都有自身的特色，砀山的梨与黄桃，萧县的葡萄，灵璧的奇石，泗县的布鞋，埇桥的马戏团和符离集烧鸡…

宿州的交通在全省来说十分有优势的， 每个县都有自己的火车站，高速出入口（甚至一个县两个以上），并且砀山，萧县都有自己的高铁站，泗县将有合肥通往青岛的高铁站，只有灵璧没有高铁站！

宿州和淮北的主城区只有十几公里，两地交流十分频繁，语言和习俗相通，几乎没有任何大的文化差异。而且淮北现在发展遇到了瓶颈，转型升级也困难！

红豆在外地打工说自己是虚线人，很多淮北的工友说话也和我们一样，认同感也非常一致！

个人认为不久的将来，两市将会合并，但不知道会改成什么名字？不如改为淮海市吧！

宿州和淮北谁的潜力大这个我最最有发言权。因为我家是宿州的，可是我在淮北有20年了俩个城市我都了解。淮北主要以煤炭为主，宿州是农业城市。目前淮北地下已经没煤可挖。矿务局现在连工资都发不起了。是个枯竭的城市。一个枯竭的城市还有潜力可挖吗？一个连工资都发不起的城市何谈潜力至于能不能合并的这个话题。好几年前就有传闻，我个人认为合并的可能性不大！

宿州的发展潜力大。

但两市合并会更好，我觉得合并是必然趋势，下面我们来分析一下。

淮北

淮北属于资源枯竭型城市，面临转型，宿州虽然也有煤炭资源，但经济水平总体不高，主要以农业为主。而且这两个城市的城区相距也是特别的相近，目前也也就25公里不到，在这25公里不到的距离里，还分布着濉溪县、符离集这些具有一定规模的城镇。虽然两个城市合并涉及方方面面，但是两个城市都在推动经济上的一体化，对双方都很有利。

淮北市区相对比较整洁，生活水平高；宿州市区规模比淮北大，产业结构合理，商贸业较为发达，在交通、地理位置上上远优于淮北，发展潜力更大。

淮北的优势是城市管理先进，环境优美，市民素质较高，不足是交通与宿州相比距离干线铁路较远一点。淮北各大园区产业定位比较清晰，基本符合淮北当地的实际。如煤化工和铝基新材料产业都是基于传统的煤电优势。这两年已经呈现一定的发展后劲。皖北崛起闯新路、苏鲁豫皖交汇区域开放创新新高地、全国资源型城市转型发展的样板区”。应该说还是比较符合实际的。

下面我们再说说宿州。

宿州

宿州市位于安徽省北部，又称“ 云都 ”、“ 虚线 ”，地理位置优越，而且临江近海，境内铁路公路交织，基本形成了“两纵三横”的铁路网和“三纵两横”的高速公路网，特别是京沪高铁通车，标志着宿州昂首迈入高铁经济时代，1小时到达南京、2小时到达上海、3小时到达北京。距徐州观音机场仅70公里，至出海口连云港码头200公里，是安徽距离出海口最近的城市。可通过汴河、浍河直达长江入海。随着交通网络的不断完善，宿州通江达海、连东贯西的枢纽地位将更加突出。

宿州是”中国观赏石之城“、 ”中国酥梨之都“ 、”中国书法名城“ 、”中国国画之乡“ 、“中国书法之乡”、 ”中国马戏之乡“ 、”中国武术之乡“和 ”中国奇石之乡“。宿州资源虽然没有淮北那么多，但是也是相当丰富的，全市已发现矿产28种，煤层气探明储量600亿立方，煤炭探明储量60亿吨，占淮北煤田储量的75%以上，开发潜力巨大，是国家规划的13个大型煤炭基地之一。

宿州下设埇桥区一个市辖区，辖砀山县、萧县、灵璧县、泗县四个县及宿州经济技术开发区、宿马现代产业区、宿州高新区、宿州循环产业开发区等一个国家级开发区和7个省级开发区。宿州市鞋城引进不少大型企业入住，宿马园区也有不少企业入住。各大园区都在有条不紊的进步，发展。包括宿州市野生动物园，宿州市大店机场，等一些选址工作已经做好。宿州市的未来不可小觑。相比淮北还是好的多。

更重要的是，宿州拥有华东地区最大的云计算中心，这点是淮北所比不了的。

不过宿州的缺点在于宿州的四个县，全是贫困县，以农业为支柱。短期内想要飞速发展，四个县似乎不太可能。如果和淮北进行合并，势必会如虎添翼，对双方的发展都有极大好处。

如果对于双方都是有利的，其实合并也许是个好的出路，而且谁合谁的问题我觉得也没必要纠结，可以合并之后名字还叫“淮北”（毕竟名气大一些），但是政府驻地什么的保持在宿州，总之大家共赢才是和谐 社会 的发展之道啊。

大家对此有什么看法呢？

还用问吗，从人口、面积、交通、地理位置等等两个城市能有可比性吗！

宿州与淮北两个城市都有各自潜力，如果合并优势互补，未来的前景会更美好

在淮北工作了一辈子，在宿州生活了几十年，对这个城市都比较了解，可以说都是我的家乡。我觉得这两个城市都有各自潜力，如果合并优势互补，未来的前景一定会更好。

宿州和淮北有着血脉关系，用民间的俗语说“打断骨头连着筋”，这两个城市就像一娘同胞的兄弟一样。

从 历史 沿革看，早在五千年前就有徐夷、淮夷等部落在境内繁衍生息。春秋时期，境内就有宿国、萧国等小国附庸于宋。宋国都城一度迁于宿地相山。

1949年6月，淮北这个地方分属华东局皖北行政公署宿县和萧县。1950年7月，析宿县西部置濉溪县，以濉溪而得名，属宿县专区管辖。1958年5月，淮北煤矿筹备处成立。1960年4月6日，经国务院批准，以蚌埠专区的濉溪县和萧县部分地区组建濉溪市，市名借用濉溪县县名。1971年4月2日，经国务院批准，濉溪市更名为淮北市。1976年，将萧县郭庄公社的官庄、任庄、任土楼、李洼、孙庄6个大队90个生产队划归淮北市管辖。1977年2月22日，宿县地区所辖濉溪县划归淮北市管辖。

其实，淮北这个新兴的工业城市，就是在宿州的行政区划上建立起来的。经过半个世纪的发展，两个城市都成为皖北的靓丽名片。

淮北市相山风景区有著名雕塑家刘开渠大师的纪念馆，淮北市认为刘开渠是淮北人，宿州市认为刘开渠是宿州人，其实刘开渠的故乡原来属于宿州萧县，现在属于淮北市杜集区。淮北矿业集团的煤矿，如芦岭矿、朱仙庄矿、桃园矿、祁南矿都坐落在宿州市境内，煤矿为国家提供了大量的能源，却留下了塌陷区和环境的污染。

所以，宿州和淮北如果合并，可以优势互补，形成区域优势，团结协作，共同发展，这也是大家所期盼的。至于合并后城市叫什么名字，这都是可以协商的，不存在谁吞并谁的问题。我们只是希望城市的发展越来越好。

宿州市东边有2个：第一个是淮北矿务局【朱仙庄矿】，第二个是淮北矿务局【芦岭矿】；

宿州市南边有3个：第一个是淮北矿务局【桃园煤矿】，第二个是：淮北矿务局【祁南煤矿】，第三个是皖北矿务局【祁东煤矿】。

以从火车站为起点，到达5个矿区的驾车路线如下：

一、宿州市火车站——【朱仙庄煤矿】：全程约12.8公里

1. 从起点向正北方向出发，沿宿怀路行驶70米，调头进入宿怀路

2. 继续沿宿怀路行驶940米，左转进入汴河中路

3. 沿汴河中路行驶260米，直行进入汴河东路

4. 沿汴河东路行驶2.7公里，直行进入S303

5. 沿S303行驶8.9公里，过小周家到达终点(在道路右侧)

二、宿州市火车站——【芦岭煤矿】：全程约41.8公里

1. 从起点向正北方向出发，沿宿怀路行驶70米，调头进入宿怀路

2. 继续沿宿怀路行驶940米，左转进入汴河中路

3. 沿汴河中路行驶260米，直行进入汴河东路

4. 沿汴河东路行驶2.7公里，直行进入S303

5. 沿S303行驶5.3公里，右转

6. 行驶5.0公里，右转

7. 行驶5.2公里，左转

8. 行驶5.0公里，右前方转弯

9. 行驶60米，左转进入S101

10. 沿S101行驶9.1公里，左后方转弯

11. 行驶5.5公里，直行进入X057

12. 沿X057行驶2.7公里，到达终点(在道路右侧)

三、宿州市火车站——【桃园煤矿】：全程约12.9公里

1. 从起点向正北方向出发，沿宿怀路行驶70米，调头进入宿怀路

2. 继续沿宿怀路行驶3.9公里，直行

3. 行驶10米，稍向右转进入G206

4. 沿G206行驶8.5公里，左转

5. 行驶430米，左转

6. 行驶40米，到达终点

四、宿州市火车站——【祁南煤矿】：全程约23.3公里

1. 从起点向正北方向出发，沿宿怀路行驶70米，调头进入宿怀路

2. 继续沿宿怀路行驶3.9公里，直行

3. 行驶10米，稍向右转进入G206

4. 沿G206行驶19.2公里，左转

5. 行驶40米，直行

6. 行驶10米，到达终点

五、宿州市火车站——【祁东煤矿】：全程约29.0公里

1. 从起点向正北方向出发，沿宿怀路行驶70米，调头进入宿怀路

2. 继续沿宿怀路行驶3.9公里，直行

3. 行驶10米，稍向右转进入G206

4. 沿G206行驶6.3公里，到达途经点

5. 沿G206行驶12.3公里，左前方转弯进入X037

6. 沿X037行驶6.2公里，右前方转弯进入环岛

7. 沿环岛行驶110米，在第3个出口右转

8. 行驶160米，到达终点(在道路右侧)

祝您旅途愉快！希望对您有所帮助！

（1）概况

勘查区位于安徽省淮北市濉溪县境内，中心位置向北东方距宿州市约23千米。区内公路通宿州市、淮北市和蒙城县等，连接全国公路网，交通方便。浍河流经本区中南部，属淮河水系，为中型季节性河流。本区为海洋—大陆过渡性气候。区域地震动峰值加速度为0.05g，对照地震烈度Ⅵ度。

孙疃煤矿深部煤炭勘查资金11691万元，勘查矿种为煤矿，工作程度为勘探。

（2）成果描述

共探获煤炭资源量总量（水平标高－700～－1500米）2.42亿吨（1/3焦煤1.79亿吨，肥煤0.53亿吨，气煤0.10亿吨）。其中，（331）资源量0.44亿吨（1/3焦煤0.27亿吨，肥煤0.13亿吨，气煤0.03亿吨），（332）资源量0.40亿吨（1/3焦煤0.22亿吨，肥煤0.16亿吨、气煤0.02亿吨），（333）资源量1.58亿吨（1/3焦煤1.29亿吨，肥煤0.24亿吨、气煤0.05亿吨）。勘查区内另有天然焦资源量0.02亿吨。资源量已通过评审。