新能源车平均电耗

nedc综合油耗是New-European-Driving-Cycle，是欧洲对车辆能耗进行测试的一种方法，也是我国工信部综合工况法，对电动汽车续驶里程测试的参考依据。

NEDC工况由ECE（市区驾驶循环）+EUDC（市郊驾驶循环）两部分组成：

第一部分用于模拟传统的城市道路工况，由4个ECE15工况组成，每一个ECE15工况都包括了加速、减速、匀速和怠速共15种工况，第一部分持续时间为 780s，总行驶里程为4.052km，平均车速为18.7km/h，第一部分具有低速、低负荷和低排气温度的特性。

第二部分用于模拟市郊道路工况，持续时间为400s，行驶里程为6.955km，平均车速62.6km/h，该部分最高车速为120km/h。从2000年开始的欧洲Ⅲ/Ⅳ排放法规取消了发动机保持怠速运转40s后开始第一个循环的规定。

小帅也爱车

2022-10-08 11:30山东汽车领域创作者

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现在汽车市场有了很大的变革，新能源汽车登上历史舞台，传统燃油车面临着很大的冲击。在2021年上半年，我国的新能源汽车销量为98.8万辆，而在2022年上半年，我国的新能源销量已经超过260万辆，这个增速是非常惊人的。新能源汽车确实有比较明显的优势，就是省油，特别是纯电动汽车，百公里电费才十几块钱，但是普通燃油车至少需要五十多块钱。

但是很多人认为，现在购买新能源汽车的人可能并不是看中了省油这个优势，更多的原因是因为新能源汽车免购置税、不限号、不限行等政策的推动。并且他们觉得，新能源电动汽车并没有像想象中那样美好，仍然存在很多问题没有解决。新能源汽车确实省油，但掩盖不了4个短板，车主：综合成本并不低。

对于新能源电动汽车的缺陷和短板，我是比较有发言权的，从特斯拉进入国内开始，我就算第一批吃螃蟹的人，现在随着国产新能源造车势力的崛起，我前后已经更换过3辆新能源电动汽车，无论是哪种车，在根本的技术层面，仍然有短板和缺陷。

第一个缺陷：充电效率慢，费心费力

想要买纯电动汽车，我最想要告诉大家的就是，一定要有自己的私人充电桩。因为现在的电动汽车在电池方面并没有大的突破，即便是商用快充，也需要30-60分钟的时间，而这就导致了充电排队的情况出现，充电慢、充电难一直影响着很多车主。如果有私人充电桩，就能缓解这个问题。但现实是，私人充电桩最起码要有个私人车位，并且现在很多小区安装充电设施还很麻烦，所以这一点就是有待解决的问题。

如果说电动汽车充电速度能够和燃油车加油一样，充一次电只需3-5分钟，那么即便是续航里程只有200公里，我相信也不影响使用。

第二个缺陷：续航里程虚标、缩减

现在大部分新能源电动汽车官方续航里程到了600公里，但是实际使用里程也不过450公里左右，因为在实际使用中，续航里程受用车环境、天气温度的影响很大，比如在冬天寒冷的时候或者高速行驶的时候，续航缩减很快，续航里程虚标的问题是现在所有车企都存在的现象，而续航里程焦虑也是影响电动汽车发展的很重要因素。

第三个缺陷：维修成本高、换电池贵

现在的新能源电动汽车可以说是一种科技化产物，越来越智能，车上很多高科技配置的成本是价格不菲的，一旦发生碰撞或者损坏，基本上就是需要更换零件，光一套雷达可能就需要几万元的费用。甚至出现过买车30万，维修却要54万的情况。

并且新能源电动汽车的电池成本更高，现在换一次电池基本上需要6-8万块钱的费用，虽然有电池质保政策，但是仔细观察条款就会发现，质保的要求很严格，基本上无法达到，最终还得自掏腰包，换一次电池的费用基本上就等于使用几年内省下的油钱。所以省油是真，但是综合使用却不省钱。

第四个缺陷：保值率低

同级别的电动汽车要比燃油车贵几万块钱，但是保值率却很低。比如20万级别的燃油车使用8年后，还能值10万左右，但是20万左右的电动汽车在使用8年后，也就值7万左右。所以在使用8年左右时间后，车的价值正好是换电池的费用，换电池也不合适，换车更不合适。

总结来说，新能源电动汽车的4大短板影响了新能源汽车的发展，如果这些问题得以解决，销量肯定比现在还高，甚至能直接取代燃油车。新能源电动汽车使用过程中确实省油，但是综合所有费用会发现，后期成本不比燃油车低，甚至高于燃油车。

总之一句话，现在这个阶段，新能源电动汽车并不适合所有人，如果家里有一辆燃油车，并且长期在市内行驶，那么第二辆车完全可以选择新能源电动汽车，体验一下新科技。如果想要把新能源电动汽车作为唯一的用车或者经常跑高速，我是不太建议这样做的，或许混动更加适合。

对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。

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根据车型的不同，增程式电动车的实际油耗也会有必要的差异。以广汽传祺GS4新能源为例。它配备了97马力的1.5升发动机和177马力的电机。工信部综合油耗1.7L/100km。根据一些小伙伴的实测，它的真实油耗在百公里4L左右。

关于增程式电动车：

增程式电动汽车是一种混合动力汽车，由发动机和电动机驱动。车辆在增程式模式下，节油率会无限接近纯电动车，甚至油耗可以达到1.0L/100km。增程式电动车电池电量充足时，由车辆的发电机供电；当电池电量不足时，可以由发动机提供动力，动力分配相当灵活。

增程式电动汽车的优势：

1.你可以在纯电动模式下驾驶，而不用担心剩余的燃料。

2.省油舒适，节能减排。

3.电池的充电功率小，不需要建专门的充电设备。

增程式电动车的缺点：

1.不是全国都有，所以可靠性方面还是需要测试的。

2.造车成本高，所以增程式电动车的价格大多高于同型号的燃油版。

新能源车1公里耗电多少

怎么会呢！只是一些厂商的文字游戏，实际综合成本可能是这个的10倍以上。这种说法完全没有参考价值。

好像有些空曲子说得好:每天晚上只需要1度电，就可以睡到天亮。然后那些小字，很小很小的小字，在角落里，写在那边。

有空可调开放时间，温度，房间大小，各种情况，限制。其实肯定不止一千瓦时。

新能源每公里成本并不比燃油车低

对大家来说，真正有意义的成本其实是汽车全生命周期的成本，总共会花多少钱。

北京理工大学硕士论文，基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究。

寿命周期成本是指购买、使用、维护、报废等成本的总和。某个产品在某个时间段的成本，更符合新能源汽车的真实成本计算。

像美国国防部就是用这种成本算法来计算飞机和航母的成本。我不会告诉你“飞起来每100米多少钱？”他们不拿这个，他们不作弊。

合肥工业大学19年也有一篇硕士论文《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》，里面说可以通过专业的评估模型来计算。他们已经计算过了。

如果去掉车牌、环境等因素，同型号燃油版的生命周期为百公里151元， 纯电动 179元，插电式混动190元。

“啊”？ 新能源车 每公里成本差不多2元，并不是厂家宣传的10元，有的甚至比纯燃油车还贵一点。

贵在哪里？给大家算算，心里就有底了。

同样的车子，新能源版卖得更贵

首先，新能源车比较贵，贵的部分当然是要平摊在每公里的成本上。

比如燃油版和纯电动版销量都不错的帝豪，燃油版帝豪9.88万，优惠2万，加上购置税、交强险等。，一共88000元就差不多了。

纯版EV500，顶配补贴，15.9万。没有折扣，当然也没有购置税。让我们只支付交通保险，对不对？

按16万算，加上地方补贴，再减去2万，一共14万。差不多同样的车，新能源5.2万不是更贵吗？

知名咨询公司麦肯锡有一份报告:中国汽车平均寿命4.5年。

参考可再生能源与交通创新中心(iCET)的数据:中国乘用车年均行驶里程约为17000km。

也就是说，在中国，每辆车的平均总行驶里程是7.65万公里。最后，5.2除以7.65等于68美分。

不算其他消费，新能源车，光是跑那里没饭吃，平摊车的成本，是不是多了68毛钱？

新能源车保险费用更高

刚才保守的说了，买了一份交强险。新能源车普遍比同级别的燃油车贵。如果买商业保险，成本其实会更高。

来自中国保险新闻网的数据:每户新能源车平均保费比传统车高出28%。

10万左右的燃油车，三者除去免赔、乘坐、车损四个基础险，差不多3700元。新能源车年均保费多了28%，也就是多了1036元。

前述，国产车平均每年行驶1.7万公里，新能源车保费每公里多花6分钱。

好了，68美分加6美分，已经是74美分了，比燃油车每公里还贵74美分。

新能源车在能源消耗上确实更划算

很多朋友会说:“你没把大头算进去。电费比燃料费便宜。只要开够新能源车，就能把成本省回来！”

这个说法有点混乱，我有段时间也有同感。这是因为后续的电费是加在原来的成本上的，只是多了少了而已。

当然，我们先来算一下。

汽车之家帝豪实际油耗7.7L/100km，现在油价便宜了。按照近两年的平均油价，也不过7块钱。综合起来，每公里的油耗成本是53美分。

EV500电池为52kW·h，MIIT续航里程为400km。不过MIIT的NEDC标准有点过时，有一些水分，就不解释了。

马自达曾经测试过纯电动版马自达2，NEDC里程与实际续航里程相差超过30%。

所以，如果差不多这么说，400km算成300km，每公里耗电约0.17 kWh。

新能源充电，不代表1度电充下来，充到车上也是1度电，会消耗掉。

就像一公斤水果。榨一个汁，榨出来的汁也是一斤。你连皮都吃吗？没有这回事。

美国国家可再生能源实验室在计算充电效率的时候，一般是按照85%来计算的，那么我们也按照这个来计算吧。

将0.17度电除以85%，也就是说，新能源汽车每公里需要0.2度电，各地电价不同。白天晚上都有峰谷电，还得分几个档次，挺复杂的。

外面还有充电桩，60分1度。外面还是便宜的。

各种情况下，我们最后算出来，纯电动新能源汽车1公里电费是12分钱。比燃油车便宜41美分。真的便宜很多。

但仍然领先74美分，74美分减去41美分。新能源车每公里成本还是比燃油车贵33美分。

保养上，新能源车也更划算

看，又折回来了。没事，维护。

新能源车没有汽油机，当然不用换机油和 滤清器 。你要去哪里？它不需要。

6万公里的车大多需要一次大保养，之前各种车都要更换，所以我们看这个节点还是可以的。

我们来对比一下燃油车和 电动车 。我以前在视频里做过。10万元左右的车纯燃油6万公里的总保养费用:4569元。纯电动汽车:983元。

电动车比燃油车省3586元。你看，除了雨刮器和刹车片，我什么都不需要保养。不，我没有引擎，是吗？

386元，每公里便宜6分钱。

好的，之前是33美分，然后减去现在的6美分。最后，纯电动车每公里成本比燃油车贵27美分。

我们这样算了一下，纯电动车比燃油车百公里贵27元左右。报纸上说的是28元。你看，差别不是太大吧？

买不买新能源车，还得看个人需求

不同的地方，不同的需求，其实是不一样的。这个算法只是一个思路，供我们参考。

上一篇:别人和大家都在聊，他告诉我。「朋友说的话」有哪些是可信的？什么疑惑？让我们互相了解一下。

有些地方根本不需要评判这些东西:北、上、广。就问你“你有车牌吗？”“没有执照。”电动车！什么不省钱对吧？

看情况。真的要看情况。

而且还有一些家人或者朋友跑1.7km以上的，比如:我做生意什么的，我跑六七万km，还有一些。

这个时候用新能源车会比燃油车便宜吗？是啊！

反正厂家说每公里成本只要一毛钱，反正我不信。建议你也不要相信“啊哈”。

这不是误导，但有没有可能是有点太聪明了？

新能源车的电瓶寿命有多长

其实很多朋友买新能源车。他担心的车价是多少？这是什么？很耐用！

为什么会想到耐久性的问题？是电池。我会用的。总功率会越来越少吗？

苹果手机用几年，越用越卡。车会越开越慢吗？还是开车时动力越来越低？我担心这个。耐用吗？

担心是应该的。能持续多久？后来电池坏了。换一个电池要多少钱？一辆二手车能值多少钱？

我为你整合了一些关于这些电动车的耐久性、价值、购买和使用的论文、资料和数据。

关键词:新能源

每天给你一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。你可以选择你喜欢的版本。《备胎说车》等你来玩。

新能源车15万公里后还能用吗？

新能源汽车使用15万公里仍可使用。以下是关于新能源汽车的介绍:简介:

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力源(或采用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动等先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。

分类:

新能源汽车包括 混合动力 汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源汽车(如超级电容、飞轮等高效储能装置)四大类。

优点:

或接近零排放，减少漏油造成的水污染，减少温室气体排放，提高燃油经济性，提高发动机燃烧效率，运行平稳无噪音。

新能源车1公里耗电多少 新能源车15万公里后还能用吗？@2019

增程式电动汽车其实就是一种混合动力汽车，这种汽车上也是有内燃机的，不过内燃机并不是用来驱动车轮的，而是用来带动发电机运行的，这样可以给电池不断充电。

给电池充电后电动机就可以驱动车轮了。

混合动力汽车是当下比较靠谱的选择，混动车的续航里程比纯电动汽车更长，油耗又要比纯汽油车更低。

有不少车友在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车，这种汽车与普通的混动车是不一样的，插电混动汽车是需要给电池充电的。

插电混动汽车是可以使用绿色新能源牌照的。

有很多限牌的城市绿色新能源牌照是不限牌的，所以有很多消费者会购买插电混动汽车和纯电动汽车。

有一些豪华品牌旗下的汽车也有插电混动车型，还有一些高性能车也有插电混动车型，高性能车的插电混动车型电动机功率很大，这种车的加速性能是非常强的。

插电混动汽车大部分时间都是电动机在提供动力，所以插电混动汽车行驶时车内静谧性是更好的。

增程式电动车真实油耗

根据车型的不同，增程式电动车的真实油耗也会存在着一定的差异。以广汽 传祺GS4新能源 为例，其搭载了97马力的1.5升发动机和177马力的电动机，工信部综合油耗为1.7L/100km，据部分车主实测，其真实油耗为每百公里4L左右。

关于增程式电动车：

增程式电动车属于混合动力汽车的一种，利用发动机和电动机来驱动汽车，当汽车处于增程模式工作时，节油率会无限接近纯电动汽车，甚至可以达到1.0L/100km的油耗。增程式电动车在电池电量充足时，由汽车的发电机来提供动力，当电池电量不足时，可以用发动机来为汽车提供动力，在动力分配上比较灵活。

增程式电动车的优点：

1、可以用纯电模式行驶，不用担心燃油剩余量的问题。

2、省油舒适、节能减排。

3、电池的充电功率小，不用专门建设充电设备。

增程式电动车的缺点：

1、不太普及，所以在可靠性方面还需检验。

2、造车成本高，所以增程式电动车的售价一般比同型号的燃油版汽车高。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019