为什么新能源汽车需求旺盛 从经济的角度回答 急需答案 谢谢

新能源汽车政策如下：

1、整体补贴退坡，其中在300km续航以下的车型不再有补贴；

2、鼓励“换电”，拥有“换电模式”的车辆不受价格门槛的限制；

3、申报数量要求，车企若申报补贴，单次申报清算车辆数量应达到10000辆；

4、使用者要求，非私人用户（营运车辆）不可拿足额补贴（70%）；

5、2020年4月23日至7月22日为新政过渡期。

1、概述：

2020年我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆。其中，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。

截止到2020年底，我国新能源汽车累计销量约555.7万辆。总体来看，受益于疫情负面影响的逐步消除，以及国家政策的宏观指导和地方政策的积极配合，2020年我国汽车销量呈现先低后高的发展态势，汽车行业整体表现出了强大的发展韧性和内生动力。

2、推动公共领域车辆电动化政策：

在全球范围内新能源汽车加速发展、外部竞争日益加剧、市场压力不断增大的形势下，推动公共领域车辆电动化，对带动和扩大新能源汽车消费，促进汽车产业节能减排和绿色发展，具有十分重要的现实意义。

促进新能源汽车消费政策：

促进消费拉动需求增长是当下国内主要的政策方向之一，汽车作为拉动国内消费的支柱之一，一直是政策重点支持的方向，国家及地方财政奖补政策成为拉动汽车消费的有利手段。

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率

行业概况

1、定义

依据《国民经济行业分类(GB/T

4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新宝骏的目标客户群体主要集中在一线、二线城市，对于这些非常喜欢智能网联科技的年轻用户群体，E300可以给他们带来更酷更潮的用车体验。

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。宝骏汽车充分集成了上汽、通用、五菱三方优势资源。

9月，我国汽车产销能够保持快速增长态势，我觉得主要原因有几点，一汽车市场潜力很大，消费总需求依然很旺盛，二疫情得到有效控制，经济不断恢复，三新能源汽车需求猛增，加速了汽车产销快速增长。

随着科技发展，汽车生产销售也都越来越广。其实在生活当中我们也会发现很多人在有一定的经济实力基础的情况下，就会为自己或者家庭购买一辆汽车。虽然说现在的行情并不像以前那么景气了，但是并没有实际对我们的生活有太大的影响，所以如果有需要的情况下还是会去购买一辆汽车，毕竟现在的汽车价格以及性能也比过去要好得多。对此，汽车产销能够保持增长，也是有一定因素。

一汽车市场潜力很大，消费总需求依然很旺盛。

随着科学技术的发展，汽车行业也在科技方面有了非常重大的突破，也就是说汽车的性能各方面都已经得到了非常好的进步在这样的情况下能够满足大多数消费者对汽车使用的要求，所以也就增加了他们对汽车的兴趣，在这样的情况下，汽车市场的潜力是非常大的，也就是说消费者的总需求依然是非常的旺盛。

二疫情得到有效控制，经济不断恢复。

自从疫情以来，我们的经济确实有受到一定的影响，但是随着疫情得到有效的控制，市场经济也就慢慢的恢复了。在这样的情况下，人们就不需要过度担心，也就会回归生活。把自己剩余资本用于买车，还是很有可能。对此，疫情对汽车行业影响就会弱化。

三新能源汽车需求猛增，加速了汽车产销快速增长。

新能源汽车出来之后，已经有很多的人愿意去接受它，因为它能够做到低碳环保，而且又有技术叠加，所以人们就会更加倾向于这一款汽车。对此新能源汽车的需求量猛增，能够快速的让汽车产销得到增长。

我们所生活的环境每时每刻都发生各种各样的变化，随着社会经济的不断发展，那么我们的生活质量也得到了一定程度上的改善，人们对于汽车的需求量也越来越高了，尤其是对于新能源汽车的需求也越来越高 。那么随着科技技术的不断进步以及汽车技术领域的不断发展 ，那么我们会发现现实生活当中出现了许许多多新能源的汽车 ，那么新能源汽车市场的需求已经展现出来 ?首先对于新能源汽车来说的话，近些年来，它的一个市场的需求是呈稳步上升的一个趋势的 ，并且从大数据当中，我们也发现了这种情况 ，一定程度上是因为国家政策的鼓励 ，国家政策鼓励新能源汽车的发展，一定程度上减少了空气当中污染物的排放 ，并且汽车想要做的好，那么一定是走高技术领域的 ，结合以上多个方面，我们会发现新能源汽车市场它的需求是越来越高的 。

对于喜欢开车的人来说的话，那么耗油的确是一件非常令人头疼的事情，因为我们开一年的车所需要发费的油钱是非常多的 ，那么新能源汽车一定程度上解决了我们这样的一个问题，并且无论是对于环境还是自身的身体健康来说的话，都是比传统的汽车要好很多的 ，各个方面都综合体现出了新能源汽车，它的一个市场优势以及需求优势 。

但是就目前的新能源汽车技术来说的话，还是处于一个不断发展的过程当中的 ，国内有名的新能源汽车开发公司也是不多见的，所以说谁掌握了最新的科技技术，那么他就掌握了市场 ，在这种多因素的刺激条件下的话，越来越多的资本涌入了新能源汽车市场 ，所以对于这种情况来说的话，我们也应该要清楚 。

我认为应该从新能源汽车企业自身找出路，同时还要从政策角度出发保护优质车企，这样才能让市场保持高景气状态。

之所以这样说，是因为从新能源汽车市场的供需关系来看，两者并没有出现矛盾冲突，而且新能源汽车也没有出现产能过剩的状态。其销量下滑的很大原因并不是消费者难以承受新能源汽车的价格，而是其产品无法完全代替传统燃油车，也满足不了消费者的用车需求。所以新能源汽车企业要从自身找原因，在充分满足消费者需求的同时，还要在薄弱环节上有新的突破，只有这样才能提高销量。

应该从新能源汽车企业自身找出路 

很多人认为新能源汽车销量下滑，是因为补贴的力度不够大，造成消费者一直在观望的状态。其实从本质上看，价格并不是主要决定因素，而是新能源汽车在性价比上不具备优势，质量一般且电池的耐用性较差。针对此现象新能源汽车企业应该从自身找出路，首先要考虑如何提高汽车保值率，让其在性能上跟燃油车相媲美，然后降低使用成本的同时提升新能源汽车的稳定性。不然很难满足消费者的需求。

应该从政策角度出发保护优质车企

除了新能源车企要从自身找原因，有关部门也应该出台相应政策措施关注优质车企。因为相关的补贴政策虽然可以短时间内促销，但是无法长久吸引消费者，这就需要利用相关政策去保护有核心技术的企业，给予创新和研发技术方面的支持。这种做法能淘汰一批不具备核心竞争力的企业，用良币驱逐劣币的方式筛选优质车企。继而让新能源汽车的生产与销售重振，并缩小与燃油车之间的差距，更好地去提振市场。