Model Y大幅降价，对比凯迪拉克XT5，该如何选？
人们等来了2023年的第一个周末，此时距离农历新年还有不到两周的时间，可对于不少想要入手新能源车型的消费者来说，现在还有一件比新年假期更令人兴奋的事儿，那就是国产特斯拉再度降价，而且此次降幅直接让Model Y的门槛降到了25.99万元，创造了入华以来的历史新低。
可尽管如此，人们对于传统燃油豪华的执着并没有完全被磨平，借特斯拉降价之际，我们就来看看若是在价位接近的情况下，此时是入手Model Y更划算，还是继续选择信赖凯迪拉克XT5这样的传统豪华SUV更合适。为了提供更直接的对比参考，我们会看到的是指导价为35.99万元的Model Y 2022款 改款 Performance高性能全轮驱动版与指导价为35.27万元的凯迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驱风尚型。
外观方面，特斯拉Model Y还是一如既往的极简风，车辆通过低趴的车头姿态创造了低风阻，贴合轮拱的柳叶状大灯会成为它的标志物，而我们看到的锻造多辐运动轮毂、隐藏电动车门把手以及溜背的身材，甚至是尾端出现的小鸭尾扰流尾翼等等，都是在朝着降低风阻、优化下压力做准备。
凯迪拉克XT5这边则保持了一贯的美系豪华风格，车身姿态十分挺拔，但因为A柱的倾斜角度与厚实的引擎舱，车辆看上去会比实际尺寸要短促一些。但值得表扬的是，虽然车辆展示出来的是商务风，可盾形格栅与泪滴式大灯还是能带出比较强烈的个性辨识度。
车身尺寸上，特斯拉Model Y拥有4750/1921/1624mm的车身长宽高与2890mm的轴距，整个车身没有达到中型SUV的4.8米标准长度，但显著宽体处置却能表明它的低风阻倾向；而凯迪拉克XT5则拥有4813/1903/1682mm的长宽高与2857mm的轴距，它会更修长、更挺拔一些，但直接影响空间性的轴距会处于下风。
乘坐空间方面，在特斯拉Model Y的前后排，身高175cm的乘客可分别获得1拳4指、1指的头部空间，后排的溜背与大天窗的确影响了头顶体验，而这里腿部空间则为2拳；凯迪拉克XT5的两排头部空间则分别为1拳2指、1拳，而后排腿部空间则为2拳+，整个后排体验的确会更宽敞舒适一些。
内饰设计部分，特斯拉Model Y在座舱中同样走了极简风，除了三辐式方向盘与一块15.0英寸悬浮式触控屏外，中控上几乎找不到其他控制配件。不过，在装饰上，除了一些软包外，中控挡板上木纹饰板与金属的组合会稍稍提升座舱内的整体档次感，这一点倒是做得不错，而包括车门锁在内的诸多设计都简化了传统把手，改为了电动按键等更科技化的操作方式。
凯迪拉克XT5延续了传统的家族布局，从四幅式方向盘到10.1英寸触控屏，再到整个中控台样式都与品牌的盾形标识相呼应。而从T型结构衍生出来的中控提供了双层物理控制台设计，分别对应车机与空调控制，而短促电子挡把处也布局了多媒体控制器，使用起来会更传统也更易于上手一些。
装饰上，两款车型均采用了真皮方向与仿皮座椅，但特斯拉Model Y应用了更多环保型材料来打造内部装饰面板，而凯迪拉克XT5这边则有覆盖面积更大的软质地材料，它们会配合缝线出现在中控、扶手等等区域，触感上确实做得更出色。
车载系统方面，两款车型均搭载了智能互联车机系统，并通过4G网络与车联网的支持，覆盖了语音控制、远程控制与OTA在线升级等服务或功能，而特斯拉Model Y搭载的Tesla OS自然是智能化程度更高的那一位，其语音覆盖到了导航、空调系统，远程控制除了车门外，也支持车辆启动/空调控制/充电管理等服务，而且车机中还内置了剧场、游戏厅等娱乐功能，加上分屏显示的实现，无论是UI设计，还是具体功能都要更现代化且智能。
而凯迪拉克XT5的CUE系统虽然也覆盖了不少主流互联功能，但无论是语音，还是远程控制都相对有限，甚至没有提供车载卫星导航系统，倒是多出的CarPlay/CarLife手机互联方式是可以实现更多第三方应用拓展的，而WiFi车载热点服务也能支持更多移动设备的通讯。
辅助驾驶方面，特斯拉Model Y的Autopilot是凯迪拉克XT5无法比肩的，它除了支持标准化的L2级辅助驾驶与对应的全速自适应巡航外，还可通过选装方式获得完整的FSD，从而实现包含遥控泊车、智能召唤、出入匝道等等在内的完全自动驾驶能力。而凯迪拉克XT5这边呢，则只是提供了基础的定速巡航，但好在它也有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等系统来提升主动安全性。
动力系统上，特斯拉Model Y得到了前后桥两台高功率电动机的支持，在组成电动四驱的同时，也提供了高达357kW的最大功率与659N·m的最大扭矩，配合固定齿比变速箱，其可在3.7秒内完成零百加速，而LG新能源提供的电池组，也支持车辆615km的CLTC纯电续航，并可实现1小时快充。
凯迪拉克XT5搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，并匹配适时四驱系统，可得到174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，配合9AT变速箱，需要8.3秒来完成零百加速，从同级对比来说，8秒级破百其实已经表现得不错了，但对比特斯拉<a cla
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近几年汽车圈最火的话题应该就是新能源了，混动车型作为其中一员，无需担心续航问题，又不用担心续航的问题，可谓一举两得。市场里的车型中，凯迪拉克XT52021款2.0T两驱豪华型是值得选择的一款，接下来就跟着小编一起来简单了解一下这款车吧，然后再算一下买它需要多少钱。
该车车身长宽高是4813/1903/1682mm，轴距是2857mm，车侧呈现出硬朗的设计风格，车侧线条极具力量感，视觉冲击力较强。
再看下配置，凯迪拉克XT5配备前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、前排侧气囊等八项安全性配置。另外，该车配备温度分区控制、后排侧隐私玻璃、自动空调等二十一项舒适性配置。
动力方面，底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
来看看大家关心的落地价，凯迪拉克XT52021款2.0T两驱豪华型的官方指导价为352700元，目前上海市最高有128800元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为223900元，购置税和车船税等必要花费21414元，再加上商业保险8443元，最终的全款落地价为253757元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克XT5混动全部车型最低都是要加95号的燃油，并不能加新能源汽油。
所谓的新能源汽油只不过以甲醇为主,加上少量添加剂和水勾兑的一种燃料。也叫环保油、复合油、氢能油等等,有很多种叫法,但产品都是一样的。这种油汽车是不能用的。
2、顶配车型带的这个新能源系统，几乎感觉不到作用。只是能在启动和加速的时候帮帮忙锦上添花一下，这个真的是觉得有没有都一样。
3、XT5在后阶段的提速确实很棒，但是大多数情况都用不到在高速阶段的提速。在2挡换挡的时候能再快一些，牺牲一点车的后劲。我觉得要更好一些。
4、后排座椅中间没有头枕，朋友几个一起出去玩的时候，坐在后排中间的人头没地方靠很不舒服，后排脚踩的地方没有凸起倒是一个很不错的设计。
5、吐槽一下离地间隙，虽然不用它来跑越野或者多难走的路，但是这个离地间隙确实有的低了，都快赶上轿车了。
6、还是缺少一些经常能用到的实用配置，比如没有后排窗户的一件升降、没有Auto hold、而且全车影像包括倒车和360°全景的影像清晰度都不高，这点是最不应该的，我看其他车主加装副厂的都比原装货清晰。
凯迪拉克XT5新能源 2018款 28E 四驱铂金版
后排地台近乎全平中向乘客乘坐更舒适
后排地台近乎全平中间乘客乘坐较为舒适@2019
我从事新能源汽车研发和生产工作，同时也是一个汽车性能发烧友。 自打买了这个车之后，身边很多好友都在问我几个问题。 第一类问题:你不是干新能源的么？怎么不买新能源的啊？你们自己买车不是还能优惠？我的回答是:正式因为干这行，所以才更要慎重考虑，这个问题略过，若有感兴趣的可以私聊我，待我慢慢交代。 说第二个问题:你为什么不买宝马三系\宝马X1,或者奥迪Q5啊，或者奔驰C也行啊？我的回答是:呵呵，No，也许很多朋友看中的是宝马 奔驰这样的大品牌，但其实说实话，同等的价格，宝马和奔驰 奥迪，只能选择它们入门级别的车，不论是性能，马力，扭矩，空间，内饰，都不如凯迪拉克。 【为什么最终选择这款车】 凯迪拉克也属于豪华品牌之一，美国的国车，总统车。还有我选择凯迪拉克最重要的两点：大幅度价格优惠和国六节能技术，解决了我所有的疑惑，因为以前也一直在关注这个品牌和型号，但是因为价格高，油耗大，让我一直在考虑，当今年价格大幅度优惠，又赶上国六闭缸技术出来之后，我毫不犹豫第一时间就买了。现在我每天都开，不走高速，城市道路大概11个油耗，动力相当给力，随传随到，相比宝马和奔驰的入门级车，根本不在一个级别。当时去了凯迪拉克的三家店，最后选择了华威旗舰店，因为他们给的价格都比其他家低，还送了我很多加装，服务态度也是相当不错，吃的喝的很丰盛，哈哈，还可以按摩。对了，还有重要的，售后服务很满意，第一次去保养的时候把钥匙交给了他们后有点不放心，自己跑到楼下去看，发现他们还是很用心，机油换的很干净，也都是美孚的机油
我从事新能源汽车研发和生产工作，同时也是一个汽车性能发烧友。 自打买了这个车之后，身边很多好友都在问我几个问题。 第一类问题:你不是干新能源的么？怎么不买新能源的啊？你们自己买车不是还能优惠？我的回答是:正式因为干这行，所以才更要慎重考虑，这个问题略过，若有感兴趣的可以私聊我，待我慢慢交代。 说第二个问题:你为什么不买宝马三系\宝马X1,或者奥迪Q5啊，或者奔驰C也行啊？我的回答是:呵呵，No，也许很多朋友看中的是宝马 奔驰这样的大品牌，但其实说实话，同等的价格，宝马和奔驰 奥迪，只能选择它们入门级别的车，不论是性能，马力，扭矩，空间，内饰，都不如凯迪拉克。 【为什么最终选择这款车】 凯迪拉克也属于豪华品牌之一，美国的国车，总统车。还有我选择凯迪拉克最重要的两点：大幅度价格优惠和国六节能技术，解决了我所有的疑惑，因为以前也一直在关注这个品牌和型号，但是因为价格高，油耗大，让我一直在考虑，当今年价格大幅度优惠，又赶上国六闭缸技术出来之后，我毫不犹豫第一时间就买了。现在我每天都开，不走高速，城市道路大概11个油耗，动力相当给力，随传随到，相比宝马和奔驰的入门级车，根本不在一个级别。当时去了凯迪拉克的三家店，最后选择了华威旗舰店，因为他们给的价格都比其他家低，还送了我很多加装，服务态度也是相当不错，吃的喝的很丰盛，哈哈，还可以按摩。对了，还有重要的，售后服务很满意，第一次去保养的时候把钥匙交给了他们后有点不放心，自己跑到楼下去看，发现他们还是很用心，机油换的很干净，也都是美孚的机油。
荣威RX5新能源的外观加上内饰均采用简约式设计风格，即使整车设计与旧款车型差不多，但放眼到如今年代依旧没有脱离时代的进度，再就是搭配的金属拉丝材料，更具科技感。内饰方面搭配智能座舱，整车不论是外观以及空间的发挥都高于同类车型当中的主流水准，但是稍高的入手价从而导致性价比并不高。
2018年稳坐合资SUV销冠的大众途观，不仅外观大气沉稳，良好的行驶品质更获得众多消费者的关注。而基本延续燃油版车型造型设计的大众途观L新能源，在动力上，大众途观L新能源的表现也同样惊艳，其搭载1.4T发动机和85kW电动机，匹配6速双离合变速箱，可实现最大功率155kW、峰值扭矩400N·m的动力输出，无论是在日常驾驶还是起步超车，都能游刃有余。
凯迪拉克XT5的外观造型采用的依旧是大家所熟悉的“钻石切割”风格，前大灯的造型与家族旗舰CT6颇为神似，与众不同的风格令人过目不忘。作为一款豪华中型SUV，凯迪拉克XT5的身材与奔驰GLC级、宝马X3等车型比例接近，但出色的车长和车宽，让XT5的观感更加显大一些。动力方面，XT5全系配备具备闭缸技术的2.0T，配合48V轻混系统，匹配9AT变速箱，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。
油电混合动力，通常是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，有着油耗低的优点。
凯迪拉克xt5降价
其实从最近的凯迪拉克XT5指南价格表中我们可以知道目前没有任何优惠活动，但是凯迪拉克xt5这个牛逼的消息其实是之前发布的，或者说之前是经销商的库存，只有降价
凯迪拉克XT5降价14万
以前有过这样的新闻，其中最著名的新闻是凯迪拉克xt5降价 14万。当然，很多人都知道这是假消息。毕竟是豪车，不到20万辆，这对于一个美国汽车品牌来说几乎是不可能的。
如果凯迪拉克xt5真的是降价 14万元，那么在这个时候，相信大家不是躲在家里躲避疫情，而是去4s店抢车。其实这是因为商家通过大量的优惠活动，用各种手段未能满足前面提到的所有优惠条件，然后支付定金。
