清源汽车在新能源汽车研发方面技术实力如何？
清源汽车的车内智能搭载是有亮点的，另外一点是电机驱动。特别是我们清源汽车也拥有一家在美国专门从事电池系统，电池PACK设计研发的这样一个掌握关键技术的公司，所以我们在这几款车型的电池模块，包括电池PACK这一块，具有高安全性和非常好的能量和热量管理，从而达到更长续航里程，更长使用寿命。更核心的是刚才讲的高安全性特点，这个对于消费者来说，解决了当前纯电动汽车的痛点，基本上刚才说的就是核心竞争力的方面。
还有行业的检测机构，电池、产品开发中的开发检测认证，质量控制方面，清源汽车非常重视，希望给消费者更高质量和性能的产品。
清源汽车是2001年成立的，已经成立了18年，实际上在电动汽车行业里面是老企业了，但是从我们整个经营发展过程来说，我们前期从事一些技术开发，为国内的一些整车厂提供相应的工程技术服务，包括我们最早从2005年开始，陆续出口了美国三千多台纯电动汽车，这个在国内应该是最早，也是数量最大的订单。
进入2013年、2014年之后也做一些订单，我们相当于行业的老兵，这两年在大力发展整车业务。
但是新能源汽车市场的火爆远不止于此，资本纷纷涌入催生了众多新生品牌，这不前一阵刚举办完的上海车展上就出现了很多你可能听都没听说过的新能源汽车品牌。
BORDRIN（博郡汽车）
这个品牌的名字看起来很洋气，很多英文不好的人估计都不敢念出来。
博郡汽车是新造车势力之一，定位于一个真正意义上的工程师品牌，在核心技术上独具优势。据悉其品牌创始人黄希鸣在福特、通用工作多年，拥有20余年汽车行业经验和丰富的汽车领域专业知识。本次车展博骏汽车展示了旗下2款车型，分别是iV6和iV7，好像都很厉害的样子。iV6的NRDC续航官宣超600km，将于2020年开始量产交付。另一款新车博郡iV7官方表示直接对标特斯拉Model X，其 NEDC综合工况续航里程可达700公里，全时四驱和双电机带来百公里5.8秒的加速能力。
博郡汽车创始人表示，目前品牌已经打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，可衍生出十余款车型，覆盖从A0级到C级的主流市场。但现实怎么样，还是要看未来市场表现吧。
国机智骏
国机智骏，嗯，听上去好像是一个很机智的汽车品牌呢。
这是一个全新的新能源车品牌，成立于2017年3月。该品牌在宣传中表示，其是由汽车行业的“老玩家”——国机集团组织旗下的国机汽车股份有限公司（以下简称“国机汽车”）联合集团内外企业成立的一家新能源汽车公司。据悉，该项目总投资大概25亿元。
本次上海车展，国机智骏正式发布旗下五款纯电动车型：GX5、GC1、GC1右舵款、GC2及GT3概念车也悉数亮相，全面覆盖A0级、A00级及跑车等细分市场。
虽然，25亿元在汽车行业确实不算多，但毕竟背后有大佬的背景，这个国机智骏未来到底会怎么发展呢？让我们共同期待吧！
SERES
同样也是个拥有国际化名字的新能源汽车品牌，看上去就很高大上有木有？
但其实SERES的全名叫做金康SERES，它不是什么国外品牌，是小康股份在2017年12月，宣布投资30亿打造的新能源车品牌，惊不惊喜？意不意外？
这个品牌的中文名字还很有中国特色呢，目前它的第一辆车叫做SF5。官方宣传该车在性能上可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，百公里加速最快可小于3.5s，最高车速可达250km/h。
SF5车在本次上海车展上就开启了预订，据悉新车将提供两驱版和四驱版两个版本，其中两驱版提供基础型、里程型、增程型等多个型号，四驱版提供里程型、增程型、性能型等多个型号。
QYEV（清源汽车）
QYEV（清源汽车），这名字听起来就很很有新能源品牌的特点。虽说没怎么听说过这一品牌，但据说其在新能源领域已经深耕十八载。
清源汽车旗下目前还没有正式上市的车型，本次上海车展中，带来了A0级平台产品清源小尊 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 以及B级车平台产品清源尊者。据悉，两款车型在轻量化和智能化上都有很大的突破，整车采用高强度、高吸能铝的合金框架结构，还搭载低速行人提醒系统、TMPS胎压检测系统、远程诊断系统、疲劳驾驶系统等多项智能安全辅助驾驶系统。
清源汽车品牌未来发展还未可知，不过在展会现场，已经与元宝淘车创始人张厚禄签订了3000辆清源小尊销售协议。
新能源汽车市场的繁荣，是行业大势所趋，是政策倾向和资本的集中涌入的结果，但希望每个车企都能把质量放在第一位，让我们普通消费者在购车时能有更多高品质的选择。
购买新能源车的朋友，如果需要在外面充电的话，充电费用单次费用并不是特别的贵，因为电费的话从几毛钱到一块多之间，服务费有7毛左右，所以每次充电的话，也是需要花费几十块钱才能够实现提出充电，在对比一下油价之后就会发现清源车的充电还是比较省钱的。目前新能源汽车只要在外面充电的话还是比较容易的，当然这只是在一些大城市，在一些三四线的小城市可能充电就比较麻烦，因为很多地方目前没有实现公共充电桩。
近些年来可以说是新能源汽车飞速发展的时期，新能源汽车的销量也迅速的猛涨，虽然新能源汽车目前获得了很好的市场，再加上国家政策的支持，很多车主也选择了新能源汽车，但是不得不否认的是国内的关于新能源汽车的充电桩却没有能够跟上新能源汽车市场的发展，尤其是一些城市的充电桩，需要帮忙的土地成本，导致无法在一些大城市去建设充电桩，再加上一些高速公路的充电桩使用率比较低，所以这让很多充电运营公司不愿意在这些地方建设充电站。在一定程度上也让充电服务提价，这也是必然结果。
一般情况下新能源汽车如果在家里使用家用充电桩来进行充电的话，百公里的电费可能只需要几块钱左右，这对于车主来说是很大的便利，是能够节约使用车子的成本，但是一旦使用公共充电桩的话，价格就会提高非常多，不仅有电费，其中还会涉及到停车服务费等等，如果在之后服务费有进一步上涨的话，对比油价来说，可能使用成本也差不了多少了。
最后如果新能源汽车的能耗成本进一步上涨的话，对于很多车主是否继续选择新能源汽车，也可能会造成一定程度的打击，也许会让新能源汽车无法继续发展下去。
第二御捷2万左右不能上牌照
第三北京巽风2.68万
第四领仕都是这样的
我在清源上班嘿嘿
