西安三瑞超鼎怎么样

是，陕西长风新能源科技有限公司成立于2021年01月13日，注册地位于陕西省西安市沣东新城三桥街道金桥国际A座一单元。

经营范围包括一般项目：风力发电技术服务；风电场相关系统研发；发电技术服务；人工智能公共服务平台技术咨询服务；软件开发；软件外包服务；物联网技术服务；节能管理服务；在线能源监测技术研发；太阳能发电技术服务；新材料技术推广服务；光污染治理服务；核电设备成套及工程技术研发；新能源汽车换电设施销售；海上风力发电机组销售；新能源汽车生产测试设备销售。

宇通房车总部地址位于；河南省郑州市管城区宇通路宇通工业园

宇通客车旗下的专用车业务，服务于健康医疗、应急保障、旅游观光等多种场景下的专业用车需求。 

宇通卡车作为宇通集团新兴产业板块，依托整车能力、产业运营能力、新能源“三电”技术优势等，面向牵引、自卸、搅拌、快递电商、商超配送、零担物流等细分市场，提供节能环保、智能安全、可靠耐用的新能源重卡、轻卡产品及解决方案，2021年，新能源重卡上市首年即进入行业第一梯队。在业内，率先开发并推广新能源矿卡，市场占有率行业领先。 

宇通重工是宇通集团第二家上市公司，现已成为国内领先的新能源环卫设备及环卫服务企业。2021年新能源环卫设备市场占有率28.5%，继续领跑行业。旗下傲蓝得环境科技有限公司，致力于成为科技引领的人居环境服务专家，通过新能源、人机结合、互联网+环卫、智能装备等核心科技，引领环卫服务行业变革。在工程机械领域，率先发布电机直驱的纯电动旋挖钻机和增程式电动旋挖钻机，带动行业新能源化加速发展。 

宇通零部件，围绕集团商用车战略，全部布局新能源、智能网联及整车关键零部件和总成，共同打造自主可控的新能源产业生态。 

集团研发投入保持在营业收入的5%以上，拥有7个国家级创新平台，超过3000人研发工程师团队。在新能源、智能网联核心技术及产业化方面走在了行业前列，多次荣获国家科技进步二等奖、中国工业大奖等殊荣。 

宇通通过智能制造，实现了面向订单的高效运营模式。秉承“质量保证+质量预防”的质量理念。围绕不同商用车客户车辆运营及服务痛点，提供售后服务保障，并建立了新能源专修体系。以集团化的实力为各个细分领域的商用车安全运营提供保障。 

宇通秉承“崇德、协同、鼎新”核心价值观，坚持“以员工为中心，以客户为中心”的经营管理理念，积极履行企业责任。

面向时代的机遇和挑战，宇通集团致力于实现电动化、智能网联化与商用车的融合发展，积极响应国家“双碳”战略，推动可持续发展，聚焦出行、物流、作业三大应用场景，致力于成为一流新能源商用车集团。

空气能不是新出的东西了，在国外早就已经普及，对国产空气能技术也已经大差不差，只要不是小作坊不知名的小厂造的基本都差不多，所以只要是知名品牌都一样，再个就是看配置，不排除有些知名厂家为了降低成本个别便宜机型配置低下，首先压缩机，这是空气能心脏部件，看是不是进口空气能专用压缩机，最好的是美国古轮的，再就是松下等几个品牌的。其他的像管件壁厚材质什么的即使有差别平常人也看不出来，所以品牌还真没多大比较的价值，格力、美的、荣事达这几个算是国产的知名大品牌，区别是广告做的多不多，广告做多了就让人觉得比别的牌子好，其实都一样

     车标像四角飞镖一样的汽车品牌有小鹏、北汽瑞翔、极星。小鹏汽车成立于2015年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌；北汽瑞翔成立于2021年4月，是重庆市政府和北汽集团携手打造的新能源汽车品牌；极星是沃尔沃汽车和吉利汽车共同拥有的高性能电动汽车品牌。

      

      车标类似四角飞镖一样的汽车品牌有雷诺、宝沃、铃木。雷诺是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车等；宝沃汽车制造商诞生于德国不来梅地区，宝沃汽车是一家颇有看点的汽车厂商，它的产品线多样，包括乘用车、卡车、巴士以及三轮车等；铃木汽车成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。

      

1、小鹏

      小鹏汽车的logo主要取源于xpeng首字母X的设计灵感，从另一层角度讲小鹏汽车代表汽车品牌创始人何小鹏，也表明何小鹏将小鹏汽车与自己紧密结合起来，肩负着小鹏汽车未来的发展。

      

      小鹏汽车作为国内中高端新能源造车新势力，目前在售的车系有小鹏汽车P7、小鹏汽车P5、小鹏汽车G3。

      小鹏P7无疑是一款问鼎国内新能源汽车市场的巅峰之作，其最长706公里的NEDC综合续航里程和最快4.3秒百公里加速，以及在G3的基础上实现飞跃式的智能化水平等表现，都能够让小鹏P7成为小鹏汽车质量的有力诠释；目前P7补贴后售价为22.99-34.99万元。

      

      小鹏P5根据续航和配置不同将推出6款车型，NEDC综合工况续航里程最高可达600公里，补贴后售价区间为15.79万-22.39万元，其中600P和550P版本车型将搭载车规级激光雷达，XPILOT 3.5版本升级费用为4.5万元，车辆交付前订购则为2.5万元。小鹏P5电机最大功率155千瓦，最大扭矩310牛·米。根据版本和续航不同，将分为磷酸铁锂电池与三元锂电池版本，电池容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时以及71.4千瓦时，对应续航里程为460公里、550公里以及600公里。

      

      小鹏G3作为小鹏汽车的首款量产车，车型以充满科技未来感的外观设计、强大的综合性能吸引了广大新能源汽车的消费者，而520车型是G3目前最高配置的版本，其相比于旧款最重要的提升在于将最大NEDC综合续航里程增加到520公里，相对来说这一表现在我国内新能源汽车领域已算是佼佼者了，而如果是在市区内行驶的话这种续航能力绝对够用，小鹏G3目前补贴后售价在14.68-19.98万之间。

      

2、北汽瑞翔

      北汽瑞翔LOGO采用金属质感的星型造型，中间采用镂空设计，整体看起来比较精致，且立体感十足。目前北汽瑞翔主要车型有北汽瑞翔X5、北汽瑞翔V2。北汽瑞翔品牌定位总体在中低端级别，目前在售车辆寥寥无几。

      

3、极星

      极星是一个以设计驱动的先锋电动汽车品牌，用纯粹、先锋和高性能的品牌理念，打造环保和富有乐趣的电动汽车，为用户提供不妥协的用车体验，引领行业，星启未来。作为一个源自瑞典的高性能电动汽车品牌，极星始终专注于汽车设计与科技，指引汽车行业健步迈进电动化新时代。目前极星在中国市场销售的车系有极星1和极星2.

      

4、雷诺

      雷诺以创始人路易-雷诺的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的(四维)空间中竞争、生存、发展。2021年4月东风雷诺宣布重组并计划退出中国市场，雷诺集团在华的又一家合资公司岌岌可危。雷诺品牌之前在中国定位于中高端市场，现在已经彻底退出中国市场。

      

5、宝沃

      宝沃新Logo精致的棱角变化体现‘不拘一格，突破进化’，以暗藏的细腻纹理体现‘千泽万钻，合力共创’，以局部镂空的设计体现‘自由思想，拥抱未来’。具有张力的设计风格，赋予了Borgward品牌新的精神内涵和饱满的生命力。现在宝沃在中国市场已无在售车型。曾经有发布过BX7、BX5、BX6以及新能源车型BXi7。

      

6、铃木

      铃木车标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人已无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木品牌定位于中低端销售市场，主要车型有铃木奥拓、铃木雨燕、铃木利亚纳、铃木天语SX4、铃木英格尼斯、铃木北斗星、铃木吉姆尼等等。2018年9月重庆长安集团以1元钱的价格正式收购铃木汽车在华所有股份，由此也标志着铃木汽车正式退出中国市场。

      

驻车加热器

稳稳 暖暖

稳稳：大家好我是稳稳，我想买个驻车加热器

暖暖：大家好我是暖暖，稳稳我正好了解，有啥问题？

稳稳：安装它需要多长时间？

暖暖：一般在2～3小时左右。

稳稳：是否影响整车保修、保险？新车装驻车加热器，4S店拒保怎么办？

暖暖：我们的加热器安装时，不会改变车内的油路及电路等结构，所以不会涉及车的质保问题。

稳稳：有车库了，是否有必要再装水暖驻车加热器？

暖暖：有必要。汽车不能总停在车库里，经常会停在没有暖库的停车场。在寒冷的环境中经过数小时后，整车温度会下降到极低温度，就需要加热启动。

稳稳：有空调了，是否有必要再装驻车加热器？

暖暖：有必要。冬季，在发动机工作一段时间后，冷却液温度升高以后，空调系统才能正常发挥作用。冷却液温度升高之前，如果安装了水暖式驻车加热器，就避免了开始驾驶阶段的难熬时间，大大提高驾驶的舒适性。

稳稳：夏季需要拆下么？

暖暖：不需要。不影响发动机的夏季使用。

稳稳：如何日常维护、保养？

暖暖：我们建议在寒冷季节来临之前，可以请技术人员对驻车加热器进行一次检查。而且每一个月至少应启动一次驻车加热器，每次使驻车加热器运转15～30分钟。

稳稳：能否拆下安装到另一辆车上？

暖暖：可以。您更换车后，可以把加热器安装在新车上继续使用。如果您不拆下来，加热器也能增加汽车的转售价值。

稳稳：整机寿命多长？

暖暖：在正常使用、保养条件下，设计寿命10年。

稳稳：行驶时间较短、电瓶不能有效补充，怎么办？

暖暖：根据实际经验：驾驶时间需超过加热时间。如果保证不了，应给电瓶定期充电。

稳稳：安装驻车加热器，省油还是费油？

暖暖：水暖式驻车加热器只增加了极少量油耗，但由于预热发动机而节省的燃料几乎能完全弥补在加热阶段所消耗的燃料。若是发动机冷启动，需要消耗更多燃油。如果是怠速着车，会比驻车加热器多耗油5～10倍。因此，驻车加热器消耗的燃油完全可以忽略。驻车加热器可以在发动机停止期间工作，远小于发动机耗油。稳稳：耗油多不多？

暖暖：水暖5KW驻车加热器在满载情况下，加热30分钟大约消耗 0.35升左右燃油。

稳稳：耗电情况怎样

暖暖：水暖5千瓦加热器在满载情况下，每小时消耗电量为40瓦特。

稳稳：噪音大不大呀？

暖暖：　噪音不会很大。驻车加热器的噪声范围在40～60分贝，很小。

稳稳：会损坏车上其它部件么？

暖暖：　不会损坏车上其它部件。而且水暖驻车加热器的安装会延长发动机、传动装置等其它部件的寿命。

稳稳：安全性如何，是否会自燃？

暖暖：驻车加热器技术已经是相当成熟。在欧美发达国家，应用十分普遍。安全性相当高。不会出现自燃。

稳稳：水暖加热器需要运行多长时间来预热发动机及驾驶室?

暖暖：暖车时间取决于环境温度以及汽车的大小。一般情况下，加热15-30分钟。

稳稳：水暖加热器行驶情况下能否使用？

暖暖：不建议使用。因为可能会影响发动机冷却液正常循环，而且会增加油耗和减少加热器使用寿命。

稳稳：工作环境温度(最低温度)是多少，在寒冷地带能正常工作吗

暖暖：放心吧稳稳，我在哈尔滨用了好多年，最低工作温度-40℃。

稳稳：如何启动驻车加热器（几种控制方式）？

暖暖：根据配置不同，包括定时器启动、和手机遥控启动二种启动方式。

稳稳：我要手机的，遥控距离有多远

暖暖：手机遥控：不受距离、障碍物限制。

稳稳：电源如何供给？

暖暖：由汽车蓄电池提供，具有独立保险控制装置。驻车加热器额定电压必须与蓄电池相匹配。

稳稳：燃油如何供给？

暖暖：使用汽车油箱内的燃油。在汽车油箱上安装随驻车加热器配备的吸油管，通过专用燃油泵供给驻车加热器。

稳稳：那还有哪些优势呢？

暖暖：经济的价格；国外的加热器具有高质量高效率的加热器原理，但昂贵的价格却让大部分人望而生畏。我们的加热器和国外加热器具有相同的技术原理，但却能让消费者以经济的价格，享受到舒适的驾乘。也就是说，不到租车库两个月的价格，就能买到一款让您人车都舒适的加热器，超低的价格享有十年的使用寿命。

稳稳：售后服务如何？

暖暖：我们的加热器的经销网点遍布全国，您可以在我们授权的销售点进行加热器的安装及售后。无论您是新用户还是老用户，我们都一如既往地为您提供优质高效、快速便捷的服务，让您没有后顾之忧。

稳稳：如何证明驻车加热器将会提高驾驶安全性？

暖暖：根据数据统计，冬季交通事故大多发生在开始驾驶的前15分钟之内，因为低温环境限制了驾驶员的视野，并延长了人脑反应时间。驻车加热器在冬季等寒冷潮湿的气候条件下可以大大提高驾驶安全性和舒适性。

稳稳：水暖加热器的好处可真不少

暖暖：　是的，我总结一下哦，无需刮霜 – 直接上车。清晨出门，再也不用冒着寒冷中刮除玻璃上的冰霜。有了驻车加热器，您就能轻松地开始崭新的每一天。早晨一觉醒来，就可以高兴地期待着跨入温馨的爱车。在冬季节也能置身于宜人的环境中，当您的邻居在冬季还要给他的轿车刮霜除冰时，您却已经直接跨入了经驻车加热器预热系统预热的轿车内。　一上车就能感受到温暖，驾驶室内从一您上车就是宜人的温度。冻僵的手指、冷得发抖，冰冷的双脚和座位已成为过去。您可以省去阻碍您驾驶的厚棉衣。节省实实在在的金钱只增加了极少量油耗，但由于预热发动机而节省的燃料几乎能完全弥补在加热阶段所消耗的燃料，以目前的油价为例，汽车冷启动半小时需耗费20元钱，而用驻车加热器预热半小时仅花费1元钱，即保养了您的发动机，又为您节省了金钱。众所周知绝对是保护发动机的，机器花的钱是可从发动机耗的油钱省出来的。

来源 | Tech星球

文 | 乔雪

时过境迁，新能源 汽车 已经不再像刚出世时那样，陌生、新鲜又不被信任；从最早的一批玩家入场的时间开始计算，距今已超过10年。今年上半年已过，盘点各方势力战绩，可“管中窥豹”看出各家车企跑出的不同的曲线，以及背后蕴含的趋势。

我国新能源 汽车 的渗透率从0%到5%，用了近12年，而从5%到超过10%，才用了不到半年。这也意味着，2022年新能源 汽车 是从“春秋”转向“战国”的节点，过了这个临界点，整个行业会加速发展，持续洗牌。

过去10年，造车新势力销冠不断更迭，现在“两超（特斯拉、比亚迪）多强（蔚来、小鹏、理想）”的竞争格局已经形成。持续洗牌的强大竞争压力之下，优胜劣汰，向集中化靠拢将是不可逆的趋势。

现在，竞争远未结束，即便是现在坐在王座之上，也不能说就是胜利者，造车新新势力的“冰与火之歌”，将在新能源市场长时间持续。

造车新势力的销售冠军再一次易主了。5月的新势力里，销售冠军还是理想 汽车 ，6月就轮到了小鹏。

对于蔚来而言，6月充斥着坠车、趴窝等舆论危机，但6月也是一个重要节点，时隔5个月，蔚来终于回归万辆俱乐部，也是今年蔚来首次交付量破万。

在上半年的6个月中，小鹏拿下3次冠军，理想拿下2次，后来的势力零跑 汽车 拿到过1次，而老牌冠军蔚来则一次都未登顶。而再先前回溯，蔚来从去年9月开始，就再也没有登上过冠军的宝座。

变化是明显存在的，曾经的二线造车新势力，已经强势挺进第一梯队。

造车新势力里各方力量交替领跑，冠军没有坐稳超过2月。

变化产生于2021年。这一年，造车新势力里小鹏、蔚来率先过万，理想随后也达到，但“蔚小理”的位置还没坐稳，哪吒 汽车 自去年下半年开始进入高速增长之后，打破了传统的“蔚小理”三巨头格局，成为黑马。今年前6个月，哪吒的交付量稳稳地占据了新势力前三的席位。

而后继者也在继续追赶，零跑依托于ICT的技术实力，凭借受三四线城市消费者欢迎的车型，摆脱了长期垫底的局面，已经连续14个月实现同比增长超200%，上半年销量51994辆，甚至跑赢了蔚来。

两者无疑都是在切分“蔚小理”当前还未涉猎的市场，15-25万元主流新能源 汽车 产品市场的规模效应正在逐渐凸显。

但仍有更强势的玩家，想从已经有一定市场基础的玩家口中夺食，背靠华为的赛力斯一问世就来势凶猛，6月销售7658辆车，同比上涨524.12%，其中问界M5就占了7021辆，6月份新增订单更是达到了10685辆。随后紧接上市的问界M7，则被认为是直接与理想正面竞争，虽然目前销量还未破万，但仍然是一股不容小觑的力量。

数字或许更有说服力，根据Tech星球统计，理想 汽车 在195天成功交付1万辆 汽车 ；小鹏则用了169天迅速追上，后来居上者极氪，则在继续刷新这一数据，从1到10000辆仅用了99天；而根据AITO 公布的官方数据，问界M5将这一数据在此缩短到87天。

后进的势力们，正在用一种更汹涌的速度赶超之前的玩家。

目前的排位赛中，新势力五强已初具雏形，但市场上玩家们的竞争，绝不是只有这几家，月销量一万辆，只算是够到了门槛。

尽管造车新势力在拼命追赶，在每月、每季度、每年的销售冠军面前缠斗，但别忘了，摘掉“新势力”的保护色，另一个更为严峻的事实是，新能源的两大巨头特斯拉与比亚迪的“两超”格局基本成型。

力量对比颇为悬殊：比亚迪6月新能源 汽车 销量为13.40万辆，连续四个月销量过10万辆，上半年累计卖出64.13万辆新能源 汽车 ，值得一提的是，今年上半年的销量已经超过了去年全年销量。

特斯拉也交出上半年成绩单：全球交付量为56.5万辆，略逊色于比亚迪，不仅低于50%的增长目标，也是交付量近两年来首次下滑，但这是在疫情和改造上海工厂的同步影响下的成绩，同比也达到了增长46%。

对比两大巨头的战绩，新势力们每月的销量，还在1万辆左右徘徊。

上海的疫情，让围绕长三角 汽车 供应链的车企基本陷入停滞，而比亚迪强大的自供能力，让其即使在低谷的大环境中，拥有深圳、西安、长沙基地等九大生产基地的比亚迪，把疫情的影响降到最低，3、4、5月的销量均超过10万台

另一方面，底气十足的背后，让两大巨头足以谋划更为长远的战略。

短暂的停摆让特斯拉更重视产能，上海工厂、柏林超级工厂将在7月中旬暂停 汽车 生产两周，以进行升级，从而提高工厂产量。此外，德克萨斯州的超级工厂还将再扩建50万平方英尺。

改造后，特斯拉将包括位于欧洲、美国、中国三座超级工厂，投入运营后，产能将迅猛上升。

比亚迪也注意到这点，即便是当前的产能并不饱和的情况下，也仍规划在2022-2023年陆续打造十余家新工厂。

另一方面，比亚迪正在把重心转向更广阔的市场，即便已经有“朝代系列”多款旗舰车型，今年上半年，比亚迪依然采用了“车海”战术，两个月内推出了五款新车型，包括新款汉家族、腾势D9、海豹、2022款唐EV、唐DM-p，基本保持着半个月上市一款新车的节奏。而根据比亚迪的规划，下半年还将有数款新车上市，届时，比亚迪将深入攻占市面上各种车型和价格区间的消费市场。

巨头之间的竞争也非常激烈，虽然总销量高于特斯拉，但在 汽车 业务毛利率上，比亚迪仅为15.6%，特斯拉则达到32.9%，特斯拉的均价在30万左右，而比亚迪只有其一半。因此，与造车新势力相比，两大巨头考虑得更多的问题是，在攻下更多市场份额的同时，向更高利润进军。

从市值来看，比亚迪是仅有的迈入万亿元俱乐部的中国车企。虽然市值还被特斯拉甩在身后，但是6月，比亚迪首次问鼎全球销冠，是颇有 历史 意义的一幕，这或许是比市值更有说服力的砝码。铁王座由谁坐稳，还不到最后说胜利的时刻。

两大巨头的地带目前相对稳固，令巨头不安的事实是，如今新能源 汽车 的环境不同以往，特别是当互联网基因越来越深入地切中新能源 汽车 这一市场，苹果、小米、华为都不想放过这块巨大的蛋糕，也使得新造车效率大幅提升。即使坐上铁王座，也并非从此高枕无忧。

就像是比亚迪董事长王传福在此前的股东大会上谈到，“电动化的进程正在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。”

在真正的金字塔尖上，竞争关乎速度，同样也关乎效率。这也意味着，后继新势力向前的追赶通道尚未完全清晰。

“从0到10000，有很多感慨，对绝大部分整车厂来说，这都是一个小目标，但是对于我们来说，真的很难。”这是小鹏 汽车 在2021年9月首次月销过万后，董事长何小鹏的感慨。

而今年，这份担忧变成了隐隐的一份自信：“20万的交付，对于 汽车 行业来讲，只是一个很小的数字。”

草莽时代已经过去了。

2020年新能源造车破产倒闭的企业名单中排着一长串：因现金流断裂、行业竞争而倒闭的前途 汽车 ，烧光84亿未造出一台量产车的拜腾 汽车 宣布破产清算，2021年博郡、赛麟也因为类似的原因，走上末路。

对于目前阶段来说，销量已是最基础的入场券，下半场的竞争不仅是电气化，而是智能化。在这一领域，挑战还很多。

智能化主要体现在两个方面，一是智能驾驶，二是智能座舱。作为最早入局新能源 汽车 的玩家，特斯拉的视觉道路一枝独秀，既能节约成本，也能获得最多的订单认可。而同属相似阵营的比亚迪就不如前者的技术实力，未来的隐忧是可能远不在供应链方面，自动驾驶和智能化的能力或将成为掣肘。

主机厂也已经觉察到这一趋势。

被吉利予以重望的新能源王牌极氪，虽然硬件配置优秀，但还是因为车机落后被诟病，而收购了魅族是表象，改善车机可能是深层的谋划。

练内功，补短板，这也将是一大趋势。相比于智能化这一必修课，各家要补齐的选修课各不相同。

智能化的隐忧折射在另外一个层面，是高端布局困难导致的盈利能力不足。

从今年新能源 汽车 市场看，低端车型的销量在不断萎缩下降，而中高端车型的市场是增长迅猛的。随着后补贴时代的来临，车企面临的成本压力加深。因此，无论是从争夺市销率，还是从增高利润的角度，对于目前没有相应产品的车企，都在谋划进军中高端市场。

而对于凭借性价比而跻身新势力第一梯队的哪吒和零跑，也将要拿出技术的进步和车型的丰富，才足以应对在新能源领域与日俱增的竞争压力。

而对于已经打出了高端牌的蔚来则有新的问题要解决，聚焦智能化外，还要打造出一款爆品和代表作，目前手握5款车型，月销还在万辆左右徘徊，着实是一个不小的危机。

此外，宝马、奔驰、大众等这些老牌车企也逐渐觉醒，开始在国内市场大面积投放新能源车型，虽然现在还没有形成可观的销量，下个阶段自主品牌在新能源市场将面临更加严峻的考验。

相较而言，还有不少品牌仍处在危险的边缘，曾经被视为国内最有希望的造车新势力之一的威马3，曾和“蔚小理”处于同一梯队，今年5月威马 汽车 的交付量（上险数）为3240辆，1-5月，威马上险数仅为18,061辆。岚图和极狐，也存在同样的问题，前者月销量906量，后者只有4302量，都在交付量上尚需大幅突破。

智能化下半场，包括百度、苹果、小米在内的新玩家都会陆续下场。无论是在智能驾驶的多年经验、技术储备以及丰富的用户基础，甚至是在资金、可调动的资源方面，未来市场竞争都会愈发激烈。

汽车 供应链人士王芩对Tech星球表示，“当前新能源 汽车 产业已经迎来拐点，新一代新能源 汽车 角色的较量、博弈、替代，不能够再遵循传统燃油车时代静态的思维来判断。”

2022年，将会是新能源车企加速洗牌的一年。

1、天奇股份00200917年12月，与无锡金控启源签订《天奇循环产业并购投资企业合伙协议》，共同出资设立天奇循环。合计出资7亿元，公司出资1亿元，旨在通过股权投资方式控股金泰阁-专注于废旧锂离子电池回收企业。

2、国轩高科002074子公司安徽金轩主要从事动力锂电，特别是磷酸铁锂、锰酸锂为正极的锂离子电池的回收子公司甘肃金轩主要从事动力锂电，特别是含镍钴废旧锂离子电池的回收处理。

3、上汽集团6001042018年3月22日，上汽集团与宁德时代签署战略合作谅解备忘录。记者了解到，此次双方拟进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用，将联手打造完整的新能源产业链闭环。

4、*ST猛狮002684天津猛狮创新科技，采用自动化拆解设备拆解电池包，实现退役电池包到电池模块、电池模块到电芯的自动化拆解，并通过信息追溯管理系统将与生产有关的基础信息、物料、品质、设备等进行管理，还支持云端存储，保证了动力电池安全、高效、环保地拆解回收再利用。目前，天津猛狮已具备5000吨的废旧电池处理能力和140MWh的梯次制造能力。

5、厦门钨业6005492017年8月份，公司以货币出资的方式向赣州豪鹏增资7884.87万元，增资后，公司持有赣州豪鹏47%股权，为其第一大股东。赣州豪鹏主营业务为利用废旧新能源动力汽车电池及镍氢，锂电池生产高纯度电池原材料，是专业从事二次电池再生资源回收及加工利用的新型环保高新技术企业。拥有占地面积88亩的现代化废旧电池回收基地，江西省首个废旧电池回收工程示范中心，包含首条动力电池拆解示范线及废旧电池电子产品回收示范线。随着新能源汽车产业的快速发展，未来动力电池回收和梯次利用将是一个巨大的市场，本次增资有利于公司快速做大做强二次资源回收产业。

6、富春环保0024792018年5月份，公司拟与多方共同投资杭州万石成长投资合伙企业(有限合伙)，投资基金总规模为人民币亿12，960.00万元，其中有限合伙人富春江集团认缴出资5，832.00万元，有限合伙人富春环保认缴出资5，184.00万元。公司本次参与投资的产业投资基金拟专项投资于上饶市鼎鑫金属化工有限公司，鼎鑫化工的商业模式是基于资源循环利用理念，通过收集废弃钴镍资源及废旧锂电池正极材料，运用湿法再制备循环技术，循环再造电池级硫酸钴，碳酸锂，并富集镍，锰等产品，实现再生资源的循环化利用。投资基金拟对鼎鑫化工投资的款项将用于新建3万吨废旧锂电池高效全回收项目及补充流动资金等。

7、骆驼股份6013112018年3月9日晚间公告，公司与谷城县政府签署框架协议，拟投建骆驼集团动力电池梯次利用及再生产业园项目，预计总投资50亿元。项目全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力。

8、格林美002340动力电池回收龙头，拥有三元前驱体3.5万吨、四氧化三钴1.2万吨、正极材料1万吨产能。公司通过多次定增，形成10万吨三元前驱体与6万吨正极材料的远期产能，折合金属钴产能约2万吨先后与110多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议。