2023海口新能源车展：东风标致408X实车亮相

不带。

2021款标致508L新能源是全系没有远程启动。标致508L确实有自己的独到之处，尤其是它的机械素质很高，驾驶质感在B级轿车阵营中也数一数二。

2021款东风标致6008的配置是，前脸采用全新设计思路，十字交错式的布局形式、全新的进气格栅、优雅的前大灯，都给人一种流畅的美感。

【太平洋汽车网】标致4008phev会自动充电，标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。

由于国内的新能源政策一直偏向纯电，在插电混动这个方面不太明朗，因此，国内的插电混动产品不如欧洲发展的快。在较高级别的产品上，特别是插电混动SUV上，可选的产品比较少，合资的产品，目前也只有大众途观L插混和宝马X1插混以及沃尔沃XC插混可选。

而在新能源的补贴逐步减少的今年，插电混合动力的优点也就逐步显现出来。不少合资品牌包括标致和雪铁龙都正在试图进入这个蓝海东风标致在9月份发布了东风标致4008PHEV具体参数信息，东风标致4009PHEV是P2+P4布局的。动力方面搭载1.6T发动机、前后双电机以及8速自动变速箱，支持电动四驱，百公里综合油耗低至1.7L/100km，纯电续航里程达59km。

4008PHEV车身尺寸为4510×1850×1662mm，与燃油版车型保持一致，预计轴距也与燃油版保持一致为2730mm。新车搭载的1.6T发动机功率为147kW，相比燃油版车型1.6T发动机功率提升了22kW，搭载的前后电动机最大功率分别为81.2kW、83kW，扭矩分别为320Nm与166Nm。

紧凑级及以上级别的插电混动SUV市场还是一个尚未实质性启动的细分市场，只有少数品牌有插电混动SUV，东风标致4008PHEV面对的竞品主要是途观L插电混动，宝马X1插电混动。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

东风一般加绿色的防冻液即可，最好是同一品牌。

在防冻液的使用过程中，需要注意以下的方面：

注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。防冻液不宜混用，不同型号的防冻液一定不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，因为这样做会对橡胶密封造成损害，通常会造成水泵水封及焊缝处漏水现象。

注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；

注意三：更换时应放净旧液，把冷却系统清洗干净后，再换上新液；

注意四：避免兑水使用。

传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

曾在2019年上海车展亮相的东风标致508L PHEV，终于在2020年广州车展正式上市了，新车共推出2款不同配置的车型，售价分别为21.57、22.77万元，纯电续航均为56公里。

作为东风标致508L的插电混动版车型，508L PHEV的外观和燃油版508L差异并不大，新车采用半封闭式格栅，家族式设计感极强，已经完全脱离了标致以往那种“圆润”的感觉，尤其是狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，还有那车顶线条的流线型设计、以及黑色钢琴饰板配以个性的狮爪式尾灯等等细节都是极富亮点的。

参考燃油版508L的车身尺寸为4870/1855/1455mm，轴距2848mm，508L PHEV的车身尺寸应该不会有太大变化。此外508L PHEV在车身的左后翼子板上开辟了充电口。

尾部的设计与燃油版车型如出一辙，雾灯采用了假“三段式”设计，与狮爪式尾灯组相呼应，此外，新车的后包围造型圆润厚实，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。同时“PHEV”尾标表明了新能源身份。

新车内饰同样与508L的内饰差别不大，整体设计以驾驶者为中心，延续了法国车的优雅和浪漫，中空位置的设计注重细节，在用料上大面积使用了软性材质搭配碳纤维饰板用来突出豪华感。两辐方向盘造型独特，靠上的仪表盘位置也是标致车型的一大特色，且因新车插电混动的动力系统，仪表的显示风格也有一定变化。

空间方面，体验者身高182公分，大家可以参考一下：

动力方面，508L PHEV搭载基于1.6T发动机而来的插电式混动系统。根据官方数据，新车综合续航里程可达到880km，百公里油耗1.6L，新车纯电模式下的NEDC续航里程可达到56km。

自2008与4008之后，东风标致又带来一款新能源车型，不同的是，这次是一款插混轿车。508L PHEV的到来丰富了标致在华的新能源产品线，对法系车情有独钟的消费者，现在可以下手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月3日，“中国心”评选机构发布了一个全新的榜单——“中国心”2020年度十佳新能源 汽车 动力系统榜单。

从2008年开始研发布局，到2014年新能源 汽车 开始进入家庭，再到如今新能源 汽车 已经被更多的人所接受，其销量占比也越来越高。

这个榜单的出现顺理成章，这也是一件对新能源行业有着里程碑意义的事情。那么站在普通消费者的角度，这个榜单有何价值呢？不同于已经非常成熟的“十佳发动机”榜单，笔者认为“新能源十佳”榜单给消费者的意义更多的是在于，传递出新能源技术发展走向。那么接下来，我们就榜单上的新能源动力，来看看那款动力最具含金量？

纯电为主，混动为辅

首先，我们可以直观地看到新能源行业的选择。在十款新能源动力系统中，有7款为纯电动力，3款为混合动力，3款混合动力又可分为2款插电式混动和1款增程式混动。由此可见，在目前的新能源行业的布局方面，纯电动力占据着绝对的主导地位，纯电也被更多的企业认为是新能源的主要方向。

与此同时，混合动力也在榜单中占据了不容忽视的比例，这大概率是因为当前的纯电技术不够完善导致的，因为续航里程不足以支撑一场说走就走的旅行，充电时间甚至超过吃一顿饭需要的时间，所以，虽然如今的纯电车型已经可以满足城市通勤的需求，但对于长途自驾还是不够便利，因此能够消除里程焦虑的混合动力被不少厂家视为过渡阶段的最佳选择，亦有厂家认为混合动力才是新能源的主流方向。

而在混合动力这个阵营中，又分为了几个小的分支。其一，插电式混动，这也是绝大部分做混合动力的厂家的选择；其二，增程式混动，目前还在售的车型来自两个厂家；其三，油电强混，主要由丰田和本田主导，其他厂家很少参与。

接下来我们就来看看榜单上这些新能源动力及其亮点。

第一款

红旗FME1.0纯电动平台系统 ；

推荐车型：红旗E-HS9

亮点技术：无

搭载该系统的红旗E-HS9是自主品牌打造的一款高性能、大尺寸的旗舰纯电SUV，其性能参数表现也很不错，在前后双电机的加持下，其百公里加速时间仅为4.8秒，高续航版本的NEDC工况续航里程达510km。但在技术方面，这套动力平台使用的都是上游产业链成熟的产品，并没有核心的自研技术。

第二款

比亚迪集成式智能驱动系统；

推荐车型：比亚迪 汉EV

亮点技术：刀片电池

比亚迪集成式智能驱动系统应该是上榜的十款新能源动力中最有特色的一款了，它没有采用行业主流的三元锂电池，而是将早期使用较多磷酸铁锂电池的封装技术进行了优化，该技术被命名为刀片电池。改善了磷酸铁锂电池能量密度不高的问题，从而使搭载刀片电池的汉EV的NEDC续航里程达到了605km。不仅在技术方面有特色，性能表现也十分出色。

第三款

广汽新能源全球首创“三合一”电驱系统

推荐车型：埃安V

亮点技术：智能电池温控系统

搭载该系统的埃安V也是一款明星产品了，整体的设计很有特色，虽然核心的部件诸如驱动电机和动力电池组都是来自上游供应链，但广汽新能源也在整个电驱系统中布局了自研的智能电池温控系统。这项技术对于整个电驱系统的安全性有着很大的帮助。在以三元锂电池为动力电池的系统中，高热和低温都是影响电池性能发挥的不利因素，有了智能电池温控系统，整个电驱系统的工作将更加安全且高效。

第四款

江汽纯电驱动系统

推荐车型：思皓E50A

亮点技术：无

相对而言，江汽的纯电驱动系统并无太多值得一书的亮点技术，虽然它功率密度达到1.7kW/kg，但核心部件无一例外都是来自上游产业链。技术水平不错，但不是自主研发。

第五款

东风标致高性能电驱系统

推荐车型：e2008

亮点技术：无

虽然来自合资品牌，但东风标致这套高性能电驱系统依然没有太多独家专利技术，核心部件依然是采购自产业链。而e2008这款车的设计倒是有不少亮点，比如它采用了更加轻量化的材料，从而提升了操控和续航里程。

第六款

XP-POWER 3.0

推荐车型：小鹏P7

亮点技术：最长NEDC续航里程706km

小鹏P7是一款很有看点的车型，续航里程超长，性能表现也特别优秀，但跟大多数的新能源车型一样，其电驱系统使用的零部件都来自上游产业链，值得表扬的是，它采用了上游产业链的高端产品，所以其续航和性能表现优秀。尤其是加速表现，百公里加速时间仅4.3秒。

第七款

HozonEPT2.0系统

推荐车型：哪吒U U创版

亮点技术：无

哪吒U是一款挺亲民的产品，整体的定价不算高，属于较为入门级的产品。在核心产品技术方面，其电驱系统也都是来自上游产业链，其中宁德时代的811NCM电芯算是一个亮点，能量密度高达180wh/kg，但与大多数同类产品一样，厂家未掌握更加有特点的自研技术。

第八款

腾势插电式混合动力系统

推荐车型：全新腾势X插电式混动SUV

亮点技术：电控四驱

腾势插电式混合动力系统的核心技术来自比亚迪，跟比亚迪的插电式混动车型相似，采用发动机和驱动电机并联的工作模式，所以它可以让发动机只驱动前轮，同时在后轮布局一台电机，从而实现电控的四驱。这样的四驱结构虽然不太可能提升越野的性能，但能够有效提升铺装路面的行驶稳定性。

第九款

别克eMotion插电式混合动力系统

推荐车型：别克 微蓝6插电式混动车

亮点技术：E-CVT变速箱集成双驱动电机和双排行星齿轮组

别克eMotion插电式混合动力系统是合资品牌中比较有代表性的新能源技术，其特点在于将两台驱动电机直接集成在变速箱里面，发动机和驱动电机可以同时出力。这也就是它只用了一台1.5L自然吸气发动机，但动力表现却很强的原因。

第十款

理想增程式电动系统

推荐车型：理想ONE

亮点技术：增程式混动

在整个新能源行业中，理想算是很特立独行的一家了，因为它主攻的增程式混动在整个行业中也只有寥寥几家在做，而且目前还在销售的就只有两家。其理念跟插电式混动一样，都是解决里程焦虑。但它的机械结构却更简单，其本质上还是一台纯电动车，只是加入了一台发动机，只为发电使用。所以动力匹配方面就要方便很多。与其他新能源品牌一样，其核心零部件比如发动机、电池等都还是来自上游产业链。

最后说说

从上榜的新能源动力系统来看，目前的新能源技术发展较为多元化，自主品牌中的不少厂家，比如比亚迪掌握了较为重要的核心技术，但同时，我们也能够看到上游产业链对整个新能源行业的影响非常巨大，占绝大多数的企业并没有在新能源技术方面掌握属于自己的核心专利，核心零部件采购、组装仍是主流。

并不是说，这样的行业生态不好。就如智能手机行业一样，不管是操作系统还是CPU的架构，甚至是主流的CPU都掌握在1家或者很少的几家企业手中，下游的企业需要做的事情就变得简单，而且不需要太高的门槛就能够做出性能不错的产品。比如锤子手机，老罗在短短的数月时间内就可以做出性能表现主流的产品。目前的新能源 汽车 行业也存在这样的情况。

但这是一把双刃剑，高度依赖于产业链，下游企业在整个行业发展中就少有话语权，未来行业到底要如何发展，就成为了上游企业独行专断的事情。同时，会出现的就是产品的同质化十分严重，整个 汽车 市场会逐渐失去多样化的特点。

所以，从笔者个人的角度来看，还是希望车企能够更多地在研发方面发力，在技术方面做出更多的差异化！

◆ 新款奔驰GLS正式上市 售价108.30-136.02万元

新款奔驰GLS正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为108.30-136.02万元。作为新款车型，新车主要针对配置进行了升级。据了解，新车全系增加前排座椅记忆、电动调节方向盘+记忆、外后视镜记忆、前排手机无线充电。

◆ 东风标致新5008上市 售17.87万元起

2023款东风标致新5008上市，新车共推四款车型，采用官方直售模式，售价17.87-23.37万元。新款车型本次进行了部分优化，取消1.6T车型、全系搭载1.8T+8AT动力组合，并且使用了全新盾形狮标。

◆ 北京：2025 年前氢能汽车力争破万辆

据北京发布，为推动交通领域能源结构低碳转型，2023 年前，北京市力争推广氢燃料电池汽车 3000 辆；2025 年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破 1 万辆。此外，2025 年前，北京市力争建成并投运加氢站 74 座。

◆ 蒙迪欧科技旗舰版正式上市 售价21.88万元

蒙迪欧科技旗舰版车型正式上市，新车售价为21.88万元。据了解，新车基于ST-Line版本车型打造而来，并针对配置进行升级。外观上，新车在车头、发动机盖、车侧以及尾厢盖配备有原车拉花，进一步提升了该车的年轻化质感，同时个性化属性得到升级。细节上，新车还配备有家族化样式的进气格栅，两侧还有LED光源头灯点缀。

◆ 四川：到2025年新能源汽车市场渗透率达到全国平均水平

四川省印发《四川省推进电动汽车充电基础设施建设工作实施方案》。加速各领域新能源汽车推广应用，到2025年新能源汽车市场渗透率达到全国平均水平。充电基础设施运营企业创新运营模式，探索与商业地产、居住社区管理单位等相互合作的发展方式，为电动汽车用户提供充电服务；探索除充电服务外的增值服务，实现充电综合业务盈利。

◆ 东风风行雷霆正式开启预售 预售价14万元起

全新东风风行雷霆正式开启预售，新车预售价为14万元起。据悉，新车将提供两种续航版本，分别为430km和630km。外观部分，新车采用了全新的设计理念进行打造，车头上有网格点阵式布局的进气格栅，凸显出该车的视觉效果。而在车头两侧，还有LED光源组成的头灯点缀，进一步提升该车的夜间辨识度。

◆ 贵州：加大新能源汽车促销力度

贵州六部门印发《贵州省促进绿色消费实施方案》。其中提到，加大新能源汽车促销力度，合理引导消费者低碳乘车、用车，深入开展新能源汽车下乡和以旧换新活动。推动健全农村运维服务体系。

◆ 奇瑞无界Pro上市售8.99-11.29万元

11月23日，奇瑞新能源为我们带来又一款精品纯电小车——无界Pro。无界Pro共有两个不同续航版本的五款车型，301km续航三款车型售价8.99-9.99万元，408km续航两款车型售价10.29-11.29万元。

◆ 新款AMG C 43轿跑上市 售价64.74万元

新款AMG C 43轿跑正式上市，新车推出一款车型，售价为64.74万元。作为年款车型，新车主要针对配置进行了升级。配置部分，新车提供几何多光束LED大灯、自适应远近光灯、19英寸轮圈、感应开启后备厢尾门。此外，在智尚套装选装包上，可升级19英寸AMG铝合金轮圈、AMG高性能座椅和AMG碳纤维、铝件内饰。

◆ 新款AMG GLA 35正式上市 售价43.98万元 配置进一步提升

新款AMG GLA 35 4MATIC车型正式上市，新车售价为43.98万元。据悉，新车保留了老款车型的设计风格，并针对配置进行了升级。配置部分，新车搭配主动制动辅助系统、倒车影像等功能，并有360摄像头等配置供选装。

1.东风汽车有限公司是与日本日产汽车公司合资，东风占股50%；

2.东风日产柴油汽车有限公司是与日本日产柴油汽车工业株式会社共同投资，东风占股50%；

3.神龙汽车有限公司与法国PSA共同投资建设，东风占股50%；

4.东风本田汽车有限公司是与日本本田汽车公司共同投资，东风占股50%；

5.东风本田发动机有限公司是与日本本田汽车公司共同投资，东风占股50%；

6.东风本田汽车零部件有限公司是与日本本田汽车公司共同投资，东风占股44%；

7.东风汽车有限公司是东风集团间接方式持有东风汽车600，006股，占股30.1%；

8.东风汽车金融有限公司是东风集团，直接和间接占股60%；

9.东风电动车有限公司；是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司电动汽车研发和产业化的平台。

10.东风专用商（查成交价|参配|优惠政策）用车公司；是东风汽车公司的控股子公司；

11.东风汽车工业进出口有限公司；东风汽车公司是一家专业的外贸公司；

12.东风沈峰的东风乘用车公司是东风汽车公司的控股子公司；

13.东风汽车公司控股子公司东风柳州汽车有限公司主要生产200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV旗下四个品牌：东风乘龙、东风霸龙、东风风行、东风龙卡。

14.东风汽车公司控股子公司郑州日产汽车有限公司是全力打造的自主乘用车品牌。

东风集团现为中国政府重点扶持的三大产业之一，业务规模位列中国工业企业500强。该公司拥有42家子公司，员工超过12万人，产品范围涵盖重型、中型和轻型卡车及乘用车。

其中，东风汽车所有品牌为：东风、风行、风神、风光（查成交价|参配|优惠政策）、风度、启辰，为自主品牌；合资品牌有纳智捷、日产、菲尼迪、雷诺、标致、雪铁龙、本田、起亚等。该集团拥有的汽车品牌

2019广州车展上全新一代2008在全球的首秀，同时也是东风标致迈向电气化的战略非常重要的一步。

2020年东风标致将全面步入新能源时代，旗下将推出3款新能源产品，分别是全新一代标致e2008（纯电动），标致4008 PHEV 4WD（插电式式混动）、新一代508L PHEV（插电式式混动）。

此外，全新一代标致2008也将于2020年3月正式上市。

全新一代标致2008—3月上市

全新一代标致2008于2019广州车展上正式首发亮相，新车采用家族经典最新的设计理念，整天年轻、时尚、运动。

家族狮吼式的前脸和经典的狮爪式LED前灯和LED尾灯在新车上也得到保留，整个设计充满力量感，是一种犀利的设计理念。

全新一代2008长宽高分别为4312mm、1785mm、1545mm，轴距为2612mm。对比现款来看，其长度增加132mm，宽度增加40mm，高度减少35mm，轴距增加72mm。

内饰设计上，全新一代2008采用3D i-Cockpit沉浸式的座舱，包含双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及采用三维投影显示的仪表和钢琴式按键，这些也独具特色。

配置方面，新车根据车型不同，提供17英寸/18英寸轮圈、全景天窗、车顶行李架、黑色后扰流板/黑色外后视镜壳等配置。

动力方面，全新一代2008将搭载1.2T发动机，最大功率136马力，工信部申报油耗为5.0L/100km。

标致e2008—NEDC续航或为430km

设计上，标致e2008与全新一代2008采用相同的设计理念，同时新车并没有因纯电动身份而进行特殊改动，狮吼式的前脸和经典的狮爪式LED前灯在新车上依旧得到保留。

新车采用了双色的车身配色，上扬的线条和悬浮式C柱增添了年轻元素，车尾熏黑、狭长的狮爪造型尾灯是亮点设计。

e-2008车身长宽高分别为4312mm、1785mm、1545mm，轴距为2600mm。于全新一代2008相比，轴距短了12mm，长宽高保持一样。

内饰设计与燃油版保持一致，3D i-Cockpit沉浸式的座舱、双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及采用三维投影显示的仪表和钢琴式按键统统都有。

动力部分，新车配备了最大功率163马力的电机，峰值扭矩260牛·米。续航方面，据此前海外版本e-2008的消息，其NEDC续航里程或为430km。

标致4008 PHEV 4WD/新一代508L PHEV

设计上，东风标致4008 PHEV与现款燃油版车型并没有太大的区别，最明显的变化是新车在左后翼子板上增加充电接口，同时在前翼子板和车尾分别增加了“HYBRID PLUG-IN”和“PHEV 4WD”标识，表明了插电混动四驱车型的身份。

国产4008 PHEV搭载一套由1.6THP发动机、前后双电机、爱信8AT变速箱组成的插电混动系统，其综合最大功率为302马力（222kW），综合峰值扭矩为450牛·米，0-100km/h加速时间约为7秒。

值得一提的是，新车的电池组满足IP67防水性能，发动机满足国六排放标准，纯电动模式续航不低于59公里，而综合续航里程可达810km。此外，新车还将搭载ADAS 2.0主动安全及驾驶辅助系统。

新一代508L PHEV

新一代508L PHEV搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，汽油发动机最大功率200马力，电动机最大功率109马力。据悉，新车纯电模式下NEDC续航里程达到50km。

设计上，新车与燃油版设计差别不大，只是在车身左侧后方的三角窗下面，多了一个开口，充电枪从这里可以为车辆充电。

CMP平台—灵活性更高

CMP平台有非常好的适应性，该平台无论是打造纯电动车还是燃油车，对整个车型的空间、内饰方面基本没有变化。

同时，该平台可以提供非常柔性的生产模式，适应性非常高的生产模式，电动车和燃油车都可以通过CMP平台来进行生产。

此外，CMP平台通过模块化制造，可以直接生产同一系列不同动力的车型。

这里值得一提的是，CMP平台可以纳入PSA集团下面的各个品牌，包括DS品牌、雪铁龙品牌等等采取共享模块化的模式，可以进行一种柔性的，灵活性高的生产。总而言之，CMP平台可以提供灵活性更高的生产。

写在最后

2019广州车展上，东风标致可以说带着光环而来，不仅推出全新一代2008，而且e2008、4008 PHEV、新一代508L PHEV也亮相车展，标志着东风标致正式迈向新能源市场。

2020年随着e2008、4008 PHEV 4WD、新一代508L的插电式混动的陆续上市，东风标致旗下新能源产品将发展更加全面。可以说在市场，东风标致新能源无论是小型车和大型车都有非常好的应对。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/张祁有）近日，车友头条获悉东风标致计划在2020年共推出四款车型，其中分别包括有2008、e2008、4008 PHEV和标致508L PHEV，集中力量主打电气化战略，全面进军新能源市场。

全新标致2008、e2008

在2019年广州车展上，全新标致2008和e2008相继亮相，两款车型都采用了标致最新的家族式设计，整体的外观造型显得非常前卫新潮，散发着法系独有的个性风格。

外观方面，全新标致2008的外观造型采用了标致最新的家族式设计，并在此基础上增了许多个性化元素。前脸方面，新车采用了矩阵式进气格栅设计，面积硕大的中网显得非常霸气，镀铬装饰的运用提升了档次感。标致家族标志性的狮爪式LED日间行车灯自然不会缺席，其新颖的分体式设计与标致508L如出一辙， 使其看上去时尚精致。

新车的侧面造型相比老款车型显得更加硬朗，复杂的腰线勾勒出了富有层次感的车身轮廓，搭配悬浮式车顶设计，为其营造出了时尚动感的视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别是4312*1785*1545mm，轴距为2612mm。

刚劲有力的尾部造型与老款圆润可爱的设计截然不同，充满力量感车尾富有张力，下方双边共两出的排气布局增添了运动氛围。极具辨识度的狮爪尾灯百看不厌，其点亮效果无与伦比。

内饰方面，全新标致2008的外观设计能用惊艳来形容，那么其焕然一新的内饰造型则需要用惊讶来描述。新车内饰采用了标致最新的设计语言，类似于战斗机座舱般的按键布局充满了设计感。新车的中控台显得非常开阔，运用了大量软质材料包裹和仿碳纤维饰板修饰，使其营造出了强烈的运动气息。

动力部分，标致2008搭载的是1.2T发动机，其最大功率110千瓦，而标致e2008搭载的是最大功率为120千瓦的驱动电机，其NEDC续航里程或为430km。与此同时，标致2008和标致e2008分别可享受10年动力质保和终身免费保养。

标致4008 PHEV

新车是标致4008的插电混动版车型，在2019成都车展上正式亮相，其搭载了1.6THP发动机+双电机所组成的插电式混合动力系统。

外观方面，新车同现款东风标致4008保持一致，采用了标致最新的家族式设计语言，前脸采用了标致最新的点阵式进气格栅设计，配合全新狮眼大灯组，看上去个性十足。此外，全新前保险杠造型让新车前脸看上去更加具有层次感。与此同时，新车在两侧叶子板处装配有HYBRID PLUGIN标识，其充电接口将会装置在车辆左侧后方。

动力方面，新车将搭载由1.6THP发动机+双电机所组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为222千瓦，峰值扭矩为450牛米。值得一提的是，在这套混动系统的推动下，新车百公里加速时间或在7秒以内，百公里综合油耗1.7L，纯电续航里程为59km。

标致508L PHEV

东风标致508L PHEV车型与燃油版车型设计基本保持一致，其延续了标致最新的设计风格，大胆时尚的外观造型非常醒目，整车散发着浓厚的未来感，凌厉的前脸带来了强烈的战斗气息。

外观方面，新车延续了标致508L车型的设计风格，采用最新的标致家族化设计。源自标致Instinct概念车的“狮吼”设计理念融入其中。而新车两侧个性十足的“獠牙”状纵置日间行车灯，使其更显个性。

侧面来看，新车的密辐式轮圈凸显出大气磅礴的姿态。而均匀流畅的车身线条则凸显出不错的视觉效果。值得一提的是，新车同样采用了溜背的设计，凸显出较为强烈的运动风格。新车尾部采用熏黑效果的LED狮爪式尾灯，品牌辨识度进一步提升。而中央的黑色饰板搭配白色文字logo的设计，则使其整体感进一步提升。动力方面，新车将搭载1.8T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为147千瓦，电动机最大功率80千瓦，其纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。

简评：

东风标致2020年的新车规划显然侧重点集中在新能源市场，其中除了2008为燃油版车型外，其余车型均采用了新能源动力。不得不说，东风标致现在在国内的处境堪忧，旗下众多车型没有一款可以担起销量大任，而从最新的2020年新车规划中可以看出，东风标致或许是想在新能源市场寻求生机，既然燃油版车型销量始终提不起来，不如转头进军新生的新能源市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。