奇瑞eQ这辆纯电动车，应该怎么评价呢

3月25日，奇瑞新能源旗下的微型车——奇瑞eQ1女王版正式上市，新车补贴后售7.88万。eQ1的NEDC续航里程为301km，新车外观内饰大量使用了粉色装扮，是一款定位为女性消费者的产品。

除了采用了粉/白双色涂装外，新车与现款eQ1基本没有变化。新车虽然仅为一款A00级产品，但车身采用了丰富的线条设计，以提供产品拉长延展的视觉效果。

内饰方面，女王版eQ1也运用了大量粉色调，中控饰板、扶手箱、门板以及座椅的粉色点缀打造出温馨可爱之感。值得一提的是，新车搭配了10英寸中控大屏、液晶仪表、三幅式多功能方向盘，让整车增添了一丝科技感。

配置方面，为了方便女性消费者操作，新车配备了电子手刹、具备清洁功能的自动空调、手机无线充电、智能语音助手等配置。作为一款两门四座的微型车，新车还配备了专属的Easy-Entry电动座椅，支持一键快速移位+翻折、复位功能，既方便了后排乘客的上下，也省去了女性驾乘人员调整座椅的麻烦。

动力方面，新车搭载了一台最大功率30kW、峰值扭矩120N·m的永磁同步电机，电池容量为30.6kWh，NEDC续航里程可达301km。充电方面，eQ1女王版支持快充，30分钟即可将电量从30%充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在几万元就能落地的新能源车里，笔者挑选出了两款表现还不错的车型，分别是奇瑞eQ1和欧拉R1，但是在这两款车之间该如何选择，大多数人还是比较犹豫。所以笔者接下来就以2019款奇瑞eQ1 4座 智炫版和2019款欧拉R1 351公里 女神版做个对比，告诉大家该如何选择。

外观对比：欧拉呆萌，奇瑞继承经典

内饰对比：欧拉同样呆萌

空间对比：欧拉小身材有着大空间

动力对比：欧拉R1电机扭矩占优

底牌对比：奇瑞前/后独立悬架更为舒适

续航对比：欧拉R1长续航更关键

配置对比：奇瑞eQ1更丰富

通过对比可以看出，奇瑞eQ1在多媒体配置以及辅助安全配置上要丰富于欧拉R1，但欧拉R1在主动安全配置上要比奇瑞eQ1要多一些。

十三先生总结：

总体来看， 奇瑞eQ1的售价为5.98-7.88万元，而欧拉R1售价为6.98-7.98万万元。虽然双方均达到了同级领先水平，不过做为城市代步用车，大多数用户看中的是外观、空间、续航里程等综合性的方面。而欧拉R1不仅拥有当下年轻人追逐的潮流外观，还保证了小车内部的舒适空间，续航能力也是遥遥领先。如果是您，您会在这两款车中怎么去选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞eq1是一款小型车，车身尺寸非常小。配备一台最大功率30kw，最大扭矩120 Nm的电动机。

这辆车使用锂离子电池。

奇瑞eq1的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架也采用麦弗逊式独立悬架。

这款车也是很多消费者买的。

在国家政策的鼓励下，很多消费者都购买了纯电动汽车，很多消费者会购买像eq1这样的微型纯电动汽车，非常适合在城市道路上通勤，而且占用空间小，停放和移动车辆都非常方便。

随着全球环境污染问题日益严重，世界各国都在出台更严格的排放标准，很多车企都在积极研发纯电动汽车。

纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。

纯电动汽车有很多优点，但缺点也很明显。

纯电动汽车续航里程低，充电速度慢，电池更换成本高。

纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，因此车主在使用车辆数年后需要更换电池。望采纳，谢谢

在“滴滴出行”APP中的小桔租车找到可租车型，新能源租车价格：雪佛兰赛欧3（燃油5座）88元/天、奇瑞EQ1（4座电动）68元/天、吉利帝豪-EV450（电动5座）119元/天。

比亚迪E5-450（电动5座）109元/天；汽油版租车价格：中华H530（自动）3000-3930元/月、东风风行景逸S50（手动）3000元/月、观致3（自动）3000元/月。

在北京和上海滴滴租车公司中，比较热门的租车公司有一嗨租车、携程租车、神州租车、瑞卡租车、悟空租车、凹凸租车等。至于滴滴租车需要什么手续：

（1）个人租车长期跑滴滴需要身份证、驾驶证、租金、押金；

（2）企业租车需要营业执照副本加盖公章，组织机构代码证副本加盖公章，委托书，身份证，驾驶证，租金，押金。一般押金都是1万元左右，由于各地要求略有不同，可拨打滴滴租车客服电话咨询。

跑滴滴快车的相关说明：

很多滴滴司机服务分低和口碑值低的主要原因服务态度和服务质量没有做到位，如果按照滴滴7大标准进行服务，在滴滴新手前40单试用期做好，基本上三五天后服务分能达到90分以上（基础分80分），另外可以提前500米结束收费，好评返现一小部分路费等方式，善意地让乘客好评，这样为后期接到大单打定基础。

专职跑滴滴的司机都知道节假日是挣钱的时间，单多长途多且奖励高，但是比平时堵车，因此平时要积累经验走哪些路线不拥堵，为乘客节省时间，多出的路费也愿意付。

可以在接到乘客后派一些个人明信片，也可以在自己住处多派一些卡片，这样别人下次需要用车时第一时间想到你，回头客多了，也有可能下次乘客需要包车到某地或旅游。

以上内容参考：人民网-平潭“网约车”实施细则发布 要开“滴滴”你得符合这些

以上内容参考：滴滴出行 - 首页-滴滴官网官方

以上内容参考：人民网-小桔租车推出“随心租” 网约车司机可更灵活租车退车

电能源汽车，也就是俗称的电车，车辆不配备发动机及变速箱，是完全靠电力驱动电力驱动车辆行驶，当你松油门后，电力输出就断开，电机停止供电，转速快速下降，速度当然就慢了

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

与共享单车迅速铺开市场的疯狂扩张模式不同，由于重资金、重运营、重技术等进入门槛，共享汽车一直处于待而不发的爆发前夜，目前整个共享汽车行业都处于加快基础网点布局、车辆增加及用户使用习惯持续培养的培植阶段。

不过随着国家政策对新能源行业的扶持，以及各地方政府对共享汽车分时租赁模式的认可和支持，共享汽车分时租赁企业的曙光就在前方。

就在前不久的8月8日，交通运输部、住房城乡建设部更是在联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中，明确支持和鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理，预示着分时租赁正逐步从无序运营进入有序健康的高速发展轨道。这无疑对整个共享汽车分时租赁行业起到了强有力的推动作用。

众所周知，市面上可提供分时租赁的车辆分为汽车（燃油汽车）和新能源汽车（电动汽车）。除了TOGO、Car2go等少数几家公司使用燃油车之外，GoFun、易开出行、EVCARD等大多数共享汽车分时租赁公司使用的车辆为新能源汽车，其中以奇瑞eQ、北汽EV、江淮iEV等新能源电动汽车为主要车型，少数租赁公司也会使用特斯拉、宝马等高档车系。

不过对于用户来说，最初为了尝鲜可能会尝试高档车，从长远来看用户最关心的还是跟自身利益切实相关的用车体验和用车的收费情况。也就是说，好的用户体验和高性价比才是赢得用户持续使用分时租赁共享汽车的王道。用户体验的好坏与平台的运营模式和车辆的好坏有很直接的关系，不过就目前来看，共享汽车的运营模式基本都采用分时租赁运营模式，而且车型的差异化也不大。

因此收费模式和性价比就成为了此次分析的主要指标。根据从市面上收集到的公开资料进行整理统计，对共享汽车分时租赁平台的收费模式进行了对比分析，下面就带领大家一同探讨共享汽车分时租赁租车平台的收费情况。

目前国内共享汽车分时租赁平台的计费方式与出租车基本相似，Car2go、GoFun、易开出行、一度用车、TOGO等大多数平台都采用时长+公里数进行叠加计费的模式，而EVCARD、零派乐享、盼达用车、联程共享等少数平台则采用单一时长计费。究竟哪种收费模式更具有性价比，还不能一概而论，必须结合实际情况进行对比。

考虑到目前分时租赁基础设施还在进一步完善中，除了EVCARD、易开出行、GoFun、盼达用车、苏打出行、微公交等十几个平台的运营网点较多、运营规模较大可以支持异地还车外，大部分分时租赁平台受限于自身网点布局和高昂的调度成本，因此暂不支持共享汽车的异地还车。为了公平起见，本次统计的各分时租赁平台租车费用剔除了不计免赔险和异地还车的费用。

假定用户租用共享汽车一小时，由于路况及其他因素，可能会导致同一辆车行驶里程出现10公里、20公里、30公里、40公里、50公里五种不同情况，那么不同情况下各分时租赁平台的收费情况如何呢？ 请看下方各平台的收费对比表。

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从上表的收费对比来看，用户租车一小时出行距离为10公里时，易开出行的租车费用只需9.9元，是24家分时租赁平台中收费最低的一家，而收费最高为戴姆勒集团旗下的汽油车租赁平台Car2go，高达47.30元，其他共享汽车分时租赁平台的收费基本介于15～36元的价格区间内。

本次统计的24个分时租赁平台中，易开出行、零派乐享、mocar摩卡共享汽车、GoFun、WarmCar、壹壹租车、众行EVPOP等14个平台一小时收费低于20元，比三线城市出租车10公里打车费20.5元还要便宜。宜步出行、绿狗租车、联程共享等5个平台一小时用车收费介于20元～30元之间，而EZZY、苏打出行、一度用车、TOGO、EVCARD这5个平台用车收费介于30元～37元之间，只有Car2go的租车费高于45元。其中Car2go、TOGO、EZZY等4个平台主要使用的是汽油车，收费略高于其他平台的电动汽车。

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当用户租车一小时出行距离为20公里时，租车费用最低的仍旧是易开出行，仅需14.4元，而最高收费还是燃油汽车平台Car2go，租车费高达59.2元，其他共享汽车分时租赁平台的收费基本都处于15～55元的价格区间内。

其中零派乐享、众行等8个平台收费处于15～20元之间，微公交、绿狗租车等7个平台收费处于20～30元之间，还有EZZY、巴歌出行、EVCARD等4个平台收费处于30～40元之间，主攻农村市场的京鱼出行收费介于40～50元之间，而苏打出行、一度用车、TOGO、Car2go四个平台的收费处于50-60元之间，其中TOGO、Car2go主打汽油车。

三线城市出租车20公里收费约为47元，除了第四价格阶梯的四个平台的收费略高于三线城市的出租车打车费47.5元外，其他分时租赁平台的用车费用低于出租车打车费。

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当用户租车分别行驶30公里、40公里、50公里时，收费最低的平台不再是以时长费+里程费计算的易开出行，变成了以小时计费的零派乐享，仅仅只需要15元，也就是说，无论行驶多远，只要是用车一个小时，就只收一个小时的租车费用15元。30公里最高收费来自汽油车平台TOGO的73.2元，而40公里和50公里的最高收费都属于一度用车，分别为92元和112元。不过，对比发现共享汽车的租车费用明显都远低于三线城市出租车打车费128元，甚至收费最低的前十个平台的租车费都不及出租车打车费的四分之一。

通过以上对比不难发现，从30公里～50公里的行驶区间内，租车费用最低的前10个平台基本都是以单一时长计费的分时租赁平台，其中只有易开出行和微公交两个平台采用时长+公里数进行叠加计费的模式，其他采用时长+公里数进行叠加计费的平台收费都远远高于时长计费平台的费用。也就是说当采用分钟或小时计费的时候，行驶距离超过一个节点之后，哪家的租车单价越低，哪家就具有价格优势，对比其中9家采用时长计费模式的平台，收费从低到高依次为零派乐享、众行EVPOP、嗒嗒用车、微租车、盼达用车、宜步出行、联程共享、EZZY、EVCARD，收费跨度为15～36元，其中EZZY的本次统计采用的是会员价，其普通用户价格是会员价的三倍。

那么再来说说易开出行和微公交，当行驶里程为10～20公里时，易开出行收费最低，当行驶30～50公里易开出行和微公交的收费仍旧属于最低价格区间。为什么他们的收费比采用时长计费的联程共享、EVCARD还要便宜？那么就得先分析时长费+里程费叠加计费和单一时长费计费这两种不同的计费模式。

采用时长费+里程费叠加计费时，收费会受时间和出行里程两个因素影响，也就是说用车时间越长，行驶的里程越远，费用增加就越快，这种模式的时长单价和里程单价都设置很低，尤其是时长单价非常低，这样收费的好处就是用户用起来非常方便，尤其适合出行目的地不固定、中途有停留的情况。

就拿易开出行来说，每分钟只收费0.09元，每公里仅收费0.45元，几乎是时长费+里程费计费模式中最低的，当用户租易开的车去参加同学聚会，到了聚会的地方，将租来的车停到楼下免费的公用停车场然后去参加聚会，等2个小时后聚会结束再把车直接开回家，而易开的车停在公用免费停车场的2个小时只产生很低的时长费用，而不会产生里程费用，这对用户来说非常方便，不用担心收费太贵而着急还车，就相当于自己拥有一辆私家车一样方便。

那么为什么当行驶里程超过30公里以后费用会比部分采用时长计费的平台收费贵？这是由于采用时长计费，费用只受时间这一个因素影响，因此单价设置都不会太低，但是只要时间不变，行驶多远收费都不变。因此这种计费模式更适合从A点直达B点、中间无需停车的应用场景，一旦中间有停留或严重堵车，用车的费用就会迅速增加。这就是为什么无论一小时行驶10公里还是50公里，采用时长计费的9个平台收费基本没有变化的主要原因。

以上两种计费模式都各有利弊，很难一概而论，不过两种计费方式下的绝大多数新能源汽车分时租赁平台的租车费都远低于出租车的打车费，可见新能源共享汽车还是非常具有价格优势的。

鉴于共享汽车多用于用户上下班、周边出行、出门办事、朋友聚会等需要用车的场景，与私家车的出行场景非常类似，主要用于城市出行。根据高德地图交通大数据团队撰写的《2016年中国主要城市交通分析报告》显示，由于受城市交通拥堵的影响，各城市平均行车速度约为20～25公里/小时。

这意味受约于城市拥堵的交通状况，各城市车辆日间平均行驶速度基本都低于25公里/时，考虑到城市的拥堵情况，以及用车途中停车等待的时间等因素，不难发现，一辆共享汽车1小时的行驶里程大约为10～25公里，究竟谁的收费性价比最高，对比上表就能一目了然了。无论是近距离出门办事还是远距离出游，易开出行的计费模式目前是最科学合理的，对用户来说具有很高的性价比。

通过对国内各分时租赁平台用车收费进行对比，我们发现无论是对比出租车还是私家车，共享汽车尤其是新能源电动汽车分时租赁模式在城市公共出行领域具有极高的性价比。

而随着新能源共享汽车在一二三四线城市的快速发展，各城市充电桩、租赁点、停车位等基础设施的逐渐完善和互联互通，新能源共享汽车的价格优势会越来越明显，未来极有可能替代私家车成为城市出行的首选方式