威孚高科有新能源汽车热管理系统哪些产品

000581威孚高科东方财富股:基本每股收益(元) 2.1500 1.6600 扣非每股收益（元） —— 1.7200 稀释每股收益(元) 2.1500 1.6600 每股净资产(元) 18.7876 18.2716 每股资本公积(元) 3.3204 3.3020 每股未分配利润(元) 14.2475 13.7672 每股经营现金流(元） 0.5050 0.0795。公司名称无锡威孚高科技集团股份有限公司， 曾用名 苏威孚A→威孚高科→G威孚， A股代码 :000581， A股简称 :威孚高科， B股代码 :200581 B股简称 苏威孚B 所属区域: 江苏省， 所属行业交运设备-汽车-汽车零部件 所属概念 节能环保，AB股，参股券商，机构重仓，深成50 0，长江三角，参股保险，燃料电池，国企改革，中证500，国产芯片，新能源车，氢能源，富时罗素，标准普尔，尾气治理，汽车芯片，IGBT概念。

拓展资料

1..机械行业技术开发和咨询服务；内燃机燃油系统产品、燃油系统测试仪器和设备、汽车电子部件、汽车电器部件、非标设备、非标刀具、尾气后处理系统的制造；通用机械、五金交电、化工产品及原料(不含危险化学品)、汽车零部件、汽车(不含九座以下乘用车)的销售；内燃机维修；自有房屋租赁；自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)；工程和技术研究和试验发展；能量回收系统研发；汽车零部件及配件制造；通用设备制造(不含特种设备制造)。以自有资金从事投资活动。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动) 主营业务 柴油燃油喷射系统产品、尾气后处理系统产品和进气系统产品 公司属汽车零部件行业，从事的主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。

2.确立长远战略目标，构筑企业发展愿景 公司非常注重长远发展战略，积极响应国家新能源和智能网联战略，积极布局新能源汽车动力、智能网联的新领域技术研发。目前公司已初步形成了以动力工程核心业务(内燃机三大系统、精密制造、其它汽车零部件)为一体，智能工程、核心业务环境工程为两翼的“一体两翼”的业务布局。成立集团战略发展规划委员会，从不同维度构筑企业发展的愿景，助力公司产品核心业务的升级转型，以形成更有竞争力的汽车核心零部件产业链。 强化制造质量管理，提升质量控制能力 在制造质量管理上，公司持续开展过程质量指标量化管理及流程管理，依托具有威孚特色的WPS(威孚生产系统)和制造信息平台，对生产系统结构、人员组织、运行方式和市场供求关系等方面进行变革。努力降低成本、提升生产效率，切实提升产品质量与产品交付能力。

继“风光”之后，氢能也受到资本热捧。

如今，碳中和已是大势所趋，但新能源的应用仍然呈现“梯次布局”的态势。虽然我国氢能产能已位居世界第一，不过短期内，氢能在新能源中并未占据主力地位。

这并不影响企业在氢能赛道上的布局。“如果从营收角度来看，氢能在公司营收中占比并不高，但是公司看好这一板块的发展势头。”华昌化工人士说道。

竞逐氢能赛道

2021年，在“双碳”目标下，中国石化提出做“第一氢能公司”的目标。

在“一基两翼三新”产业格局推动下，中国石化氢能产业格局正在快速搭建。据了解，中国石化计划到“十四五”末建成约1000座加氢站。近日，中国石化集团资本有限公司与上海舜华新能源系统有限公司签署增资协议，宣布战略入股上海舜华，积极布局氢能装备领域。

事实上，中国石化已位居国内氢能产量第一梯队，其有着丰富的氢气生产和利用经验，在氢能产业链涉及的关键材料和基本化学品方面也具有优势，同时公司具有发展氢能业务的网络优势。

积极布局氢能的公司并非中国石化一家。

威孚高科内部人士表示：“公司主要是依托此前收购的两家海外公司开展业务。主要发展方向是面向电堆核心零部件‘一膜两板’（膜电极、石墨双极板、金属双极板），目前来看这个板块是燃料电池的核心业务。”

2020年，威孚高科氢燃料电池核心零部件产品实现销售收入7739.7万元。威孚高科内部人士表示：“目前这部分营收大部分还都在海外的两家公司，未来我们会在国内布局建厂。”

在威孚高科发布公告一天后，华昌化工也发布了关于氢能源产业拓展的相关内容。公告中提到了包括氢气充装站项目、加氢站项目以及氢燃料电池发动机在内的多个项目的进展情况。

对此，华昌化工内部人士表示：“从投资金额来看，同公司的营收相比还是比较小的，公司在氢能方面主要是依托子公司在做，大概投入有2亿元。不过，公司前期做了比较多的工作，未来肯定会向这个方向侧重。”

此外，美锦能源于2022年1月1日发布公告称，为推动公司氢能业务持续发展，进一步完善氢能产业链布局。2021年12月31日，美锦能源全资子公司青岛美锦嘉创投资管理有限公司（作为普通合伙人）及宁波梅山保税港区美锦美和投资管理有限公司（作为有限合伙人）共同出资设立的美锦氢扬（青岛）股权投资合伙企业［有限合伙，以下简称“美锦氢扬”，曾用名氢美嘉至（青岛）股权投资合伙企业（有限合伙）］与风氢扬氢能 科技 （上海）有限公司（以下简称“风氢扬”）及其现有股东共同签署《增资协议》，以自有资金总计人民币2000万元对风氢扬进行增资。本次增资完成后，美锦氢扬将持有风氢扬10%的股权。

仍处市场导入期

观察入局氢能的公司不难发现，中国石化此前长期从事石油勘探开发及油品冶炼及销售相关内容，华昌化工的主营业务占比中，营收比重最高的则是煤化工业务，而威孚高科则是一家以 汽车 核心零部件产品的研发、生产和销售为核心的公司。

众多公司集中进入氢能市场，但各家的心态也各有不同。

“目前来看，燃料电池这一块发力点还是集中在大巴车等运输车辆方面，此前投放了5辆，这一次又投放了25辆，还没到大规模生产的时间，还是需要逐渐投入，要慢慢来。”华昌化工内部人士说道。

中国石化方面依托自身的氢能资源以及遍布全国的加油站资源，在加氢站的建设方面具备优势。

而威孚高科则在布局氢能方面较为聚焦。“公司当前主要是聚焦在氢燃料电池核心零部件产品这一块，因为公司自身在 汽车 零配件方面有着相应的技术积累。”威孚高科内部人士说。

氢能之所以可以引得众多企业布局，在于氢能作为清洁能源的属性以及来源广泛的特性。

相关业内人士提到，氢能是非常优秀的清洁可再生能源。燃烧1公斤液氢产生的热量是同量汽油的3.2倍，而且没有污染。此外，由于加氢方式与传统燃油车几乎相同，这样就可以满足长续航里程的需求，未来氢燃料电池会在长距离运输的货运车辆上占据较大优势。

但在相关业内人士看来：“氢能并不是什么新鲜事物，2000年就已经有氢燃料电池 汽车 被研发出来，但是当时的制造成本过高，让其只能停留在实验室阶段。”

而如今，成本仍然是制约氢能产业发展的重要因素之一。“在氢能这一块的研发刚刚起步，都处于市场导入阶段，目前的成本还是比较高的，现在各地政府都在积极推动。”威孚高科内部人士说。

近年来，氢能产业经历了从早期推广，到2019年首次写入《政府工作报告》，随后，在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，氢能在前瞻谋划未来产业中被提及。

2022年1月8日，在出席氢能相关活动时，山东省委书记李干杰表示，氢能是能源绿色转型的重要载体，也是实现碳达峰、碳中和的重要抓手。“我们将把发展氢能作为推动产业转型升级、加快能源结构调整的重要引擎。”

威孚高科（000581）、长电科技（600584）、兆易创新（603986）。

1、威孚高科（000581）

核心题材：氢能源+芯片概念+新能源汽车

主营业务：经过六十多年的耕耘,已经成为国内汽车(动力工程)核心零部件骨干企业,现有的汽车零部件核心业务80%的产品均与电控系统配套和实现电控化,在自主品牌中处于领先地位。

2、长电科技（600584）

核心题材：芯片半导体概念

主营业务：公司是全球领先的集成电路制造和技术服务提供商，提供全方位的芯片成品制造一站式服务，芯片成品测试并可向世界各地的半导体客户提供直运服务，公司是目前国内唯一一家具有RF-SIM卡封装技术的厂商，并且已经实现部分销售。

3、兆易创新（603986）

核心题材：芯片概念

主营业务：公司是目前中国大陆领先的闪存芯片设计企业，根据芯谋咨询的行业研究报告，公司在全球NOR Flash的市场占有率为6%。

汽车芯片半导体是一种车辆的集成电路，属于半导体元件。如果机动车缺少芯片，车辆就无法行驶，无法在市场上销售。

汽车零部件股票的龙头股有：

万里扬：汽车零部件龙头。内外饰件板块中的仪表板、汽车座椅、气囊、保险杠等产品以及功能性总成件板块中的稳定杆、摇窗机、传动轴、空调压缩机、转向机等产品的细分市场占有率均居于国内前列。

宁波华翔：汽车零部件龙头。2015年年报披露，宁波井上华翔汽车零部件公司期末总资产18.62亿元，期内净利润1.37亿元。

XD华域汽：汽车零部件龙头。002434)，国家高新技术企业，拥有国家认定的企业技术中心，产品覆盖乘用车变速器、商用车变速器、新能源驱动系统以及汽车内饰件等汽车零部件，以浙江为中心，安徽、辽宁、山东、河北、江西、江苏为基地的集团化企业，拥有10余家全资或控股子公司，总资产近100亿元人民币，相关产品的产销量、市场占有率居行业前列。

汽车零部件概念股其他的还有：

潍柴动力：公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造最具成本、技术和品质三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成、整车整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展的新格局，形成了全国汽车行业最完整、最富竞争力的产业链。

万向钱潮：万向集团和万向电动汽车承诺，公司所开发生产的汽车零部件产品为万向电动汽车公司汽车零部件采购的优先或独家供应商；万向电动汽车对公司开发新能源汽车零部件项目给以技术及市场业务等方面全力的支持。

威孚高科：国内汽车核心零部件骨干企业，现有的汽车零部件核心业务80%的产品均与电控系统配套和实现电控化，在自主品牌中处于领先地位；主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。

恒立实业：2018年年报披露，公司加大自主创新力度，提升产品研发能力，在稳定中联重科吊车空调系统的基础上，公司将对2017年开发的一汽柳特、一汽凌源卡车空调系统以及奇瑞汽车、浙江康迪新能源汽车空调系统市场进行巩固，并加大配套额度，同时加快拓展新的卡车空调系统以及新能源公交客车空调系统的研发。

襄阳轴承：襄阳汽车轴承股份有限公司始建于1968年，是我国第四个五年计划期间国家投资1.2亿元建设的专为我国汽车制造配套轴承的国家重点项目；1993年完成股份制改造，1996年在深交所上市。

模塑科技：公司的主要产品包括汽车零部件、塑料制品、模具、模塑高科技产品的开发研制、销售。

000581威孚高科。该股前日创出新高之后，有了两个交易日的下跌，并且最后的一个交易日跳空低开低走，跌幅超过百分之十，现价12.06.从其k线图形上看，短线后市将会下探到11.50的价位那里。建议短线被迫观望，回调之后再次看好，等待后市中线的再次走强。顺便发送一条近日的市场看点，以及操作的建议－－－ 【强势整理到位，起稳反弹有效；升势行情展开，挑战年内高点；六成个股高位，做多还须谨慎】 两市大盘前市击穿了20天均线，瞬间起稳拉高，目前站在2600点的上方，表明此次整理调整已经基本到位。并且20日均线和60日均线依然保持向上运行的状态，大盘开始走稳，后市选择上行的方向或已确立。市场得到支撑，后市有望实现震荡上行。 技术上看：两市大盘早盘高开后再昨日收盘点上方展开高位震荡整理格局，午后大盘在权重股的做多下，强势拉升，日线收出一根中阳线，日线的技术指标上KDJ指标即将金叉；MACD指标的绿柱开始缩短，沪指盘中收复失去的十日均线，尾盘站上10日均线，周线大盘收出一根小阳线，月线再度收红，沪指月线5连阳，技术上看大盘有继续向上的需求，六月的第一个交易日大盘有望再度收红。 六月大盘开门红的概率更大。五月底的大盘震荡，其实并不具有实质性利空。新股重启，早就在市场的预期之中，政策激励市场走出恢复性上涨行情，也有让市场恢复融资功能的目的。现在，大家谈论比较多的话题是，新股发行时间与创业板何时推出。要顺利推行市场扩容的新政，相信会有政策性保障措施，使其顺利实施。试想：如果新股、创业板推出，却造成大盘再度陷入熊市，出现大跌，显然与政策调控市场的初衷不相符，所以越是这个时候，越是没有看空的道理。 新股重启，早就在市场的预期之中，政策激励市场走出恢复性上涨行情，也有让市场恢复融资功能的目的。现在，大家谈论比较多的话题是，新股发行时间与创业板何时推出。要顺利推行市场扩容的新政，相信会有政策性保障措施，使其顺利实施。试想：如果新股、创业板推出，却造成大盘再度陷入熊市，出现大跌，显然与政策调控市场的初衷不相符，所以越是这个时候，越是没有看空的道理。 据报道：六月“大小非”减持规模压力远远较小五月。五月底大盘连续震荡调整，也为六月行情开门红提供了空间。 六月行情趋势预测。六月之前的反弹行情，主要依赖于政策利好推动。六月之后的行情，宏观经济动向，上市公司的业绩预期，估计对股市的影响力会逐步加大。大盘反弹至今，再去寻求超跌反弹已不现实。因此我倾向于认为：六月行情，预计仍然是反弹行情的延续。市场热点，可能更多是题材行情的深度发掘。 大重组、大并购、政策重点扶持行情，都可能成为不同时段的题材热点。蓝筹行情出现大分化，稀缺资源、房地产、钢铁、这些二线蓝筹集中的板块，由于行业景气度提升预期明显，有望继续保持强势。而中石油，中石化、三大国有银行股等，则需要继续等待时机，伺机而动。当这些股票整体持续走强时，很可能是这轮反弹行情结束的信号之一。 六月行情预计仍以题材行情为主。上证指数，有望完成五月没有完成的目标——2700点！但我不认为，六月大盘会大跌，除非出现政策逆转，或出现不可预测性利空冲击。 六月操作及应对策略。毫无疑问，六月行情的风险会进一步加大。有六成个股股价已经处于高位区域，个股风险已有显现。提高风险意识绝对必要！ 六月行情的不确定性因素更多，新股发行和创业板，会象幽灵一般，在市场上时隐时现。股市就是这样，“狼来了”的警报时常响起，当狼真的来了，人们也别无选择，只能是“与狼共舞”。所以在六月行情开启的前夕，只能再度反复强调的观点：“波段为王”、“股市不是勤劳致富的地方”、“做股票不妨三天打渔，两天晒网”、“悠着点，炒股就象过日子，急不得！”、“如果看不懂，不妨先退出来观望”、“安全第一，稳健获利”！ 参与六月行情，还是建议放低身段。同等条件下，“低价股优生”，“低价股加业绩”。这轮行情的最大魅力，仍然在低价题材股，小盘成长股，以及重大政策利好受惠板块。比如说新能源，新材料，上海本地股，深圳本地股等。这些热点题材，在这轮反弹行情中可谓经久不衰。如果六月有行情，这些板块仍然会是主力资金与游资的主要角逐、博弈之地。 在操作方面，还是老套路——波段操作，以不变应万变。波段操作有难度，炒股票获利，本身就是高难度的事情。事实证明：在一个缺乏持续、主流热点行情框架下，波段操作是最有效的获利或避险手段。六月行情中的波段操作法则，仍然是：“买跌”、“止损、止盈”，“题材性选股”、“知足常乐的心态”。

一、建筑工程版块：中国建筑（601668） 北方国际（000065）

二、化工版块：中国石化（600028） 中国石油（601857） 上海石化（600688） 石化油服（600871） 久联发展（002037）

三、有色版块：中金岭南（000060）、中钨高新（000657）、中国铝业（601600）

四、轻工板块：永新股份（002014）、晨鸣纸业（000488）、珠江钢琴（002678），积极关注通产丽星（002243）

五、建材板块：海螺水泥（600585）、冀东水泥（000401）、福建水泥（600802）、金隅股份（601992）、海螺水泥（600585）、方兴科技（600552）、海螺型材（000619）、洛阳玻璃（600876）、中国巨石（600176）及北新建材（000786）

六、机械及军工板块：中航飞机（000768）、中航动力（600893）、成发科技（600391）、中国卫星（600118）、中直股份（600038）、中国重工（601989）

七、钢铁板块：宝钢股份（600019）、五矿发展（600058）、武钢股份（600005）、鞍钢股份（000898）、首钢股份（000959）

八、公用事业与环保板块：武汉控股（600168）、重庆水务（601158）、洪城水业（600461）、中原环保（000544）、通宝能源（600780）、建投能源（000600）、豫能控股（001896）、宁波热电（600982）、哈投股份（600864）、华能国际（600011）、华电国际（600027）、大唐发电（601991）、国电电力（600795）

九、电力设备与新能源板块：国电南瑞（600406）、许继电气（000400）、平高电气（600312）、置信电气（600517）、东方电气（600875）、上海电气（601727）

十、汽车研究：

央企：东风系的东风汽车（600006）和东风科技（600081）、一汽系、长安系的长安汽车（000625）、东安动力（600178），积极关注湖南天雁（600698）。

地方国企：上汽集团（600104）、华域汽车（600741）；广汽集团（601238）；金龙汽车（600686）；中国汽研（601965）；悦达投资（600805）；云内动力（000903）；威孚高科（000581）。