上汽集团荣威ei6产量
荣威ei6全年销量为33347辆，同比增幅达到了273.6%，是除了比亚迪之外唯一进入新能源车销量榜单前列的插混车型。上汽蓝芯1.0T发动机与电动机的插混系统给这款车提供了168kW的最大功率以及622N·m的最大扭矩。同时补贴后售价为16.58-18.68万元的价格也让它成为了限牌城市居民的首选。
在新能源这条赛道上，造车新势力势头强劲，传统燃油车企虽具备更深厚的造车功底，但就新能源车型市场表现来看，说传统车企在新能源赛道陪跑造车新势力一点也不为过。那么是不是说，面对如日中天的造车新势力，转型不易的传统车企只有赛道边缘陪跑的份？
当然是否定的，在今年的北京车展上，上汽大众首款全新纯电平台打造的纯电SUV ID.正式亮相，这就意味着上汽大众迈向了纯电新能源时代。而ID.车型背后的“母体”，正是上汽大众历时两年时间打造的新能源汽车工厂。
上汽大众MEB工厂，年产能30万台
两年磨一利剑，这不仅让我们看到了上汽大众面对新能源风口的神速反应，更是让我们看到了上汽大众的殷实的家底，以及雄厚的技术实力。从2018年破土动工，到2019年落成、调试，再到今年的10月，这艘具备年产能30万台，国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车“超级母舰”即将正式出海远航。
让笔者不禁想起网络上的一个段子：让你先跑29米，因为我的大刀长达30米。面对势头迅猛的造车新势力，上汽大众不慌不忙并拍了拍造车新势力的肩膀说，让你们先跑29米。然而大家都不知道，上汽大众背后有一把长达30米的大刀。那么上汽大众这把刀到底有多锋利呢？
自动化程度高，打造智能“标杆工厂”
随着工业技术的飞速发展，工业自动化生产已是大趋势。在上汽大众新能源工厂，你能够看到整洁安静的厂区、井井有条的生产线、高效而有序的机器人……俨然一副未来工厂的模样。新能源汽车工厂是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂，投入多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术，进一步提升自动化率，保障每一辆下线产品的稳定质量。
工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。
数字化、网联化生产，全方位数字化管理
互联网的飞速发展，让汽车工业数字化、网联化生产制造成为现实。新能源汽车工厂是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，生产过程中产生的各类数据信息将被实时收集并传输至数据平台储存，实现系统集成、数据协同。
同时，工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
节能环保工厂，贯彻绿色生产理念
面对能源危机，环境危机，生产、生活节能环保是至关重要的。上汽大众大力发展新能源汽车，不仅在发展步伐上迎合国家可持续发展战略，更是在生产设备、生产环节中落实绿色生产理念。
新能源汽车工厂运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施；同时，能源智能管理系统（EMS）还会动态监测5大能种消耗，利用大数据和云计算手段，分析和预测车间能耗，实现精细化的能源管理。
另外，凭借一系列环保技术，工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%.同时，新能源汽车工厂还在住房和城乡建筑部的绿色建筑设计评审中荣获3星标识，这也是该评审的最高星级，充分证明了其绿色环保水平。
伴随着新能源浪潮的汹涌推进，造车新势力“野蛮生长”。在大家都以为传统车企只能边缘陪跑新势力的时候，北京车展上汽大众ID.纯电SUV亮相，似乎打响了传统车企新能源市场战略反攻第一枪。而其打造的新能源“超级母舰”正式出海，也将预示着上汽大众在新能源赛道上火力全开，领跑新能源行业也是大有可能的事。
2021年上汽大众主机厂产能规划年产能30万辆。大众为此准备了相应的产能。上汽大众MEB工厂总投入170亿元，规划年产能30万辆，已于2020年10月正式投产。这也是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。杨嗣耀表示，按照目前增长速度，预计今年全国可以销售270-280万辆新能源汽车，我们认为新能源汽车市场将会增长很快。杨嗣耀说。
上汽大众未来
因此上汽大众未来将会在29个重点城市布局多达40余家ID. Store X数字化城市展厅，以此来增加消费者对于新能源产品的信心。如果狭义的去说，这将从根本上促进上汽大众ID.系列的销量，如果广义的去说，最终这将促进国内整体新能源汽车的产业发展。
易车讯 我们从官方渠道获悉，上汽大众投资约80亿元人民币，在长沙工厂开工新建新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造，满足后续MEB平台车型的生产。新建的电池车间规划年产能15万套新能源电池，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的配套打下基础。
据了解，上汽大众长沙工厂于2015年5月建成投产，基于大众汽车集团全球标准化工厂理念设计，具备冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间及相关配套设施。目前，工厂共生产五款MQB平台燃油车产品，覆盖A级、B级、SUV等中高级乘用车。电池车间完工后，长沙工厂将从2024年起逐步投产MEB平台纯电动车型，规划年产能10万辆。届时，长沙工厂可实现MQB燃油车平台与MEB电动车平台产品的混线生产。
11月8日，上汽大众新能源 汽车 工厂在上海安亭落成。该工厂是大众 汽车 集团全球首个专为MEB平台车型生 产而全新建造的工厂，于去年10月破土动工 ， 现已开始进行 汽车 试生产工作 。据悉， 该 项目总投入170亿元，规划年产能30万辆，将于2020年10月正式投产。
大众 汽车 到2020年底将把电动车产量提高至约100万辆，从而超过特斯拉目前正努力想要达到的年产量50万辆的目标，除此之外大众 汽车 正准备把明年在中国的电动车产能提升到60万辆，而为了争夺中国新能源 汽车 市场份额， 大众 汽车 更是定下计划 到2028年生产2200万辆电动 汽车 ，其中一半 （ 1100万辆 ） 在中国生产。
中国新能源 汽车 市场的确潜力巨大，据EV sales网站公布的2019年上半年全球电动车的销量情况显示， 全球新能源 汽车 累计销量达111.75万辆，较去年同比增长54.9%， 其中 中国电动 汽车 销量61.7万辆，市场份额占比高达55.2%。
新能源车企销量排名方面特斯拉以16万辆、市场份额占有率14%排名第一，而比亚迪14.1万辆紧随其后， 特斯拉、比亚迪成为上半年全球唯二销量突破10万辆的新能源车企。
北汽、上汽分列第三、第四名，销量均过6万，除此之外，吉利、江淮等国内车企也出现在了榜单前十，分别以4.7万台、3.2万台的销量拿下第七名与第十名， TOP 10榜单中中国车企占据半壁江山 。
不过美国似乎也注意到了新能源 汽车 市场的快速发展，也打算来争一杯羹了。 美国 的 查克·舒默（Chuck Schumer）提出了投入623.92亿美元（约合4412亿元人民币）来促进该国的新能源 汽车 生产和消费的计划。 其中170亿美元，会用于确保这些新能源 汽车 在美国生产，还有450亿美元的资金用于改善美国的充电基础设施。
但如今全球新能源 汽车 市场的争夺已经显得愈发激烈，包括丰田、宝马等著名车企都已在向新能源 汽车 转型，若美企也加入并且想要获得一定的市场份额，除了623.92亿美元的投入，更需要的还是不断提高技术水平。
据悉，新能源 汽车 最重要的还是锂离子电池，锂离子电池在新能源 汽车 的成本中占40%左右。而中国新能源 汽车 市场占比那么高，在锂离子电池的生产上自然也不会落于人后，数据显示， 中企生产的锂离子电池产量在全球总产量中占比接近67%（三分之二），就连特斯拉也选择了中企宁德时代的电池，而相比之下美国生产的锂电池仅占全球的5%。
近日，各大车企纷纷发布2020年销售战绩。“一哥”上汽集团虽然连续15年国内市场销量第一，但是销量下滑超过10%，疲态尽显。旗下的上汽大众销量甚至比一汽大众落后60多万辆。自主 汽车 品牌方面，长安 汽车 实现了全年销量双位数的增长。
上汽集团：售车560 万辆，上汽大众领跌
据上汽集团发布，2020年该集团累计销量560万辆，连续15年保持中国车企销量第一宝座，全年目标（600万辆）完成率约93.34%。较2019年的623.8万辆销量，上汽集团2020年销量下滑10.22%。
其中，上汽大众以24.79%下滑领跌上汽集团大盘，2020年全年，上汽大众累计售出150.55万辆新车。
上汽集团旗下另一家合资车企上汽通用，2020年全年累计售出146.75万辆新车，同比下滑8.29%。
虽然合资车的销量下滑，但是自主品牌销量却创下新高。由荣威、MG、五菱、宝骏等组成的上汽集团“自主品牌阵营”，2020年销量达260万辆，在上汽集团的年度总销量中占比46.4%，创下 历史 新高。2020年“黑马车型”——五菱宏光MINI EV的制造商上汽通用五菱全年销量突破160万辆，贡献了上汽自主板块61.5%的销量。有分析认为，2021年，在新一轮新能源下乡等政策的持续推广下，五菱品牌或持续保持其“神车”光环，再创销量神奇。
新能源方面，2020年上汽新能源车销量约32万辆，同比增长77.8%；在海外市场方面，2020年上汽海外销量同比增长11.3%至38.97万辆，超过中国车企海外总销量的三分之一，连续五年排名国内行业第一。
根据规划，未来上汽集团还将投放近百款新能源产品。其中包括近60款自主品牌新能源车型。而“十四五”期间，集团将全力推动新四化创新，迈上全球 汽车 企业前五，成为万亿级 汽车 产业集团。
一汽集团：售车370 万辆，一汽大众扛大旗
与上汽大众销量大幅下降对比鲜明的是，一汽大众去年销售整车216万辆（含奥迪进口车），同比增长1.5%，蝉联乘用车销量榜冠军，成为2020年国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企。相比之下，一汽大众的销量超过上汽大众65.6万辆。
业内普遍认为，2019年底的一场中保研碰撞测试，让上汽大众的质量受到公众质疑，导致上汽大众旗下的车型销量集体下滑，并逐步被手持奥迪“王牌”的一汽大众赶超。
数据显示，2020年一汽集团实现整车销售370万辆，这也是该集团有史以来的最好销量成绩。其中，一汽—大众销量为216.2万辆（含进口车），一汽丰田为80万辆，马自达为8万辆。
广汽集团：售车204 万辆，广汽本田、广汽丰田是增长主力
2020年，广汽本田和广汽丰田成为整个广汽集团的销售主力。数据显示，2020年广汽集团累计销量为204.4万辆。相比2019年的206.22万辆，同比微降0.9%。其中广汽本田2020年全年累计销量达80.8万辆，同比增长5.7%。广汽丰田全年累计销量达76.5万辆，同比增长12.2%。而广汽乘用车全年累计销量为38.46万辆，同比下滑7.95%。
长安 汽车 ：售车200 万辆，增长14%
在众多销量下滑的车企当中，长安 汽车 脱颖而出，2020年累计销量200.37万辆，同比增长14%。其中，长安逸动系列车型则全年销量达到174912辆，同比增长高达41%。
据悉，2021年，长安 汽车 计划推出9款全新和升级的经典序列产品。而未来5年，长安 汽车 将推出105款车型，其中包括新能源 汽车 23款，使其产品谱系不断升级壮大。
吉利 汽车 ：去年售车132 万辆，中国品牌乘用车销量第一
1月6日，吉利 汽车 公布了2020年12月及全年销量数据。12月，吉利 汽车 销量为154,202辆，同比增长约19%，环比增长约2%；1-12月，吉利 汽车 累计销量1,320,217辆，完成全年销量目标，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。2021年，吉利 汽车 将销量目标定为153万辆。
据悉，132万辆不是吉利的巅峰，早在2018年，吉利就已经突破了150万辆的高度。
中汽协：预估去年 汽车 销量降1.9%
近日，中汽协预估，2020年 汽车 行业累计销量完成2527.2万辆，同比下降1.9%。中汽协预计，2021年 汽车 市场将呈现缓慢增长态势，未来五年 汽车 市场也将会保持稳定，2025年有望达到3000万辆。
与此同时，逆全球化，新兴经济体崛起遇阻；疫情冲击，全球产业链重塑；经济换挡，高增长时期隐性矛盾凸显等外部环境的变化给 汽车 产业也带来了一定的压力，需要产业上下积极应对和逐步适应。
作者：南都全媒体研究员 卢若情
随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽车应运而生。
结合环保的需求，我国政府高度重视新能源汽车的发展，在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。
在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确了新能源汽车在2025和2035年的发展目标。在政策的推动下，我国本土汽车整车制造企业比亚迪、吉利、江淮等企业都开始了针对新能源汽车的研发和制造做出了部署。
新能源汽车产业产业链全景梳理：新能源汽车制造成为重要的一环
新能源汽车上游主要为原材料，包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜等，这些材料经过加工制成新能源汽车所需的零部件，如：电池、电控、电机等。
对于新能源全车而言，电池、电控、电机等零部件相当于传统燃油汽车的发动机，对于新能源汽车犹如心脏般的存在，电池、电控和电机技术的发展关系到新能源汽车的续航历程，动力系统等关键指标。
新能源汽车行业产业链的下游主要为新能源汽车的整车制造，是新能源产业链中最重要的一环，目前在我国新能源汽车市场主要包括纯电动新能源汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
目前，我国新能源汽车上游的电解液供应商包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等正极材料供应商包括当升集团、厦门钨业等负极材料供应商包括璞泰来、天赐材料等隔膜的主要供给企业包括沧州明珠恩捷股份等。
新能源汽车中游主要为零部件，包括电池、电控、电机、汽车电子等，其中汽车电池供应企业包括宁德时代、欣旺达等电控主要供应企业为汇川技术、万向海潮、蓝海华腾等电机主要供应企业为正海磁材、方正电机、大洋电机等汽车电子供应企业主要为宏发股份、均胜电子等。
新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。其中，比亚迪和广汽集团为传统车企转型的新能源汽车制造商，而蔚来汽车和小鹏汽车则是由互联网公司转型到新能源汽车行业的新能源汽车制造商。
新能源汽车产业链热力地图：山东和广东分布最集中
从我国新能源汽车产业链企业区域分布来看，新能源汽车产业产业链企业主要分布在山东、广东、江苏等沿海地区，在湖南、浙江、河南和四川也有企业分布，但相对而言企业分布较少。
从新能源汽车整车制造企业分布情况来看，广东和上海代表性企业较多，同时，北京、安徽、重庆、河北代表性企业也相对较多，如北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等。
新能源汽车产业园区分布图：山东最多
目前，我国规模以上的新能源汽车产业园区共有59个，主要分布在山东、江西、广东、湖北等省份，其中山东省共有12个。
新能源汽车产业代表性企业产能/产量情况
目前，布局了新能源汽车原材料——电解液、正极材料、负极材料和隔膜的代表性企业有当升科技、杉杉股份、璞泰来、沧州明珠等布局了新能源汽车零部件——电池、电机、电控的企业有正海磁材、方正电机、万向钱潮、蓝海华腾等布局了新能源汽车整车制造的龙头企业为比亚迪和上汽集团。新能源汽车产业链上的产能/产量强开如下：
新能源产业代表性企业最新投资动向
2020年以来，新能源汽车产业代表性企业的投资动向主要包括建设子公司、扩建产能等。具体的新能源汽车产业代表性企业最新投资动向如下：
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
