本田CR-V新能源：百公里油耗仅1.3L，开这台车真省钱

crv插电式混动和油电混动哪个好？这两款车旗下在售的车型都有多款，而且价格范围也比较广，所以为了对比的客观性，我们就从这两款车中抽取两款车型来进行对比，本田CR-V新能源 插电 混动我们选的是官方指导价为：27.38万的锐·混动e+ 2.0L 睿智版；而本田CR-V新能源 混动我们选的是官方指导价为：27.38万的锐·混动e+ 2.0L 睿智版。接下来我们就看看这两款车的对比情况。

一、基础信息对比

对比车系 本田CR-V新能源 本田CR-V新能源

对比车型 2021款锐·混动e+ 2.0L 睿智版 2021款锐·混动e+ 2.0L 睿智版

车身结构 SUV SUV

生产厂商 东风本田 东风本田

级别 紧凑型 紧凑型

所属品牌 本田 本田

官方指导价 27.38万 27.38万

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根据上表信息可知，本田CR-V新能源 2021款锐·混动e+ 2.0L 睿智版是由东风本田负责生产，定位为紧凑型，售价是27.38万；而本田CR-V新能源 2021款锐·混动e+ 2.0L 睿智版是由东风本田负责生产，定位为紧凑型，售价是27.38万，建议预算不是很充裕的情况下，选择售价较低的车型。

本田CR-V新能源

二、电池续航对比

对比车系 本田CR-V新能源 本田CR-V新能源

对比车型 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 锐·混动e+ 2.0L 睿智版

年款 2021款 2021款

NEDC纯电续航里程(km) 85 85

电池容量(kWh) 16 16

电池类型 锂离子电池 锂离子电池

百公里耗电量 - -

CLTC纯电续航里程 - -

电池保修时间 八年或15万公里 八年或15万公里

优惠购车 (获取底价) (获取底价)

倘若你的用车环境是市区和郊区通勤，那续航更长的这款将会是你的不二之选，如上表所示，2021款本田CR-V新能源 锐·混动e+ 2.0L 睿智版的续航是85，所搭载的电池为锂离子电池；2021款本田CR-V新能源 锐·混动e+ 2.0L 睿智版的续航是85，所搭载的电池为锂离子电池。

在国内SUV市场上，本田CR-V的大名无人不晓，十几年前中国乘用车市场规模比较小的时候，这款车就已经位居万辆俱乐部之内。最近几年SUV市场竞争越来越激烈，但这款车仍能保持月销两万左右的水准。近日全新一代本田CR-V正式上市，有望延续长期以来的优势地位。

新车共推出7款新车，售价为18.59-24.99万元，新车外观、内饰、配置等均发生了明显变化，竞争力也有不小的提升。但需要注意的是，现在的本田CR-V出现了很多前所未有的对手，8月份单月销量突破4万辆的比亚迪宋PLUS新能源就是其中之一。从销量上看，本田CR-V已经被比亚迪宋PLUS新能源超越，那么在竞争力方面，哪款车更强一些呢？

外观：辨识度都比较高

众所周知，颜值并不是本田CR-V这种日系车的强项。现款本田CR-V复杂的前脸设计与目前的主流趋势格格不入，也不太符合年轻消费者的审美。新款本田CR-V则进行了大幅调整，中网变成了点阵式设计，大灯也更加纤细，整体看上去比较精致，辨识度也大幅提升。

比亚迪宋PLUS新能源同时提供纯电和插混两种车型，前者采用封闭式前脸，后者则保留了大尺寸的进气格栅，辨识度都达到了比较高的水平。随着销量的持续提升，比亚迪宋PLUS新能源的接受度也越来越高，颜值早已经不是短板。

本田CR-V定位于紧凑型SUV，车身长度为4703mm，轴距则达到2701mm，都属于同级别车型的主流水平，比较适合家庭用户。不过这款车同时提供了5座和7座两种座椅布局，第三排座椅空间狭小，适合留给家里的小孩子，增强了实用性。

比亚迪宋PLUS新能源的车身长度为4705mm，与本田CR-V差别不大，但这款车的轴距却达到了2765mm，比本田CR-V长了6cm以上，后排空间方面有明显优势，这是新能源车型的普遍优势。

内饰：本田CR-V需要更进一步

与现款车型相比，本田CR-V的内饰可以说是脱胎换骨，它采用了与全新一代思域接近的布局，最主要的变化是换装了大尺寸悬浮式中控屏，做工也有所提升。但需要注意的是，消费者在选车时进行的是横向比较而不是纵向比较，新款本田CR-V的中控屏屏占比比较小，材质也属于一般水平，廉价感仍然比较强。与同价位的国产新车相比，新款本田CR-V可以说是刚上市就落伍。

比亚迪宋PLUS新能源则采用了家族化内饰设计风格，采用了大尺寸可旋转中控屏，同时还省去了大量的物理按键，整个内饰看上去简洁、大气，科技感也比较强。在内饰的颜值方面，比亚迪宋PLUS新能源的优势显而易见。

同等价位下，哪款车性价比更高？

本田CR-V的售价为18.59-24.99万元，而比亚迪宋PLUS新能源的售价为15.28-21.68万元，两款车都把家庭用户当作主要的潜在用户，价格上也有很大重叠。不少家庭用户对20万元左右的家用SUV都比较感兴趣，本田CR-V 2023款两驱锋尚5座版售价为20.19万元，比亚迪宋PLUS新能源2021款 DM-i 100km四驱旗舰版PLUS售价为20.58万元，两款车价格差别不大，那么哪款车更值得入手呢？

在驾驶辅助方面，本田CR-V拥有车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像等各种配置，基本实现了L2级别的驾驶辅助功能。客观来说，一款20万元左右的日系车能够达到这种程度并不多见。

比亚迪宋PLUS新能源在这方面更胜一筹，它提供了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、540度透明底盘、遥控泊车等高端配置，辅助功能更强，安全性能也更高。

在内部配置方面，本田CR-V拥有全景天窗、无钥匙启动、前排手机无线充电、真皮材质座椅、主驾座椅腰部支撑、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，整体的表现还是不错的，舒适度也比较高。

比亚迪宋PLUS新能源在舒适度方面与本田CR-V比较接近，不过侧重点有所不同。这款车在座椅功能和材质方面不及本田CR-V，但却提供了温度分区控制、车载空气净化器等高端配置，能够为用户提供不错的乘坐体验。

在动力方面，本田CR-V是一款纯燃油车，搭载了1.5T发动机，最大功率为142kW，最大扭矩则达到了243N·m，在同价位合资燃油车中，这样的动力性能并不算差。与此同时，这款车还有“省油”的名声，对消费者有着比较强的吸引力。

比亚迪宋PLUS新能源则是一款插电混动车型，这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机和前后双电机，匹配电动四驱系统，系统总功率为265kW，总扭矩则达到了596N·m，这显然不是本田CR-V这种燃油车能比的。更重要的是，本田CR-V虽然省油，但仍然是纯燃油车，它的用车成本不可能比比亚迪宋PLUS新能源更低，这是一种基本常识。除此之外，<a c

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如今，新能源车市非常火热，不管是纯电还是混动车型都有很高的关注度，因为它们都能够令出行更加经济，并且智能化等方面也很出色。而很多车型也不仅局限于燃油版车型，也看中该领域的前景，纷纷推出混动版来提升竞争力。比如下面，这三款20万级合资SUV就是如此，都推出了混动系统。

1、全新本田CR-V

全新本田CR-V相比现款升级非常明显，并且外观有着两种前脸造型可选。而这款新车日前刚刚发布了官方图片，新车也会在本月的28日正式上市了。

在前脸方面，多边形进气格栅内采用了熏黑网格设计，显得非常霸气，上侧有着镀铬饰条与前LED大灯组连接。前包围的熏黑设计很具张力。

车身线条简洁，前后轮眉有着线条点缀，花瓣状的拼色轮毂显得很具视觉感。

在车身尺寸方面，两驱版的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距2701mm；四驱版的长宽高为4703/1866/1690mm，轴距2700mm。

车尾有着夸张的L型尾灯组，内部的灯组点亮效果非常显著。

内饰采用了跟现款思域类似的设计风格，比如蜂窝状空调出风口、悬浮式中控屏等。内部有着大五座和七座版可选。

在动力方面，燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，混动版在未来推出，搭载的是2.0L第四代双电机混动系统，有着双电机加持，综合功率152kW，最大扭矩335Nm。

2、起亚狮铂拓界

起亚狮铂拓界，说白了就是第五代Sportage。新车前脸的贯穿式进气格栅内采用了熏黑网格设计，两端的对称C性日行灯点亮效果出众。前进气口外侧有着流畅饰板的点缀。

车身顶部有着实用性很强的行李架设计，线条谁流畅，花瓣状轮毂很具张力。

在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距2755mm。车尾造型棱角分明，尾灯组内的折线灯带点亮效果出众。

在内饰方面，采用了时兴的一体屏设计，造型别致的空调出风口外侧有着大面积镀铬饰条的包裹。

在动力方面，新车燃油版搭载的是2.0T动力，混动版搭载的是2.0L发动机、电机、6速自动变速箱等组成的混动系统，最大功率110.5kW，峰值扭矩186N·m。

3、奇骏e-POWER

奇骏e-POWER之前已经曝光，新车外观造型轮廓跟燃油版差别不大，不过细节之处有着不同。前脸的熏黑进气格栅内加入了熏黑的半梯形饰板，运动气息十分浓郁。

车身线条流畅，下侧有着镀铬饰板的贯穿。车尾部分很具张力，不规则型尾灯组点亮效果值得期待。

在动力方面，新车搭载的是1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，发动机最大功率106kW。前/后电机最大功率为150kW和100kW。

总评

以上这些新车里面，本田CR-V的混动版一直有着出色的市场表现和口碑，因此全新车型未来推出混动版后，如果价格延续现款，那么维持出众市场销量几乎不是问题；起亚狮铂拓界虽然也很省油，不过品牌力实在有限，在混动紧凑型SUV市场难有作为；燃油版奇骏市场表现非常惨淡，难以跟往代相比，而混动版车型能否提振销量还不好说。

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本田的全部车型有思域、艾力绅、本田cr-v、本田xr-v、本田ur-v、LIFE、INSPIRE、享域、本田cr-v新能源、凌派。

1、思域

思域是东风本田旗下一款最畅销的紧凑型轿车，本田思域的外观大气，内饰做工精细；空间设计合理，乘坐和存储空间充裕；配置齐全，安全性能极高；动力强劲，是本田系列所有车型和价格表中深受全球欢迎的车型。

2、艾力绅

艾力绅是东风本田旗下的一款中高端mpv，它的外观大气、内部沉稳，和广汽本田旗下的奥德赛相比，艾力绅则更偏向于商务，这款车集旅行车宽大空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，还具有良好的燃油经济性，很受市场欢迎。

3、本田cr-v

本田cr-v是东风旗下的一款紧凑型suv，它的操作性能极佳，在汽车市场有着有着扎实的产品力和良好的用户口碑，更是本田在国内第一款插电混动车型，更是本田旗下第一款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV。

4、本田xr-v

本田xr-v是东风本田旗下的一款小型suv，它和广汽本田旗下的缤智同属于Honda平台，本田ur-v前脸重新设计显得更加的大气，内饰设计与冠道布局一样相差细微，配置丰富，在本田系列所有车型和价格表中口碑和销量很高。

5、本田ur-v

本田ur-v是东风本田旗下的一款中型suv，定位高端，是一款豪华的大五座suv，车内的空间喜人，虽然是非豪华品牌但是本田ur-v的车内配置豪华丰富，拥有充足的豪华感和舒适的驾驶体验，深受国内外的消费者喜爱。

6、LIFE

LIFE是东风旗下的一款小型车，它的外观和广汽本田飞度一样，车型款式较少，只有SPORT版和CROSSTAR版两种车型可供选择，内饰采用时尚潮流双色拼搭，座椅灵活多变，相应的空间充足，集安全性、功能多样性和驾驶舒适性于一身。

7、INSPIRE

INSPIRE是东风本田旗下的一款中型车，它与广汽本田雅阁同属一个平台，与雅阁是同一级别的车款，它的配置丰富、空间充裕，顶配车型的配置甚至还要略高于雅阁，但是却没有雅阁那样畅销。

8、享域

享域是东风本田旗下一款紧凑型suv，享域的诞生就是为了填补比思域价格更低的紧凑型轿车市场，宣传时的主要卖点是空间实用性，新款享域更是搭载了更加省油的自然吸气发动机。

9、本田cr-v新能源

本田cr-v新能源是东风本田旗下的一款紧凑型suv，采用油电混合为动力，整款车型提供2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，作为城市经典suv车型，它主打时尚运动的外观，操作性能极佳。

10、凌派

凌派是广汽本田旗下一款紧凑型轿车，凌派根据80后消费者的全方位需求打造的，它的车身外观符合中国消费者的审美，内部空间设计合理、配置丰富、驾驶体感优秀、更有着超强的碰撞标准，安全性能极佳。

绿色车牌，豫A车牌，小伙将其买回家后只是进行了简单的清洗，随后准备把车内电子线路拆下检查，然而弄了两天后他后悔了，因为车内电子配件太多，而自己又不太懂电工电子技术，因此修起来很费力，现在打算把这辆本田CR-V新能源卖了，哪怕7万元卖出也愿意，因此在这里奉劝大家，千万不要碰水泡车，更不要觉得自己会一点修理技术就可以搞定泡水车。

确实如此，当下 汽车 上的电子配件越来越多，线束越来越复杂，所以在入手泡水车时三思而后行，即使修好了也不敢保证可以和原厂车一模一样，尽量不要跑高速，否则很容易出问题，倘若失速的话那么问题就大了。

就外观成色来说，这辆本田CR-V新能源很漂亮，感觉值得入手，事实上恰恰相反，泡水车清洗干净后只有外观看起来还算不错，但是车辆的安全隐患变大，故障率剧增，所以说在买车时千万要考虑清楚，宁愿买辆便宜的新车也不要买辆档次高的水泡车，安全第一，生命至上。

打开车门可见这辆本田cr-v新能源水泡车受损并不严重，水刚好淹过底盘，不过很多电子线路已经受到了影响，只是对机械结构没有太大的影响。

小伙修了两周后陷入崩溃，因为车内电子设备经常故障，有时候大灯亮着亮着就熄灭了，尾灯也是，也找不到原因，去4S店维修昂贵，所以接下来他打算将其卖掉，这样也少一点烦恼。

【动力】首先从动力方面进行分析，本田CR-V PHEV配备了2.0L自然吸气发动机+前置单电机的插电混动系统，发动机的最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米；电动机的最大功率为184马力，最大扭矩为315牛·米

相比普通版燃油CRV来说，CR-V PHEV的动力输出稍有提升，尤其是起步初段的动力响应更加迅速，而E-CVT变速箱的平顺性也很高，整个加速过程非常平顺丝滑，在80公里/每小时之下的动力输出完全不输大多数2.0T涡轮增压发动机，不过在时速超过80公里/每小时之后，动力储备就显得有些不足，急加速的推背感并不明显，但日常超车还是没有任何问题的

【驾乘】购买本田CR-V PHEV的大多数消费者都是看重了混动车型极低的油耗，而本田CR-V PHEV的工信部油耗更是低至1.3L，针对车辆的油耗表现我也做了一个测试

当天的环境温度为16°，测试工况为35%的城市路况与百分之65%的高速工况，车内乘坐两人(包括驾驶员)，我按照我的驾驶习惯驾驶，最终的平均油耗为2.8升，虽然相比官方数据高了很多，但考虑到城市路段拥堵特别严重，也并不是按照最经济的驾驶方式行驶，所以这个油耗还能接受

在试驾的过程中，本田CR-V PHEV的整个底盘给我的感觉非常出色，对于颠簸与震动的吸收特别明显，对车辆回弹的抑制也很得当，整车的乘坐性还是比较出色的

不过，由于本田CR-V PHEV的悬架设定偏向于舒适，悬架的韧性并不强，对车辆摆动与侧倾的控制不太明显，转向也比较模糊，操控性有一定欠缺

【车价】我试驾的这台本田CR-V PHEV为最低配车型，官方指导价为27.38万，目前我们太原地区的终端优惠达到了4.8万，车辆的裸车价为22.58万

另外，这台车的购置税与车船税全免，其他的购车费用就是7392元的全险，950元的交强险，以及200元的上牌费，最终的落地价为23.43万元

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

如果说“科技是发展的第一生产力”，那么创新则能够让生产力的水平获得极大的进步。随着汽车新能源技术的不断进步，现在燃油车自然也是朝向这个领域进行发展，毕竟不管是那种行业，新潮的事物总是容易获得消费者的关注，从而为其带来非常不错的销量表现。哈弗H6 DHT-PHEV正是这么一款出色的车型，那么作为一款自主车型，相较于当下市场中销量出色的燃油车型，是否能获得领先，咱们不妨来与本田CR-V对比一下。

哈弗作为当下的一款主流自主品牌，在市场中的表现相当出色，甚至旗下的哈弗H6这款车型，常年霸榜当下的SUV市场，收获了众多消费者的喜爱。而且其创新设计也活跃在市场的主流水准，哈弗神兽、哈弗赤兔等车型，无一不是当下优秀的设计水准。那么以哈弗优秀的平台，打造出的哈弗H6 DHT-PHEV这款车型是否具有十足的水平，则是需要看后续表现的。

作为日系品牌的本田在市场中的水平，发展则是相当优秀的，在市场中也是一直以油耗低、保值率高的水平经常被消费者所喜爱。被消费者称为“日系三剑客”的本田雅阁，每月销量保持在排行榜前列位置，而作为SUV常青树的本田CR-V则也是具备了这种硬实力，所以销量上表现也是相当不错的，咱们不妨来看看。

从外观看去，新车基本是延续了哈弗燃油车型的主要设计理念，整个引擎盖看起来有种扁平式的造型设计，并且进气格栅造型大气，内部点阵式的造型设计展现出了一定的时尚感，两侧白色的格状设计有种鲜明的层次感，两侧前照灯组造型时尚，内部灯组方面排列整齐，细节上处理则是相当不错的。而本田CR-V在新款中也是有种新颖的设计理念，前脸造型时尚精致，并且多格状造型将层次感完整地展现地展现出来，前照灯组较为美观，并且两侧灯组造型时尚，点亮时辨识度则是相当不错的，而细长的灯组设计也将一定的时尚感完整地展现地展现出来，所以相较于老款来说有很强的年轻气息。

两款车型的车身侧面表现均是比较亮眼的，哈弗H6 DHT-PHEV车身侧面表现依旧是延续了家族式的表现风格，车窗周围带有的线条提升了一定的精致感，腰线较为平顺，拉长了车身视觉上的整体感受。车身参数达到了4683*1886*1730mm，轴距达到了2738mm。反观本田CR-V的车身参数4703*1866*1680（1690）mm，轴距达到了2700（2701）mm，这样的车身参数，相比较则是相当气派的，并且车身腰线非常修长，拉长了车身一定的视觉感受，看起来相当气派，前后翼子板较为扎实，且带有突起感受，下方多幅式的轮毂造型方面则是偏向运动化的造型设计。

来到尾部，两款车造型都是非常大气的，哈弗H6 DHT-PHEV扰流板宽大，且高位刹车灯镶嵌其上，看起来相当气派，下方后挡风带有雨刮器，雨天行驶更为方便，贯穿灯带依旧是粗壮的造型设计，且内部灯组排列整齐，在点亮时能够带来非常不错的视觉冲击力。而本田CR-V的尾部造型依旧是延续了老款的设计风格。回旋镖样式也让其点亮时有一种独特的美感，下方辨识灯带小巧美观，夜间行车能够方便后方车辆的观看，整个后包围造型则也是相当扎实的，这无疑是给CR-V增添了一定的肌肉细胞。

其实单从外观来看的话，两款车型的外观造诣，还是有自主与合资品牌不同的设计理念，相较于CR-V的造型设计来说，哈弗H6 DHT-PHEV外观造型设计则是更有一种独特的审美观念，而且在车身参数方面也是强于CR-V的。

看完外观造型，咱们不妨来到内饰观察一下。作为自主品牌车型，哈弗H6 DHT-PHEV造型设计则是具有科技感的，方向盘圆润饱满，并且周边带有镀铬饰条的加入，让整车提升了运动属性。悬浮式中控屏幕较为小巧，下方类似贯穿式的出风口看起来非常气派，拉宽了视觉上的表现。旋钮式换挡并不是稀罕玩意，不过在本款车型上进行采用，完全可以称得上物尽其用，座椅上方的针织线条很是美观，并且两侧的侧翼在支撑感上的表现力较强，所以能带来不错的运动属性。

本田CR-V的内饰造型则是偏向简洁的设计理念，方向盘美观，本田硕大的logo嵌于其正中位置，展现出了车型独有的品牌风采，两侧多功能按键比较扎实，在按压时回弹力度不错，并极大方便了驾驶员对于车型操作的便利感。悬浮式中控屏也是当下本田车型逐渐使用的一种设计，下方蜂窝状贯穿式出风口增添了运动风采。挡把视觉上较为简单，不过在换挡时，却能够带来不错的机械感，增强驾驶属性。座椅内部填充物较为扎实，按压时回弹力度不错，细节上处理则是很到位的。

动力方面哈弗H6 DHT-PHEV采用的插混动力模式，采用了1.5T发动机，匹配了2挡DHT变速箱，其发动机最大功率达到了240KW、最大扭矩达到了530N·m。电动机方面则是采用了永磁/同步前置单电机模式，并采用了磷酸铁锂/三元锂电池，电动机总功率达到了130KW、总扭矩达到了300N·m，百公里耗电量为11.6kWh、17.2kWh，NEDC纯电续航里程则为55KM、110KM。而在电动机的加持下，百公里最低油耗则达到了1.55L的好成绩。

而作为日系的本田CR-V则一直都有着油耗低的美誉，咱们不妨看看新款CR-V能否继承家族出色表现。新车在动力方面全系采用了1.5T发动机，其最大功率达到了142KW（193马力）、扭矩达到了243N·m的成绩。匹配了本田传统式的CVT变速箱，所以百公里最低油耗则达到了7.31L的好成绩，虽然相较于哈弗H6 DHT-PHEV来说略有差距，不过在燃油SUV车型之中，本田CR-V的成绩绝对称得上出色。

哈弗H6 DHT-PHEV官方指导价为15.98-17.38万元，本田CR-V官方指导价为18.59-24.99万元。从价格方面哈弗H6 DHT-PHEV无疑是更实惠一些，并且不管是在油耗、科技、配置等方面基本呈现出上风的姿态，如果想要选择一款插电的SUV，那么哈弗H6 DHT-PHEV则是较为适合的。但如果对品牌效应这方面有追求，那么本田CR-V则是可以考虑的一款车型。

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