印度还想破坏一带一路

文 | Antonia Gawel，全球气候总负责人；气候与自然中心副主任， 执行委员会成员，世界经济论坛

宋莎，气候与自然中心，可持续发展与中国合作伙伴关系专家，世界经济论坛

至2030年，新兴经济体需要进行66万亿美元的大规模全球基础设施投资；

“一带一路”倡议对低碳基础设施的绿色投资提供了一个新的发展模式；

世界经济论坛和普华永道的一份最新报告强调了金融、低碳技术和政策框架如何能够支持这一转型。

现今的基础设施投资决策将锁定未来几十年的排放走向，并有可能决定世界实现《巴黎协定》将全球温度上升限制在远低于2℃这一目标的能力。

新兴市场和发展中经济体（EMDEs）随着其扩展、工业化和城市化的推进，面临着不断增长的能源需求。新兴市场和发展中经济体的电力需求将以先进经济体的三倍左右的速度增长。例如，从2020年到2030年，东南亚和非洲的电力需求预计将增长50%以上，印度将增长60%以上。

每个国家的国情、优先事项和资源情况不同。在国际标准和前瞻性气候政策的支持下，未来将需要形成一个由公共和私人利益相关方组成的复杂生态系统，以推动可融资的的基础设施项目。

从太阳能和风能到电池存储和电动车，低碳技术不仅在技术发明上是可行的，在商业推行上也是可行的。部署这些低碳技术的“一带一路”倡议项目数量激增，这符合中国2021年9月的承诺，即“支持发展中国家发展绿色低碳能源，且不在国外建设新的燃煤发电项目。”

例如，由于太阳能和风能的平准化度电成本（LCOE）正在降至甚至低于火力发电成本，出于经济和环境原因，这些技术越来越受到青睐。在国际能源署（IEA）的净零排放（NZE）场景下，预计到2050年，太阳能和风能发电量将分别增加20倍和11倍。

目前这种转型的例子包括晶科能源及其对东南亚太阳能光伏供应链的扩展，它通过对太阳能光伏制造的对外投资促进了经济增长、就业和创新。另外，丝路基金对非洲和中东地区的可再生电力资产进行投资。例如，就投资额而言，Noor I将成为世界上最大的可再生能源单体项目；就容量而言，它将成为最大的CSP综合体。这个采用清洁技术的例子将使可再生能源更具有可融资性。华能集团正在投资建设欧洲最大的电池储能项目。。

金融机构在低碳转型中可以发挥重要作用。随着化石燃料的使用逐渐减少，它们必须管控转型风险，同时开发创新的融资机制和中介渠道，以支持低碳基础设施的建设。

在2026-2030年期间，新兴市场和发展中经济体将需要每年投资4000亿美元用于风能和太阳能发电，260亿美元用于电池储存，3000亿美元用于输电和配电，1330亿美元用于电动车和电动车充电器。

绿色投资融资机制在过去十年中迅速发展，但仍处于起步阶段。例如，发行的绿色债券只占全球债券市场的1%左右。要将可持续基础设施转化为主流资产类别，仍然需要大量技术创新。

许多金融机构正在通过“一带一路”绿色投资原则（以下简称GIP）和格拉斯哥净零排放金融联盟（GFANZ）等倡议设定目标，以扩大绿色基础设施的融资规模，同时减少与碳密集型行业的接触。

随着全球对减少化石燃料使用需求达成共识，在该行业涉及投资、贷款或其他接触的金融机构可能面临越来越大的风险。在国际能源署的净零排放情景中，煤炭、石油和天然气供应的总能源在2020年至2050年期间将分别下降89%、76%和56%。

中国银行是正为此采取行动的其中一家金融机构，其董事会对绿色金融的承诺对评估金融机构的气候相关转型风险非常重要。新加坡的星展银行承诺在2039年之前退出热煤，并实施了世界上第一个由银行发布的可持续发展和转型融资框架与分类法。瑞士再保险公司正降低对于碳密集度高的生产商的承保比例，亚洲基础设施投资银行已采用严格的ESG方法，以推动项目成为银行可担保的投资。

政策框架和有利环境

为了发挥全球日益增长的绿色投资浪潮，投资目的国需要构建起有利的政策和监管环境，并改善有助于提升项目“可融资性”的条件。低碳能源和交通基础设施同化石燃料替代品相比竞争力越来越强，但其通常需要较高的前期投资成本，然而随着时间的推移，这些成本会被较低的运营和燃料费用所抵消。因此，融资成本可能成为绿色基础设施投资是否成功的决定性因素。但对于新兴市场和发展中经济体来说，其债务融资成本可能比美国和欧洲高700-1500个基点（一个基点相当于1/100个百分点）。与政策、货币、限制等有关的具体项目风险会进一步增加融资成本。

为了管控这些风险，必须营造一个支持性的有利环境，其中包括有效的国家气候变化和绿色投资政策，并辅以能源、运输和其他相关部门的有利的部门法律和监管框架。多边开发银行在助力提升信心和降低融资风险方面发挥着关键作用，为那些无法从资本市场和商业贷款机构吸引资金的项目调动投资。

采取行动为绿色转型融资

自GIP启动以来，我们的成员机构已经广泛投资于新兴市场经济体的绿色项目。然而，要帮助这些经济体实现其气候目标，还需要付出更多努力。为了支持和营造“一带一路”沿线的国内有利环境，GIP计划通过与世界经济论坛和其他地方合作伙伴的紧密合作，在绿色投资潜力巨大且需求迫切的关键地区推出区域分会。

阅读报告《促进“一带一路”倡议绿色发展：发挥金融和技术的作用，推动低碳基础设施建设》

提出一带一路的原因：涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。

依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

“一带一路"经济区开放后，承包工程项目突破3000个。2015年，中国企业共对“一带一路”相关的49个国家进行了直接投资，投资额同比增长18.2%。2015年，中国承接“一带一路”相关国家服务外包合同金额178.3亿美元，执行金额121.5亿美元。

一带一路的定位：

利用长三角、珠三角、海峡西岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，加快推进中国（上海）自由贸易试验区建设，支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区。

充分发挥深圳前海、广州南沙、珠海横琴、福建平潭等开放合作区作用，深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区。

推进浙江海洋经济发展示范区、福建海峡蓝色经济试验区和舟山群岛新区建设，加大海南国际旅游岛开发开放力度。加强上海、天津、宁波－舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设

以上内容参考：百度百科—一带一路

一、“通路通航”主题：包括交通运输业(港口、公路、铁路、物流)，铁路建设与相关设备，航空服务、设备、整机生产等。在“一带一路”建设中,交通运输是优先发展领域，以加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,并形成区域交通运输一体化。

交通运输业(港口、公路、铁路、物流)将率先直接受益于亚欧交通运输大通道的建成，为带动区域经济发展创造条件,将加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通,吞吐量将明显提升。连云港至鹿特丹港连通的新欧亚大陆桥，将强化其在国际陆路运输中的骨干作用。中国也将全力打造与我国第三大贸易合作伙伴—东盟地区的海陆空综合交通方式：海上—将中国和东南亚国家临海港口城市串连起来；内河—中国出资澜沧江-湄公河河道建设,打造黄金水道；公路—南(宁)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已经开通，东南亚正在形成两横两纵的公路通道；铁路—中国计划以昆明和南宁为起点,建设泛东南亚铁路联系东南亚陆路国家。

交通基础设施建设和运营“走出去”，也将带动铁路建设与相关设备，航空服务、设备及整机生产等产业增长。

中国的港口有着丰富的基础设施建设和运营经验，铁路建设“走出去”给其他基础设施类公司走出去提供了良好样板。同时，“21世纪海上丝绸之路”中东南亚及南亚国家存在强烈的建设大港口的需求，这些领域的优质企业存在建设和运营“走出去”的良好前景。

尤其是在铁路建设方面，突破国家界限的“欧亚铁路网计划”，也会刺激铁路建设的发展。据不完全统计，目前有意向的铁路工程已达到0.5万公里，和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标相比还有巨大空间。

二、 “基础设施产业链”主题：包含建筑业（建筑及基础设施工程），装备制造业（设备及配套类装备制造），基建材料（钢铁、建材、有色等）。

从需求端来看，“一带一路”的沿线国家,无论是从国内需求或是未来区域经济合作的角度分析,这些国家对于基础设施建设的需求均极其旺盛。“一带一路”沿线国家由于财政紧张的原因,基建投资支出不足,普遍呈现基础设施落后的现状—人均GDP、人均公路里程、人均铁路里程等指标均远低于我国，亚洲和非洲的沿线国家较中国分别有10%和20%的城镇化提升空间,而中国在自身城镇化过程中累积的大量经验和产品、服务能力可以对外输出。从国内来看，西北部各省区铁路、公路及高速公路密度在全国均排在后面,新疆、青海、甘肃在倒数5位之中,宁夏、陕西居于中后段水平，为实现“一带一路”各国间的基建对接，中国西北部的城市建设、交通运输网络等基建领域投资很有空间。

从供给端来看，伴随着固定资产投资增速下台阶,我国建筑业及制造业产能过剩的问题日趋严重,“基建输出”能够大幅缓解我国建筑业、制造业的产品需求压力。在“一带一路”的战略大背景下,我国参与设立“金砖国家开发银行”与“亚洲基础设施投资银行”，很大程度上表明了我国加大对外开展基建投资业务的战略构想。

根据总体基建投入约占GDP的5%估算,“一带一路”沿线对基建的需求或达到每年1.05万亿美元,而中国对外承包完成额2013年仅为0.14万亿美元,仅占其中的13%。主观意愿和客观条件形成合力，未来我国建筑业和制造业企业“走出去”的步伐将大幅加快，海外市场广阔的产业扩张前景将逐渐打开。

在“一带一路”的战略政策支持下，对外工程承包施工企业“走出去”能形成较大的出口拉动,有效对冲国内需求端的下滑，从而带动整个“基础设施产业链”。

目前全球经济复苏缓慢,国内经济也面临艰难转型，全球贸易环境不佳,追求出口增长容易引起诸多摩擦和矛盾，而对外投资更容易被接受，用对外投资启动外需是比出口更好的选择。利用施工企业输出方式，能带动国内设计、咨询、制造、材料、劳务、金融、保险、服务等多行业的输出,对冲国内需求端下滑。不同于外贸出口通常的低成本和低附加值，施工企业“走出去”方式有效带动的是中国附加值较高的产品，如机电产品,符合国家产业升级的目标。

三、“能源建设”主题：包括中国油气进口的管道建设相关产业，电站建设、电力设备等。

拓展稳定的油气资源进口途径是“一带一路”的重要战略目标。近几年我国对油气资源的需求在快速增加,但我国的油气资源进口主要通过马六甲海峡的海陆运输,获取途径较为单一,能源安全较易受到威胁,拓展新的油气资源进口途径十分紧迫。

“能源建设”主题之下，构建中国陆上的能源大通道战略，将直接利好中国油气进口的管道建设相关产业。与新疆接壤的中亚国家油气资源极为丰富,是仅次于中东的第二个油气资源最为丰富的地区。目前我国从中亚及俄罗斯进口的石油量占比仍偏低,天然气近几年从中亚的进口量在不断攀升。随着天然气的普及,国内需求量的快速增长,通过新疆从中亚的进口量仍将持续增加。

未来,为满足新增进口量的输送需求,新疆将建设多条能源管道，构建中国陆上的能源大通道。配套的输油管道、天然气的输送管道、电网以及道路运输等,这些领域必然迎来进一步的利好。

需求面来看，“一带一路”沿线发展中国家的电力消费水平极低,发展空间巨大。根据2013年的电力消费统计数据来看,“一带一路”沿线非OECD国家的人均年电力消费量仅约1655.52KWH,而同期OECD国家的人均年电力消费量约为7579.49KWH,前者仅为后者的21.84%。因此单从电力消费角度来看,“一带一路”沿线的非OECD国家的未来电力消费水平将会有极大的增长空间,伴随着电力消费量的增加,必然会带动这些国家的电力投资,从而带来巨大的电气设备需求。

由于这些国家国内制造业比较薄弱，“一带一路”所涉及的主要国家电气设备严重依赖进口。上述国家的总体进口比例约为56.73%,按照此比例并且结合“一带一路”涉及地区的未来投资趋势计算可以得出,在2014~2020年期间,“一带一路”沿线地区非OECD国家大约有年均1396.06亿美元或更多的电气设备进口需求,今后我国的电力企业有可能会分享这个巨大的海外市场。

供给面来看，现阶段我国电气设备的产能明显过剩。2013年,我国发电设备产量约1.2亿千瓦,约占全球总量的60%,而我国的年均装机水平只有5000万~6000万千瓦,产能严重过剩,因此我国的电气设备企业有“出海”消化这些产能的迫切要求。

我国电气设备的技术水平在诸多领域都已属于世界先进水平,具备了在国际市场上的竞争优势。目前我国的水电项目及设备在国际上是极具竞争力的,全球的水电工程中约有80%是中国企业建设的。在光伏市场方面,我国的太阳能电池产品的转换率在国际上处于先进水平,并且出口组件约占全球市场份额的60%。

通过“一带一路”战略的逐渐展开,我国电气设备走出去的步伐将进一步加快,我国的电气设备在“一带一路”沿线地区的非OECD国家市场上占有40%左右的市场份额应该是可期的。照此比例计算,我国电气设备企业2014~2020年在“一带一路”沿线国家的出口总额将可能达到984.35亿美元/年左右,这将使我国的电气设备企业大幅受益。

四、“通商文化”主题：商贸与文化旅游产业。

长期来看,道路连通、贸易连通中同样伴随着文化沟通，“丝绸之路”自古是文化交会的体现，其交流合作的内容涵盖了文化、旅游、教育等人文活动。培育具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品,可以积极推进特色服务贸易，发展现代服务贸易。人员的流动还会加强沿线国家和地区的特殊旅游产品、文化产品、民俗风情、旅游线路及非物质文化遗产项目的发展，旅游企业可以开展旅游管理协作、旅游业务合作、旅游包机航线、旅游投资贸易、旅游服务采购。

从政策支持方面来看，文化旅游产业也将伴随着“一带一路”整体战略的推进而迎来新的增长空间。

五、“信息产业”主题：抓住各国经济的数字化趋势，加快我国信息产品和服务走出去。

“互联互通”是加强全方位基础设施建设,不仅是由公路、铁路、航空、港口等交通基础设施的建设组成,还包括互联网、通讯网、物联网等通信基础设施。“一带一路”国家之间的深度互通会对信息基建提出更高的要求，这对中国通信行业特别是像华为、中兴和信威等已经成功“走出去”的通信基础设施提供商,构成重大利好。

中国通信设备产业作为“走出去”战略的先行者,在全球五大电信系统设备厂商中已占据两席,华为的销售收入已超过爱立信跃居第一。目前华为海外收入占比已超70%,中兴海外收入占比达到50%,烽火通信也有10%的收入来自海外。中国电信系统设备厂商的全球竞争力,为落实“一带一路”战略规划中的通讯基础设施建设提供了重要基础。

回想中国企业的第一轮“走出去”,华为、中兴和信威等公司受益于国务院扶持优势装备出口的优惠政策,相继获得国家开发银行数百亿元规模的买方信贷融资支持,从而在非洲、拉美、东欧等新兴国家市场拓展中占据优势；现在中国企业迎来了第二轮“走出去”的战略机遇，一方面，全球经济的数字化趋势意味着“一带一路”国家存在持续的信息基础设施建设增长空间；另一方面，亚洲基础设施投资银行、丝路基金等融资机构必会积极对海外信息基础设施进行融资。中兴、华为等已实施“走出去”战略并取得良好海外布局的排头兵,以及ICT领域其他已经开始海外拓展的公司，都将迎来重大产业机遇。

六、自贸区建设主题：除产业迎来发展机遇外，自贸区战略也将和“一带一路”战略产生良性互动。

“一带一路”规划将以推动建设自贸园区或港区的形式推动经济走廊建设，目前中国正在推进一系列自贸区谈判，逐步构建辐射“一带一路”的高标准自贸区网络。“一带一路”与自贸区建设是“一体两面，相互配套”的关系，将共同构成我国新对外开放格局，前者侧重以基础设施为先导促进沿线经济体互联互通，后者则以降低贸易门槛、提升贸易便利化水平加快域内经济一体化为主要内容。“一带一路”战略与国内自贸区的连接互动关系如下：

1.自贸区是“一带一路”新开放格局下先行先试的载体。推动沿线地区发展港口经济和自由贸易园（港）区，为建设“一带一路”提供先行先试的载体。“一带一路”的持续发展需要若干沿路港口经济区作为支撑。我国要用好自由贸易园（港）区这一区域合作平台，加快沿线地区自由贸易园（港）区建设，着力消除现有开放领域当中体制机制障碍和壁垒，扩大市场准入，推动重点领域对外开放。

首先要总结上海自贸区的宝贵经验，探索对外商投资实行准入前国民待遇和负面清单管理模式，推进在更宽领域、更高层次的对外开放。同时，加快在广东、广西、福建、海南、云南等沿海、沿边省份推进自由贸易园（港）区建设。

2.自贸区构成“一带一路”框架下内外联动的抓手。纵览我国各省参与“一带一路”战略的规划方案，不难发现，建设各有侧重的自贸区是标准配置。“一带一路”主打开放型经济，自贸园区建设将成为“一带一路”内外联动的重要抓手，上海、天津、广东、福建“1+3”自贸区构建完成后，未来不排除会在中西部地区设立更多自贸区。

上海自贸区对接“一带一路”战略的切入点是以构建开放型经济新体制为价值目标，建立健全适应开放型经济发展、与国际经济规则相适应的经济运行机制。同时，促进与上海国际金融中心建设紧密结合的金融创新，包括扩大人民币的跨境使用、金融服务业更大程度的开放、金融市场的建设等。

以港口为枢纽，打通东北亚、东南亚，通过印度洋、南太平洋，连贯欧亚大陆。因此，加快建立广东、天津和福建自贸区，是加快实现“一带一路”战略的重大举措。广东自贸区的功能主要是加强粤港澳合作，带动珠三角地区发展，其起点相对较高，在高端服务方面有较多投资机会；天津自贸区的功能主要是面对东北亚市场，航运、金融租赁有较强优势；福建自贸区则主要发展台海贸易，在与我国台湾企业开展深入交流、合作方面有优势。

3.自贸区建设和“一带一路”战略的互动构成深化改革的动力。

随着“一带一路”战略的不断推进，中国的自贸区战略不仅要在国内建设以上海自贸区为代表的若干个自贸区，为中国进一步深化改革提供尝试、总结经验的机会，而且要与当前和未来重要的经贸合作伙伴在贸易、投资等领域建立自贸区，为经贸合作伙伴增强双边经贸活动能力 、提升资源跨境配置效率提供更为重要的平台。

从新设自贸区的优势，我们不难看出，以开放倒逼简政放权改革的战略，更是新一轮高水平对外开放和更大范围改革的起点，这将进一步提升中国开放型经济发展水平。经由国内自贸园区和国际自由贸易区建设，“一带一路”战略将获得更加坚实的支撑。

原型是一带一路正泰公司参与承建埃及阿斯旺省光源产业园的事迹，他们建光伏电站的初衷是为了更好发展光伏产业让更多人能感受到光带来的美好。【我们这十年】主要讲述王凯饰演的陈宇为了让沙漠里的百姓有电可以用，带着团队出发，在异国他乡为了别人的光明而克服种种困难的故事，最终他们和当地村名双向奔赴成功地建成了光伏发电站。故事特别正能量，同时非常感人，从大事情中反映出人性。

众所周知沙漠缺水，陈宇他们刚来第一天就因为汽车后车轮陷入沙土中困扰，甚至接个电话还没有信号，只能拿着手机疯狂奔跑找山坡爬，这样才有可能手机接听电话顺畅，幸运的是他们遇到当地巴士司机，在他“热心”帮助下成功帮他们把车子搞定，但是事情结束后却要500块钱帮助费。

陈宇等人因为要建设光伏发电站，当地村民对此非常不了解，于是听别人说发电站有污染都表示不同意，同时找到村长希望由他出面阻止这件事情，经过努力大家终于相信光源发电站可以让他们的生活发生巨大变化，看着久违的光照亮了整个学校，当地村民立刻高兴的欢呼起来。半夜下雨一号库的所有组件都会被雨水跑坏的危险，陈宇等人又连夜搬运组件，哈桑无意得知找到村长，带着村民前来帮忙。

原先是陈宇他们默默付出，看到哈桑家里困难帮他交了学费，还免费给他爷爷看病，桑迪文被冤枉偷水，这都没有影响陈宇等人为当地村民提出的各种帮助，他们让哈桑爸爸在工地上班，哈桑爷爷卖饼，巴士司机成了经理，所有人都在自己的岗位做力所能及的事情，他们之间从单向付出变成双向奔赴，这种情感上的变化非常让人感动，同时也让观众体会到建设光伏电站的各种不容易。

贸易战后，印度看到了美国的真实面目，美国选择打压其他国家，而中国选择愿意与其他国家合作。中国打开大门欢迎印度，历史证明与中国合作会带来经济政治的腾飞中国提出的“一带一路”让印度看到了希望。

全球金融危机爆发后，中国和印度在金砖四国机制下开始了经济政治方面的合作，在中印两国的合作下，印度取得了90年代以来经济的腾飞，争取国际大国地位的努力日益明显。

而如今中国提出“一带一路”，代表着一个由亚洲主导的新秩序即将来临，“一带一路”是一场转型，而中国也表示愿意带着印度做出成绩。

印度也称不能忽视“一带一路”倡议。印度认为“一带一路”可以帮助印度的经济发展，尤其是能增加投资，能发展印度的工业，这正是印度所需要的，印度求之不得的。而在生态环境的改善和港口、公路、高速公路、电信和电力等基础设施建设方面，印度也有迫切的需求，这是中国能给予的。

而且中国与周边的国家共同发展，与周边的国家拥有经济合作，其他国家一定能从中获益。印度看到了中国的崛起、强大，而中国的大门也为印度打开，中国举办大量会议和展销会，很多人来中国参加这些推广活动。

印度当然愿意走进中国，印度的公司当然不会错失机会，他们看到了走进中国是一个明智的选择，是一个双赢的选择。

对外讲好“中国故事”

泱泱中华文明史,悠悠上下五千年。这其间涌现了千千万万个精彩的“中国故事”,比如张骞出使西域,促进了丝绸之路沿线国家的发展丝绸传入西方,引领了西方上流社会的服装文化日本等国派往唐朝的“遣唐使”和留学生等,推动了这些国家经济、技术、文化的发展中国积极援建坦赞铁路,推动非洲工业园区建设,带动了众多非洲国家的经济发展。

这些“中国故事”在国内广为人知,却未必已经为世界各国、各民族所了解。这就需要社科工作者,以世界听得懂的语言,向全世界特别是“一带一路”沿线国家去讲述,使他们了解中国故事,了解中国文化,进而借鉴中国发展经验。

第一,讲好中国历史故事。中华民族在5000多年的文明史中对世界贡献卓著。但是,这些贡献未必被世界各个国家、各个民族所熟知,尤其对当代世界而言,可能更为陌生。为此,哲学社会科学工作者应当承担传播中华文明史的使命,出版英语、法语、西班牙语、葡萄牙语、俄语等语种的系列著作,绘制中华文明史画册,编写各类电子声像作品,以这些国家民众喜闻乐见的形式向世界各国传播中国发展简史等。在讲好历史故事的过程中,要重点强调合作共赢给世界人民所带来的便利与实惠等。

第二,讲好当代中国发展故事。当前,世界各国对中国最感兴趣的地方在于:一个文明古国、一个发展中的大国,到底如何做到在较长的时期内保持了经济社会持续健康发展,同时在此基础上,逐渐实现民族复兴。

我国哲学社会科学理论研究者要主动承担起历史使命,提炼、总结我国当前高速发展、持续发展、和谐发展、包容发展的规律,讲述好当代中国发展故事,介绍好中国发展经验,供世界其他国家借鉴和学习。

第三,以凸显中国文化特色的方式讲好未来中国与沿线国家互联互通的范例,展望未来中国与沿线国家互联互通的前景。这种阐发可以结合中国文化特征,比如采用书法、国画、江南刺绣等形式配合文字,既讲好中国故事,也体现文化自信,对外传播优秀的民族文化。

阐释好互联互通、合作共赢的典型

我国哲学社会科学工作者,还需要结合现实的“点”,以各类典型故事、典型事例来展示我国当前在与“一带一路”沿线国家互联互通过程中形成的案例,从而树立互联互通、合作共赢的榜样。

第一,提炼各行业的典型案例。从目前来看,我国物流、电力设备、专用汽车、旅游、光伏、中医药、金融、林业、新农业等产业均已深度参与了“一带一路”的落实,已经深入到“一带一路”沿线国家,对我国及沿线国家的经济发展作出了重要贡献。但目前我们还未能树立起各个行业的典型、标杆,各行业缺乏“龙头企业”、“典型案例”。这就需要研究并以国际通用语言编写、编制好各个产业参与“一带一路”建设的典型案例库、龙头企业库、典型事迹集,并向“一带一路”沿线国家推广。

第二,提炼我国各省参与“一带一路”建设的典型案例。除了编制行业典型事例库,还需要分省编写典型案例、人物、事迹、产业等手册,使之指导不同地区的企业、产业、个人及其群体有效参与“一带一路”建设。在形式上,这种手册可以与各省特有的地方文化相结合,充分展示地域特色。

第三,总结不同产业、不同地域成功案例的共通性规律。通过对不同行业、不同地域、不同领域成功案例、典型事例、典型人物的梳理,总结出其参与“一带一路”建设的经验性规律。

总之,在“一带一路”倡议实施过程中,广大哲学社会科学工作者应当勇于承担起“知识变革”和“思想先导”的时代责任,努力承担好各项职责与使命。唯其如此,才不负时代的重托。