临沂高盛集团怎么样

先说结论，疫情将美国从世界原油供给体系中踢除，深刻的改变了石油行业！

全球主要的原油出口地有几个：1、以沙特为代表的中东地区；2、俄罗斯；3、以委内瑞拉为代表的南美；4、北美地区。

1.美国的开采情况

由于开采技术的提升和全球对轻质低硫原油需求增加推动，美国已经成为了全球主要的原油输出国之一。在2019年6月，美国曾一度超越沙特阿拉伯，成为全球最大原油出口国，日均出口量超过300万桶。能源贸易也成为了美国经济支柱的一部分。

由于美国的原油主要是页岩油，主要使用水力压裂法，需要借助高压把化学物质与大量水、泥沙的混合物注入地下，压裂油井附近的岩层构造，进而采集原油和天然气。这样的开采方式导致了美国的原油开采成本较高，达到了46美元以上。

2.中东的开采情况

以沙特为代表的中东，由于其得天独厚的地理优势，实现了原油的天然累计，用调侃的话来说，就是你在中东的土地上随便打一个洞，都可以看到石油从中流出来。由于得天独厚的地理优势，沙特等国开采原油的成本很低，大约在17美元左右。

3.俄罗斯的开采情况

根据沙特阿美的IPO招股说明书，俄罗斯布伦特原油的开采成本超过40美元/桶（含税），但由于俄罗斯石油行业的高税率，除税后的开采成本应该在20美元左右。

在疫情发生前，国际油价保持在较高水平，伦敦布伦特原油期货价格一度创下达到75.6美元/桶的高点。在这种情况下，即便是开采成本较高的北美地区，原油出口也能得到丰富的利润，这极大的促进了北美地区页岩油行业的发展，世界原油供应体系基本形成了美国-沙特（中东）-俄罗斯三角供应体系（委内瑞拉因为受到制裁，出口量有限）。

由于疫情的发生，全球主要经济体的生产和消费都出现了大幅的萎缩，经济衰退风险加剧，原油需求量急剧下降。同时由于俄罗斯无法和欧佩克达成原油限产协议，国际油价迅速下跌。截至发稿，NYMEX原油报价20.19美元/桶；布伦特原油当月连续报价在25.29美元/桶。据此价格我们来分析一下石油出口国的盈利情况，在主要的原油出口国中：沙特为代表的中东地区出口原油，还有一定的盈利空间；俄罗斯出口原油，基本保本； 美国出口原油，每桶要亏损20美元以上！

美国刚刚成为了世界原油出口的主要国之一，这个价格意味着，美国在今年的能源出口几乎萎缩为0，同时将大大的抑制美国的石油开采活动，新增油井会大大的减少，原有的开采企业可能面临破产潮。 全球原油供给将从美国-沙特（中东）-俄罗斯三角供应体系演变为沙特（中东）-俄罗斯的两极供应体系。

同时由于油井的开发属于资本密集型行业，需要一定的培育周期，一旦美国的石油（页岩油）行业被抑制，美国要再次重启该行业需要大量的时间和资金。在此之下，世界原油行业将发生重大的改变。

我想这也就是题主所说的：高盛说“疫情或将永远改变石油行业”。

沙特、俄罗斯两桶油把持石油价格，一招鲜吃遍天，还制造石油只够人类使用几十年的假新闻。

世道变了页岩油革命发力了！2017年5月北美的页岩产量达到了世界原油总产量的6%，为528万桶/天，2019年4月，美国页岩油达到了859万桶/天，到2019年12月，美国二叠纪盆地、巴肯、鹰滩等七大产区页岩油产量突破900万桶/天，占原油总产量的70%，美国日产原油1290万桶/天，已经是地球上第一大产油国。

这次沙特俄罗斯趁着新冠疫情危机全球股市暴跌之际，发动价格战，剑指页岩油这个打破他们美梦的“恶魔”，不把页岩油革命之火扑灭誓不罢休。

特朗普的特点就是反应慢，战火已经让页岩油公司岌岌可危，他还没想明白呢。别想了，三桶油一起谈判吧。

现在明白了为什么特朗普不想跟伊朗开战？美国制裁伊朗、委内瑞拉依然不改世界石油供过于求的局面。特朗普制裁北溪2号，无非自己多卖石油。特朗普是不是让沙特多折腾一会儿呢？灭掉沙特才能启动油价上涨。

疫情只是国际能源转折的开始。其他国家学会了开采页岩油，石油比水便宜就是应该的。谁都无法预料石油的未来，拿石油互相欺骗不是好项目了。

依靠石油单一产业的国家，要勒紧裤腰带过20年苦日子。俄罗斯石油依赖度太高了，不是大国思维。

关于题主提的：为什么高盛说“疫情或将永远改变石油行业”？首先石油和老百姓的出行息息相关，也对墨林有一定的影响，墨林以为有以下三个原因：

确实是这个样子，几年前沙特为了打击美国的页岩油，把油价打到了30美元左右。但是因为需求端还很活跃，再加上沙特本身的财政无法支撑他这个计划，低油价一共也没持续去几个月。

这次疫情直接从需求端开了刀，石油需求可能一时半会上不来，因为疫情结束不知道2020年能不能完全过去。现在虽然欧美已经到达了一个新高峰，但是有些国家我们还没有看到是什么样的情况，比如印度，未来会不会爆出更大的瓜？我们不得而知。

所以，2020年内石油的需求端都不会有明显的上涨，这确实改变了国际能源的格局。就拿美国的页岩油行业来说，这次疫情对他们来说将是一次大洗牌。现在小型的页岩油企业几乎都扛不住了。但这对于大的能源巨头来说，却是一个非常大的收购并购机会。

当这些小的页岩油企业倒下时，有实力的大型能源企业会把这些倒下的企业收购，好的资产剥离，坏的资产扔掉。预计在2020年结束后，疫情结束后，美国的页岩油企业会出现新的能源巨头。

经过这一大轮大鱼吃小鱼后，美国的能源企业才具有了在能源行业跟沙特俄罗斯群雄逐鹿的实力。这时候才会有真正的三足鼎立的情形出现。在此之前美国虽然石油产量高，但是并没有集中，无法形成有效的定价权。在此之后，可能他们就有了。

对于能源需求过来说，疫情打压了油价，对他们好处十分明显。但是当疫情结束之后，等需求上来之后，美国的页岩油将成长为另一个巨头，能源市场又多了一个屠夫。

经济学的正向思维是需求决定供应！

受疫情的影响，世界范围内对原油的需求大减，这将驱动原油供应下降。这是理想的供需平衡市场状态，最重要的目的是维持原油价格的稳定。

而事实上并非如此，原油的产量相对集中于几大组织：

以沙特为首的OPEC组织，他们掌握世界上储量最多、产量最大、开采成本最便宜的原油；以美国为首的国际原油财团，他们掌控国际原油的定价权力，掌握页油生产技术；以俄罗斯为首的原油输出定向国家，掌握西欧等周边国家的原油市场。

每个集团都有自己的原油优势，这决定了三者之间存在明显的竞争关系！

高储量、高供应、低成本的原油集团OPEC组织希望扩大市场份额，但政治、军事以及国际地位等的弱势要求他们只能通过增产降价来提高自己的竞争能力；

掌握国际原油定价权的美国凭借其霸主地位，意图通过金融手段来控制原油价格，保证自身页油权益；

掌握周边市场份额的俄罗斯也需要通过资源、甚至军事胁迫保证自己的出口市场。

这就决定了，面对世界性原油需求下行的状态下，三个利益集团必然会把存量市场蛋糕保护好，甚至去借机抢夺多方市场蛋糕。

而疫情导致的世界性原油需求下行，这种情况下，美国的定价作用略占下风，OPEC和俄罗斯借助成本优势和市场优势通过增产压低低油价，成功打击了美国原油在国际上的市场份额。

而忙于国内疫情防控的美国，面对感染人数的激增、金融市场的崩溃，基本上无暇顾及原油问题。

所以，给了沙、俄两国“痛打落水狗”的机会。且这种局面会因疫情的影响而长期持续。

当然，随着疫情的防控，当美国精力恢复以后，还是会认真的处理这个问题，这就是后话了！且听以后调侃......

这是2020年3月30日高盛的一封报告，原文是：随着油价低迷期过后持有优质资产的公司越来越少，疫情导致全球原油需求史无前例地暴跌，这可能会永远改变石油行业。

我分析了一下，原因如下：

我们知道，一国的石油消费增速及其趋势与该国经济走势呈现极强的“正相关”关系。

看看全球经济的停摆，就知道，这对于石油行业的冲击。

美油「油价」大幅下跌，美国页岩油企业正在面临前所未有的冲击，他们的生产成本较高，疫情之下的国际原油大跌，很可能让这些企业破产。很多企业的现金流已接近枯竭，页岩油又一次受到重创。

当下美国崛起的LGN业务，该业界人士透露，由于一直以来都是长协合同和DES（即目的港交割）交货方式，目前受到的影响不太大，但若疫情持续半年以上，很有可能对美相关企业和产业链造成影响，产生美国内大量失业。另外，受疫情影响，有中方买家正在以不可抗力等原因试图减少此段时期内的LNG进口量。

油价的大起大落，都意味着，很多小的，新型，抗风险低的石油公司破产以及被贱卖，被收购。

优质资产的趋势聚合，将彻底形成几个能源巨头，不可战胜的巨头。

不可战胜，意味着什么？意味着既得利益者霸占上风，意味着不会改变和动摇。

这就是改变，和永久改变的原因。

实则内因有两个：

1、国际石油持续衰退，2020年第一季度全球原油需求下降了43.5万桶/日，4月份，预计需求量将减少到1870万桶/日。原因一是疫情影响，其二是全球在大力发展新能源 汽车 ，尤其是国内，随着政策不断推进，新能源车占比将越来越大，纵观全球对于石油的消费呈减少趋势。

2、俄罗斯与沙特之间大打价格战，倍受伤害的是OPEC各成员国以及美国页岩油，虽然这场价格战是沙特与俄罗斯双方经济都造成了伤害，但为了杀敌一千而自损八百在所不惜。

俄罗斯为了自身利益，不惜与美国页岩油拼价格战，沙特为了限制伊朗发展，也是大大出手，这也是俄罗斯与沙特联手的主要原因之一。

另外大国之间的博弈并非一句两句能说清楚，这次价格战之后，双方一定还会重返谈判桌，来达到各自想要的目的。

海外疫情不断恶化，沙俄油价战毫无缓和迹象，国际油价持续保持在低位，如果这种情况延续下去的话，世界石油市场就会重新洗牌，谁的开采成本高谁就会被最先淘汰出局。如果按这个逻辑推理的话，美国页岩油是最先被淘汰出局的，因为美国页岩油开采成本最高。但是，很多时候，现实和逻辑是不一样的，沙特想用油价把美国页岩油淘汰出石油供给市场，这可能吗？成功的概率很低。

首先，供需关系看

现在页岩油产量是世界第一，比沙特和俄罗斯还要高，没有了页岩油谁来填补这一块，前提还要把油价维持在低位，只要油价涨到50美元以上，页岩油就存在利润空间，就会死灰复燃。当前世界，欧美国家发展到了瓶颈，用多少油基本稳定了，可发展中国家的用油量还在上升，这也是一块缺口。因此，没有页岩油，只靠传统石油根本就填不上这个坑。

其次，美国不是一个按常理出牌的国家

美国是什么国家，是世界霸主，军事，经济、外交、金融无一不是，石油这样一个大市场想要把美国踢出去，可能吗？想想当年美国没有页岩油时，都会想办法控制石油，把美元和石油捆绑在一起，更不用说现在有了页岩油了。不要小看美国，有的是办法让油价恢复正常，只是现在被疫情和经济拖累而已，什么时间有余力了，有的是办法抢占石油市场。比如增加石油的进口关税，这样就可以保住本国的市场，日本国内宁愿吃着天价的大米，也不降低粮食关税，美国不会吗。还可以挑起战争，沙特不听话，在中东再扶持一个傀儡去搞沙特，或在沙特内部搞一场政变，这种事对美国来说手到擒来，只要有美元，总有势力会出头。

最后，疫情影响，经济危机只是暂时影响了石油需求，终究会恢复正常

现在石油需求因为疫情和经济危机影响下下降，但这种情况终久不会持续，能持续多久不好说，美国页岩油企业在美联储背后支撑下如果挺过去也不是不可能，再说了，美国是一个多元化国家， 科技 、石油、地产、服务业齐头并进，不向沙特和俄罗斯，国家收入太单一，最后谁先抗不住，真不好说。

总结，疫情或将永远改变石油行业，只能说有这种可能，但可能太小。如此大的一块肥肉放在美国的面前，美国会不动心才怪，何况美国已经尝过个中滋味，国家强大了，再加上不要脸的特性，还有什么是不可能的吗。

都说此次疫情对世界格局和世界经济的影响的不亚于第三次世界大战。在石化行业尤其如此，高盛的判断决不是危言耸听。

一、疫情对油气市场的影响

1、首先对原油市场的影响

（1）国际市场： 根据IHS公司预计，由于此次疫情影响，一季度全球石油消费增量同比将由此前预计的60万桶/日变为负增长（-50万桶/日），一季度全球石油消费水平将同比削减110万桶/日左右。此次疫情加剧了全球石油市场过剩态势，出现了推低油价的“极端情景”。疫情发生以来，布伦特原油期货价格跌破60美元/桶，从1月22日62.3美元/桶降至2月11日的54.01美元/桶，预计未来一段时间将持续徘徊在55美元/桶左右。

（2）国内市场： 2019年中国原油进口量超过5亿吨（相当于进口1000万桶/日），石油消费量达到6.9亿吨，对外依存度上升至72%，石油消费量占全球消费总量已达14.5%左右。原预计2月全国石油消费水平同比将增加70万桶/日，受此次疫情影响，IHS公司预计2月全国石油消费量同比将至少下降300万桶/日，占全国平均消费水平（1400万桶/日左右）的约21%，3月份消费量将有所收窄。

2、其次对天然气市场的影响

（1）国际市场： 2019年全球天然气产量4.11万亿m3，消费量3.98万亿m3，市场供应宽松。在此次疫情的冲击下，预计全球LNG消费的增量将从2019年的5000万吨左右降至2020年的2000万吨以下。2019年，东北亚（中日韩）地区的LNG现货价格约6美元/MMBTU，全年平均进口价格（含长约）约9.2美元/MMBTU。此次疫情引起LNG价格进一步下降，预计2020年东北亚地区LNG现货价格可能跌至5美元/MMBTU以下，进口价降至8美元/MMBTU左右。

（2）国内市场： 2019年中国天然气消费量（含LNG）首次超过3000亿m3，达到3030亿m3，进口天然气（含LNG）1373亿m3，对外依存度超过45%。按照IHS公司原来的正常预测，2020年中国天然气及LNG的消费量将达到3270亿m3，同比2019年增长8%。由于此次疫情影响，预计2020年天然气消费增速回落到6%左右，达到约3210亿m3。

二、疫情对石化行业的影响

疫情发生以来，上游油品及石化原料生产企业由于其连续化生产特点，尤其是国内大型炼化企业大部分都处于开工生产状态，运行态势总体保持良好。但就行业整体运行来看，出现一些新问题：一是原料及产品运输受限，造成产品库存上涨，装置开工率下降；二是部分地炼企业和下游加工企业出现资金紧张、负债率增加甚至面临资金链断裂的状况；三是下游油品、化学品消费减弱，产品出口压力增加，一部分企业由于延迟交货，出口订单被迫取消；四是部分下游企业用工及防疫用品出现短缺，对企业正常开工造成较大影响。

此次疫情对石化产品生产及消费的具体影响，主要体现在以下四个方面：

（1）成品油需求疲软、销量下降、终端消费放缓疫情发生以来，由于企业延长假期、高速公路限行、公共交通基本停运、私家车出行锐减，国内汽油消费量急剧下降。另外，由于大型户外工程、工矿企业、物流运输等行业短期内难以复工，柴油消费需求进入“冰点”，而原本春节以来加速增长的航空客运市场发生了难以避免的“跳水”之势，航煤需求面临尴十分尬的境地。综合预计，1-2月国内成品油市场消费量将出现明显回落，跌幅在30%左右。由于市场消费触底，预计成品油产量减少30%左右，汽柴油表观消费量跌幅在35%左右，终端消费量（加油站销量）大幅下滑；汽柴油售价宽幅下调，89#汽油价格已从1月份的8705元/吨下调到2月上旬的8285元，0#车用柴油价格从1月份的7710元/吨下调到2月上旬的7305元/吨，油品消费疲软导致炼油企业成品油库存上升。

（2）石化基础原料需求大幅下降，短期化学品市场波动激烈。

疫情发生以来，国内大型石化装置生产运行基本保持稳定，但下游加工企业延迟复工，农膜、食品包装、塑料管材需求受到开工抑制，石化原材料需求显著下降，因此上游石化装置大部分被迫降低生产负荷，导致企业产品产量及销量同时降。大宗化学品下游的纺织、建筑地产等劳动密集型行业复工推迟，使得用于化纤、建材等领域的大宗化学品（如乙二醇、PTA等）销售也将受到一定影响。根据IHS公司预测，如果2020年我国GDP下降1%，乙烯、丙烯、甲醇、苯、对二甲苯等基本有机化工原料国内需求损失在200万吨以上；如果GDP下降2%，上述5种原料需求损失在400万吨以上。

（3）口罩/防护服等医用品需求爆发式增长，聚丙烯医用料及无纺布产能迅速激活

随着此次疫情的蔓延，防护用品尤其是口罩、防护服及消毒液等医卫用品需求量出现爆发式增长，在此严峻形势下，上游石化企业及时调整生产计划，确保原材料全力保供。从产业链分析，口罩、防护服是由上游的聚丙烯原料经过一系列加工得到无纺布，无纺布再加工制得口罩和防护服。通常1吨高熔聚丙烯纤维可生产一次性外科口罩90～100万个，生产N95医用防护口罩20～25万个。目前口罩和防护服产能已全面恢复，但与疫情防控期间国内民众巨大的消费需求相比，目前口罩产量仍然存在很大的供应缺口，需要继续增加产能，确保供应。

除了口罩和防护服用聚丙烯纤维料（喷融无纺布）外，聚丙烯透明料（注射器）、聚乙烯（透气膜）等石化原料生产需求明显提升，这类产品较少受到生产企业延迟复工的影响，通过全力生产可满足抗疫需求。经过此次疫情，未来民众对于口罩的消费习惯可能会有所改变，同时医疗卫生行业将更加重视医用品的应急储备，聚丙烯、聚乙烯等潜在的消费增量有望进一步提升聚烯烃行业发展景气度。

为打赢疫情防控阻击战，中国石油大庆炼化、抚顺石化、大连石化、兰州石化、独山子石化、宁夏石化、呼和浩特石化、吉林石化等炼化企业，提前结束春节休假，对生产医用料的聚丙烯装置进行升级管控，开足马力全力生产口罩、防护服等用紧缺医疗物资原材料。截至2月9日，中国石油已累计生产医用物资原料6.43万吨，累计出厂5.53万吨，及时供应下游生产企业，为疫情防控工作提供了重要保障。

（4）消毒用品需求激增，市场供应满足需求

疫情发生以来，84消毒液、洗手消毒液和75%医用酒精等消毒用品需求激增，目前我国消毒用品产能供过于求，完全可以满足需求。据工信部统计数据，我国共有消毒液生产企业433家，其中84消毒液企业95家，平均开工率目前仅60%，日产量1579吨，另有库存1908吨。84消毒液的原料是次氯酸钠，按照一般含量5%-6%计算，日需求量100吨。我国次氯酸钠日产能1万吨左右，虽然目前复产率不高，但产量近5000吨，因此，84消毒液市场供应非常充足。另据工信部统计数据，我国洗手消毒液生产企业70家，目前日产量达到140吨左右，库存200余吨，供应量充足；医用酒精生产企业59家，日产能407吨、产量200多吨，加之我国乙醇生产企业都可以生产95%以上酒精，日产量900吨，能够充分保证医用酒精原料供应。此次疫情发生后，影响消毒用品市场供应的因素主要是运输瓶颈。在疫情严峻形势下，防护用品的运输优先级较高,有可能出现产品交付滞后的现象。

三、石化行业应对措施

从整体情况看，近年来国内炼化新增产能较多，市场本身存在供过于求的风险。本次疫情在短期内将对实体经济带来较大冲击，炼化产品市场供过于求的风险加大。从积极的角度看，炼化产能将得到优化，有利于 社会 资源向竞争力强的企业集中，降低 社会 平均成本，促进炼化行业向高质量发展。从国家出台的财政政策看，减税和基础建设投资力度将加大，有利于加快5G为代表的新经济发展步伐，特别是在5G基础设施以及医疗基础设施建设方面将为高端石化产品带来较大的市场空间和机会，从而加快石化产品结构的优化和调整。针对疫情影响，下一步石化行业应如何应对，提出如下措施建议：

（1）加快消化成品油库存，进一步增强炼化一体化及应对突发事件能力

短期看，疫情对成品油销售带来严重冲击，生产企业库存处于高位，在相关行业陆续复工后，市场将会经历一段消化期，预计一季度国内成品油销售仍面临较大下行压力，但随着疫情后期私家车、物流、公共交通等的逐渐恢复，成品油市场总体呈现上行趋势。地炼企业库存压力大，应设法消化库存；主营炼油企业应控制油品外采数量，加大出口，积极排产。长期看，石化行业应在优化装置工艺流程和生产负荷、加强区域内企业间的储运协调能力、增强炼化一体化以及应对大型突发事件预案方面有所作为。

（2）优化完善下游产业链，弥补医用聚丙烯专用料及无纺布等相关领域产能短板

疫情发生以来，医用口罩和防护服等物品出现严重短缺，其原因并非上游聚丙烯原料供应不足问题，而是市场供需信息不对称、下游无纺布及口罩终端生产线总体产能不足、生产周期较长等因素所致。此次疫情后，需要行业人员深入思考，共同行动，加强上下游企业间的联合，持续优化聚丙烯医用料产业链和新产能布局，弥补产能短板，提升行业高质量发展水平，为及时应对公共卫生事件提供保障。同时，需要密切跟踪以5G为代表的新经济发展状况，掌握行业动态，加强企业合作，明确细分市场需求，提前布局，加快新产品开发，提高市场竞争力。

相信不同的石化企业和组织正在调动一切资源，争取在这次变革中寻找到新的机遇。

我个人来看，疫情只是导致石油行业大洗牌，很多石油公司难以在这种严寒中生存下去，另一些成本低、市场反应灵活的公司或许能熬下去，等到春天到来。

如果没有发生新的能源革命，石油还是人类主要的能源，那么石油行业就不会被根本改变。等到经济恢复，对石油的需求就会恢复，那么石油业的春天就会再次来到。

1、实现“双碳”目标：改善能源消费结构是关键

当前，化石能源消耗是我国碳排放的主要来源，数据显示，2019年，煤炭、石油和天然气的消耗占我国CO2排放量的比重合计达90%以上。因此，如何优化能源消费结构，减少化石能源的消耗，是实现“双碳”目标的关键。

据国网能源研究院预测，至2035年，我国化石能源消费量占比将下降至60%至2060年，化石能源消费量占比将下降至81%。而以新能源及可再生能源为主的非化石能源消耗比重将从2020年的18%提升至2060年的81.

2、新能源发电技术：有潜力实现50%的“碳减排”

随着清洁能源发电技术的不断成熟和发电成本的下降，据高盛预测，新能源及可再生能源技术将有潜力促进中国约50%的人为温室气体排放“去碳化”，是中国实现“碳中和”目标中最重要的技术。

在发展重点方面，根据《绿色技术推广目录(2020年)》及相关规划，风能、太阳能发电技术是新能源发电技术的发展重点，其中，有2项风电技术入选《目录》，有3项太阳能发电技术入选《目录》，每项技术的节能、碳减排效益如下：

3、新能源企业技术实践情况

而在技术实践方面，我国代表性新能源企业不断创新研发，将新能源技术广泛应用于国内外项目中：

4、“十四五”时期新能源发电技术发展趋势

在新能源发电技术中，风电和光伏技术是中国能源消费转型的重点。“十四五”时期，我国新能源发电及利用技术的重点如下：

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》

在新能源的发展上，我国一直处于第一梯度实力很强，已经拥有卡住别国喉咙的强大实力，这个行业及相关企业也在2021年迎来了不凡的表现。而在未来全球新能源大趋势下，刚刚步入开始阶段。节能风电，这家优质公司的重点关注领域一直是风电领域，投资收益好不好呢，现在就跟大家分享一下。

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一、从公司角度看

公司介绍：公司的主要业务比较集中，集中在新能源领域，主营风电项目开发、建设及运营。该公司生产的绿色电力，正在源源不断地输入电网，满足经济社会及国民用电需求。在规模上拥有41家全资/控股子公司及2家参股公司，建成/在建项目装机规模547.97万千瓦，已发展成为张北坝上地区、甘肃河西走廊地区最大的风电开发商之一，在我国风电领域也占据重要的地位。

亮点一：建设运营维护优势，只专注风电领域

节能风电成立过后，迄今为止是以风力发电的项目开发、建设和运营作为核心经营业务，公司的所有经营性资产以及收入都跟风力发电有干系。与此同时，坚持"有效益的规模和有规模的效益"市场开发原则，通过专业化的经营和管理保证每个项目都有盈利的能力。

亮点二：中国风电行业的先行者和革新者

公司在风电行业有着积累多年的生产经验、技术优势以及在风电行业的优秀管理团队，在创立初期就在行业中就是模范了一直引领着整个行业，目的是为抓住市场机遇以及实现快速发展奠定厚实的基础。

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二、从行业角度来看

风电是未来极为重要的可再生能源技术之一，具有资源丰富、产业基础好、经济竞争力较强、环境影响微小等特点，是中国未来经济发展最有支撑作用的能源技术之一。GWEC预测表明的是到了2019年，全球将会有约666.1GW的累计装机容量。近年来，我国风电行业一步一步从高速、粗放的发展阶段成长起来，在目前已经进入了行业结构优化调整期。而且随着现在市场调控和成本进程的加快，国内风电场、寡头竞争的格局将会大致成型，这将促使行业加速整合。目前行业集中度仍相对较低，仍然有很大的发展空间。

综上所述，我认为始终坚持初心做风电的节能风电，在行业整合阶段有极大的几率会面临高速发展。但是，文章都是具有一定的滞后性的，对节能风电未来行情感兴趣的朋友，可以直接戳开链接，然后就有专业的投顾帮你诊股，看下节能风电现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测节能风电还有机会吗？

应答时间：2021-10-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

新能源行业主要上市公司：目前国内新能源行业的上市公司主要有：晶澳科技(002459)、金风科技(002202)、爱旭股份(600732)、通威股份(600438)等。

本文核心数据：能源消费结构、新能源技术的“碳减排”贡献度

1、实现“双碳”目标：改善能源消费结构是关键

当前，化石能源消耗是我国碳排放的主要来源，数据显示，2019年，煤炭、石油和天然气的消耗占我国CO2排放量的比重合计达90%以上。因此，如何优化能源消费结构，减少化石能源的消耗，是实现“双碳”目标的关键。

据国网能源研究院预测，至2035年，我国化石能源消费量占比将下降至60%至2060年，化石能源消费量占比将下降至81%。而以新能源及可再生能源为主的非化石能源消耗比重将从2020年的18%提升至2060年的81.

2、新能源发电技术：有潜力实现50%的“碳减排”

随着清洁能源发电技术的不断成熟和发电成本的下降，据高盛预测，新能源及可再生能源技术将有潜力促进中国约50%的人为温室气体排放“去碳化”，是中国实现“碳中和”目标中最重要的技术。

在发展重点方面，根据《绿色技术推广目录(2020年)》及相关规划，风能、太阳能发电技术是新能源发电技术的发展重点，其中，有2项风电技术入选《目录》，有3项太阳能发电技术入选《目录》，每项技术的节能、碳减排效益如下：

3、新能源企业技术实践情况

而在技术实践方面，我国代表性新能源企业不断创新研发，将新能源技术广泛应用于国内外项目中：

4、“十四五”时期新能源发电技术发展趋势

在新能源发电技术中，风电和光伏技术是中国能源消费转型的重点。“十四五”时期，我国新能源发电及利用技术的重点如下：

想来大伙们对宁德时代的名字都非常熟，在电源设备行业就可以称呼为是世界的龙头，许多的机构投资者都觉得宁德时代比较好。下面，我就详细讲讲宁德时代。

在进入正文之前，大家先来了解一下我准备的电源设备行业龙头股名单，大家快点来领取吧：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：

宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司高度重视产品和技术工艺的研发，筑建了多领域完善的研发体系，而且为了提供更好的技术和工艺，还拥有很多家研究中心和实验室。

在简介中大家发现了宁德时代在电池方面是非常的强大，下面将通过亮点分析宁德时代值不值得投资。

亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固

公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，全球有七大产能基地是公司规划的，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位已经没有人能够撼动了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，估计到2025年公司全球市占率能达到30%以上。

亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力

公司在研发的过程中有很大的投入，使开拓与创新永不停歇。2020年公司新推出了一项CTP计划，可以大幅减少成本增加效率。2021年7月的时候，公司发布了第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，而且要在2023年时要完成实行基本产业化的目标。在业内公司拥有的技术一直保持领先，这家公司与国内外其余的厂商相比竞争实力较强。

亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。

公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，确保公司供应链稳定。针对盈利能力的问题，然而在2021年第一季度里面宁德时代的营业利润率占比达到14.6%，与同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%）相比较，公司成本管控能力强，盈利能力优势突出。

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二、从行业角度看

国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，促使我国新能源汽车产业实现绿色、高效的发展，加快对汽车行业的建设。有了国家政策的推动，估计，锂离子电池储能马上就会迎来发展的高峰期。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业前瞻性优点，行业快速的发展会带来一定的好处。

三、总结

简而言之，新能源汽车产业发展很快，作为电源设备行业龙头的宁德时代有着比较雄厚的实力，知前景一片光明。但文章存在滞后性的特点，要是想要准确的了解宁德时代未来行情，快点收藏下面的文章，有专业的投顾为你分析股票，看下宁德时代现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？

应答时间：2021-11-30，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

趋势预测1:产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

趋势预测2:新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布 “擎天柱计划”，计划2019年~2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年计划推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车计划从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载百度Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

趋势预测3:共享汽车前景光明，隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

趋势预测4:商用车率先上路

人类运输有两种形式:生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。

趋势预测5:配套产业逐步完善

两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。

趋势预测6:与人工智能结合，向着无人驾驶前进

在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此，业内人士建议，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

趋势预测7:中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

趋势预测8:动力电池回收体系逐步完善

目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题:1.回收利用法律法规尚不完善2.回收利用体系尚不健全3.回收技术和工艺水平有待提高4.回收利用成本高、盈利难。

但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。

趋势预测9:低速电动车卷土重来

此前，依靠补贴政策支持，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，车辆成本预计大幅提高，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。

与此同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期，占领半壁江山。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题，虽然占据了三四线城市，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可，有更广阔的发展，仍需在售后服务加大投入。

趋势预测10:渠道模式创新

新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。

但是针对不同用户群体，渠道模式有所差异。有分析指出，一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式更被认可而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。

此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。

照例先放结论：大逻辑:出于能源安全的考虑，我们肯定会大力发展新能源并尝试主导。而新能源汽车又是产业链最庞杂的，是我们未来工业弯道超车最好的赛道，所以一定会大力扶持。小逻辑：对于汽车这个物种来说，即使对中国来说，也已经是一个存量市场了。 但是对于新能源车来说，却又是一个实实在在的增量市场。 汽车里面套着新能源车，存量套着增量。所以，只有能把存量和增量的逻辑都理清楚并做好的厂家，才能最后冲出来。下面主要是对新能源汽车存量和增量市场的一些讨论。这是我的几篇学习思考之一，来自启发俱乐部-李丰专场。写下来理理自己的思路，同时作为记录可以回顾。另外，因为是自己的学习思考，所以可能会对原文有一定的曲解，所以如果你想知道李丰老师的想法的话，请一定去读他的原文。如果侵权，请联系我删除概要如下，可以先看看有没有兴趣再往下看：引子：先拿智能手机在中国崛起做比喻市场：增量市场与存量市场的不同本尊：中国新能源车现在处在哪个阶段今后：中国新能源车的竞争力在哪里今天讲第二部分：增量与存量市场，其实是消费逻辑的不同，同样就导致的市场逻辑的不同。概括的说：增量靠市场手段，存量靠产品实力这也一定程度上能够解释一些商业现象，比如：为什么小米会在2012年之后出现并且高速增长呢为什么华为要从2015、2016年之后才开始得到了你们的认可呢？这些都与当时市场是增量性质还是存量性质有关。对于新能源车来说，应该也有一定的参考意义吧。首发于：小林的杂七杂八增量市场什么是增量市场：就是这个市场本身在用户群上在非常快地扩大，而且大部分是第一次使用该产品，就是有非常多的没用过的人要进来准备开始用了。这个时候：增量市场的概念就是我只要在里边待着我就能长大。也就像雷总说的，只要站在风口，猪都能飞起来。增量市场时的消费者：大部分人都是第一次或刚开始接触和使用一个产品，所以导致的结果是你不太容易判断到底哪个产品适合你、哪个产品你喜欢。你也不知道愿意为什么功能来付某种价格、你愿意采购什么样特性的东西。因为你还是第一次用，你还不了解到底什么适合你、你喜欢什么、你愿意付多少钱、什么是好东西。增量市场下的消费决策因素：在增量市场里通常什么手段最有效？通常marketing最有效。就是我怎么最先接触到你，让你认知到有一个这样的新产品你应该试一下，我最先接触到你，我就有最大的机会把你转成我的消费者。直白点，先搞市场先圈地。嗯，很现实也很残酷。小米是不是当时就是用1999元+高端发烧机的极致性价比来占领消费者心智的。这里强调下，没有任何一丝小米产品不好的意思。存量市场什么是存量市场：直白点说，用到这个产品的人基本上都用了。上帝都已经进门了，韭菜已经被收割完了。就意味着大家那张饼的大小已经差不多了，长得不太大，所以大家要解决怎么切饼的问题，就意味着我要多了就必须你要少了。存量市场时的消费者：存量市场最典型的特点叫作消费者的成熟度显著提高.就是你终于用了好多部智能手机之后，两三部之后，你终于开始知道你喜欢什么类型的智能手机，哪些功能对你最重要,以及什么样的应用和软件系统对你是最好的.以及你喜欢手机具有什么样的设计和某些功能特点.存量市场下的消费决策因素：成熟消费者:有判断能力了，不那么好忽悠了，开始有自己的鉴别、要求和购买需求.所以那个时候就变成了：各自满足不同消费者需求的产品，会最终被得到认可。华为的高端形象，也是正好在哪个时期通过自身过硬的产品力及刚好市场留下来的空白树立起来的吧。对于新能源车来说呢？回到新能源车，是增量是存量？却是一个有点绕的命题。对于汽车这个物种来说，即使对中国来说，也已经是一个存量市场了。但是对于新能源车来说，却又是一个实实在在的增量市场。汽车里面套着新能源车，存量套着增量。所以两种市场下的商业逻辑可能都得考虑。在存量的车这一部分：大家对于一台好车的认识基本已经有了认知了，不管是烧油的还是充电的，都首先是一台好开的车。关于如何造一台好车，我们自己的名族品牌其实现在都没怎么说好。所以弯道超车是可以，该补的功课却一个都不能少啊。在增量的新能源这一部分：看看有没有厂家能够在这一块先最快的触达消费者及占领用户心智了。目前来看：蔚来的用户企业、理想的奶爸车、小鹏的理工男硬扛特斯拉，苗头还是好的。如果有一家车企能把增量和存量的功夫都做好的话，前景应该会很不错的。