2020年哪些新能源汽车值得买

作者?| 凌 敏

来源?| 汽车大观

东风汽车的h事业部，终于有了进一步动作。

5月6日，朋友圈流传出一张关于东风旗下高端新能源汽车项目h事业部的宣传图片，内容是“竺延风给h事业部员工写了一封信”。

去年5月，就有媒体报道，东风汽车准备成立高端独立品牌，并自建销售渠道，向高端新能源汽车市场转型。同年10月，东风汽车h事业部已经开启招聘。

倘若没有此次疫情，或许东风h事业部早已经问世。

“换车的都往中高端走了，市场买车会问有没有14万以上的车，同时只有中高端市场可以承担未来东风汽车新技术的载体。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥曾坦言。

今年，东风集团的高端之路已正式开启，这是不可避免的趋势，也是一场赌局。

突破低端天花板

h项目成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。

从品牌上来看，随着中国车市进入消费结构升级时代，东风品牌必须向中高端发起冲击。

在几个大型国有汽车集团里，一汽有红旗品牌；长安自主也推出了一系列高端车型；广汽也联合蔚来推出了高端新能源品牌。

当前，东风汽车旗下乘用车品牌目前主要是东风风神、东风风行、东风风光三大品牌。三大品牌共有30多款车型，其中多主攻中低端市场，尤其是10万以下市场。

在新能源汽车领域，东风汽车目前也主要以A0级、A级等经济型产品为主，销量和市场表现一般。如东风风神新能源车2019年销量仅为1.5万辆。

h事业部瞄准的是高端新能源汽车市场，主要对标特斯拉等品牌。也有消息表示，东风之所以成立h事业部，是因为近两年红旗等自主高端品牌频频发力，让东风公司感受到了压力。

从销量来看，东风也必须寻找新的增长点。

虽然整体下滑的幅度不是很大，但细分来看，乘用车业务2019年销售收入减少135.01亿元，下降约33.6%。

在新能源高端市场显露出极大的潜力的时候，做新能源高端化成为一个自然而然的选择。

危与机并存

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，要想成功推出一个高端新能源品牌，企业要有强大的资源，包括独特的技术、出色的产品、合适的时间节点。

这是东风作为国有集团的优势，它布局高端电动车市场有着较为深厚的技术积淀，在电动车市场沉浸了19年之久的东风电动车，为h事业部的设立，提供了重要的支撑。东风雷诺重组的对象，也为集团内部代号为“h事业部”的高端新能源车项目，目前已经有部分前东风雷诺员工转岗至该事业部。

然而，如何将技术性积累转化成在市场上的优势，是东风亟需解决的问题。

比如汽车行业资深分析师钟师就认为，东风之前也推过一些传统车高端化的车型，但失败了，这说明东风自主还不具备高端化以及推高端品牌的能力；他强调，从市场逻辑看，无论是品牌还是产品都是一个台阶一个台阶向上走的，不可能一蹴而就，中低端产品都没做好，突然推出一个高端品牌，消费者也不会认可的。

再加上车市仍处于下行状态，也给东风的高端之路蒙上了一层阴影。

新能源汽车在大幅脱离国家与地方补贴后，已经出现连续销量下滑，造车新势力也进入了洗牌期，不少巨额投资的新势力品牌已经濒临倒闭，h事业部等新高端品牌，并不会像造车新势力一样出现资金紧张的风险，但也将面临着市场压力的挑战。

尤其是在特斯拉等新势力大批量交付，BBA的入局，以及雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的发力的背景下。

由此看来，东风h事业部，像是一桩风险极高的“赌注”。赢则摆脱低端形象，否则将继续面临破局低端的困境。

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9月26日，EXEED星途在北京车展正式公布了其打造的全新架构「M3X火星架构」，并预售了此架构下的全新一代TXL、 星途VX 290T车型。

全新一代TXL预售价格区间为15万元-18万元，7座中大型SUV星途VX 290T车型，预售价格区间为17万元-18万元。

M3X字面上的理解，可以简单的做个拆分，“M”，是Mars火星的首字母，这也很好理解，自古以来火星在人类文明中就是探索未知的意思；“3”，出自《道德经》「道生一，一生二，二生三，三生万物」，大致就是延展度高的意思。

翻译成白话就是，该架构的技术是不断开拓、前沿，极具科技优势，同时能够生产各类车型。

事实也的确如此，EXEED星途的这套MAX火星架构是和麦格纳一起打造的，整个架构的标准在世界级水平。

全球顶级汽车供应商，地位差不多是教父的级别，可以做整车，代工奔驰和宝马车型，比如大G，5系，Mini cooper。子品牌斯太尔做整车设计，和宝马等多家整车厂合作；基本上，麦格纳除了玻璃和轮胎之外，其他的零部件都有涉及。

正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理白雷蒙所说：

“当机械架构具备了智慧生命特征，赋予它能够不断拓展、持续进化的探索基因，以此架构为基础打造的产品，具有多维度持续进化的能力，这是M3X火星架构赋能于EXEED星途产品的显著优势之一。”

MAX火星架构拥有四个模块，即「安全星云」、「智汇星河」、「舒享星空」和「动力星核」，兼容A~C级SUV/轿车/MPV及新能源车型。

「安全星云」：也就是安全配置

M3X火星架构下生产的车型具备：带防盗提醒功能的人脸识别系统，笼式吸能太空舱，其高强度钢覆盖比例高达78%，星途还在B柱等关键部位不惜成本地使用了1500MPa超高强度热成型钢。

旗下星途产品均会累计进行100万小时的CPU仿真模拟，品牌还拥有25%小偏置碰撞专利。

在刹车系统上，该架构车型工程师经过调教，具备双缸双活塞浮动式制动卡钳设计，百公里刹停距离仅只有36.5m；

在空气过滤上，该架构具备N95级高效空调滤芯、AQS+PM2.5空气质量管理系统。

「智汇星河」:也就是自动辅助驾驶、车机层面

M3X火星架构搭载奇瑞的Lion雄狮智云最强大脑系统、L2.5级自动驾驶辅助系统。

Lion雄狮智云系统的Intel 4核2.0GHz极速处理器及百度OS系统，实现深度人脸识别、多模交互、AR增强实景导航等功能。

L2.5级自动驾驶辅助系统融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等行业领先信息技术，驾驶起来会更加轻松。

「舒享星空」：即底盘调教取向、NVH控制

M3X火星架构下的EXEED星途，在底盘配置上，选择的供应商为本特勒，在行驶舒适性上，进行有针对性的调校。官方宣传：EXEED星途已经将最轻微路感都考虑在内。

理论上，EXEED星途产品的NVH调控相较同级都有很出色的表现。

「动力星核」：即动力性能方面

官方宣传，M3X火星架构可以全面适应传统燃油和新能源等多种动力组合。

包括奇瑞汽车明星产品1.6TGDI、本次车展刚刚发布的2.0TGDI第三代ACTECO发动机，以及未来的混动动力组合。

这次在北京车展上正式预售的星途VX 290T车型/全新一代TXL就是星途在该平台打造的车型之一。

双车整体设计、用料都教以往（TXL）有明显地提升。整车在保证气势的同时，细节部分处理得更加干净。

注：全新一代TXL长宽高分别为4780mm/1885mm/1730mm，轴距达到2800mm。

马牌UC6 R19轮胎，高端质感的黑奢内饰、菱形翻毛皮、两块16英寸贯穿式高联屏，搭配有触摸面板的多媒体大屏、无线充电...

相较以往车型更加具有质感。

作为家族新旗舰X，星途VX几乎浑身都展示出了M3X火星架构的优势。比如，AR实景导航、比如可通过驾驶员的头部或者手势的姿势，完成来电拒听、车窗关闭等操作的“Face ID”。

比如本特勒底盘及博格华纳AWD智能四驱系统。

再比如MaxContact MC6马牌20寸轮毂等等。

本次北京车展现场，EXEED星途正式预售的是VX的290车型，即搭载M3X火星架构的1.6T?GDI发动机，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩为290N`m/2000-4000rpm。

需要说明的是，本次架构发布第三代ACTECO 2.0TGDI发动机，已经在星途VX390T上正式搭载了！整个发动机参数达到了一个新高。最大输出达187kW，最大扭矩达390N·m。

你没有看错，一个2.0T发动机达到了250多匹！这是星途品牌首次搭载该发动机，喜欢高功率发动机的车友，不妨期待一下它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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比亚迪汉参数亮相，3.9秒破百！可惜极速只有185公里每小时

作为起步比较晚的国产汽车品牌，比亚迪汽车近些年的进步可谓是有目共睹，如今的王朝系列新车型和多年前的比亚迪f3之类产品已经有天壤之别，而且如今比亚迪王朝系列产品还在不断扩充，2020年又将会推出全新的朝代车型，最受关注的就是全新比亚迪汉，这个系列产品预计最快可以在2020年上半年正式上市，最近关于比亚迪汉的车型参数已经开始陆续亮相。

首先比亚迪汉这个系列车型将会区分为两个大的类别，其中一类属于纯电动版本，也就是EV版本，而另外一种则是dm插电混动版本，这两种类型在比亚迪旗下都非常成熟。而且这次亮相的新车还会提供两种不同的外观设计进行区分，其中纯电动版本车型采用的是封闭式前脸，而dm版本车型则保留了传统大嘴中网，远看有点像奥迪a6之类的豪华车。

值得夸赞的是，这次的比亚迪汉新车型尺寸定位相当给力，车身长度达到4980mm，宽度1910mm，而且车身高度控制在1495mm，再加上比较流行的轿跑溜背风格，让这款新车型的外观造型看上去相当扁平，所以轿跑运动风格已经更加明显。近日比亚迪汽车放出了全新的宣传文案，上面的参数已经表明比亚迪汉这款车型的零百加速成绩只需要3.9秒。

可能大多数普通消费者对这样的加速能力也没有什么概念，3.9秒的成绩就算放在跑车领域也是足够强悍的，就算和世界上所有高性能车型放在一起进行比较，这款比亚迪汉新车型也完全有实力追上保时捷帕拉梅拉之类的高性能车，毕竟能够跑进4秒钟以内的车型并不多，只要这款车顺利量产上市，很可能会成为国产车历史上最快的车型。

不过作为新能源车，加速能力虽然很强悍，但是极限速度表现往往都没有想象当中那么出色，因为电动机在起步阶段确实比同级别的燃油发动机更强一些，但是如果上升到高速状态下，电动机的优势就没有那么明显了。从比亚迪汽车的申报信息来看，这款比亚迪汉豪华轿车极限车速被限制在185公里每小时，按道理来推算，比亚迪汉这款车完全有实力达到更高的速度，可能这种电子限速属于比亚迪汽车设计师的另一种考虑。

比亚迪汉这款车的出现也代表比亚迪品牌进入了一个全新的时代，国产车品牌敢于尝试更高端的领域。打开车门之后就会发现比亚迪汉的车辆内饰设计足够高端，并不输给奔驰迈巴赫之类的超豪华车，这款比亚迪汉完全有实力去对抗红旗h9之类的国产豪华轿车。

问题来了，你猜比亚迪汉这款新车起步价会定在什么水平？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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