以技术论天下：观致REV 3增程式电动车曝光，或于年内上市

特别是在新能源蓬勃发展的当下，油价就显得更加昂贵，许多车主加油之时不免感到心疼，这也间接体现出了良好的燃油经济性是多么重要，毕竟钱也不是大风刮来的。作为观致旗下车型中的一员，观致32021款3S三厢1.5TCVT领先型是不少消费者所关注的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，顺便再说一说它的落地价吧。

再看下配置，观致3配备了胎压报警、主/副驾安全气囊。另外，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、无钥匙启动系统。

来看看落地价，我们以观致3的入门版本2021款3S三厢1.5TCVT领先型为例，该车型的官方指导价为105900元，据了解，目前达州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税9372元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为122370元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是31770元，月供金额为2153元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特别是在新能源蓬勃发展的当下，油价就显得更加昂贵，不少人在加油时都会感到有些心疼，这也说明了一辆车的油耗高低有多重要，毕竟低油耗能帮车主省下不少血汗钱。今天咱们就来看一看众多车型中的一份子——观致32021款3S三厢1.5TCVT领先型，顺便再为大家算一算它的落地价。

这款车长宽高4627/1839/1445mm，轴距2702mm。车侧看起来非常流畅，线条行云流水，凸显了律动的美感。

接下来看下配置，观致3配备主/副驾安全气囊、胎压报警。此外，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、无钥匙启动系统。

动力方面，观致3配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为115kw，峰值扭矩为230牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.6L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

来看看落地价，我们以观致3的最低配2021款3S三厢1.5TCVT领先型为例，该车型的官方指导价为105900元，据了解，目前南宁市最高有7000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为98900元。如果按照全款购买来计算，购置税8752元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为114565元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是29670元，月供金额为2153元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？ 答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思？答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期？答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。

9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

宝能汽车是什么品牌

深圳宝能汽车有限公司的前身公司为长安标志雪铁龙汽车有限公司，2020年5月21日更名。公司投资方为宝能汽车有限公司，由宝能汽车有限公司全资控股，原公司成立于2011年11月20日。

标志是哪个集团的品牌

是法国标致雪铁龙集团旗下的汽车品牌，属于欧洲老牌汽车企业。标致品牌拥有160多个国家的全球销售网络和10，000多个销售网点。标致成立于1890年。品牌的创始人是Almon logo，是欧洲第三大汽车公司。

长安汽车的全称

重庆长安汽车有限公司成立于1862年，是一家大型国有企业。其总部位于重庆市江北区新建东路260号，是中国500强企业。凭借全球六个国家九个地区的R&D格局，2014年，长安品牌汽车销量成功突破1000万辆。

宝能汽车有哪些品牌

宝能汽车收购观致汽车51%的股份，成为观致汽车第一大股东。然后开始布局国家汽车产业基地，所以现在宝能的汽车品牌是观致汽车。

宝能汽车的布局

据宝能最新消息，宝能汽车已在Xi、广州等地区布局，建立了集新能源汽车、核心零部件、技术研究于一体的汽车基地。2018年，随着汽车产业的巨额投入，宝能集团重新定位战略，提出了“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大发展战略。

宝能集团收购观致汽车后，宝能集团加快了在汽车领域的布局。2017年，很多业内人士认为这是宝能集团的一时冲动，但实际上这是宝能集团进军汽车行业的战略举措。

目前观致的SUV主力车型是观致5，还有一款车型是观致3。目前观致5是一款非常不错的车，但是品牌成熟度低，内部变化大，导致很多车主认为观致5无法在竞争激烈的汽车市场稳定下来。

宝能汽车是什么品牌@2019

帝豪能众多竞争车型中脱颖而出，说明了帝豪确实实力不俗。事实也证明帝豪确实是一款很有竞争力的车，经受住了市场的考验，积累了良好的口碑。从销量上看，新帝豪月均破万，甚至过两万的成绩单也从侧面反映出一定的市场口碑。

能在家轿市场从合资车手里占有一席之地，实属不易。

2、五菱宏光S3

五菱宏光S3搭载了1.5L发动机，匹配6速手动变速箱。1.5L自然吸气发动机来自通用，最大马力112匹，最大扭矩147牛米，稳定可靠，燃油经济性很强。

未来据说还将有1.5T车型发布，最大马力150匹，上涡轮的五菱宏光，就问你怕不怕？

不错的越野性能、超大空间、前置后驱布局、前后独立悬架、皮实稳定的动力总成，五菱宏光S3已经有了同级别中无与伦比的优势，虽然皮稍微薄了点，但只要正常使用，十年八年都不是问题。

3、观致3/5

观致5这动力在家用方面是十分满足的1.6T的发动机，加速能力不错，内饰十分简练大气，尤其是质感，十分不错，中控的显示屏搭载了观致自行研制的逸云人机交互体系，十分好用，一块屏幕就可以替代你完结任何操作，性价比很高，全系真皮包裹。而观致3的操控性也不错，被许多媒体人给予好评，一度认为是国产运动型轿车的领军车型。

观致虽然说是台好车，但销量却始终不如意。一是定价过高，二是市场把控不精准。如今也就沦落到变成共享汽车的下场。

4、比亚迪唐

四驱进化的巅峰之作，比亚迪唐100全时电四驱，打破传统四驱概念，使用多源动力，作为比亚迪2015年、2016年两年新能源车全球销量冠军，卖往20多个国家，240多个城市，国际影响力日益剧增，得到外国人的首肯。如今新款比亚迪唐带着龙脸设计也成为爆款来袭。

最近的媒体尤其是央媒把剑指向了恒大"盖楼式"造车。毕竟恒大那15个字的造车思路也非同小可，着实震惊了汽车圈。首先这个"买买买""合合合""圈圈圈""大大大""好好好"的造车思路刚横空出世就让人们有疑虑，虽然前有造车新势力的崛起来造势，恒大这次的确调子起得也有点高。结果后续的发展逐渐看出苗头，汽车投资要地，然后上市融资，这造车模式被央媒批评也不意外了。

但是关于新入主造车市场的集团也不能一概而论，比如宝能从奇瑞手下买了观致并开始投产新能源就令人信服。虽然奇瑞卖观致是迫于资金窘迫，但宝能明显对观致有更高的规划和期望。

酝酿2年观致推出 观致7在燃油车圈刷了一波存在感，可靠的底盘调教、宝马品质发动机，出色的内饰制造工艺，宝能虽然初来乍到却也是做得有模有样。在新能源这块宝地，宝能当然也不会错过。今年11月8日，宝能在西安的绿色智慧工厂建成投产，同时发布的还有一款基于宝能新能源XEV平台打造的新车。

想在新能源车圈混得开动力模式是个不可回避的关键问题。这里宝能推出自家的研发平台，同时推出了纯电动、插电式混合动力和增程式混合动力车型。既然选择太困难，我们又不差钱，不妨一起抓吧。推出的第一台车型出自这一平台，是一台增程式混动车型。目前宝能没有给它定名，也没有给出上市时间和更多信息。不过从公布信息推测它和观致3的个头大体相当。

宝能对新能源的热忱当然和国家在新能源领域的政策相关，国家的补贴对新能源的发展至关重要。但是宝能带着观致的车标踏入新能源领域未来能走多远其实也是未知。不过宝能交出的答卷看起来还不错。设计的首款新车油耗相比同级别燃油车会降低30%-35%。而且在基地内部拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，应用大量数字化技术和自动化的设备，这要比恒大盖楼式造车踏实、靠谱多了。一边是国家支持，一边是宝能的努力，妥妥的双赢。

成立与2017年的宝能汽车能不能迅速在车圈站稳脚跟目前下结论还为时尚早。不过宝能汽车依托宝能集团本身是不差钱的，注册于2000年的这家公司旗下已经拥有物业开发、金融、现代物流以及民生产业五大版块。汽车产业的发展是综合工业链成熟的标志，对制造业的发展和成熟也有倒逼的功效。对房地产行业的大趋势国家已经定下房住不吵的基调，剩下的汽车产业会不会遇到蓬勃发展的黄金时代，各位怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着疫情在全球范围内逐渐蔓延，原定3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展被迫取消。而原计划参加日内瓦车展的车企有两家自主品牌，分别是长安汽车和爱驰汽车。其中，长安汽车旗下的uni-t拥有立体感十足的设计，新的设计语言引发了消费者的广泛关注。

近年来，中国汽车品牌在全球性大型展览出现的次数越来越多。既然我们暂时看不到新车发布，那么买车君今天就给大家回顾一下那些曾经参展日内瓦车展的车吧。

华晨汽车

说到进军海外车展，吉利应该是“第一个吃螃蟹的车企”。2005年吉利美人豹亮相于法兰克福车展，尽管当时只有FC-1、豪情、美人豹等产品，但当时引起国内外汽车媒体的热烈关注。不过，第一个参加日内瓦车展的自主品牌并不是吉利，而是华晨汽车。

2007年，华晨汽车赴日内瓦车展。当时，华晨汽车亮相了华晨BS4（俊捷）、尊驰和BC3（M3双门轿跑车）三款车，同时还展出了125kW 1.8TCI涡轮增压发动机。要知道，这款发动机是中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机，具备体积小、节能环保、可靠性高等特点，同排量发动机采用涡轮增压技术后，还能将功率提升30%~100%。

这款发动机可以说拉开了国产发动机的序幕，不过不可否认的是，搭载这款发动机的华晨中华尊驰和骏捷并没有好看的市场销量，历史最好的月销量分别只有4000辆和8100辆。

比亚迪汽车

2010年，比亚迪正迎接新的销量井喷时期，旗下车型F3在国内非常畅销。而在当年的日内瓦车展上，比亚迪亮相F3 DM、G3、F0、F6和E6五款车型，也是当年唯一参加日内瓦车展的自主品牌。其中，比亚迪E6的登场更是引人注目，因为这是该款车在欧洲的首次亮相。

其实，比亚迪E6就已经在北京车展以概念车的形式亮相了。而比亚迪E6量产版选择在欧洲首发，一方面是其超过300km的综合续航里程，比大部分纯电动车型的续航高，容易引起外媒关注。另一方面，比亚迪E6作为纯电动汽车的天然优势有助于其通过苛刻的欧V排放标准。

观致汽车

2013年，国内第一个完全按照国际汽车开发流程、坚持正向开发的观致汽车，携旗下首款量产车型观致3轿车在日内瓦车展进行全球首发。据悉，这款车当时在欧洲的售价在12000欧元~14000欧元（折合人民币9~11万左右）。同时，观致还亮相了观致Estate旅行概念车和观致Cross Hybrid混合动力概念车。

依靠优雅的设计、宽敞的内部空间和较高级别的安全标准，观致3当时获得了很多媒体的好评。也正因为有如此底气，观致汽车是连续3年参加日内瓦车展的自主品牌。不过，如今观致3已经度过了辉煌时期，而且观致品牌在国内的认知度和接受度也很低。

东风小康

2015年日内瓦车展，中国微车企业东风小康首次亮相，展出了旗下的C37和风光360两款产品。特别值得一提的是，风光360依靠前置前驱的优势在七座家用车领域获得了很好的销售业绩。这两款产品在国内都有销售，所以国内消费者并不陌生。

当然，这次东风小康的参展并不只是参展而已，而是要进军欧洲市场。在欧洲即将实施欧六排放标准时，东风小康旗下就有三款产品获得了欧六技术标准的认证。2015年，东风小康就已经在近60个国家建立了销售网络，为拓展欧洲市场奠定了坚实的基础。

泰克鲁斯·腾风

2016年日内瓦车展，泰克鲁斯·腾风品牌首次亮相。可能很多人都没有听说过泰克鲁斯·腾风，以为这是哪个国家的汽车品牌，其实泰克鲁斯·腾风是国家创新与发展战略研究会的下属企业，还有军工企业中国航天科工集团为其背书。2016年~2018年，泰克鲁斯·腾风是日内瓦车展上唯一的自主品牌。

在这三次车展中，泰克鲁斯·腾风分别带来了概念电动超跑AT96 TREV、至仁和至仁RS三款超跑车型。概念电动超跑AT96 TREV搭载了微型燃气涡轮机增程技术拥有最高输出功率1044马力、0-100km/h加速时间2.5秒、最高续航里程2000km的逆天数据。而品牌第一款量产车型——至仁拥有1030Ps的最大输出功率和8600N·m的最大扭矩，百公里加速只要2.5s。至仁RS的输出更加爆炸，拥有1287Ps的动力输出。

正道汽车

正道汽车，可能很多人还没听过这个企业，它的总部在香港，主要业务是生产新能源汽车配件。在2017日内瓦车展上，正道汽车发布了旗下全新混合动力概念车H600。该车是香港正道集团（Hybrid Kinetic Group）委托意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的，采用了香港正道集团的LOGO。也正是因为这款车，正道汽车才开始进入消费者的视野。

在2018年日内瓦车展上，正道汽车又发布了另一款概念车——正道GT概念车。新车定位于一款四座GT轿跑车，依旧由意大利宾尼法利纳设计。据悉，新车搭载一套增程式混动系统，并将于2021年投产上市。这么看来，正道汽车以后推出的车型应该都属于土豪们的玩物了。

绿驰汽车

在2018年日内瓦车展上，绿驰汽车作为造车新势力的一员，带来了一款纯电动概念车Venere（中文名为金星）。外观上，Venere采用了非常低矮的车身造型和修长的线条轮廓，看起来非常有个性。新车保险杠下方还采用了铲形的设计风格，进攻感非常强。值得一提的是，车身采用了大量的碳纤维材质。

据了解，Venere配备双电机，综合最大功率可达1006Ps，百公里加速只要2.5s，综合工况续航里程为652km。绿驰汽车曾计划在2019年6月投放首款紧凑级SUV产品，但在2019年5月，绿驰汽车与长安汽车展开深入合作，并签署了绿驰汽车与长安铃木联合制造的合作协议。买车君猜测，自铃木宣布退出中国市场之后，绿驰与长安铃木的合作无疾而终，所以到目前为止也没有看到有关绿驰新车的投放消息。

ARCFOX

在2019年日内瓦车展上，北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX带来全新一代ARCFOX-7车型，这款车型是由原大众首席设计总监沃尔特·德席尔瓦操刀设计，ARCFOX在巴塞罗那设有高性能车研发中心，而全新ARCFOX-7就诞生于巴塞罗那加泰罗尼亚的F1赛道。

新车纯电动驱动系统能达到百公里2.7秒的加速时间。但这样的制造工艺和性能将有着不菲的售价，可能达到千万元级别。ARCFOX品牌对于不少人而言都比较陌生，其迄今仅推出了两款产品——ARCFOX-1和ARCFOX-7。ARCFOX-7无论对于ARCFOX品牌还是北汽新能源，更多的是一种实力的体现，一种形象的展示，通过其告诉外界北汽新能源是有实力打造这样一款车型的，从而提升品牌定位。

不少海外汽车品牌都会在日内瓦车展上，带来具有前瞻性的产品，展示其未来的发展方向。而中国汽车品牌的参展意义，更多是在展示品牌实力、推高品牌形象又或是增加曝光度。毫无疑问，经过短短十几年的发展，我们可以明显感觉到自主品牌无论在技术还是品质上，都逐渐缩小与国际领先水准之间的差距。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.单纯短途的从A点到B点，只为代步，就选择分时租赁，因为就跟打车一个意思。分时租赁价格和打车也很相似，租车的优势就是自由。

有三个平台可以满足

①gofun出行：

平台自己有四个车型（以北京为例）

奇瑞eQ ￥0.49元/分钟

奇瑞小蚂蚁 ￥0.59/分钟

奇瑞艾瑞泽5e ￥0.69/分钟

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还有其他私家车托管在gofun的油车，都是老车，很贵，不建议租

②摩范出行：平台是北汽新能源车，北京的车型EX200 ￥0.17/分钟+1/公里

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观致3 起步价￥6 0.2/分钟+0.85/公里

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距离上次经销商集体讨债过去不到半年，2019年上海车展再次上演观致经销商集体讨债戏路。

时不时会蹦出点动静刷存在感的观致刚于2019年2月大换血，日系血液的注入被认为是观致“精细化管理”变革的开端。

2019年上海车展，以矢岛和男为首的新高管团队亮相，昭示“新能源”+“智能网联”的未来方向。

但8年更换6任CEO的做法已经让人对这家企业失去信任感，积重难返的观致似乎也让外界失去了兴趣，连车展上连续两次的供应商和经销商维权都没法让媒体将注意力从造车新势力身上转移。

在这个“注意力即商机”的现代商业社会，观致的“讨债门”异常平静，观致像一位过气明星，不仅失去消费市场，甚至闹个绯闻都刷不起存在感。

这才可悲。

谁还在关注观致讨债门？

2019年4月23日发生在上海国际车展上的观致经销商集体讨债事项，在4月23日傍晚开始出现在一些自媒体和门户网站上。

媒体报道，这次的经销商维权原因是上一次维权诉求没有得到满足，且经销商称观致迟迟未发放客户置换补贴，未提供维保配件等。

随后观致汽车发布《函告》，称支持经销商合法诉求，但同时声明，此次个别经销商非理性维权背后的组织者曾策划多起汽车行业恶性维权事件，对于以利诱等形式操控经销商的个人和小利益团体，观致绝不姑息，并保留追究法律责任的权利。宝能集团也发布《股东方声明》，称同意并支持观致汽车对经销商维权采取相应措施。

和上一次观致团队积极沟通“灭火”不同，这一届的观致团队明显强硬许多。这也说明主机厂和经销商间的矛盾比上一次升级。

但截至4月24日下午14点，观致经销商维权事件并没有获得多少关注。

百度搜索“观致 经销商 维权”，资讯一栏仅有约10条信息。且多为门户网站的报道。

外界终于对观致失去了兴趣，连经销商维权都激不起八卦欲。

此前观致也闹过几个“讨债门”，比如2017年广州车展期间，华扬联众上海分公司称观致汽车拖欠其1亿元广告费。一年后的2018年12月，40多名观致经销商联名讨债，称观致欺骗经销商，且未支付经销商的车展支持费用。不到半年后的上海车展，观致又遭遇经销商的“讨债门”。

但是相比之前两次引发媒体集中关注的“讨债门”，这次事件明显不被列入公众热门话题范畴。这个成立12年的品牌，关注度甚至不如一些成立才几年的造车新势力，且不说蔚来小鹏威马理想智造等经常不经意引发话题的品牌，观致甚至不如博郡汽车在网上的热门程度。

这一边闹个绯闻都没人关注，另一边关于上海车展发布新方向的报道也乏善可陈，观致在“注意力时代”完败。

注意力即商机，这是当下商业社会赤裸裸的真理。就像蔚来，即使“喷子”无数，阻挡不了其成为最快上市的造车新企业，拥有一帮非常有粘性的品牌拥趸。这些拥趸都可带来更多的潜在消费者。

而可怕的是，观致正在丧失最基本的关注度。没有关注度，市场都进不了。

2019年前2个月，观致汽车累计销量不足千台。2019年3月，观致3销量为1辆，垫底国内汽车销量排行榜。

为何观致沦为边缘品牌？

观致曾经是明星品牌。在2010年前的车市黄金十年作为中国品牌进军高端市场的开拓者收获闪光灯无数。即使之前观致销量始终未见明显起色，观致的人事调整给汽车圈留下了很多茶余饭后的谈资。每一波“大有来头”的新领导层的入职，多多少少让外界对这个品牌心生希望。

但随着更多汽车品牌入局，外界对这个折腾了12年还未有改变的观致的兴趣明显淡化，为何曾经的明星品牌沦为如今维权也引发不起关注度的边缘品牌？

刨除外人无法深入研究的观致内部错综复杂的人事架构，归根结底还是产品。

从中国品牌的发展史看，头部企业几乎都先由一款爆款产品拉动整个品牌的崛起。观致这些年的舆论风向一直是“产品好销量差”，但产品果然好吗？

除了已经搭载智慧车联网系统并且以“新春智选价”之名行官降之实的观致5 SUV，其实观致旗下观致3 系列车型配置之低让人甚为不解。

观致3都市SUV，提供12.59万和15.19万两个版本，其中第一个版本为手动车型，第二个才是自动车型。且手动版本只配备了卤素大灯，对主驾座椅只提供6向手动调节（15.19万元版本也没有自动调节），且没有8英寸中控显示屏，在安全配置上没有车身动态稳定系统、牵引力系统、坡道辅助、刹车辅助等各主流车企基本标配的配置。

观致3都市SUV明显将自己的竞品框定在售价更高配置更低的合资车型层面，但连大众和丰田都已经妥协提供更高安全配置，观致还未醒悟。且终端消费群体普遍将观致定义为国产品牌的背景下，观致3都市SUV明显没有找对自己的定位。

产品上的不足背后就是团队人员架构的不完善。

在CEO更换时，观致研究院院长也随之更换。这8年，观致更换了6任CEO，也随之换了不少研究院院长。这种人事变动无法不对产品架构产生影响。

就像一位曾在观致内部任职的人对媒体所说，新上任的老板都有自己的三把火，完全推翻之前的成果，谁还会愿意为产品负责，为观致负责，为客户负责？

此次上海车展的维权行动中，经销商吐槽的一点也是观致产品上的薄弱：曾经承诺每年都有一款新产品，如今的新产品却随着管理层变动成了泡沫。

这导致观致在产品打磨上，始终停留在创立之初的程度。特别是对于观致3系列产品，和时代的脱节已经非常明显。

产品败，无论营销如何开花，终有一天会败。