新能源车平均电耗

新能源汽车油耗的计算方法：1、消耗掉的油量\/行驶里程=每公里油耗，比如你车子的油箱容量是50公升，等油表灯亮的时候一般还剩10升不到的样子；2、而这个时候你跑了500公里，那么你的每公里油耗就是40升\/500公里=0.08升\/公里，百公里油耗是8升；3、这样加三次油，你就可以测算出比较准确的油耗了，当然在每次加满油之后要把里程表清零，这样跑的公里数才确切。

纯电动 汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。

新能源汽车的优点 二：省钱

2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

新能源汽车的优点 三：噪音小

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

新能源汽车的优点 四：节能

电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

新能源汽车的好处和坏处

新能源汽车的好处和坏处，随着科技的发展，新能源汽车越来越走进千家万户，新能源汽车的发展让人不断的开始关注其的优劣，接下来我就给大家分享新能源汽车的好处和坏处。

一、其主要优势是：

1、低碳环保。

传统能源汽车在运行过程中是燃烧汽柴油来产生动力的，也就必然产生的尾气，数据表明汽车尾气是环境污染的主要来源之一。而纯电动汽车在运行过程中是通过电动机来产生动力的，不会产生燃烧，可以做到零污染，不会不排放污染大气的有害气体。

2、经济省钱。

随着国家和地方政府给予电动汽车的补贴，电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平，有的低档的电动车售价甚至就几万元，可以遇见随着电池技术的不断完善成熟，电池成本的下降也会促使电动汽车的售价的下调。另外在高油价的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

3、噪音小。

传统内燃机在运行过程中，燃料燃烧会产生较大的震动和噪音，特别在高速运转时，这一缺点尤为明显，噪音和震动让人无法忍受。而电动机在运行中的噪音和振动水平要比传统内燃机小的很多，特别是在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。

4、能耗低。

在目前的技术条件下，电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，即使把发电厂和电动机的损耗算上，折算下来，百公里的能耗约为7公斤标准煤。而传统汽车按百公里耗油量12L计，能耗约为12公斤标准煤。如果在城市的拥堵、路况差的环境里，这一能耗还将更大，电动汽车的节能优势进一步显现出来。

二、但是任何事物都有它正反2个方面的属性，新能源汽车同样也有它的软肋。主要是：

1、充电难。

由于新能源汽车才刚刚兴起，国内充电设施建设相对比较滞后，还不能满足新能源汽车的需求，快捷便利的充电是电动汽车所面临的的最大难题。特别是对于长途远行的电动汽车，高速公路服务区的充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

2、续航里程短。

由于电池的技术目前还不够成熟，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。纯电动汽车虽然可以满足老百姓平时上下班，但是，中国目前周末、节假日外出自驾游比较流行，消费者对续航的要求比较高，100、200公里的续航能力远远达不到自驾远游的需求。

3、充电时间长。

目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时，对于长途远行的消费者来说无疑是最大的硬伤。对于上下班的消费者来说可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的.充电慢的缺点就会完全暴露出来。

第一个优势——经济性

首先说说优势，对于新能源汽车的优势，宣传得比较多的是绿色环保，但也有人说新能源汽车是“伪环保”，按照他们的观点，发电同样也要烧煤，污染可能比直接烧油还大。我们暂且不讨论这种观点的正确与否，但从普通消费者的角度来看，环保这个话题离我们还是比较远，与其说新能源汽车环保，不如说它的经济性，这才是消费者心中它的第一大优势。

第二个优势——静谧性。

当人们对汽车品质的要求越来越高后，静谧性自然会成为大家选购新车时的重要指标之一，豪车为什么比普通车开起来舒服？就是因为它拥有更加安静的驾乘空间。只不过如今燃油车的静谧性已经处于瓶颈了，各种主动被动降噪措施都已经使完了，想追求进一步的静谧空间已经很难了。

新能源车则不同，电机与生俱来就比燃油机安静太多，十万级别的电动汽车开起来可以比十五万乃至二十万的燃油车更安静。

第三个优势——平顺度。

这也是影响汽车驾乘质感的一大硬性指标，为了让车子更加平顺，燃油车们真的是使劲了浑身解数，从4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的无非就是让车子在换挡、行驶过程中更加平顺。而平顺与否也成了我们评判一款变速箱好坏的基本条件。

然而，对于电动汽车来说，平顺度这个燃油车的“技术难题”却变得毫无技术含量，电动机的扭矩是瞬间爆发的，即便是在低转速的情况下也能输出很大的扭矩，因此不再需要变速箱了，只需要控制油门（或者说电门）就可以做到真正意义上的“无级变速”。

第四个优势——可以承载更多先进技术。

新能源汽车本身就是一个巨大的移动电源，可以轻松承载更多的电子设备，这个优势目前看来也许还不明朗，但几年以后将会成为新能源汽车打倒传统燃油汽车的关键一击，看看现在新能源汽车上那些五花八门的自动驾驶、无人驾驶技术就知道了。

第一个劣势自然是万年不变的“里程焦虑”。

目前市场上续航能力最高的电动汽车续航里程也就是600公里，这在燃油车面前是不值一提的，而且这600公里还是“综合工况续航”，如果上了高速的话实际续航也就在450-500公里之间，冬天低温下续航能力还会再打折扣。

第二个劣势——自燃。

谈到新能源汽车，很多人首先都会想起这个词，尤其是近两个月以来蔚来ES8连续发生多起自燃，更是给国产新能源汽车产业带来了当头一棒，令很多人对新能源汽车谈之色变。其实，据统计新能源汽车的自然率是远远低于燃油车的，据统计2018年全国新能源汽车自燃率约为万分之0.153，而同年沈阳市燃油车的自燃率则高达万分之3.51。然而，在一些别有用心之人的过分宣扬之下，许多人已经对新能源汽车产生了错误认知，误以为新能源汽车很容易自燃，如何扭转这种错误认知，这是新能源汽车未来面临的一大难题。

第三个劣势——充电缓慢。

习惯了燃油车那种三分钟加满油的高效补能方式后，许多人对新能源车的充电时间感到难以接受，即便是目前最快的快充也要花将近30分钟才能充满80%的电。在时间就是金钱的当今社会，新能源汽车该如何扭转这一劣势呢？最好的方法就是全面普及充电桩，充电桩和加油站不一样，不需要额外占地，也没有那么多安全隐患，完全是可以全面铺开的。当每个小区、每个商场、每个停车场都有充电设备了，充电缓慢的问题就完全化解了。毕竟燃油车加油虽然快，但开车去找加油站加满油再开回来的时间通常也超过30分钟了吧。

新能源汽车的利弊

新能源汽车的利弊，随着科技的不断发达，新能源汽车慢慢走进了我们的生活，新能源汽车在保护环境方面有很多都有优势，低碳环保，不过也有弊端，下面来看下新能源汽车的利弊。

新能源汽车的优点：

1、低碳环保

传统能源汽车在运行过程中是燃烧汽柴油来产生动力的，也就必然产生的尾气，数据表明汽车尾气是环境污染的主要来源之一。而纯电动汽车在运行过程中是通过电动机来产生动力的，不会产生燃烧，可以做到零污染，不会不排放污染大气的有害气体。

2、经济省钱

随着国家和地方政府给予电动汽车的补贴，电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平，有的低档的电动车售价甚至就几万元，可以遇见随着电池技术的不断完善成熟，电池成本的下降也会促使电动汽车的售价的下调。另外在高油价的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

3、噪音小

传统内燃机在运行过程中，燃料燃烧会产生较大的震动和噪音，特别在高速运转时，这一缺点尤为明显，噪音和震动让人无法忍受。而电动机在运行中的噪音和振动水平要比传统内燃机小的很多，特别是在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。

4、能耗低

在目前的技术条件下，电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，即使把发电厂和电动机的损耗算上，折算下来，百公里的能耗约为7公斤标准煤。而传统汽车按百公里耗油量12L计，能耗约为12公斤标准煤。如果在城市的拥堵、路况差的环境里，这一能耗还将更大，电动汽车的节能优势进一步显现出来。

但是任何事物都有它正反2个方面的属性，新能源汽车同样也有它的软肋。主要是：

充电难

由于新能源汽车才刚刚兴起，国内充电设施建设相对比较滞后，还不能满足新能源汽车的需求，快捷便利的充电是电动汽车所面临的的最大难题。特别是对于长途远行的电动汽车，高速公路服务区的充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

续航里程短

由于电池的技术目前还不够成熟，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。纯电动汽车虽然可以满足老百姓平时上下班，但是，中国目前周末、节假日外出自驾游比较流行，消费者对续航的要求比较高，100、200公里的续航能力远远达不到自驾远游的需求。

充电时间长。目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时，对于长途远行的消费者来说无疑是最大的硬伤。对于上下班的消费者来说可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会完全暴露出来。

新能源汽车在哪个充电桩充电便宜

1、国电，较贵。买车刚开始时候是在国电充，分峰谷电，有些停车场是没有停车费的，总体费用较贵。

2、星星充电，很低。星星充电也有快慢充，我常在大屯这边充，快充8毛8，慢充6毛多，充电费1个小时2块钱，性价比还是很高的。

3、优易充，较低。优易充这个APP还是很好用的，我常在团结湖和林翠路充，都是私人分享的慢充电桩，价格在1块左右，性价比挺高。

4、小鹏充电，较贵。小鹏充电充电桩还是挺多的，价格也合适，我常在鸟巢附近充，有峰谷电，最近好像涨价了，但也就1块左右，加上不要停车费，充电功率又很大，性价比不错。

5、特来电，巨贵。特来电应急充过几次，价格在1.6元以上了，还有一次是2块多。不推荐。

6、e约充电，很低。e约充电是用充电车进行充电的模式，有上门充电和附近充电，上门充电的话有上门费。我是在网上购买的电卡，很便宜。上门充电的话每度点9毛左右，如果是附近充电每度电4毛5。性价比非常高。但是要注意网上可能有骗子，最好关注微信公众号，有些电卡是不能用的，公众号上有写，购买电卡需要很谨慎。

新能源汽车一次充电多少钱

影响电动汽车充电成本的主要因素是电池容量，电价和充电效率。电动汽车的'电池容量随品牌和生产地等因素而变化，通常在15-60kwh之间。然后，不同的电池导致每次充满电的价格不同。从每个充电桩的价格角度来看，由于它是不同的运营商，因此全价也有所不同。

此外，根据充电桩的充电方式的不同，充满电后单个电池的价格也不同。实际上，中国一千瓦时的电价并不统一。以电池容量为36kw的电池为例，按照当前第三方交流充电桩的一般电价+服务费，一旦电价在1.6元至1.8元之间，则按全额收费快速充电桩的价格在56元至64.8元之间。

新能源汽车一次充电大概多少度

新能源汽车充电需要多少千瓦小时，主要取决于以下两点：第一是电动汽车中配置的锂电池的容量； 另一个是充电前电池组的剩余电量。 例如，如果电动汽车的电池组容量为20KWH，充电前剩余电量为50%，则仅需充电10KWH就可以充满电。 一般而言，对于电池寿命为200公里的新能源汽车，电池容量约为31 kWh，这意味着约31 kWh的电量。

作为比亚迪新能源战略首款插电式SUV唐，在采用BYD487ZQA的2.0TI涡轮增压发动机基础上，前后增加了两台电机，在混合动力模式下，三个 “引擎”同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和820N·m的峰值扭矩。如果说比亚迪唐是新能源车型中的高性能车型的代表之作，它所作出的改变不仅仅 体现在动力性能，在越野通过性上也有了质的飞跃。

比亚迪唐(下称唐)的造型跟比亚迪秦的设计风格相似，可以说是熟悉中又带有一些特别。比亚迪通过对细节的刻画，使得唐而车头部分具有非常鲜明运动感，整体造型也更加威猛。

车头部分采用了大尺寸的镀铬装饰，搭配黑色蜂窝状的进气格栅。下格栅为大嘴式设计，加上配有LED日间行车灯的个性化前大灯组，凸显整体运动风格。

前大灯外观细节刻画的颇有秦那种古代兵器的韵味，硬朗且尖锐。配置方面唐全系标配LED日间行车灯、HID氙气大灯。

车身尺寸上，比亚迪唐达到了中性SUV级别的尺寸，其长宽高依次为4815*1855*1720mm，轴距为2720mm，最小离地间隙为180mm。在车身尺寸上与7座的S7相比轴距上短了10mm，但并不影响唐的内部整体的乘坐空间，后排座椅同样支持前后调节。

车身侧面轮拱空间较大，这样设计的有点是可以提供更长的悬挂行程空间，对车辆的通过性有很大的帮助。同时在轮拱周围装配了大面积的黑色包围，以保护车辆在通过非铺装路面时对车漆所造成的伤害。

新车不仅更为重视车辆性能方面的提升，在人机工程方面也更加注重，车身侧面的槛踏板就一个很好的证明。

新车的侧面印有“542”的标识，这组数字代表了比亚迪的一个全新车型系列定义：“5”代表了0-100km/h加速时间在5秒以内(4.9秒)，“4”意味着四驱，而“2”则代表了百公里的综合油耗在低至2L。

唐的尾部线条略显平淡，但LED后尾灯组不仅凸显了科技感，也为唐整体造型添加了一丝霸气的感觉。黑色高位刹车加双边双出镀铬装饰的排气管，看上去则让唐增加了几分性能范儿。

比亚迪为唐定义为AWD，主要应对提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。这个定义明显过于保守，唐的电动四驱系统在通过性上一点不输于奇骏。不过AWD也有好处，至少可以避免4x4=16划车的尴尬。

唐搭配的是规格为235/55R18的米其林轮胎，所使用的米其林LatitudeTourHP轮胎可在艰难的地形条件下，确保即使在车辆重载、急速刹车、爬坡和转弯情况下也能达到高里程的目的。虽然轮毂造型没有太大的变动，但增加了唐专属logo。

真皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、多功能方向盘、自动恒温空调、定速巡航、后视镜电动折叠、全液晶仪表盘、多媒体信息娱乐系统，一辆同时拥有这些功能配置的车型，要不通过选配否则一定是顶配车型，但这些均是唐的标准配置。

唐在内饰做工方面绝对是提升了一个档次，坐在车里能触及到的地方，基本上都是真皮或软性材质。棕色真皮座椅支持主/副驾驶座椅电动调节，当然座椅的包裹感与支撑性也是无可挑剔。

内饰方面，唐采用10.2英寸的中控屏幕营造富有科技感的内饰氛围，在细节做工上确实非常不错，车内氛围以及质感的营造方面都要比之前的任何车型好了很多。

12.1英寸的全液晶数字仪表盘体现科技感的不仅是造型，更是在功能性上更为突出，驾驶员对车内大多数的细节调整均可通过方向盘与仪表盘进行。

踩下制动踏板、调整为Sport运动模式、长按确认按键，即可启动仪表盘加速计时器功能。

新车采用飞机涡轮扇叶造型的空调出风口，无论是造型、质感、做工均非常出色，很好烘托车内运动气息，也做到了360度无死角调整，同时不要小看位于两个空调出风口中间隐藏的小屏幕，可显示的信息非常丰富实用，车内温度、坡度、海拔高度、方向和PM2.5浓度。

说到科技感，这款10.2英寸LCD触摸屏绝对是车内的视觉焦点，不仅是因为面积大，而且显示清晰度以及画面细腻质感均能令人非常满意，不仅拥有常见的 蓝牙电话，GPS导航、USB娱乐扩展、PM2.5绿净系统和全景倒车影响功能，方向盘模式选择、能量回收力度、电池的充电调整等等都可以通过触摸屏进行 调整。

如果说LCD触摸屏可以提升车内科技感，那么点缀其间的金属质感按键就是提升车内质感的重要元素，从左至右分别为左侧座椅加热、陡坡缓降、危险报警闪光灯、全车雷达预警和右侧座椅加热功能。如果你乐意偷偷的为身旁的乘客开启座椅加热功能，也是一个非常好玩的事情。

新车采用类似腾势的挡把造型，如同一个鼠标一样，摸起来十分舒适充分考虑了人机工程学，操作也十分简单。

全新设计的纯电与混动驾驶模式选择按键组功能性上没有任何改变，但在质感方面绝对可以称为出色。新车还提供了全地形路况反馈系统，设置了包括普通、沙地、泥地、雪地四种道路模式，可以很好的帮助驾驶员在通过非铺装路面是更加从容不迫。

对于一款补贴前30万级的SUV，当全景天窗成为它的全系必备项时，真心的想说厂家真的是超级实在。对于乘客来说，无论是前排乘客，还是后排乘客，就等着享受“坐在车里数星星”的日子吧。

唐轴距为2720mm，这个数据在中型SUV级别是比较吃亏的，不过真是的车内乘坐空间表现确实十分不错。后排座椅同样采用棕色真皮材质，并且支持前后调节功能进一步优化后排乘坐空间。

为了进一步提升后排乘客的驾乘感受，唐配备了后排控制系统，可控制包括空调、音响娱乐设施等功能，不过更为实用的则是USB充电接口。

车内储物格较多，基本上触手可及的地方都设有容积不错的储物格，至于最为重要的后备厢储物空间，则跟比亚迪S7放倒第三排座椅的情况下是大致相同的。

唐搭载了一套比亚迪官方称之为“三擎双模”的动力系统。从字面上的定义来分析，“三擎”指的是三个动力来源；“双模”指的是它分别可以在混合动力以及纯电动模式下行驶，两种模式可以自由地切换。

唐所搭载是代号为BYD487ZQA的2.0TI涡轮增压发动机，这台发动机采用反置布局方式，这样的设计可有效降低发动机仓温度。不同的是唐同时配备两台位于前后轴的永磁同步电机。

唐使用的代号为6HDT45自动变速箱，是专门为混合动力车型设计的，它与前桥电机整合在一起，让2.0TI汽油发动机与前桥电机能叠加作用于车辆的前轴。

电动机动力系统，由两套分别放置在前后轴的电机组成，每台电动机的最大功率是150马力，最大扭矩是250牛·米。为了实现四驱驱动形式，后桥上也配置了一个与前桥电机参数完全相同的后桥电机。

唐无论是价格还是性能都可以成为比亚迪的旗舰车型，4.9秒的强悍加速能力就是一个很好的证明，驾驶唐给你的感觉绝不是在驾驭一辆笨重的SUV，而更像一辆新能强悍、输出平顺的性能钢炮车型。

由于电池组放置于地盘之上，唐在行驶时整体给人感觉更加平整稳定。悬架系统沿用了S6/S7的前后麦弗逊式悬架结构，调教更加偏重于舒适，面对起伏较小的路面时，能够很好的过滤掉一些不必要的震动。

当然性能强悍的车型给人的感觉都如同一匹即将脱缰的骏马，但电动四驱结构的唐实际驾驭感受却是十分轻松，同时拥有了纯电动车+涡轮增压车型的两种驾驶感受。

即使在HEV+ECO节能模式下，唐给人的加速感觉都非常强劲，得益于平顺的输出与优秀的隔音降噪，仪表盘上所显示的数字变化显得十分不真实，你时刻需要注意路上的各种限速标志。

HEV+Sport运动模式下，动力输出调教则十分激进。可以说在路上如果不是遇到各种超跑，几乎没有任何可以匹敌的对手，偶遇几个精力过剩的车主也可以让他变得安分一些。

导读：电动汽车有哪些优势和劣势，电动汽车优势和劣势介绍

新能源电动汽车主要是指以电力为主要能源的汽车，其环保又节能的特点受到了很多人们的欢迎，也使其成为当下最为火爆的一个热词，那么在我国这个销售电动汽车的大国，新能源汽车相比于其他汽车有什么优势，又有什么劣势呢，今天，我就给大家聊一聊电动汽车优势和劣势吧！

电动汽车优势和劣势介绍：优势

优点一：污染小，更环保

纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。

优点二：有补贴政策，可以省钱

2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万 元 的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

优点三：噪音小，更舒适

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

优点四：更节能

电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

电动汽车优势和劣势介绍：劣势

缺点一：续航 里程 短

受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求，又该如何解决呢？

缺点而：充电难

在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

缺点三：充电慢

目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。

缺点四：售后服务有待加强

电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。

电动汽车优势和劣势介绍：未来发展

(一)技术方面在技术能力方面国内的汽车制造 商 虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力

二)电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。

(三)能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等，(四)配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。

电动汽车是全世界遇到的新的课题，虽说至今为止已经得到了很多成就，但是还是有很多的困难在等待着我们去解决。但是从现在的发展来看我认为过不了多久，新能源汽车将会成为人们主流的驾驶工具，到时候世界将会因为环保而变得更将的美好。好了那么今天我为大家介绍的电动汽车优势和劣势到这里已经结束了，我们下次再见吧！

1.优点

①新能源汽车更为环保。它改变了汽车对于化石燃料的依赖，有利于缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构，在工作时不会向外界排放有害气体。

②新能源汽车还具有声音小，更舒适的优点。在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。

③新能源汽车还具有节能优势，电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh左右，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计算，能耗约为10公斤标准煤，并且在城市拥堵的环境里，耗能会更高。新能源汽车有购置税免征政策、维修保养便宜，而且在很多城市不限行。

④在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

2.缺点

①纯电

很多纯电车型续航里程不行，远不如燃油车，而且受天气影响，北方冬天下降会更明显，容易造成焦虑。

充电慢，就算是快充，充满也得半小时，十分不便。

电池很危险，很多车商都是通过加强结构来保护电池的。但是一旦被撞到后果会很严重。

②体验感和保值率

能源汽车整车的技术都是比较新的，并且结构也都不同，问题也在于此，由于技术手段没有成熟，所以体验感以及保值率都是比较差的。