车主驾驶一新能源车导航时，中控屏突现弹窗广告，如何取消这类广告

     车主们在用车玩车的过程中，出现过不少好玩的事情希望跟朋友分享，像购车的喜悦，用车时的尴尬等等，可是有图片之后，突然觉得“文化”不够用，近些日子确实也有不少车主网友在咨询“卖电动车发朋友圈怎么编辑”。我们就挖掘了29条语录，希望车主粉丝能用得上。

      

      1、骑着小电驴， 吹着风 ，聊着天 ，去吃想吃的东西， 夏天的快乐不过如此。

      2、36、行得优，耐得烦，霸得蛮，德天下。

      3、 宝来汽车广告语———驾驶者之车快并快乐着

      4、动力原，新选择，新起点，新动力。

      5、发句子说实话没有用，定制视频比较有用，识别度高。

      6、福特：您的世界从此无界

      7、失望，有时候也是一种幸福，因为有所期待所以才会失望。因为有爱，才会有期待，所以纵使失望，也是一种幸福，虽然这种幸福有点痛。 2，男女的区别；女人胖是丰满，瘦是苗条，高是修长，矮是秀气。男人胖是肥猪，

      8、德国大众：“小即是好。”

      9、如果你想丰富机器中的内容，可以通过连接线，连续电脑，想下载什么，就下载什么内容。

      10、经历过道路的考验，我们有您需要的质量。

      11、22、杰出的品质，充足的耐力，以德行天下——优耐德，给你想要的骑行体验。

      12、 卡迪拉克汽车广告语———将力量速度和豪华融为一体

      13、24、优耐德，车如其名，尽显卓越品质。

      14、41、低碳出行是你我的选择——优耐德。

      15、笼统一点 请高人指点不是我吹牛，整个某某地方，我确实不知道，你有什么事情，给我打电话..................基本没有什么用但是，如果你要买台车，那我们的故事就开始了，故事开始热线：........

      16、资源流通，服务社会。

      17、其实我看清了，不是我们之间不够好，只是我们之间真的纯洁的连友谊都不曾留下。谢谢你们叫我感受到的失望，毕竟走丢了你们还不至于使我绝望，这便是你们教我的成长。还好光阴未变，你们已经不见，不曾留下给我

      18、生命不息，动力不止；团结如一，不离不弃。

      19、本站尊重并保护知识产权，根据《信息网络传播权保护条例》，如果我们转载的作品侵犯了您的权利，请发送邮件通知我们，我们会及时做删除处理。

      20、 英国迷你(mini)汽车广告语———她可爱吗？(isitlove？)

      21、安全车，动力原，选择多，新理念。

      22、 蒙迪欧汽车广告语———领先在于你的魄力

      23、优质高效，用心服务为用户，您的肯定是我们最大的动力。

      24、小城市的生活真的很让人沉迷，骑着电动车在路上只觉得岁月静好。

      25、这几天重新骑电动车上下班，有一种每天省五块钱的感觉。

      26、客户至上，服务全方位。

      27、 极致乐趣的极限跑车 —“传统与创新的融合

      28、帕拉丁：纵情广阔天地驾驭自由梦想

      29、欧宝：德国科技轻松享有

如果说纯电续航象征着电动车的交通工具属性，自动驾驶系统代表着电动车的智能属性，那么我相信设计才能展现电动车的豪华属性。风靡全球的特斯拉算是电动车品牌中一个特立独行的存在，特斯拉 Model S 很贵，也足够智能。但比起豪华这个词，大部分人更愿意用“玩具”来形容它。

最近几年市面上也陆续出现像保时捷 Taycan、奔驰 EQC、捷豹 I-PACE 等等传统豪华品牌的纯电动车型，这些“老前辈”虽然迈出了在纯电动领域尝试的第一步，但是依然没有摆脱制造燃油车时的固有思路。豪华电动汽车的未来将走向何方？或许极星 Precept 给出了一份答卷。

快速了解极星 Precept

极星 Precept 是极星品牌独立后，首次发布全新的设计语言。

“Precept” 意为“宣言、信念”，展现了极星对未来汽车的创想。

极星 Precept 定位纯电动 4 门 GT 轿车，续航信息暂未公布。

极星 Precept 将于 3 月 3 日在日内瓦车展全球亮相。

极简主义美学

“极星 Precept 以可视化的方式展示了极星的价值和愿景，”极星首席执行官托马斯·英格拉特表示，“如今，汽车行业面临着社会责任和行业发展的双重挑战，这些挑战未来都将得以解决。极星的未来就在眼前，Precept 指明了我们未来汽车的方向，通过极致的设计和创新的科技，将汽车对环境的影响降到最低。”

对于极星而言，设计是贯穿品牌的主线，也是连接品牌方方面面的中枢。他们如此高度重视设计的原因，是因为设计不仅仅在于视觉呈现，设计思维可以更好地利用科技与技术，建立起品牌或产品与用户之间的沟通，创造更为卓越的用户体验。就和 “Precept” 的本意一样，极星 Precept 全新的、独特的极星设计语言，指引着品牌未来的方向。

外形部分，极星 Precept 拥有 GT 轿车特有的低姿态车身和流畅的外形轮廓，3.1 米的长轴距，在容纳更大电池组的同时，通过巧妙设计创造出更大的头部和腿部空间。从轴距来看，这款车型的定位会比极星 2 更高。

前脸部分是相比极星 1 与极星 2 改变最大的地方，标志性的“雷神之锤”LED前大灯改为上下分离的设计。并且标志性的家族网格状进气格栅改为了极星SmartZone。极星 Precept 在 SmartZone 上方机舱盖处设计了一个导流板，加速空气在机舱盖上的流动。这个巧妙的空气动力学设计，可以使空气更快地流过机舱盖，并有效提高续航里程。这些小细节都在彰显着极星品牌核心价值——纯粹、先锋、高性能。

之前标志性的“雷神之锤” LED 前大灯改为上下分离的设计

极星 SmartZone 被设计成一整块漂亮的透明智能面板，集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级做好了准备。

玻璃车顶上方集成的激光雷达也将为未来的自动驾驶辅助系统提供支持，目前市面上使用激光雷达的量产车非常少，不知道在后续的量产版本里，极星是否会保留这个设计。激光雷达目前在安装在量产车上最大的两个问题一个是成本高，另一个就是体积过大。所以极星 Precept 这种集成的激光雷达设计也许会是一个新的潮流。

传统后视镜被摄像头组件所取代，可有效降低空气阻力。车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。

传统后视镜被摄像头组件所取代

贯穿式尾灯横跨整个车尾，造型更加锐利，左右车灯犹如展开的双翼。

不仅如此，极星 Precept 还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。

充满先锋环保理念的内饰

“装上电池”就等于环保？这是很多对纯电动车嗤之以鼻的用户最爱问的一个问题。对于极星来说，环保不止于纯电驱动系统。极星 Precept 将创新材料和技术解决方案融入全新的环保内饰，通过天然材质和可回收材料的创新应用，实现轻量化、减少塑料使用，降低材料浪费，并会应用到未来的量产车型中。

引言我提到的那些传统豪华品牌在转型纯电动车时，往往没有摆脱固有的思路。诚然用料和做工都属于上乘，但是缺乏创新。极星 Precept 一个非常打动我的地方就在于环保元素渗透到美学设计中。不再是单纯的采用真皮、原木和镀铬的堆砌，而是给人未来的美感。

内饰采用 15 英寸中控触摸屏加上 12.5 英寸的数字仪表盘，两块屏幕被一整块中控面板连接起来，提升了内饰的整体性。亮点在于内饰采用了 Bcomp 公司的天然亚麻纤维复合材料，应用于内饰面板和座椅背板，相比传统内饰件减重高达 50%，并能减少 80% 的塑料使用。

同样值得一提的还有极星首创的 3D 飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的 PET 塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。3D 飞线无缝编织成型技术，通过 3D 立体剪裁，可一次性立体编织成型为座椅面料，中间没有接缝，生产过程中按尺寸定制，没有边角料的浪费。

后排车顶中央有一块瑞典水晶片，可全息投影极星星标。

人机交互系统

在车机方面，极星继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统开发下一代人机交互系统。极星设计总监马克西米利安?米索尼表示:“极星 Precept 以极致的设计，展现前沿科技之美，而不是回顾历史。科技是推动力，是解决社会问题的工具。”

为支持更多个人专属化功能和智能交互应用，中控面板上集成了大量的智能传感器。先进的视线追踪技术和近距离传感器实时感知用户的行为，根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。

举一个例子，由于有视线追踪系统，当用户目视显示屏时，原本低亮度的显示屏将自动提升亮度。当驾驶员长时间注视屏幕而不是前方道路时，系统也将发出警告。

近距离传感器，显示的内容和按钮可以自己变大。未来语音识别系统也将更加智能，将支持多语言识别，多口音识别，进行自然人机对话。而且未来极星将和地图供应商在主动安全领域展开深度的合作，整合高级驾驶辅助系统（ADAS）和地图应用，以根据实时地图信息为用户提供更安全的驾驶规划。

关于极星新车型的一些猜想

我们之前已经试驾过极星首款豪华高性能电驱混合动力 GT 轿跑——极星 1，汽油发动机也将在极星 1 之后淡出未来的产品线。中国消费者最关注的极星 2 主要是与特斯拉 Model 3 竞争，中国市场还未开始交付。未来，极星 3 也将作为纯电动SUV车型加入极星家族。而极星 Precept 如果量产则可能会叫做极星 4。极星 Precept 将于 3 月 3 日在日内瓦车展正式全球亮相。到时候说不定还会有更多的信息曝光。

编辑总结?/

在朋友圈大家常常可以刷到各种各样的汽车广告，极星算是少有的通过设计和理念就可以打动用户的纯电动车品牌，一个“雷神之锤”的大灯图片就可以收获不少点赞。在极星 1 与极星 2 之后，极星 Precept 又一次靠 “SmartZone” 和 “3D飞线汽车座椅” 设计展现了极星对未来汽车的创想。从完成度来看，这款概念车型离量产并不算遥远，期待未来可以好好体验一下这款来自北欧的豪华纯电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

<p>天能电池</p><p>天能主要生产电动汽车用环保动力电池，产品多为铅酸电池，自放电率极低，放电电流大，具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充过放、寿命长等优点。</p><p>AMD电池</p><p>目前，魏超的主导产品是用于电动助力车、电动汽车、太阳能和风力发电及储能的动力和储能胶体铅蓄电池和锂电池。电池采用坚固的ABS塑料，用改性环氧树脂密封胶密封，保证了电池耐腐蚀、不漏酸、更安全。</p><p>至于哪个更好，无非就是说对方的话。最重要的是产品质量和消费者的口碑。当然，两者各有特点。天能电池大电流放电性能优异，低温性能好，低温充放电能力强，使用寿命长。但是如果你注重续航，你可以选择魏超电池。魏超电池产品动力强劲，加速快，续航里程相对较长。但是，只要是正品，两种产品的质量都是有保证的。当然选择适合自己的才是最好的。</p>

混合动力：保守派的优选

多数情况下，一般的混合动力汽车都是依靠发动机和电动机的动力总成来驱动车辆，低速状态下只需要由电机来进行驱动，驾驶者会觉得安静而舒适；当进行车辆制动的动作时，车辆会通过能量回收系统为电池进行充电；而发动机和电机一起工作时，则可以获得最大效率的动力输出。

而在众多混合动力车型中，丰田普锐斯(参数|图片)可以说是最具代表性的一款产品，比亚迪的“双模”混动系统也让人印象深刻；

推荐车型：

丰田普锐斯（海外）、现代Ioniq(参数|图片)（海外）、丰田卡罗拉(参数|图片)、比亚迪宋(参数|图片)、雷凌双擎(参数|图片)（国内）、别克君越30H（国内）

插电式混动：多变的驾驶风格

插电式混动汽车可以说是朝着全面电气化迈进的一小步，电池组比混动车型更大，根据车型和车主驾驶风格的不同，续航里程的变化区间会非常大电量充足时，车辆的提速畅快但消耗巨大，如果电池的电量耗尽，开起来的感觉更像一台弱化版的混动动力汽车。

所以驾驶一台插电式混动汽车需要车主保持经济、合理的驾驶风格，为了获得最佳的动力性能和燃油经济性，每天充电会成为车主的日常，这意味着他们需要在家里安装高功率的充电设备。

推荐车型：

雪佛兰Volt（海外）、克莱斯勒Pacifica（海外）、宝马X1插电式混合动力版（国内）、凯迪拉克CT6插电式混合动力车；

纯电动车：刺激与焦虑并存？

很多人直接跳过混和动力，选择纯电动车的原因在于现在的纯电续航里程越来越长，以及公共充电设备的普及与进步，消费者无需担心路上突然“断电”造成的尴尬场面。

纯电动车另一个吸引人的原因就是它的驾驶感觉和传统燃油车、混合动力车都有明显的不同，无论是加速还是减速的效果都十分剧烈且刺激，甚至会让人产生眩晕感。当然纯电动车并不适合长时间的高速行驶，电量和性能都会受到直接影响。

推荐车型：

雪佛兰Bolt（海外）、特斯拉Model S（海外、国内）、现代Ioniq纯电版（海外）；

而且，购买纯电动车型时，车企都会随车帮助车主安装家用充电桩，所以两点一线的上下班通勤没有问题，也基本上为纯电动车打上“城市专用”的标签，从精致利己主义的角度出发，它是家庭第二辆车的绝佳选择。

另外，作为新能源汽车的铁粉，大品汽车君再从动力结构、驱动组成、电动里程、市场评价四个方面综合比较一下纯电动汽车、插电式混动和非插电式混动汽车各有哪方面优势！

就当前来说，虽然纯电动汽车在新能源汽车中所占比例较大，但是插电式混合动力也受大众欢迎，所以有不少人认为，插电式混合动力汽车是发展到纯电动汽车的一条必经之路，可能在未来的一段时间里，插电式混动汽车或是油电混合汽车仍将以较大的优势，战胜纯电动汽车，毕竟当前纯电动汽车缩短充电时间、降低电池价格等一些困难仍要用不少时间去克服，去解决。

电动二轮车增程器

选电动二轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动二轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

本届上海车展，笔者主要是跟进了一些新能源车型，自认为比较契合这次车展的口号——拥抱变化。几天时间下来，给我最大的感受就是：如果一家车企，没有在车展期间拿出至少一台以上的新能源车，那么这家车企的曝光率可能就会大幅度下降。

而我们国家在发展新能源汽车这条道路上，有一股特别的力量加入了其中，即不需要造车经验积累，也不需要自己搭建工厂，甚至有的连传统经销商网络都不需要布局。他们只需要整合各个供应商，形成一套完整的供应链，然后按照自己的计划一步步向前推进，就可以把一辆车造出来并交付到客户手中。这种力量，在汽车行业中我们把它称之为：“新势力”造车。优点是“来得快”，而缺点是“去得也快”。为什么我会这样评价他们呢？因为有的车企可能不是奔着造车来的，这里就不展开描述了。

当然了，认真造车的新势力车企还是有的，并且造出来的车也有很多亮点，所以我觉得可以在这里为大家介绍一二。

关键词：续航、价格、智能、配置

亮点车型一：小鹏P5

上榜理由：十几万的价格（预测），续航600Km，车内搭载智能座舱系统

小鹏P5定位紧凑级家用轿车，这个价位，如果想要把一台家用轿车做好，难度堪比登天！当然了，乘坐飞行器除外。小鹏P5的外观延续了小鹏P7的设计风格，精简干练，很容易让普世大众所接受。最大续航达到了600公里左右，满足一般家庭短、中、长途用车需求。而在官方的广告宣传中可以看出，这台车主打车内智能座舱，提供睡眠和影院等模式。最后就是定价了，小鹏P5目前还没有发布正式的售价，但是我猜测可能会定在一个传统合资A级车的价格水平，如果真是这样的话，那么小鹏P5是一辆值得一试的家用紧凑级轿车。

亮点车型二：高合HiPhi X

上榜理由：极具辨识度的外观设计和独特的开门方式，让它成为万众瞩目的焦点

如果说小鹏P5在新势力造车定价中属于比较低的一类的话，那么高合HiPhi X则绝对是新势力造车中定价最高的，或许没有“之一”，售价区间为：57-80万元。能定这么高的价格，势必也会拥有不错的产品力。高合HiPhi X全车最大的亮点在于独特的开门方式，前后对开门+后排展翼门的设计，可以让你在任何场景下都赚足旁人的眼球。底盘悬架用到了空气减震，支持50mm高度调节，配合车内航空级座椅，可进一步增加乘坐舒适性与整车通过性等方面。

说句题外话，当我第一次看见高合HiPhi X这款车时，让我印象深刻的是它独特的外观设计，高腰线、窄车窗，整车看着十分饱满。厂家宣称上部为超跑设计，下部为SUV设计，有点意思。其实在我看来，厂家似乎有点想刻意回避他们把这辆车定位成SUV的事实，就车辆美学设计上限来讲，毕竟SUV跟轿车相比，低得不是一星半点。不过我们国人目前也喜欢这样的大SUV，因为看着够“虎”啊~~

亮点车型三：威马W6

上榜理由：无人自主泊车系统，可解决用户停车难、取车难问题

厂家宣称，威马W6搭载了AVP无人自主泊车系统，在汽车行业中率先实现了L4级别的无人驾驶功能（这里的L4级别指的是特定场景下，并非公开道路行驶）。其具备的HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”。PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端百万级算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车。

如果这套功能足够完善好用，那么可以为用户省下一大笔时间开支。试想一下，当你开车回家到了小区停车场入口时，此时此刻，你开启自主泊车功能，车辆就会自己进地库或者地面，然后停进先前设定好的车位中。而你就可以在小区周围取个快递、买个菜或者吃个晚饭再回家，是不是很方便？当然了，前提还是这套功能要完善好用，如果人员不能离开车辆的话，那么节省的也只是一个体力成本而已。

亮点车型四：蔚来ET7

上榜理由：续航高达1000Km

蔚来ET7定位中大型轿车，售价为44.8-52.6万元，高配版本续航高达1000Km，百公里加速时间为3.9s。从数据层面来看，蔚来ET7还是可圈可点。除此以外，蔚来ET7的内饰设计用料可以说十分的厚道，全系标配穹顶式玻璃车顶、HUD抬头显示系统、超纤绒顶棚、Nappa套装以及23个可实现7.14沉浸声系的扬声器。

亮点车型五：哪吒U Pro

上榜理由：号称第一款性价比硬扛燃油车的智能纯电SUV

以往，哪吒汽车主要是以生产小型SUV为主，价格多在10万元左右。而此次发布的哪吒U Pro则是该品牌首款定位为紧凑型的SUV，从宣传态势上看，哪吒汽车对它给予了厚望，口号也喊得十分响亮，就是跟同价位的燃油车叫板。

哪吒U Pro全系售价为9.98-15.98万元，轴距为2770mm，最大续航里程610Km。该车配备L2+级自动辅助驾驶系统、人脸识别功能、无极变色氛围灯、19英寸刀锋逐火轮毂以及极地之光全LED灯组等配置。

感觉配置还是蛮高的，价格也在自主紧凑级SUV的区间范围内，那么哪吒U Pro究竟能不能硬扛得了燃油车呢？接下来就让我们拭目以待吧！

阿川评车

其实本届车展亮相的新能源车还有很多，不光是我前面介绍的新势力造车，也有传统车企带来了很多纯电车型，比如大众ID.6、奔驰EQS、宝马iX以及极氪001等。另外还有跨界造车的企业或者供应商，例如恒大地产旗下的9款恒驰汽车，以及作为一级供应商的华为也单独设立了的展台，可以说是百花齐放，百家争鸣。

纵观车展，我发现新能源未来的趋势几乎都是朝着智能化、科技化与网联化这几个方面在发展，不足之处依旧是补能方面还面临着一些问题，但是目前来看，有的车企已经拿出了具体的解决方案，例如蔚来与中石化建立了合作关系，以后加油站也可以进行换电服务，那么用户就可以在任意一家中石化加油站，5分钟换块电池，从而在根本上解决续航焦虑问题。

同时我也相信在未来很长一段时间内，随着各方入局新能源市场，国内的新势力造车企业将会与传统车企以及跨界造车企业进行一番殊死搏斗，而最终能够留存下来的车企我想应该不会很多，数量应该会在10家以内。但是不管怎么样吧，我认为最终的受益者肯定是咱们广大的消费者，毕竟车企想要赢得更多的用户，就必须拿出自己的真本事才行！

最后，我想用一组图片展示的方式，换个角度来体会一下“拥抱变化”这四个字的含义。

雪佛兰展台 克尔维特C8 6.2L V8发动机

奥迪展台 奥迪S8L 4.0T V8发动机

保时捷展台 保时捷911 Turbo S 3.8T H6发动机

兰博基尼展台 兰博基尼Huracan STO 5.2L V10发动机

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