奔腾品牌首款正向研发纯电动SUV北京车展上市 卖11万起

理想L9

不久前，理想官方才曝光了L9的内饰图。从图片来看，这款车真是紧抓当下热点，妥妥的二胎三胎家庭奶爸专用车。

新车不仅取消了液晶仪表，以一块超大尺寸的HUD取代，还有两块15.7英寸车辆中控屏和副驾 娱乐 屏，可以提供车载屏幕中前所未有的3K高清分辨率和极致的色彩还原度，并且后排还有一块后舱 娱乐 屏（吸顶屏），同样达到3K分辨率，支持收缩。

第二排设计了杯架、头枕、腿托、小桌板、小冰箱等一应俱全，体验感值得期待。另外，据称理想L9将标配两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，计算能力十分强大，且支持双5G运营商的切换。

产品定位上，理想L9高于理想ONE，是一款车长5.2米、轴距3.1米的全尺寸SUV，预计售价在45-50万元之间。

阿维塔11

去年还“犹抱琵琶半遮面”的阿维塔11，据称即将在今年北京车展正式发布。该车是长安、华为和宁德时代三方合作的阿维塔品牌首款车型，分量相当重。

据了解，阿维塔11定位中大型智能SUV，轴距达2975mm，搭载前195kW、后230kW大功率双电机，最高功率可达425kW，前后轴配重比为50:50，百公里加速3秒多。最高续航600KM，据称后续还会推出超700km续航版本。

阿维塔11将率先应用750V高压充电系统，15分钟即可将电量从30%充至80%。此外，华为的加持让阿维塔11有着超前感知能力和超强平台算力。搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，计算平台高达400Tops，可实现高速与城区复杂路况等全场景的高阶智驾。

奔驰EQS SUV

去年，奔驰推出了纯电动的EQS，今年北京车展，它的SUV版本也将登场，同样出自奔驰EVA电动架构平台。

近日，奔驰官方发布了EQS SUV的内饰图。从图片看，内饰基本与EQS相当，比如中控同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，集成主驾驶仪表、中控大屏和副驾驶 娱乐 屏三块屏幕，贯穿整个中控台。此外，内饰可提供定制的七种不同颜色组合。后排能选装 娱乐 功能、第三排座椅、杜比全景声音响系统和空气净化系统等配置。

据称，EQS SUV将提供五种不同动力组合，并且有两种动力是来自梅赛德斯-AMG高性能 汽车 部门。其中，EQS 580 4MATIC的最大功率可达385kW，最大扭矩达855N·m，并提供107.8千瓦时电池组。

比亚迪海豹

2022年，比亚迪海洋网将迎来多款新车，海豹就是其中一款。其定位中型纯电轿车，将成为Model 3的强劲对手，预计售价22-28万元。

从工信部的申报图来看，海报造型非常前卫，与现有的比亚迪车型截然不同，新车采用溜背式设计，尾部还有类似鸭尾的小尾翼，运动属性非常鲜明。据称，海豹将有三种款式的轮毂，制动卡钳也有多种颜色可选，并将提供225/50 R18或235/45 R19规格的轮胎。

海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。动力方面，将有最大功率150kW和230kW的两个单电机版本，顶配则是双电机四驱版，电机最大总功率390kW（前160kW/后230kW），有消息称，四驱版本车型的0-100km/h加速时间仅需3.8秒。

比亚迪护卫舰07

护卫舰07，也是比亚迪海洋网军舰系列的全新车型，新车定位中型SUV，是去年上海车展发布的X DREAM概念车的量产版。

护卫舰07采用了和驱逐舰05相同的设计语言，横贯中网的多个镀铬饰条是标志性设计元素。侧面线条流畅，车身整体看起来圆润魁梧，尾灯采用了比亚迪标志性的贯穿式设计。

尺寸方面，护卫舰07的长宽高分别是4820*1920*1750mm，轴距2820mm。与王朝网的唐“身材”差不多。

根据新车申报信息，护卫舰07将搭载由1.5T发动机与电动机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率110kW，纯电续航里程200km。此外，与唐DM一样，护卫舰07也将推出主打性能的DM-p车型，百公里加速时间4.7秒。

哪吒S

过去两年，哪吒 汽车 凭借低价车型站稳了脚跟，尤其7万级的哪吒V，几乎占了其销量的70%。只不过，低端车型在助推哪吒 汽车 稳居新势力销量榜前列的同时，也严重制约了品牌形象，因此，主打20万级的哪吒S就显得非常重要。

据了解，哪吒S是哪吒山海平台下的首款产品，除了有全新的家族设计，将配备赛道级双叉臂+五连杆悬架，前后配重比达到50：50。

哪吒S应用华为MDC 610计算平台，可实现200TOPs高算力，搭载2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元。在高速及城市道路可以实现领航辅助驾驶，在泊车、远程召唤等部分场景下可实现L4级智能驾驶。

哪吒S将有两种动力版本，一种是纯电，最长续航据称将达710km，另一种是增程式电动，续航将超过1100km。

高合HiPhi Z

高合HiPhi Z是高合HiPhi X之后的第二款车型，一款极具科幻意味的GT轿跑。

造型方面，HiPhi Z没有了HiPhi X的展翼门，但充满科幻味道的机甲风格依然很有吸引力。车身侧面内置了前后光幕系统，两边车门的光幕上均可显示自定义的内容，尾部带有主动扰流功能的空气悬浮尾翼。

HiPhi Z的内饰设计同样极尽科幻之能事，以机械臂作为基点打造出数字化机甲座舱，带来沉浸式的交互体验，这也是高合首次将高智能多维自动感应系统运用到量产车型上。

不过，参照之前HiPhi X的57-80万元的定价，估计这台HiPhi Z也不会便宜，具体等北京车展见真章。

中国是目前全球最大的新能源车消费市场，所以，每年在国内上市的新能源车型层出不穷。2020北京车展，又有不少新能源车亮相。以下，我们就带来其中最值得关注的五款车型的相关分析。

日产Ariya

在Leaf聆风推出10年，并经历两代车型之后，日产终于在纯电动车市场开启了自己的新征程。全新日产 Ariya将在2021年量产，并导入中国市场销售。

日产汽车是最近一轮新能源汽车潮爆发以来，最早布局纯电动汽车市场的汽车企业之一。然而，从2010-2020年这10年间，日产却仅仅推出了一款聆风争夺纯电动车市场，可谓起了个大早，赶了个晚集。

日产Ariya将会是日产品牌旗下首款量产纯电动SUV，其前脸采用了日产最新的家族设计元素，同时是首款悬挂日产新LOGO的车型。

内饰部分，Ariya的设计布局非常简洁。以两块大屏为核心，内饰营造了很强的科技感。

在配置方面，日产ProPILOT 2.0驾驶辅助系统、e-Pedal电子踏板等，新车都有配备。

尺寸方面，日产Ariya车身长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距2755mm，定位紧凑级纯电动SUV。

性能方面，Ariya分别提供有单电机前驱和双电机四驱版车型。其中，前驱单电机版最大功率输出218马力，峰值扭矩300牛米；四驱双电机版车型最大功率输出389马力，峰值扭矩600牛米，并搭载e-4ORCE四驱系统，可以自由分配轮间扭矩。

Ariya的锂电池组容量分为63kWh和87kWh两种规格，续航里程分别为360公里和500公里。

丰田Mirai概念车

新能源车未来到底会是什么模样？目前各大汽车企业还在进行技术线路之争，电池驱动是目前最普遍的方案，有更多的车企加入，有更多的产品投放。

不过，以丰田、本田为代表的汽车企业却并不认为电池驱动是最好的方案，氢燃料电池驱动似乎才是新能源汽车的终点。

虽然外形设计因为功能的需求而比较怪异，但第一代丰田Mirai量产上市之后依旧在日本市场大受欢迎，曾一度出现供不应求的局面。丰田通过市场证明，氢燃料电池车是有发展前景的。同样，本田也用Clarity车型证明了这一点。

在2019年的东京车展上，丰田汽车发布了全新第二代Mirai未来概念车，新车在外形设计上更符合当下市场的主流审美。在2020北京车展上，丰田再次携第二代Mirai概念车亮相中国。

外形方面，全新第二代Mirai概念车的设计成熟度很高，已处于接近量产状态。相比第一代车型，新车车身比例更完美，前脸和尾部设计都更年轻、时尚。

内饰部分，第二代Mirai概念车采用了8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的双屏组合，车内显示出了不错的高级感。

尺寸方面，第二代Mirai概念车车身三围分别为4973/1884/1468mm，轴距2918mm。

性能方面，第二代Mirai概念车随着氢燃料电池组性能的进步以及储气罐容量的提升，续航里程相比初代车型有30%的提升，最大续航里程可达644公里。相比采用动力电池驱动的纯电动车BEV，以丰田Mirai、本田Clarity为代表的FCV车型拥有在续航和使用灵活性上无可比拟的优势。

目前，制约纯电动汽车发展的最大障碍是电池组的安全性、能量密度以及充电时间。在这方面，FCV燃料电池车可以如同普通燃油车一般随时补给燃料，就跟普通加油差不多。续航里程不会成为用车的焦虑元素。不过，FCV燃料电池车也和纯电动汽车一样，需要强大的基础设施的支持。建立更多的加氢站，才能确保燃料电池车如同燃油车一般高效的使用。另外，制氢技术和氢气的储存、安全运输也是需要解决的问题。

广汽集团已经与丰田汽车在2019年签署了关于氢能源汽车的技术合作协议，氢燃料电池车会在中国有更好的发展吗？

高合HiPhi X

创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，高合HiPhi X无疑将国产纯电动车的售价拉入到了一个新高峰。

华人运通为什么敢将高合HiPhi X定出如此高价销售，对这款车感兴趣的网友不如去2020北京车展一观。

高合HiPhi X在设计上的最大突破就是采用了所谓的NT（No Touch）展翼门设计。这套车门可以对开，还可以向上开启，确实属于业界首创。

尺寸方面，高合HiPhi X的长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm。达到大型SUV的水准。

高合HiPhi X基于HOA电子架构打造，所以该车可以在通过FOTA在后期进行全车升级。

在车内配置上，高合HiPhi X配备有三块大屏，分别为14.6英寸液晶仪表盘、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶娱乐屏。此外，HUD抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝音响、多色车内氛围以及L3级驾驶辅助系统等新车都有配备。

性能方面，高合HiPhi X为前后双电机布局，电机综合最大功率输出400kW（272马力+272马力），峰值扭矩820牛米（410牛米+410牛米），0-100kph加速3.9秒。电池组容量97kWh，工信部续航里程为550公里。后期，高合HiPhi X还将推出电池容量83kWh的车型。

如果单纯从堆料的角度来看，高合HiPhi X或许达到了其售价所对应的水准。但如果以一台80万元的车来衡量，会有多少消费者会为一次尝鲜买单呢？毕竟，支撑高价车型的除了硬件，还有品牌。

福特Mustang Mach-E

作为福特品牌旗下首款纯电动SUV，福特Mustang Mach-E在2019年发布，2020北京车展迎来了中国首秀。

福特Mustang Mach-E从设计到命名，都运用了福特品牌旗下经典的Pony Car——Mustang的各种元素。福特或许希望Mustang Mach-E能在纯电动车市场创造当年Mustang的辉煌。

外形方面，福特Mustang Mach-E看上去就是一台增肥版的Mustang，对于一款纯电动SUV来说，其外形还是相当动感的。

身尺寸方面，Mustang Mach-E车身长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距2972mm，已经达到中大型SUV的水准。

性能方面，高性能版的Mustang Mach-E GT车型最大功率输出459马力，峰值扭矩830牛米，0-96kph加速成绩仅需3.5秒，暴力异常。

在续航表现方面，Mustang Mach-E分为单电机后驱和双电机四驱两种动力布局方案，WLTP工况下，长续航后驱版车型最大续航里程达600公里。使用直流充电桩的情况下，Mustang Mach-E长续航后驱版电池电量从10%充至80%仅需45分钟；充电10分钟，可补充98公里的续航里程。

福特Mustang Mach-E预计会在未来由长安福特导入国产销售，售价预计在40多万元，将看齐奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等豪华纯电动SUV。

东风本田CR-V锐·混动e+

东风本田CR-V是目前中国市场合资SUV车型的销量冠军，其2.0L混动车型在车系中的占比也非常的高。作为CR-V的PHEV插电混动版，东风本田CR-V锐·混动e+也在2020北京车展正式亮相。

东风本田CR-V锐·混动e+相比普通版车型在外形细节上稍有变化，但其最大的不同还是采用了被本田称为SPORT Hybrid e+系统的插电混动系统。

这套系统依旧以2.0L自然吸气发动机和锂电组为核心，相比普通版的锐·混动车型，CR-V锐·混动e+车型的电池组容量及电机功率都有所提升。CR-V锐·混动e+车型新增了纯电动驾驶模式，电池组满电状态下，纯电续航里程可达80公里，可以充分满足日常短途通勤需求。如果电池组电量用光也不必焦虑，新车还可以通过汽油驱动行驶。

东风本田CR-V锐·混动e+的百公里综合油耗为1.1L，售价预计在23-25万元之间。不论是否在限牌地区，以本田CR-V的销量及品质口碑。作为插电混动车型的CR-V锐·混动e+，都是值得关注的一款新车。

?（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 9月26日，沃尔沃于本届北京车展上，正式发布了旗下首款纯电动SUV—XC40 RECHARGE，新车基于CMA平台打造，外观上延续了燃油版车型的设计风格，至于动力系统方面的信息，此次国产版车型暂未公布。据悉该车已开启盲订，1999元可抵10000元，同时享受三大礼遇，及免费充电、免费保养、免费流量、免费质保、免费道路救援等5项终身免费服务。

外观方面，XC40 RECHARGE相比目前在售的燃油版车型没有太大的变化，依旧是较为硬朗的设计风格，只是在一些细节处有所改动，例如前脸采用了封闭式格栅，以及左前翼子板上多了一个充电接口，来体现它新能源的身份。

另外，新车还配备了双色的悬浮式车顶设计，并采用了全新样式且尺寸更大的旋风式双色轮圈，配合上简约的车身线条，进一步增添了它的运动氛围。另外在C柱上，还有一个“RECHARGE”的标识。至于车尾部分，同样没有太大的变化，采用了与新款XC40燃油版车型一样设计，没有了双边矩形排气口的装饰，更显简洁。

空间方面，由于取消了发动机，沃尔沃XC40 RECHARGE在车前新增了一个前备厢，储物能力相比燃油版进一步提升。至于车内以及后备厢空间，则没有太大变化。

XC40 RECHARGE车内相比燃油版车型，也没有太大的变化，依旧是沃尔沃目前的家族式设计，造型简约的同时，全液晶仪表和中控大屏也有着不错的科技感，并没有因为是纯电车型，而有太大的变化。不过多媒体系统方面有所变化，国产版将会支持高德导航、智能语音等功能。

动力方面，XC40 RECHARGE国产版并未公布信息，之前海外版车型采用了前后双电机的结构，系统综合最大功率320kW，综合最大扭矩660Nm，百公里加速4.9s。新车电池容量为78kWh，WLTP纯电续航里程400km。