菜鸟推动快递物流业减碳降塑亮点纷呈

申通快递洛阳市洛龙科技园网点在洛阳市西工区纱厂西路67号(白马集团医院对面)。洛阳市洛龙高新技术产业开发区（洛龙产业集聚区）（以下简称园区），前身是洛龙科技园区，始建于2002年11月，园区毗邻河南科技大学、洛阳理工学院等高校，拥有中国船舶重工集团公司第七二五研究所、中航光电科技股份有限公司、中硅高科技有限公司、阿特斯光伏电力（洛阳）有限公司、四季沐歌（洛阳）太阳能有限公司、洛阳LYC轴承有限公司等知名企业和浙大科技创意园、炎黄科技园等一批省级科技企业孵化器，是河南省省级高新区、省首批产业集聚区、省首批对外开放重点产业集聚区、省战略性新兴产业示范园区、省新型工业化产业示范基地、省知识产权发展示范区、省高新技术特色产业基地、省通信管理局与洛阳市政府共建的洛阳云计算与互联网数据中心产业园、洛阳市科技创新型产业集聚区。

可以。光伏产业园是新建区的的重要组成部分，根据查询产业园发布的运输岗位要求，只要符合招聘要求的人员，都可以进行工作。货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

潍坊申通快递转运中心在山东潍坊经济开发区长松路与古亭街交叉口北100米路东。根据相关资料查询，潍坊申通快递转运中心位于山东潍坊经济开发区长松路与古亭街交叉口北100米路东。潍坊申通快递有限公司成立于2002年6月17日，注册地位于山东潍坊经济开发区长松路与古亭街交叉口北100米路东，法定代表人为王晓芹，经营范围包括国内快递(邮政企业专营业务除外）。普通货运。货物专用运输（集装箱）。冷链运输(以上有效期限以许可证为准)。国内货运代理。仓储服务（不含危险化学品）。广告设计、制作、代理、发布。网上销售：日用百货、办公用品。太阳能光伏发电。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

“自从更换了电动物流车之后，最明显的就是装车时候再也没有燃油车呛鼻的尾气味道了。我们在2017年就把北京的自营城配车辆全部更换为新能源车辆了。最近这批车已经到了年头，刚完成了一批新车型的替换。”对于京东“亚洲一号”智能产业园区第一传站车队负责人王帅而言，使用电动物流车已经不是新鲜事了。

33岁的王帅刚好历经京东的物流用车从燃油车时代走向低碳的电动化时代。对他而言，电动车并不难学，也没了尾气困扰，他对更方便、好用的电动工作用车仍有更多期待。

1月14日，全国政协在京召开网络议政远程协商会，围绕“加快智慧物流发展”展开研讨。此前全国政协经济委员会先期组织了“加快智慧物流发展推进现代物流体系建设”专题调研。该调研就数据服务平台、制定标准体系建设、政府监管、新型基础设施建设、技术应用和人才培养等问题提出建议。

随着“双碳”目标的不断推进和我国快递业的迅猛发展，如何在保持增长的同时“绿起来”，是物流行业面临的共同课题。在2021年11.11超级战报中，京东发布了减碳账单：11.11期间，京东物流通过减量化包装、新能源车运输、分布式光伏发电以及智能设备应用等全链路减碳措施，累计减碳2.6万吨，其中京东物流使用循环包装1135万次，新能源车减碳高达1.5万吨。

从运输结构进行调整优化是很多物流企业在现阶段可以快速实现减排的主要措施之一。交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，而公路运输在交通全行业碳排放中的占比达到80%以上。因此，在物流运输方式上的调整，也是国家在政策层面的主要措施。《2030年前碳达峰行动方案》明确提出，加快形成绿色低碳运输方式。

国务院办公厅日前印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》提出了更加具体的要求：到2025年，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源 汽车 运输大宗货物的比例力争达到80%。

根据交通运输部日前公布的2021年全国交通运输工作情况，46个绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆。

京东物流青流计划项目负责人段艳健告诉21世纪经济报道，京东物流目前已经布局使用了约两万辆新能源车，每年可减少约40万吨二氧化碳排放，这相当于2千万棵树每年吸收的二氧化碳量。

从干线物流货车到终端的快递车，规模化的新能源车队覆盖了京东物流多种业务场景。如今，京东物流已经将北京的自营城配车辆全部更换为新能源车辆。在服务2022年“相约北京”系列冬季 体育 赛事中，京东物流在赛区城市配送、场馆内部物流服务中全部使用电动物流车，所有服务车辆100%符合国六b排放标准，并且在张家口赛区内试运行氢能物流车。

除此之外，更为多元的绿色运配模式，也是未来发展方向之一。在2018年，京东物流联合新能源产业链的主机厂、充电运营商、车辆运营商等20家龙头企业共同启动“京东物流新能源产业共生联盟”， 推动新能源物流 汽车 的普及，输出更好的产品、模式、标准，向行业和 社会 赋能。2021年10月，京东物流发起“青流计划”新五年倡议，将携手上下游合作伙伴合力推进全国重点城市清洁能源 汽车 上路。

去年10月，京东物流对外宣布，将继续投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链生态建设，还计划未来5年实现自身碳效率提升35%。

在绿色低碳的一体化供应链生态建设过程中，京东物流在技术层面的不断投入已经初见成效。据段艳健介绍，京东物流不断在新材料技术方面创新，将包装瘦身技术应用于多个物流包装上，瘦身胶带、低克重高强度纸箱、轻薄塑料袋等。通过大数据和智能算法优化箱型，推出智能包装推荐系统“精卫”，根据内装物品的尺寸体积匹配最合适的纸箱型号，可实现空箱率降低15%以上；在多个场景下应用自动化包装技术，通过“量体裁衣”将平均每个包裹使用的材料减少20%以上。联动供应链上下游在行业内首次提出原厂直发包装理念，出台电商物流包装标准协同品牌商家从源头上实现减少物流环节二次包装使用，自原发包装行动实施以来已累计减少一次性包装近百亿个。

京东物流还联合多家合作伙伴发起多个绿色联盟，积极参与多项国家/行业绿色相关标准起草和修订工作，积极发挥平台影响力助力行业绿色发展。

不论快递包装还是车辆电气化，都是物流全链路减排中的一环。在京东物流智能供应链平台智能园区创新部负责人者文明看来，物流涉及到的链路比较长，从供应链端到端整个环节里面，几乎所有环节都会涉及到降碳，主要从三大方面来着手，即园区、技术创新和能源结构。

物流园区是物流减排过程中的关键单元。京东西安“亚洲一号”智能产业园将率先建成我国物流行业首家碳中和示范园区。者文明介绍，在园区内，可以通过物联网、大数据、边缘计算、人工智能等技术实现车辆的智能调度以及园区内各作业环节的精细化管控和智能化决策。例如通过5G专网端边云协同技术，将仓储机器人的大量算法上移到边缘侧，一方面可以降低机器人成本和能耗，另一方面也能让机器人反应更快、更灵敏。

另外，通过区块链技术实现数字化的物权交接，将大规模、冗杂的签单过程简化，既节省时间又节约纸张。通过机器学习算法进行物流包装的耗材推荐，相比人工目测装箱，同样的商品可以使用更少的填充物更小的纸箱进行打包运输。

者文明表示，更快、更准、更安全的购物、物流体验，是消费者可以直接感知到的，而这背后都是依靠技术创新。而且用 科技 的手段去做能效的优化，不但能实现效率提升，企业的成本也会降低，配送费也就更便宜了。

京东物流的业务范围在不断拓展。据者文明介绍，国内外很多品牌商自身的成品仓内也需要仓储机器人，以及仓配一体化的履约服务等，京东物流可以提供相应的一体化供应链服务。随着全球气候行动不断推进，在开展业务的过程中，也有越来越多的客户、品牌商开始对绿色低碳提出专门的要求。

物流减排降碳的第三大方面是能源。者文明说，京东在能源板块，首先是尽量改变能源的结构，用以风光为主的绿色能源取代传统能源，具体来说就是更换物流车辆、在物流园区大面积安装屋顶光伏等方式。另一方面可以引入新能源和能源智能管控的设备，实现能源的精细化管控，降低能源的损耗优化能效，从而做到节能减排。

占地面积大、具备一定电能消耗的物流产业园区，其相对平整仓库、厂房屋面本身就具备建设分布式能源的优质基础条件。京东在国内拥有丰富且优质的物流园区屋顶资源，京东智能产业发展事业部新能源业务负责人沈剑透露，京东目前主要着手在做西安和宿迁两个碳中和园区的屋顶光伏和储能建设工作，其中宿迁有3.5兆瓦光伏发电，西安是9兆瓦，储能设备都是300千瓦，690千瓦时的小型储能设备。

“截至2021年底，京东建成的分布式光伏发电能力约100兆瓦，年发电量可供5万户普通家庭一年的用电量。放眼未来，我们计划在全国各地的“亚洲一号”智能产业园，都逐步建设屋顶光伏和充电设施，部分园区会做储能。整体来看，我们计划用3年的时间，搭建起1000兆瓦的光伏发电能力，能够为85%的京东智能产业园提供绿色能源。与此同时，将通过我们的园区综合能源建设与管理经验的积累，未来将为更多行业伙伴，针对上下游链条上优质的屋顶分布式资源赋能建设与运营。”沈剑介绍。

分布式光伏不仅需要一定的设备投资，还对建筑的屋顶角度、承重等条件有一定的要求，并且还需要园区具备一定的电能消化能力。一般来说，为实现用电侧“削峰填谷”，最大程度上的应用绿色电力，还需要配备相应的储能设施保障稳定持续供电。这对于企业来讲是一笔不小的资金投入，但沈剑表示，投资分布式光伏既要算项目运营的“小账”，更要算企业发展的“大帐”，既要保证项目投资的合理收益，又要着眼于行业发展数字化、智能化的趋势，将绿色能源作为企业未来的核心竞争力，摆脱传统粗放型的发展模式，为高质量发展打造必备的基础设施。

沈剑也对于参与CCER、全国碳市场交易表示了期待。“如果未来随着工商业一步步被纳入全国碳市场，京东也需要进行碳配额履约，那么现在大力发展的新能源或许可以帮助我们完成减排任务，甚至在抵消后还有充裕的情况下，还能进行配额交易。”

据他介绍，目前京东在新能源方面主要是和新能源行业的头部企业进行紧密合作，分阶段地推动综合能源利用不同步骤、不同方案的实施。“我们目前很看好这个赛道，也在这个过程中不断地向这些优秀的企业学习。”

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快递包装“绿色”化不断推进

快递包装“绿色”化不断推进，数字科技正在潜移默化地改变着人们的生活，每年春节，人们也找到了更便捷、更绿色、更有乐趣的新年俗。快递包装“绿色”化不断推进。

快递包装“绿色”化不断推进1

让快递绿起来，这是一场主动变革，也是我们生活中的现实需要。近年来，随着电子商务的迅猛发展，线上购物已经成为我们生活中越来越普遍和重要的生活方式了，而快递服务业也成为了国内服务业中的重要组成部分。但是，海量快递包裹使快递包装废弃物持续增加，加之物料消耗问题也日趋严重，给生态环境带来了巨大的压力，所以说，快递包装绿色转型势在必行。

日前，市场监管总局等八部门联合印发《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》，着力推动快递包装减量化、绿色化、可循环。明确提出，到2022年年底前，快递包装领域法律法规体系要进一步健全，基本形成快递包装治理的激励约束机制。制定实施快递包装材料无害化强制性国家标准；电商和快递规范化管理普遍推行，电商快件不再二次包装比例达到85%，可循环快递包装应用规模达700万个。

在天津市，市发展改革委、市邮政管理局等八部门联合制定的《天津市关于加快推进快递包装绿色转型的若干措施》（简称“《措施》”）正式印发实施，进一步加强快递行业包装治理，加快推进快递包装绿色转型。《措施》提出了推进快递包装材料源头减量、减少电商快件二次包装、推广可循环包装产品、加强可循环快递包装基础设施建设等17个方面的工作任务，并明确了各部门的职责分工。

目前，关于绿色包装涉及标准有，GB/T 16606.1-2018、GB∕T 16606.2-2018、GB/T16606.3-2018、GB/T 38727-2020、GB/T39084-2020等。不管是国家层面还是地方层面，加强快递绿色包装标准化工作，妥善处理快递包装污染问题，已经成为快递行业转型升级、可持续发展的内在要求。

快递包装“绿色”化不断推进2

“人还没回老家，电子鞭炮已经送到了。”1月9日腊八前夜晚8点，京东年货节正式启动，在北京工作的小美趁着优惠活动下了单。次日，包括电子鞭炮在内的十几件年货就乘着京东物流的新能源车，如期送到了远在重庆的父母家门。

依托高效的数智化社会供应链，京东今年连续第十年坚持“春节也送货”，同时，京东也成为中央广播电视总台2022年春节联欢晚会的独家互动合作伙伴。追寻着浓浓的年味，遍布大江南北的特色年货也踏上了绿色“春运之旅”，在京东绿色供应链基础设施和减碳技术的助力下，平均每个包裹通过“绿色包装”措施可减少碳排放400克。

京东零售CEO辛利军表示，作为一家兼具实体企业属性和数字技术能力的新型实体企业，京东深度融入实体运营，充分发挥在构建绿色低碳生产、生活方式上的效能，利用数字技术进一步提升年货“春运”效率的同时，在仓储、运算、包装、运输、消费环节大幅降低碳排放，既要生活越来越好，又要排放越来越少。

绿色“春运”，让年货带着“阳光”跑

2021年12月底，北京大兴京东“亚洲一号”智能产业园的分布式光伏，赶在年货节开启前正式全容量并网发电。从北京大兴到青岛胶州、杭州富阳，再到东莞麻涌、西安灞桥，京东产发已在全国的12座“亚洲一号”建设了约100兆瓦的光伏发电能力。这些绿电不仅供园区使用，助力全国各地的“年货春运”节能减排，还可通过“汽车+充电桩+光伏”的项目试点，为电动车充电。

目前，京东物流在全国50多个城市投放使用的新能源车已达到20000辆，且北京的自营城配车辆已全部更换为新能源车。这一举动意味着，每年将减少约40万吨的二氧化碳排放——相当于2000万棵树每年吸收的二氧化碳量。

在包装方面，京东95%以上的快递纸箱已从传统的5层瓦楞纸箱降低为3层，高于欧美发达国家90%的平均水平，同时，京东高度自动化的物流设施能确保配送过程中不发生损坏。而通过包装瘦身、使用循环包装以及原发包装等一系列“绿包”举措，平均每个包裹仅在包装上就可减少碳排放400克。

这意味着，年货从仓库货架到消费者手中，可全程实现绿色低碳的“春运之旅”。

京东的减碳效能更多来自于供应链效率的提升。不同于传统线下分销渠道的层层转运，以及传统快递企业通过增加商品搬运次数来增加收入，京东追求的是减少商品从源头到消费者手中的搬运次数，在提升物流效率的同时，也大幅降低了商品运送过程中的`碳排放。

京东在设定数智化社会供应链未来十年长期目标时曾提出，既要提升社会效率，推动社会物流成本占社会生产总值的比重降至10%以内，还要促进环境友好，2030年碳排放量与2019年相比减少50%。

绿色消费，节能商品越来越多

国内已有多座城市发布了禁放烟花爆竹的通知，没了烟花爆竹，年味儿是否就淡了呢？今年京东年货节，电子鞭炮销售持续火爆，仅前10天，全国消费者从京东上购买电子鞭炮同比去年增长近四成。

越来越多的家庭会在年前更换更为智能、节能的家电新品。今年京东年货节开始至今，京东家电“以旧换新”服务获得的订单量同比去年增长了5倍。过去一年，仅京东卖出的一级能效空调、冰箱、电视三大类家电，每年节约用电可减少近200万吨碳排放。

除了家电三大件，人们生活的很多方面也在融入绿色低碳产品。以照明为例，白光LED灯具的能耗仅为传统白炽灯的1/10、节能灯的1/4，今年年货节前10天，京东卖出的节能LED灯数量就超过了172万个。此外，一款环保袋售出超过10万个，节能取暖器、空气能热水器等节能型家电产品的销售量也有数万台。

节能减排一方面来自于消费者日渐提高的环保意识，也来自于产业制造、供应链环节的技术创新。在节能技术的推动下，消费者生活水平提升和节能减排同样可以形成良性循环。

绿色科技，发现数字新年味儿

数字科技正潜移默化地改变着人们的生活，每年春节，人们也找到了更便捷、更绿色、更有乐趣的新年俗。比如，远隔千里下一份订单送去最时兴的年货来拜年、看春晚拿起手机和几亿人一起抢红包……这些正在成为新年味儿。

京东年货节期间，每一份从天南到海北的年货，都要通过后台数据系统对运输路径进行计算，犹如每年的京东618和11.11一样，集中爆发的消费需求，需要强有力的技术支撑，以实现运输成本和能源消耗的最优化。

此外，在今年除夕夜，京东将正式上线“春晚互动”活动，用户只需在观看春晚时跟随主持人的口令，拿起手机打开京东APP“摇一摇”，即可参与互动，分享15亿红包和年货好物。亿万观众的参与热度会在瞬间涌入后台服务器，京东在技术上也将为春晚观众参与红包互动的流畅体验保驾护航。

前端的需求越“热”，后端的服务器就得越“冷”。为了让数据中心这一火热的耗能大户“退烧”，同时还能从容应对高并发、高负荷的业务需求，京东云新一代绿色数据中心，通过使用绿电，产品创新，领先的液冷及热回收、AI智能控温、机器人巡检等自主研发技术，实现了绿色高效计算。目前，已规模化使用的数据中心，可以实现全年运行PUE低于1.1，基础设施能耗节省30%，碳排放总量减少10%。

对于京东这样的新型实体企业而言，价值不局限于“自己生长”，更在于对外输出社会价值，节能减排就是其中一道必答题。既要为消费者持续打造优质的购物体验，又要借助于供应链基础设施和数字科技，带动整个供应链、产业链上下游企业在节能减排方面有所作为，更好地服务于经济高质量发展。

中国发展研究会基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦认为，双碳目标提出后，中国经济社会的绿色转型已成大势。绿色转型的实质，是用绿色技术替代传统的非绿色技术，数字技术在此过程中将发挥关键性作用。助推绿色转型，要加快发展数字化、绿色化的新型实体企业，培育壮大绿色发展新动能。

快递包装“绿色”化不断推进3

国家邮政局近日发布的数据显示，2021年，我国快递业务量同比增长29.9%，首次突破1000亿件大关达1083亿件。从经济发展角度看，这是一个可喜的数字，但转向环保角度看，就有点令人担忧了。如果按业内每个包装箱0.2千克的通常标准保守计算，2021年我国快递包裹产生的垃圾也将创纪录地达到2000万吨。

可以预见，未来我国快递业务量仍将持续增长，这会带来快递运单、编织袋、封套、包装箱、胶带等包装物的极大消耗。如果这些快递包装物不能循环利用而直接变成垃圾，将对环境保护造成巨大压力。

正是基于这样的背景，近年来我国政府十分重视加强对快递过度包装的治理，推动快递包装绿色转型。2020年11月，国家发展改革委、国家邮政局、市场监管总局等8部门联合发布《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，提出推进快递包装“绿色革命”，明确了2022年和2025年可循环快递包装应用的量化目标。2021年12月，国家发展改革委、商务部和国家邮政局联合下发通知，决定于2022年1月至2023年12月组织开展可循环快递包装规模化应用试点。

尽管我国政府和相关企业都在积极努力，但快递包装绿色化的进展与相关要求还存在不小差距。同济大学循环经济研究所发布的一份报告显示，可循环利用的快递包装在消费端推广应用仍面临缺乏顶层设计支持、执行模式缺乏标准和规范、消费者积极性不高等问题。谁来负责回收，怎么回收，产生的成本谁来支付，政府、生产商、电商、快递公司、消费者在快递包装链条中要承担哪些责任等，这些问题的答案不明确，快递包装循环利用就难以实现大规模应用。

对于快递包装相关企业而言，他们最为关心的是成本和收益问题。目前在包装绿色化上存在环保箱使用量少、回收站点不足、设置不合理等问题，其主要原因就是投入不足。建立循环包装发放、回收、报废等体系，需要大量研发、管理等资金支撑。若缺乏政府方面的扶持，企业压力大，难有动力大面积投放。

这就需要政府在快递业绿色化发展方面做好顶层设计，第一件要做的事就是尽快完善快递包装循环利用的相关法律法规。既要让快递包装生产、使用、回收过程都有标准规范，有法可依，又要加强依法监管，禁止使用对产品、环境或消费者有害的包装材料。同时，通过空间补贴、减量补贴等措施，推动商业化回收发展，建立规模化回收体系。特别对开展包装绿色循环利用的电商、快递物流企业，环保材料研发和生产企业，应提供用地、税收减免等政策支持和资金支持。

企业行动起来之后，最后也是最关键的一步，是需要消费者配合。消费者既是快递链条的终点，又是快递箱回收走上绿色之路的起点。没有消费者积极参与，“绿色快递”就只能是写在纸上的概念。因此，必须注重培养消费者的环保意识。要让消费者明白，倡导绿色生活方式，有时候不见得是社会成本更低的生活方式，但肯定是更值得追求的生活方式。当然，要改变一些消费者随手丢弃垃圾等不注重环保的生活习惯，并非一件简单的事，需要通过各种渠道的“洗脑”，各种手段的“利诱”，各种方式的“限制”，循序渐进地引导他们从思想上、行动上支持快递包装绿色化发展。

推动快递包装绿色转型，是一项社会性的工作，需要政府、快递企业、电商平台和消费者共同努力。既要提高法规标准的约束力，也要强化全民绿色生活责任意识，营造全民回收的良好氛围。只有所有社会成员都参与进来，并见诸行动，快递包装绿色化之路才能越走越宽。

三峡胡杨河光伏电站的具体地址快递收货地址是新疆胡杨河市124团果香里小区5-15号。根据查询相关资料显示，三峡新能源胡杨河发电有限公司成立于2020年06月05日，注册地位于新疆胡杨河市124团果香里小区5-15号，法定代表人为马国雄。经营范围包括风能、太阳能等新能源发电。风能、太阳能等新能源电力的销售、投资与开发。新能源电力设备的维修、技术咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。智慧物流园区是基于智能及可视的数字化场景，实现了物流设施集约化、物流运作共通化、城市物流设施空间布局合理化，为城市物流企业发展提供了空间也促进城市用地结构调整。

本次案例利用 Hightopo 产品 HT for Web 数字孪生 HT 物流产业园区，将上下游系统打通并借助智能硬件实现数据联动，从园区日常管理、车流监控、人流监控、物流监控等多维度进行呈现，使各流程密切联系，搭建出智慧园区与物流仓储一体的可视化管理平台，提高物流园区的管理和工作效率，降低人工成本和管理成本。

// 全场景漫游

场景初始化后，通过 HT 可视化打造园区全景空间切换，浏览园区不同场景效果。设置白天与黑夜两种场景，在白天场景上，场景整体设计以写实风格为主，通过对园区内建筑、道路、绿化等进行三维建模，仿真还原园区整体情况。而在黑夜场景，通过图扑软件自主研发的引擎渲染出虚拟科幻的物流园区效果。

界面通过自由视角、固定路线等方式对园区全场景进行巡检式漫游。通过漫游视角为客户呈现园区的整体面貌、重点区域及设施设备分布。

HT 支持多种方式的模型渲染，采用轻量化三维建模技术， 1：1 高仿真模拟，以三维场景为基础，2D 数据面板为辅，数字化展现物流园区各区域的建设、运行情况、安全配备、周边动态环境等情况。同样支持导入 IFC 格式的 BIM 模型文件生成场景，支持渲染 3D Tiles 格式的倾斜摄影模型文件。通过 HT 实现可交互式的 Web 三维场景，可进行缩放、平移、旋转，场景内各设备可以响应交互事件。

园区日常概览

环境监测可视化

结合大数据技术以及对接天气系统，对园区内的环境进行全天候的监测，从温度、湿度、二氧化碳、PM2.5 等方面进行环境数据的采集，并在 2D 面板上实时展示，光照强度随着环境的改变也会进行变化。

绿色园区

为推进碳中和碳排放政策，园区建设也引入了新型能源，推动能源清洁低碳安全高效利用，推进重点行业和重要领域绿色化改造，实现绿色生态智慧物流园区。通过 HT 可视化面板展示园区的能源相关指标，协助园区运维人员对园区内的清洁能源进行监测控制管理，助力园区以及城市减排环保的新理念。

充电桩

2020 年政府工作报告中提出：“要加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展 5G 应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求，助力产业升级。”

充电桩作为车辆、用户与能源的交汇处，在电网智能调度、削峰填谷以及安全技术、商业模式创新等方面有着极大发展潜能。园区内多处设置车辆充电桩，通过 HT 2D 可视化展示园区充电桩的节能贡献占比及实时功率的监测情况。并配合 3D 效果，使用不同的颜色查看车辆的充电情况与异常告警提示。HT 的 2D 面板和图表数据相绑定，2D 与 3D 在三维空间无缝融合复用。

光伏棚与路灯

光伏棚作为分布式光伏项目，与充电桩、新能源汽车以及智慧路灯相结合，利用设在棚顶的光伏组件发电，通过充电装置储存到蓄电池中或直接供给电动车充电使用，也可以通过太阳能光伏棚为园区内路灯、公共设施等设施设备进行电力输送，以达到节能减排的作用。园区楼宇的光伏棚设置了 2D 面板的无缝融合，实时更新光伏棚的今日储电量、今日发电量、今日放电量以及累积储蓄电量、累计发电量、累积放电量的数据。

智慧城市建设及 5G 的带动下，智慧路灯成为了信息通信技术与传统城市公共基础设施融合的典范，园区内的光伏路灯、光伏棚、充电桩等绿色环保能源都可通过 HT 可视化进行系统集成的管控监测。

图扑软件也搭建了可针对路灯智能管理的综合性系统，可对范围内的所有路灯集中控制、实时数据监测、异常智能分析及故障报警，以防止设备老化及丢失所带来的问题，同时还可以实现路灯管网和其他设施配置信息化管理，以满足后续用户需求的升级。

园区租户管理可视化

将 HT 可视化与园区管理系统相结合，接入园区企业管理数据至可视化平台，实时更新园区内租户类型、租户数量及租户面积。通过对租户的情况以柱状图展示，可直观对比园区内招商引资情况。将租户行业类型做分类统计，通过数据可为接下来招商引资计划提供数据参考。

监控系统与预警告警

园区内各角落安装了多个监控系统，集成各类子系统的设备设施与监控系统的的管理，可集状态检测、故障报警、故障分析、运维管理于一体并通过 HT 可视化系统进行展示，如：今日消防报警、今日安防报警等信息。实现对各类视频监控系统相关的设备运转状态的检测与查询，运维系统一旦发现视频监控系统设备运转状态发生异常，立即自动向运维管理中心发出故障报警。

车流监控

车流信息可视化

通过 3D 展示园区内车流情况，系统通过结合地磁方式记录园区内车位情况：园区内总车位数量、空闲与已使用车位情况、展示常规车辆、新能源、货车等车辆的剩余情况。

HT 可视化不仅可以处理海量的后台信息并且通过不同的数据可视化样式展示在园车辆、轿车、货车的每日车流量数据。物流车辆在进出配合视频车牌识别系统，可统计车辆进出情况，联动系统高效统计出车辆进出总数量、进出车辆数量，并通过数据可视化形式于面板展示，以及通过监测车辆的进出汇总进出车辆的类型（免检车、直通车、消防车、大货车、访客车辆以及其他车辆）并进行分析统计。

今日车辆类别分析

园区内的物流货车都辅以 2D 面板进行信息的实时更新、展示货车编码、载货量以及货车状态，便于园区运维人员进行园区车流信息的管理。

人流监控

通过人脸识别、AI 摄像头等智能化设备对出入园区的人群进行监测、识别、跟踪、分析，实时获得区域内人群的流动数据情况，为园区运维人员提供准确的人流统计以及行为分析数据。

人流客流可视化

园区人员流动以及客流密度较为频繁，通过接入门禁识别、人脸监控等安防设备数据，利用不同的 2D 数据可视化样式展现园区内的各项人员客流情况人员。

左上方面板体现了今日人员类型的分布（员工、访客、安保等）、通过曲线图实时的变化来展示后台数据接入所体现的当日人流情况以及现阶段人员入园方式（微信预约、人脸扫描、IC 卡）、柱状分析今日人员进出情况。HT 可视化利用丰富的图表、图形和设计元素将相对复杂、抽象的数据通过可视的方式以更直观理解的形式展现，便于园区运维人员的高效管理，无需通过人工核算等复杂形式进行园区的运维分析。

物流监控

物流信息可视化

通过通接入订单管理系统对园区内的货物订单进行统计、管理、追踪、分析。订单以条形码为数据源，使用数据采集终端扫描条码标识，进行数据采集。

HT 可视化系统从危险品的总库存、出入库数量、各个楼单日危险品进出情况的雷达图分析、今日订单的状态百分比分析、今日货物类型（冷冻品、易碎品、常规货物、大型货物、危险品、其他物品）的柱状图分析以及本月订单情况的分析等不同角度来管理物流信息，以便企业可以及时了解和控制订单的情况，有效地进行产品物流监控与分析跟进，减少问题件的发生情况与查询管理。

仓储管理可视化

点击 HT 仓库跳转至下一界面的初始化，映入眼帘的是带有 Hightopo 图标的集装箱样式，点击图标下钻至图扑软件物流仓储与转运中心的动画场景画面。

通过依托 HT 可视化技术，智慧仓储管理可以 2D 组态，3D 仿真形态的方式展现出仓储中心与物流转运中心的全场景管理交互系统。智能三维监控系统包含三维可视化立体仓库系统、货位管理、信息实时查询、轨迹实时追踪、设备状态实时追踪、库存管理。

物料流程监控通过 HT 3D 效果将物料从入库开始到出库完成的全过程信息监控，并对立体库货架、堆垛机、输送机、拆叠盘机、RGV（直行穿梭车）、AGV（自动导引运输车）、堆垛机、机械臂等设备状态进行信息监控，数字孪生智慧仓储物流一体化场景。使物流全过程数字可视化展现、可自动感知识别、可追踪溯缘、可实施应对、可智能化决策、各环节信息系统交互集成。

设备场景可视化

场景展示了设备的运行状态、实时位置、装载货物、容器动态、异常报警等信息。均可通过 HT 3D 可视化实现设备管理的智能运维、智能预警、智能分析、智能监测等功能，高效集中管控，流程结构优化。

设备监测管理

通过颜色标识设备的状态，如设备出现异常，可通过 HT 可视化系统及时发现哪台设备出现问题，快速定位故障点，及时提示管理人员。管理人员还可通过点击可视化平台的仿真设备，查看设备运行状态、故障信息等，以便进行故障诊断和处理，及时消除隐患。

AGV 无人驾驶

AGV 小车能方便地实现自动出入装卸站、工作台和货架等，充分适应柔性高、物流量大、搬运线路复杂等要求。AGV 通过无线网络向上位机发送当前位置和状态，上位机根据当前状态更新数据库，并同步接入 HT 可视化系统进行路径的实时展示，也可根据项目需求设置 AVG 行走路径。

潜伏式 AGV

码垛机器人

码垛机器人通过机械臂完成各种转动、移动或复合动作来实现规定动作，改变被抓持物件的位置和姿势。机器人码垛机可以集成在任何生产线中，为生产现场提供智能化、机器人化、网络化，可以实现各行业多样化作业的码垛物流本案例运用了 HT 的强大的渲染引擎实现了对整个码垛机器人操作流程的精准把控，高仿真机器手的摆动过程。

注塑机

通过 HT 可视化使生产设备流水线管理更加的透明精细、结合 2D 面板信息展示注塑机的设备编号、能耗、工序良率、设备健康值、异常记录、工艺生产节拍、稼动率等信息。

提升机

作为“承上启下”的机械工程设备，提升机在仓储运输环节起到了输送、起吊、协助装卸物料等作用。HT 2D 将机器设备信息通过面板直接显示：设备编码、任务编码、提升机当前层、设备状态、设备下次保养时间等基础信息。便于运维人员管控预警维护。

输送机

通过输送机将货物传送至下一环节，通过 HT 可视化可全程监管货物的走向信息以及输送机设备编码状态等信息。

堆垛效果

自动化立体仓库的发展就是以堆垛机的发展为主要标志的，现代工业的发展和日益激烈的市场竞争会对立体仓库提出更高的要求，而堆垛机是整个自动化立体仓库的核心部件。3D 可视化展示堆码与立体仓库的运作效果，辅以信息的实时展示，对设备编码、设备运行状态（通过不同颜色来进行提示，红色为设备问题告警、黄色为设备故障、绿色为正常运行）、指令状态、列编码、层编码等信息。通过一体化的可视管理平台让仓储运维，问题检测等管理更加及时高效。

货物信息可视化

HT 仓储管理监控的实现对仓储场景起到监控的作用，对于货架和移动中的货品进行了数据采集，可通过可视化系统快速获取设备的运行状态，货架的数据变更以及面板数据的实时反馈，达到全方位掌握仓储转运中心的活动状态，起到监管、维护以及调配多维度统一。

货物出入库管理

集合仓储系统应用物联网、视频监控联网技术、输送和分拣技术、灵活的叉车服务模式、智能穿梭车和货架系统、嵌入智能控制与通信模块的物流机器人技术、 RFID 托盘等。数字孪生一个物流全过程，让物品出入库信息可展现，可监控，可管理。

运作实况多角度展示

通过 HT 3D 的高仿真模型效果，对生产运作流程进行数字孪生，从生产线的外部结构到机械内部细节、再到运作整体流程，多维度场景展现，并支持场景的的选择与切换。

数字孪生 物流全感知

在顺丰、三通一达、德邦、百世等快递企业纷纷登陆资本市场后，业务增长放缓的同时、运营成本攀高的压力下，快递行业也在面临转型，必须从过去粗放式管理发展模式向精细化发展方向转型，提升效率，降低成本，而智能信息化则成为快递业转型的关键。

数字化智能化的全领域覆盖，物流园区内的物品流通加工、包装、仓储、装卸搬运，园区外的货物的运输、配送全过程，以及退货和回收物流等逆向物流环节也都应用了 5G、人工智能、 RFID、GPS、GIS 传感技术、视频识别技术、物物通信 M2M 技术、物联网、可视化等新兴技术，改变传统的人工读取和记录货物信息的方式，实现了物流信息的主动“感知”。融合 HT 可视化使园区内的人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，搭建智能物流的应用场景。

2020 年，我国社会物流总费用 14.9 万亿元，与 GDP 的比率为 14.7%，与上年基本持平，五年间下降 1.3个 百分点；全国社会物流总额达到 300.1 万亿元。物流产业的发展进入到由数量型向高质量发展的转型阶段。依靠智能分析、智能运维技术，实现自动化监控和运维，HT 的数字化物流园区仓储一体化管理系统明显降低无效能源消耗，大大提高设备管理效率，减少运维人力负担。

图扑软件 Hightopo 可根据园区的需求和业务特点，制定与业务紧密结合的智慧应用场景，并可基于园区建设的智能化基础设施，为物流企业提供更加个性化的智慧场景服务，使物流产业园区融入社会发展趋势，顺势而为，为自身企业谋取更大红利和更广发展空间。