新能源汽车冬天掉电厉害

【太平洋汽车网】新能源汽车保养主要的维护项目是三大件：电池，电机和电力系统，其次底盘保养，油液、气路检查，空调系统，刹车片，雨刮器，轮胎等易损件的更换保养，对冷却系统、制动系统、传动悬架的常规保养和传统汽车差不多。

新能源汽车保养主要的维护项目是三大件：电池，电机和电力系统，其次底盘保养，油液、气路检查，空调系统，刹车片，雨刮器，轮胎等易损件的更换保养，对冷却系统、制动系统、传动悬架的常规保养和传统汽车差不多。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

电池是新能源汽车的心脏，首先一定要根据买车时给的保养手册规定要求，按照行驶里程，定期地电池进行进行检查、保养，确保电池始终处于最佳的正常状态。平时使用过程，主要是注意不要让新能源汽车在太阳底下暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。冬季的话有地下车库尽量停地下车库，尽量停在昼夜温差不大的地方，谁也不知道一晚上天气会降多少度，冬季气温对电池的寿命也是非常有影响的，如果平时使用不注意，会极大的缩短电池寿命，影响日常使用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

当然新能源了，目前除了续航问题，别的都比燃油车强。动力，静音，不限行，不要购置税和车船税，外放电功能等等，但续航确实是很多人必须考虑的，所以目前最好的选择是新能源混动车型，它可以说集合了油车与电动车的优点。根据趋势，随着电动车的普及，不久可能就会出现油车不能进市区的尴尬，那时候油车可能就变废铁了。所以目前买车就不要考虑纯油车了！

如果是两轮的我选择50cc的摩托车十次，也不选七十二 100A的电动车。如果是四轮的我选择QQ也不要其它的电动车。

市区的话还是电动车。跑长途的话还是汽油车。市区开电动车方便一些。跑长途还是差点。服务区充电桩太少。到哪里都需要排队。还有好多充电桩是坏的。国产电动车技术已经很好了。充电桩还需要大面积覆盖。支持电动越来越好。充电越来越方便

分地区和经济能力，地区比如东北，还是油为主，第一是没充电的地方，第二说经济能力就是车库问题，冬天没车库，外面零下30度，啥都费

肯定是燃油车啊 加上油就跑 新能源的车辅助设施还没有普及 没看见报道的吗 节假日出行充个电一小时 排队四小时 这可不是我说得啊 网上报道的在说了我用的也是燃油车。

最近我就面临这个问题，最好卖了烧油，怕新能源技术不稳定

汽油车！因为我有电量焦虑症

现阶段新能源 汽车 就是坑！到真正意义新能源再考虑！

买啊，干嘛不买，一公里才1毛钱，车价和油车差不多，干嘛不买呢？

就目前这两年有车就别慌换车！第一新能源 汽车 还在享受国家政策的红利价格还是偏高的，技术上还有很大提升空间。第二从配套设施来说还没有跟上今年国庆假期，你看排队等充电的车主就知道多狼狈了！第三就现在二手车对电动车并没有一个固定的价格，如果换车会对车主钱包带来不小的伤害。但我相信过两年之后还是可以买的，第一国家政策，第二价格，第三技术的升级！

“订的新能源 汽车 还没到，充电桩已经安装好了。”在网上提交身份证明、车位产权证明、物业说明等材料；企业主动对接、上门勘察，指导居民完成充电桩接电手续；申请经过审批后，充电桩会在3个工作日内完成装表接电。得益于“一网通办”业务，山东省济南市市民王先生在发起安装申请后不出几日，自家停车位便安装上了充电桩。

充电桩加装堵在哪儿？ 申请材料虽少，办下来却不易

为了推动老旧小区 汽车 充电设施建设，多地印发方案，鼓励业主在自有或长期租用停车位上自建充电设施，并要求物业服务企业积极配合。但在充电桩进小区的过程中，并不是所有居民都像王先生一样顺利，不少新能源 汽车 车主因为充电桩加装难题，只能望“车”兴叹。

充电桩加装堵在哪儿？仅物业说明材料的办理便难倒了不少居民。“小区在建设时根本就没有充电桩的设计，加装不了。”山东省青岛市王女士在向物业服务企业申请加装充电桩的物业说明时，遭到了拒绝。四川省泸州市市民饶先生也是如此。“车库空间相对封闭，安装充电桩后，万一引发火灾，后果不堪设想。”物业服务企业相关负责人解释道。

在私人停车位加装充电桩，常常会因小区空间和条件不符合要求，拿不到物业说明材料而受阻。而在公共停车位加装充电桩，则需要通过业主大会讨论同意。若有业主投诉反对，加装充电桩便只能不了了之。“我们小区打算建一批充电桩，好不容易办完手续，居民都签字了，结果施工到一半，一户居民突然反悔，不同意继续建设，只好停了工。”重庆市江北区市民说。

即使加装完成，居民也不免因为停车位紧缺引发争议。这一问题从北京市延庆区香苑小区的新能源 汽车 与燃油 汽车 车位之争便能略窥一二。2019年，香苑小区进行了老旧小区改造，增加了包括4个充电桩车位在内的100多个车位，但依旧难以满足小区居民的停车需求，充电车位常常被燃油车占用，居民只得去小区外的公共停车场充电。

充电桩落地不再难 做好这两点很关键

买车容易，充电难。不论是在私人停车位，还是在公共停车位加装充电桩，堵点无外乎两点：一是电压、线路等不符合条件，加装存在安全风险；二是车位紧缺，加装场地受限，居民对公共场地的使用有争议。

浙江省温州市龙湾区某老旧小区便因为停车场没有预埋电力线路通道，不具备加装条件，让小区居民在新能源 汽车 充电问题面前犯了难。为让居民在家门口充上电，企业工作人员多次勘察供电通道，最终决定按照“一桩一表”原则，为小区144户居民配置充电桩电表。“电表装好以后，就着手加装充电桩，以后再也不用把车开去别的地方充电了。”小区居民说。

因为小区内没有适合的空间，江苏省苏州市三元二村小区加装充电桩工作曾一度陷入僵局。小区地面车位分散，如果单独为停放新能源 汽车 的车位安装充电桩，电线排布会破坏小区内部道路、绿化，还存在安全隐患。经过社区、物业服务企业、居民代表和第三方公司的多次协调和沟通，最终决定在空地上辟出一片区域，设置2个带有公共充电桩的车位。

与三元二村小区利用闲置空地不同，北京市亚运村街道安慧里小区通过拆除600平方米违章建筑，破解了加装充电桩的场地难题。安慧里小区有7500多户居民，由于小区本就停车位紧张，寻找空地修建电动 汽车 充电桩，更是难上加难。社区另辟蹊径，拆除了小区里的违章建筑，在原址建起了一处可供12辆新能源 汽车 同时充电的停车场，缓解了 汽车 充电难。

相较于单独加装充电桩，将其纳入老旧小区改造项目，统一规划设计、统一建设改造、统一运营运维，能更好地实现充电桩的有序建设和管理。在福建省福州市鼓楼区宏扬新城和台江区白马河新村两个老旧小区的改造中，企业结合老旧小区改造计划，提前摸清充电桩建设条件与需求，提早规划充电桩建设用地和管沟，并与小区物业服务企业、业主委员会签订合作协议，实现充电桩快速安装并投入使用。

有序充电、一网通联 充电桩还要更“聪明”

加装好充电桩，接下来还要在完善设施、提升运营维护上下功夫。

故障出现后的快速解决，离不开信息渠道的畅通与运维人员的快速反应。在上海市虹仙小区，11个充电桩让小区里的40余辆新能源 汽车 有了便捷的充电之处，如果居民遇到故障，拨打服务热线就能得到快速解决；在河南省濮阳市一些老旧小区，针对夏季强光照下二维码不易扫描、信号传输不稳定等问题，运维人员迅速完成了充电桩维修升级，提升了市民的使用体验。

每天19时至24时是新能源 汽车 的充电高峰，容易导致局部电力供应紧张。为了解决这一问题，多地的新能源 汽车 充电桩使用智能有序充电模式，接入了新型电力系统，可以根据电网负荷自动调节充电的功率。对于电压下调延长的充电时间，企业会对车主进行价格补贴。

“附近哪里有新能源 汽车 充电桩，手机上一点就能看见，方便实用。”为了提升充电桩利用率，解决信息不对称、市场价格不透明等问题，浙江省金华市将27家运营商、1206个充电桩聚合在一个手机APP内，实现了数据融合。用户不仅可以查找离自己最近的充电桩，还能进行比价、监测充电状态等，APP的一站式服务让用户在找桩、比价和充电时更加方便、快捷。

手机扫描二维码，充电桩实时读取 汽车 的电池信息，确认没有故障后可进行充电；充电完毕后自动断电，通知居民取车，智能技术的应用让充电更安全、居民更放心。随着老旧小区内“聪明”的新能源 汽车 充电桩逐渐增多，越来越多的“绿牌车”车主不再为充电犯难。

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球。出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

这个应该不会太难选吧？！纯电动 汽车 ，国内还有比靠电池起家的比亚迪更靠谱的吗？还真有，不过是美国的特斯拉！

虽然有点夸张，但是比亚迪如果说自己在国内新能源 汽车 领域排第二，没人敢说自己是第一，就连自主一哥的大吉利，我想它都没底气敢跟比亚迪在新能源 汽车 领域，硬碰硬。毕竟，比亚迪可是能够自己生产电池的 汽车 厂商，然而吉利再牛逼，目前也只能从宁德时代采购电池。这就是底气！

新能源 汽车 领域被视为自主品牌弯道超车合资品牌的最佳机遇，然而如果没有比亚迪这种掌握了电池，电机和电控三大核心技术的资本和实力，想要弯道超车，简直就是痴人说梦。就连一向对新能源 汽车 慎之又慎的日本本土都采购比亚迪的电动大巴作为公交车，这就是最好的实力证明！

不过，目前国内除了比亚迪，其他大厂的新能源 汽车 倒是也可以选择，毕竟造车底子还是有的，像那些造车新贵们推出的新能源 汽车 ，还是不要考虑了，噱头大于实际价值，还是不要争当小白鼠的好

当然，从 情感 角度出发，个人是不推荐纯电动 汽车 的，因为就目前的电池技术续航能力，决定了它只能适用于市区代步通勤，长途远游就不要想了，而且冬季电池续航能力大打折扣。目前最佳的新能源折中方案就是插电混合车型。

给你推荐几款插电混合车型吧

二十万以上三十万以下

十万以上二十万以下

当然十万以内的插电混合

目前是没有的。如果你要是十万以内考虑新能源的话，恐怕也只能是考虑纯电动 汽车 了，这里推荐三款：

这些都是大厂出品，品质相对更有保证，售后服务也更加完善，至于续航能力嘛，日常市区通勤还是够用的。

希望对你有帮助

如果不差钱就直接上特斯拉吧，电池管理技术是目前电动 汽车 中最好的，柔和驾驶也是目前电动 汽车 中续航里程最长之一的。理想状态下400-500公里，但冬天或者高速开爽了就得做好续航里程打对折的心理准备。

特斯拉毕竟是单独研发的电动 汽车 ，底盘的布局、悬挂、驱动方式都更加合理，操控稳定性非常好，不像大多数国内的纯电动 汽车 都是在燃油车的基础上改的前驱电动 汽车 。当然国内因为这样省去了二次开发的成本，加上政府补贴厂商稳赚，所以你能买到十万左右的纯电动 汽车 ，而特斯拉不仅没有补贴还要加各种税，所以至少要70多万也不奇怪，不差钱玩电动车的思路可以首选特斯拉，买特斯拉的人多数其实不止一辆车，也有燃油车。

如果预算有限，主要是因为摇不到号被迫选择电动 汽车 那么最好选比亚迪吧，比如元EV可以在十万出头拿下，现在次顶配买的很火都得排队，顶配很多城市没有目录无法上牌。比亚迪的优势就是电池的电芯终身质保，在国内也算是电动 汽车 相对质量、工艺有点保证的。

不过只要你现阶段选择了电动 汽车 都要面对续航里程焦虑症，都要接受冬天续航里程比厂家标称打对折甚至更多的情况，这是正常的。另外如果你家里能安装充电桩从电网直接获得给电动 汽车 的电力，那相对是比较划算的，可以享受380V快充0.5元左右一度电并且不存在阶梯电价的困扰，不至于因为有个电动 汽车 结果只能在家220V慢充结果没几个月就把所有用电抬高到第三阶梯电价了。如果家里不能充电选择公共充电桩就要额外每度电增加1元多的服务费，有些地方还要有停车费，冬天还可能充不进多少电。

所以我如果没有指标买燃油车，家里又没有车库或停车位装充电桩，那么我宁可选择共享单车+地铁的出行方式进市区，往外跑就租车。

电动 汽车 现在是百家争鸣，五花八门，马路上好多牌子都不认识，没见过。但是从当下的质量来和以后的保养维护来说还是买比亚迪吧！比亚迪是国内最早做电动 汽车 的厂家，也是自主生产电池的厂家，在电动 汽车 行业也一直遥遥领先其他五花八门的产品。比亚迪就电芯质保终身这一条足够碾压其他厂家！我的第一辆比亚迪是唐油电混合那款。2015年9月买车到今年的12月转手累计行驶超过12万公里，除了比亚迪正常的维护和保养升级之外没有出现其他故障和问题。我现在又买了一辆比亚迪纯电动e5，我是2018年8月20日上的牌照，到今天已经跑了25789公里，今天我去做的第二次保养，第一次保养是免费的，今天第二次保养用了一张，原来比亚迪唐给的100块代金券，今天保养的内容就是有四个升级，一个是空调的升级，一个是驻车的，还有一个是电池管理的，另外一个就是整车系统的升级。我是比亚迪油电混合和纯电动两款车的车主，对比亚迪车的质量和售后维护是我推荐给你最大的理由，也是我最真实的使用感受。有人提到了特斯拉，我想说特斯拉除了在高 科技 或者是比较炫的这一方面之外，电池的安全和整车的这个制造工艺我认为比亚迪远远超过于他，当然，如果你喜欢一个外国的品牌，我也无话可说。最后我想说，车是用来开的，不是用来炫的。

比亚迪秦Pro EV500

指导价：16.99万－18.99万

秦Pro和秦有很多不同的地方，是首款搭载比亚迪生态开放平台的车，支持语音控制、附近搜索、车联网、手机互联等。还首次运用国际大师“Dragon Face”全新家族设计语言。比亚迪早就不是之前的比亚迪了，尤其是在奥迪设计师沃尔夫冈•艾格加盟后，颜值一路飙升，尺寸是4765mm／1837mm/1500mm，轴距为2718mm。车身非常宽，给内饰留了很大的发挥空间比如12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad。搭载可输出120KW（163PS）的驱动电机，最高转速达到15000rpm，效率提高到了93%，等速续航可达500km，三分钟充电至80%，优秀。

宝马i3纯电动

指导价42.28万-52.28万

首先它是一台能让你倍儿有面子的宝马，其次，它是一台非常出色的电动车。外观上，它车身小巧，整辆车质量仅为1298千克，因为驾驶舱的轻量化碳纤维结构，听起来就很高 科技 。内饰上，桉木耐潮雅致，座椅是可在生产的羊毛和橄榄叶鞣制真皮，透气上档次。I3从里到外都是可以再利用的，做环保，宝马是认真的。最后，也是最重要的，电池。电池容量33Kwh，I3续航里程为245公里，3.8小时可以充电80%，0-100km/h加速时间最快只需要7.3秒，完全可以满足日常使用的同时非常优秀。

特斯拉 Model S

指导价 76.68万－132.49万

买电动车怎么能不考虑特斯拉呢？特斯拉在中国人的眼中一直是洋气又神秘的存在，某种程度上可是比宝马还有面子。Model S绝对是纯电动 汽车 的佼佼者，电池容量100Kwh、快充4.5小时、最高车速250km／h，颜值更是不用多说，扫一眼都会被惊艳到，想象一下开着它上路，得多爽啊。

还是建议汽油车，电动车目前趋势并不明朗，插电混合动力和增程也是不错的。

入手新能源 汽车 ，注意事项

关于想入手新能源 汽车 ，有什么好的建议我认为以下几点是最基本的：

买新能源 汽车 最需要的考虑的就是充电的便捷性，如果充电并不便利的话，那么新能源车就变得很鸡肋了。

其次买新能源 汽车 主要还是用来城市代步比较靠谱，外出、商务、自驾等用车，新能源无疑很麻烦。

新能源 汽车 选择上

第一

在新能源 汽车 的选择上，低端选国产，如：比亚迪、北汽、广汽、奇瑞等大厂；高端选合资，如：特斯拉；

不推荐大家买理想、小鹏、蔚来、零跑、哪吒等国产品牌；这些车企目前造势比较猛，但市场上几乎看不到，价格还卖那么高，一个连市场都没有的新能源车企，后期保障就更谈不上了，为什么要做他们的小白鼠呢？而且网上还频频爆出资金断裂的丑闻。

第二

另外一定要算一笔账（除非你是一线城市有限牌），新能源到底是不是刚需，这一点你要搞清楚，如果不是刚需我建议买混动车，不推荐纯电车。

纯电车型6年是一个坎，所以你要算6年这台纯电车能不能给你省下来燃油车花费的那些钱，如果不能，那就不要买，如果能，那就香了，嘎嘣脆。

动力电池的质保都是6年起，所以纯电车6年基本就该废了，一定要考虑清楚。

充电方便指的是小区地库或者周边有充电站/桩，不是你家里的220V市电，你要用家里的市电给车子充电，那么你买它是不划算的。

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

不管是传统燃油车还是电动 汽车 ，选车首先是看品牌，而后看价格和自己预算，还有就是所在地区的售后服务质量。

不考虑价格问题，纯电动 汽车 我会推荐如下几款。

首先是特斯拉的Model3这款真正的智能电动 汽车 ，据闻使用体验是颠覆性的，可以去租个车体验一下。

其次推荐比亚迪的秦pro，路上已经有一堆实车在跑了，成熟的电池技术和高颜值，价格适中。

再次，东风日产的轩逸纯电动与燃油车价格同等，也是可以考虑的选择。

最后有两款即将上市的，一款是吉利的GE11和广汽新能源的A26车型，这两个车都会在广州车展上公布相关细节，可以了解一下作为对比。最后上汽荣威的电动 汽车 也是一个选择。

以上，选纯电动 汽车 一定要选大品牌特斯拉，比亚迪，吉利，上汽荣威，广汽新能源等。

纯电动车是 汽车 未来的发展方向，这个已经毋庸置疑，给你大概总结了一下目前市面几款比较主流的纯电动车，供你参考。

特斯拉model 3： 全球电动车的霸主，也是国内电动车市场的绝对霸主！目前来说没有任何竞争对手，它是未来 汽车 发展方向的引领者，传统 汽车 的颠覆者。逼格高，有钱人和 科技 爱好者的大玩具。唯一的缺点就是装配工艺奇差无比。

蔚来ES6： 用料绝对超越百万级豪车，服务更是行内最顶级的存在！典型的互联网造车思路，先烧钱再收割，目前来说最值得购买，性价比最高的车型，没有之一！

小鹏P7： 特斯拉的模仿者和跟随者，师从特斯拉，国内最接近特斯拉的电动车，并且在某些方面做出了改进，青出于蓝而胜于蓝。譬如装配工艺和乘坐舒适度都远远好于特斯拉。

比亚迪汉： 前段时间最火的车型，还未上市就收获全网车评人和网友的一致好评，国货之光。最大的缺点就是仍然是油电同平台，这绝对会成为比亚迪新能源车发展的致命缺陷，立帖为证！

宏光MINI EV： 一个字，便宜！2.88-3.88万的售价，还要什么自行车！8月销量全国第二，仅次于特斯拉model 3，可见其受欢迎程度。

如果要选新能源 汽车 ，还是选比亚迪吧.1:比亚迪新能源是国内的霸主，保有率高，保养，维修都比较方便。2:电池，电机。电控全部自主生产，这样售后成本低，维修迅速。别的厂家售后维修还要外购，在成本和维修效率方面差太多.3比亚迪是国内最早从事新能源领域研发的企业，技术成熟，稳定。产品已经比较稳定，而却他们的重心已经从燃油车像心能车转型。

如果想要避免汽车自燃的现象出现，那么就必须要避免汽车被长时间暴晒，同时还要将汽车开到阴凉处停放，除此之外，还要经常将汽车玻璃打开进行通风。

在看到多辆新能源汽车出现自燃的情况后，很多消费者也非常希望新能源汽车能够解决这一问题，因为自然现象如果不得到有效解决，那么必然会影响消费者对于新能源汽车的安全信任。

一、如果想要避免汽车自燃，那么就应该避免汽车长时间被暴晒。

如果我们没有将汽车停到地下停车场或者车库当中，那么汽车在停放的时候，就有可能会被长期暴晒。汽车被长期暴晒不仅会影响车漆的寿命，同时还会导致汽车容易出现自然的现象，因为在温度过高的情况下，汽车内部的元器件自然会达到燃烧点。

二、想要避免出现汽车自燃的现象，就必须要将汽车停到阴凉处。

如果想让汽车无法出现自然的现象，那么就应该在中午阶段将汽车停放到阴凉处。因为阴凉处能够避免汽车出现被暴晒的情况，由于无法让汽车出现温度过高的情况，所以汽车就不会出现自燃的问题。当然我们在选择阴凉处的时候，千万不要选择长期停放在树荫处，因为落叶有可能会对汽车的车漆带来损伤。

三、想要避免出现汽车自燃的现象，就应该经常打开玻璃进行通风。

如果想要快速降低汽车的温度，那么就应该将汽车车门的玻璃全部打开，然后进行通风。因为在空气流动的作用下，汽车的温度也必然会出现明显的降低，当汽车温度无法达到自燃点的时候，我们就不需要担心汽车出现自燃的现象。

我希望车主应该要重视起来自己的汽车，因为汽车一旦出现问题，必然会给我们的生活带来一定的影响，甚至有可能会给我们带来一定的经济损失。

电瓶充电会产生很多电解气体（氢气和氧气的混合物），在密闭环境下浓度超过一定值，遇到明火或电弧电瓶就会爆炸。

80%的电动车火灾发生在充电时段，66.7%的电动车火灾发生在20时至次日5时之间电动车火灾致人员伤亡的，90%是因为电动车停放在门厅、过道等部位。而电瓶车在楼道内充电的危险性是不言而喻的，比户外充电更危险，一旦着火损失更大。

锂离子电池的使用条件和生产规格是有严格的规定的，因为过度放电，过充，短路，高温，剧烈撞击都有可能引起爆炸。锂离子电池内部一定会有安全保护电路和多重安全装置。一旦检测到过冲过放都会自动断开电路，内部压力过高还会通过排气装置减压，电池温度过高会触发高温熔断装置，终结还原反应。但是长时间的过充会从正极溢出过量的锂离子与溶液反应，放出热量加热了电池，促进了金属锂与溶剂，以及内部其他化学物质反应，放出大量热和气体，导致爆炸。

据全国知名火灾原因调查专家谢福根分析，电动车在充电时之所以容易起火，起火后容易酿成大灾甚至致人死亡，根本原因与密闭的充电环境、车主喜欢夜间充电的使用习惯和车自身的易燃材质有关。

电动爆炸的几大原因：

买到伪劣产品，黑心商家将劣质或回收电池用到车上，使得电动车易引发火灾。

私自改造，为了达到某种效果，用户私自对电动车进行改造，造成电路不稳或过载引发火灾，如加大电瓶、安装音响等。

充电线路问题，充电时的线路老化或线径太小，造成不能承受充电时的功率，导致发热量过大引发火灾。

充电时间过长，由于充电时间过长造成电池过冲也容易造成电池燃烧从而引发火灾。

电动车的电池爆炸可能会炸伤距离电池爆炸最近的人群，但是火灾是大范围蔓延的，尤其是在一些小区楼道或小区楼下停放电动车充电的情况，一旦爆炸引燃一些易燃物（如生活垃圾），再进一步产生引爆天然气管道，那么后果不堪设想！因为通常生活小区的天然气管道都是外部铺设，如果遇到火灾，很容易发生危险。

有关人员曾做过关于电动车电池爆炸的实验。在楼梯间引燃3辆电动车短短几分钟，浓烟滚滚。实验人员在大楼的顶楼放置一个测量一氧化碳的装置，结果显示一氧化碳浓度为772ppm，要知道人在一氧化碳600ppm环境下，几分钟就没命了，实验人员还在每层楼都放置一只小仓鼠，各层楼中的小仓鼠无一生还，也就是说，如果在家里发生电动车爆炸，即便是在屋里其他着火的地方，也是不安全的。

电动车停放、充电场所消防安全须知

1、电动车应当在建筑外部的独立区域（如：车棚或车库）集中停放、充电，该区域与相邻建筑应保持一定安全间距。

2、受场地环境限制，电动车集中停放、充电区域无法独立设置在建筑外部而必须附设在建筑内的，应设置在建筑首层或地下一层。设置在首层时，宜设置在无围护结构的架空区域；当设置在地下一层或采用封闭结构的首层时，应当与建筑其他区域采用实体防火墙和能自动关闭的甲级防火门窗进行严格防火分隔，并设置火灾自动报警、自动灭火设施和防排烟设施。

3、电动车严禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、楼梯间（门洞口）、楼层楼道和电梯前室内停放、充电；严禁在群租房内停放、充电；严禁在人员密集场所内停放、充电。

4、电动车或其电池不得在住宅房屋内和阳台部位充电，只可在庭院等露天部位充电。

5、电动车集中充电区域应设置专用充电装置并配置专用配电箱。充电装置应具备定时断电、过载保护、短路保护、漏电保护等功能。

6、物业管理单位（或承担相应职能的单位）应立即对所在住宅小区、单位的电动车占用禁停区域私停乱放、私搭乱接电线等违规情况进行集中清理。

要因地制宜集中设置电动车充电区域；要在禁停区域醒目位置张贴电动车禁停标识，定时开展检查巡查，及时劝阻、制止违规停放、充电行为。