新买的电动车跑不远，有什么原因吗

电动车在不远处首先想到的应该是电动车的电池。电动车的续航里程主要取决于电动车所用电池的容量。此外，电动车电池的容量也受到季节因素的影响。

养成良好的用车习惯是延长续航里程的主要方法。另外，我们在充电的过程中也要养成良好的习惯。

需要注意的是，给电动汽车的电池充电时，充电量不应低于30%。不要等到电动车电池没电了再充电。在有电的状态下充电，可以延长电池的使用寿命，同时可以放置电池过度耗电。

不要在高温下充电。夏季充电时，电池的最佳温度应保持在20-25℃。如果充电温度过高，电池的容量会降低，一定程度上会影响电动车的续航里程。

电池充电器变绿后，建议继续给电池充电，尤其是夏季充电过程中。充电器熄灯后不要立即拔下充电器，需要继续让电池上浮半小时。

在使用电动车的过程中，需要同时检查电动车的胎压，不要在任何负荷下行驶。

主要是观察的差异化。

所谓的新能源车跑得很慢，在我看来有两种典型情况：一是高速路上，燃油车普遍跑100-120的时候，有些电动车只保持90-100在右侧车道慢行；这种情况多数慢是因为电动车司机要“保续航”，电车平均车速越快，电机转速就越高，电耗就越大。因此常见的电动车车速在120时与车速100时相比，电机输出功率可能会相差几十kW，导致车的续航里程差别会非常大。所以很多司机因为里程焦虑，在高速路上只愿意慢行。

二是普通城市道路上，前方红灯，且到红灯前有较大空间，燃油车以40-50的速度正常行驶到快到红灯十几米时踩刹车自然刹停，而电动车在离红灯几十米甚至上百米的时候，就已经开始减速了，且刹车灯不亮，直到离红灯十几米甚至更短距离时，刹车灯亮，刹停。因此周围人会感觉新能源车更慢，是因为有些电动车司机比较依赖动能回收，正在享受不踩刹车就能减速的过程，也就是所谓“单踏板”驾驶模式，所以看起来很慢。因为车辆松油门后，动能被回收，为电池充电，同时形成制动力，代替刹车让车减速。

1、出现这种问题，首先就得查看是不是线路出了故障。由于线路故障属于软故障，如果其出现问题，就说明某段线路在连接中产生了电阻，使得其产生分压，导致电动车电池续航急速下降，出现电动车新电池跑不远的情况。对于这种情况，一般可通过检查线路，排除故障就可以解决问题。

2、其次，可去查看电机是否退磁。如果电动车经常在太阳下暴晒，就可能会出现退磁的情况，而退磁会导致电动车耗电量增大，这样即使是刚更换的新电池，也会出现跑不远的情况。对于电机退磁的情况，一般选择更换新电机来解决跑不远的问题。

3、此外，用户还需要去查看控制器是否出现参数偏移的情况。如果控制器出现故障，导致参数偏移，那么就会导致电动车耗电量增大，导致电池续航下降，出现跑不远的情况。对于控制器参数偏移的情况，只能选择更换新的控制器。

4、最后，用户还需要查看是否有外部阻力影响电动车续航。例如轮胎胎压偏低、刹车抱死等情况导致行驶阻力增大，这样即使更换成新电池也会出现跑不远的情况。对于外部阻力的情况，一般的解决方式是及时打气和修理相对应故障。

扩展资料：

需要注意的是，刚换的电动车新电池跑不远还有一种特殊的情况，那就是刚换的新电池更加“环保了，导致其跑不远。

因为以前的电池都是含镉等微量元素的，它们的存在将大大增强电池的导电性能，使其续航能力更强。而现在，电池都是无镉的，这意味着续航能力会有所下降，而出现新电池跑不远的情况。

总之，如果电动车刚换的电动车新电池出现跑不远的情况，一般是电动车其他配件出现了相应的故障，阻碍了行驶。对于这些问题，用户需要第一时间去检测并解决它。

电动车充满电跑不远的原因有很多，我来简单说几个。

1. 电池不行了，如上图这样的，都鼓包了。

2. 充电器不行，导致电池充不满电。

3. 刹车系统有问题，不回位，造成拖刹，轮子转动不灵活。

4. 轮胎没气。

5. 控制器耗电量大。

6. 电机进水生锈，退磁，耗电量大。

对于题主的车，我觉得电池不行了的可能性很大，电池串联，有一个不行，整组电压都不高，很容易欠压的。

电动车充满电跑不远作为老师傅说下我的经验

1 电池充电线路接口问题，引起有电压无电流。

2 充电器损坏，有电压没电流。

3 充电器电阻损坏引起充不满

4 电池断格引起的，也就是内部板子断了。

5 电池老化到了循环使用寿命 2014年前循环使用500次左右，2014后只有350次左右了！！！

6 电池主线链接不牢靠虚接或者电线内部腐蚀。

7 电动车电机进水生锈了

8 电机内部犹豫各种原因退磁了

9 电动车气压不足或者刹车系统太死或者生锈引起的费电。

10 控制器损坏引起跑不远或者电机耗电太快。

基本上耗电就这些原因，这些都是最常见的问题了。希望我的会发对你有用 最后别忘了给个赞哦

你这种情况，一般是电池充鼓。

电动车的使用寿命与合理的使用保养有很大关系，电池用的好可以延长使用寿命，反正则会损害电池造成寿命下降。那么电动车到底如何充电？注意这八点，电动车最少可以骑三年。

1、骑电动车尽量不要超载或者携带重物，以免拉伤电池；

2、及时充电，最好在电动车使用了70%左右的电量进行充电，不要等电用光了再充电，以免因“深度放电”而缩短电池寿命。

3、如充电器没有温度补偿功能，则应尽可能在常温（25 ）下进行充电（室内，尤其在冬季使用时），充电器转绿灯后继续充电2 3小时，再切断电源；

4、电动车电池的电量用尽后（欠压灯亮），应关闭电源，以人力驱动，不要使用“回升 电压”来行使；

5、经常检查电池充电时温度，发现电池表面温度异常时，请及时联络专业技术人员解决，查找发热原因；

6、您采用的是免维护铅酸电池，电池在使用过程中不需要加入电解液，不要打开电池上盖，请不要分解、改造、破坏蓄电池，否则不在保修范围内；

7、购买电动车后，初次使用或长期放置后使用时一定要充电，因为电动车电池在放置过程中也会自己放电渐渐损失容量，因此不充电有时会成为性能达不到规定的原因。如果蓄电池不充电放置1年以上，有时会成为寿命缩短的原因；

8、电动车充电要专车专用充电器，且需使用正规品牌充电器，更不能使用使用快速充电站。

你这种状况跟我之前遇到的状况很类似。出现这种状况的时候爬坡很吃力。我推我车去给师傅修的时候在那“偷师”了，现在在这里分享给大家。

说到电动车，大家并不陌生，但是，要说到电动车三大主件，大家都傻眼了。

事情发生在2018年的2月15日，我骑着我的小毛驴（电动车）打算去趟车站接个亲戚，不料，中途电池不到两格了，我记得昨晚我已经给它充满电的。无奈之下，我只能推着它往回走，还好回去不到500米处刚好有家维修站。看着那维修站，好像有点推陈出新的时代感，没办法，只能放这修了.那位师傅问了我的具体情况，然后看了下车。给我分析道。

你这车很很有可能是控制器坏了，于是给我换了一个控制器。换了后，在那当场试的时候还是可以的，可是我刚开出去不久，问题还是没解决。

于是，我又推去给他修。然后他说没办法了，只能给你换电池了。然后我跟他急了……你看都没看就说要换电池了，你上次不也说是控制器的问题了，换了还是不行啊！于是，他给我拆开后备箱，看了看电池，没有鼓包，我问他那有测电池的设备没有，他说在他表弟那，没拿过来。我那时候在考虑电机和电池问题。

一般电机不会那么容易坏，我提议先给那电池充充电修复，看看如何（之前我是做电源适配器维修的，这方面还是不会吃亏）。

结果，充了几个币修复，原来电池续航太短的问题解除了，现在跑的距离是原来没修复前的两倍多。

如果你的也是这种状况，可以试试。

根据经验判断，应该是电瓶不行了。昨天正好也碰到两个车子的情况和你的差不多，一辆是顾客的，一辆是我家人的。

顾客：充电亮绿灯很快，跑去市区一个来回就没电了，也就十几公里。习惯性的问她电瓶用几年了，她说已经三年了。猜测十有八九就是电瓶问题，果然用电池测试仪测得有两块已经不行了，电压低于10v。发现这两块电瓶已经鼓包，车主说，前段时间充个快充好像电池就不怎么耐用了。

家人：电瓶已经使用两年多，当时新车一年多的时间，也是有电瓶不行，后来换了两块好一点的电瓶用到现在，昨天检查的时候自己都忘记了。家人反应，电动车只能跑二十几公里，用电池测试仪测得，只有一块电瓶不行，电压是九点几伏（超过红格子）。我已经换了一块上去，打算再用一点时间。

电动车跑不远，充电正常，绿灯亮得快，但是跑不远，基本上就是电瓶原因。就像我举的两个例子，可分两种情况：1.电瓶使用时间已久，多个电瓶不行，鼓包膨胀；2.单只电瓶落后，影响续航。根据测量的情况，是换一组新的，还是暂时换一块。

电动车出现这种故障一般无外乎以下原因

1.电瓶的寿命已接近极限，虽然能充进去电但所释放出的能量也就这么大了。

2.电路发生严重的漏电现象，造成一通电就快速放电。

3.车辆的负荷太大 ，比如刹车没有回位，车轮轴承破损增加行车阻力等。

这就需要你进行详细的检查然后排除故障，电瓶的更换年限，电路严重的漏电现象，车辆负荷增大其中驱动电机也是必查项目如果驱动电机的运转发生了故障也会迅速耗尽蓄电池电量。

这里其实还有一个问题充电器的损坏也必须考虑如果它损坏就会给你造成一种电压充足的假象，如果原装的充电器损坏最好购买那种比较靠谱的产品。

充满电时仪表灯全亮，一走就变成了3格。这样的情况主要分为电池和充电器两个故障点，

电动车电池正常寿命是两年到两年半，你的电池有些长时间的话就是电池报废了。有一种情况很气人，昨天还能跑30里地，充了一晚上电第二天家门都出不去，显示满电一加电门就没电了。这些都是电池老化了，需要更换电池了。

你的电池

没有那么长时间的话有可能是电池连接线断开或者保险烧化了。这个需要检查电路了。

还有一种可能是充电器坏掉了。最简单的检测方法是换一个同型号的充电器来充电试试。用万用表200档位只能检测空载电压是否正常。

最后还有一种可能你的充电插孔坏掉了或者生锈了，充电充不进去。

希望能够帮到你，喜欢加个关注吧。

这里我只讲电池使用中要注意的几点。

1电池是消耗品，经过一段时间的充放电循环使用后，电池容量会逐渐下降，造成电动车续行里程降低，属正常现象，在保用期内电池容量降至额定容量的百分之六十以下时，则视为电池失效，可以与经营商联系。超过保用期之后，就要重新花钱换一组新电池。

2电动车在运行时，最好在使用百分之八十左右进行充电，不要在电池电量用尽后再充。一旦用尽后，应关闭电源，不要使用电池的回升电压强制行使。以防止过放电而缩短电池使用寿命。36v最低保护电压为31，5V。48v的最低保护电压为42V。

3连续充电1O小时，充电器仍不转换变灯，或电池发烫现象，应立即停止充电。

4不同型号，不同品牌的电池不能混用。

是电瓶里的电瓶水干枯了，我那年就是这样，明明刚刚充满了电，拉车出去骑100米就没电了。往里面的小格子加电瓶水，一个小孔加10毫升，四个电瓶加了240毫升，再次充电，可以继续用一段时间。你要最好准备更换新的电瓶了，这个电瓶骑不远了。一套电瓶一年就要加一次电瓶水保养才耐用。

这种故障非常普遍

电动车充满电是绿灯，如果加油门剩三格电就可以判断个别电池已经处在落后状态。这时可以用电池检测仪测量电池容量性能，一般会有一到两块电池性能落后，这时可以通过电池配组进行修复。

另外如果电池已经使用两到三年，电池寿命可以说没有修复的可能，直接就以旧换新吧。