广东南广新能源科技有限公司怎么样

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广东南粤新能源有限公司于2020年04月24日成立。法定代表人郑廷秦，公司经营范围包括：新能源项目的开发、建设、维护、经营管理及技术咨询

会议期间，广汽新能源 汽车 有限公司总经理古惠南接受了包括懂车帝在内的媒体专访，就新能源 汽车 发展痛点、纯电动 汽车 “车电分离”，以及传统车企如何在新能源 汽车 竞争中领先等热点话题与媒体进行交流。

以下为采访实录（有删减）：

媒体： 当前新能源 汽车 还存在哪些痛点，广汽新能源如何解决这些痛点？

古惠南： 新能源车的主要痛点以前最主要的是续航，现在续航已不是特别大的问题，因为新车续航普遍都超600公里，解决了里程焦虑。

核心痛点是充电的便利性 。现在影响纯电动 汽车 使用的核心问题是充电的便利性。

所谓便利性，就是当我需要的时候找得到地方能充电。为什么这个变成了核心痛点？尽管国网、南方电网在主要的高速公路都铺了充电桩，解决了远途出行的问题，但是很多时候充电桩的位置被燃油车占用，纯电动 汽车 没法使用。

另外，依然有很多地方不让用户建私人充电桩。 如何大量普及充电桩是解决充电便利性的核心问题，而且这个痛点必须由政府牵头才能有效解决。

还有一个痛点就是残值问题 。如果考虑到一辆纯电动车要用10年的话，动力电池衰减还是一个痛点。电池衰减的问题现在不算是最大的问题，但它依然还需要改善。怎么去解决电池在冬季衰减的问题，应该是个痛点。这个问题得到解决了，那么残值的问题和应用的问题都会得到同步解决。

纯电动车的成本的问题也是一大痛点 。全世界的新能源行业都依赖于政府补贴，这是不争的事实。要让成本下降，除了车身、技术、电机效率的提高等等，很重要的是在电池上要有一个进步。

这个成本进步有两方面：一方面续航里程不需要太长。如果充电桩多了，根本不需要那么多的续航里程。400公里续航和600公里续航相比，前者的电池成本差不多减半。因为，400公里跟600公里，不仅仅是电池容量的比例问题，更是在于电池小了之后车就轻了，车轻了之后里程自然会增长。

另一方面是电池本身要降本。 到2023年电池成本再下降30%以上应该是可期的 。 如果这一块进步了，至少3年之后电动车不一定依赖国家的补贴生存了 。

最后，是质量和安全痛点 。时下纯电动 汽车 安全问题时有发生，这不单单是车本身的问题，还跟车主的使用习惯，以及对应用场景预判不够有关。比如，现在逐步要求充电标准统一，实际上对电池的安全影响很大的。另外上下游产业，像电池的原材料怎么样提升质量、制造端怎么提升质量，都应重视。

另外，应用端的环境也要改善，比如电池都铺在底盘，如何在通过性方面养成好习惯，也要加强对车主的信息普及。

古惠南： 车电分离有两种方式：一种是物理分离，就是电池可以拆出来去换电的模式。还有一种是商业模式。我们现在讨论物理分离模式。

广汽的埃安S也推出了换电版，我们自己有这项技术。但是，完全物理分离模式是不是就能解决电动车的推广、应用难题呢？换电模式是否肯定就是未来的方向？我认为这条路现在还在 探索 。

因为电池技术发展非常快，半固态电池、固态电池更新换代很快。以后电池小型化、轻量化技术成熟之后，冬季也不衰减了，那它会带来什么革命呢？我觉得接下来在行业内依然有一个 探索 的过程，还不能完全下结论说这种做法肯定好或者不好。

换电模式可以尝试，但是实事求是讲（这个模式）成本不低。

媒体 ：今年6月上市的埃安V销售情况是否达到预期？

古惠南： 埃安V的市场表现比我们的预期要好。 今年6月上市，7月份就交付了1000台，8月份应该是超过1800台， 我们会朝着更高的目标前进。现在主要是受电池供应量的影响，另外这个车拥有很多先进的智能 科技 ，后续会逐步实现量产搭载。这款车有潜力在紧凑型纯电动SUV细分市场里成为销冠。

媒体： 您怎么看待未来中国氢燃料电池车市场发展？

古惠南： 广汽不会放弃氢燃料电池技术路线。但大家也知道，从国家的产业政策导向看，实际上是放慢了脚步，因为 氢燃料电池技术从成熟到大批量应用的周期可能要比电动车要长 ，比如加氢站的成本高、建设周期也长。另外，氢燃料的来源现在还没有有效的产业支撑。因此，目前氢燃料电池车推广不像电动车来得那么直接，电不管怎么样家家户户都有，但氢不是到处都有。

这个产业未来的走向，国家已经明确在商用车肯定是要用的。为什么商用车一定要用？一个是体积的问题，再一个加氢站可以建在郊区，因为商用车主要在城市周边跑，进城也是偶尔进去，所以在商用车里推广是有优势的。在乘用车领域推广周期会比较长。我们先把这个技术培育好，至于怎么样大批量应用呢？我们还需要一段时间来研究。

媒体： 今年整体的新能源 汽车 市场您如何判断？

古惠南： 今年受疫情影响，新能源 汽车 市场实际上已经开始洗牌，主流的车型销量总体在增长。特别是广汽新能源一直都在增长，连2月份也在增长，说明只要有好的产品，市场需求还是有的。今年下半年新能源车市场也开始增长了，尽管第四季度仍有增长的预期，但我认为今年整体未必能够超过去年的增长幅度。