拉煤战线“老兵”不只希望“世界和平”，还有开陕汽X5000赚钱

那天，初次和郭大哥通电话时，东北漫天飞雪。在银装素裹的世界里，一辆红色陕汽重卡正缓缓前行，驾驶里的司机一边听着老歌，一边正注视着远方和脚下的路。电话接通后，他用硬梆梆的东北话说了句，“等一等，等我停好车后再联系你”。老司机就是谨慎，在冰雪路面，多一分专注，则多一分安全。

第二次采访，风雪已停，故事也就此展开了。他是一名运输行业的老司机，今年54岁，家住通辽市区，从业时长36年。当然，如果不事先说明年龄，单凭听筒里传来的声音，你大概会猜他是一位20岁左右的小伙子。

身体硬朗的他，能说会道、心态平和。他说自己从业多年，趁着现在身体素质尚可，想多跑几年。不过在选择运输车辆方面，他不想亏待自己，舒适度和品质是第一位的。陕汽X5000是他在2019年下半年淘汰老旧车型后的精心之选。

他说他是东北地区第一位X5000用户。这款550马力 6×4牵引车，不但品质高、舒适性好，而且可靠用耐用，用来拉煤绝对给力，自己对这车的表现很满意。

郭大哥说话时语速很快且中气十足，他是那种有宏大愿望，希望“世界和平”又能养车赚钱的人。

36年驾龄，用车无数 拉煤还选陕汽

郭大哥驾驶过不少品牌的卡车，从18岁至今，他对各种车型都较为熟悉，对选车用车有独特的判断。

刚从业的几年，他最先驾驶的是拖拉机，慢慢地才用上了卡车。之后，卡车产品升级换代速度加快，尤其是近十几年来，动力水平、排放标准、整车性能都实现了质的提升。他感触颇深，不免赞叹中国汽车工业发展的速度真的很快。

他说，陆续购买了不少重卡牵引车，屈指算来几乎涵盖了现有国产重卡排名前五的品牌。2019年，在选陕汽X5000之前，淘汰的一辆车也是国产品牌。想到再过几年就要退休后，他认为再选车时一定要多看多想。

首先，选好车勿必要结合车辆行驶的路况。通辽市位于内蒙古东部，与兴安盟、赤峰市相邻，而鄂尔多斯市地处内蒙古西部区域。从通辽到鄂尔多斯，车辆单程需行驶1200多公里，郭大哥每月要往返两到三次。这期间，马不停蹄也要六七天才能完成一个往返。从蒙东到蒙西，没有极为难走的坡道路，没有较为极端的天气，但最北方区域气候变幻莫测，仍然会有干燥的风沙天、路滑的雪天。此时，车辆一旦出现故障，就有可能停运十天甚至半月。所以，选车时首要注重的就是车辆的可靠性。

不光如此，还要考虑到煤炭运输市场行情。他说，现在公路运煤市场并不十分景气。如果运费每吨300元左右，每个来回就能赚到六七千元，但是专线从业人员越来越多，竞争压力大。如果车辆运营速度慢了，路上耽搁的时间过长，收入就会缩水。那么，如果运煤不景气，驾驶员就要考虑运输其它货物，或者改变线路。因此，车辆必须有较广泛的适应性。

看来，为了选好车，郭大哥的确做了很多功课。买车三个多月后，这款车令他很满意，周边的朋友也很赞赏。“我猜想这款车会火起来，结果我买了第一辆后，有几位朋友也陆续买了，我知道的就有4辆。”老司机的眼光果然不差。

底盘好、性能优 军工品质值得信赖

当然，真正让车主或司机动心，并决定购买的，还要取决于车辆本身的硬核表现。郭师傅看好陕汽X5000有这样一些原因。

其一，军工企业，品质可靠。已经不是第一次用陕汽车，郭师傅非常了解这个品牌。他说，作为用户更看中有可靠质量的产品。陕汽可以生产军车，产品在国庆70周年大阅兵上接受全国人民的检阅，显然品质有保障。他认为，光是这一个理由，就值得购买。

其二，口碑绝佳，卡友叫好。陕汽重卡产品不光军用叫响，民用系列更是有绝好的口碑。拿郭大哥身边人的例子来说，凡是开过陕汽车的同行们都给出“多年品质如一”的评价。他说，作为运输装备，司机最在意的就是车辆运营表现，有案例参照心里才有底。陕汽重卡的好口碑如此高，说明它得到了大家的认可，值得信赖。

其三，配置较高，技术过硬。陕汽X5000搭载获得国家科学技术进步一等奖的动力总成，其潍柴WP13G.550E508发动机、法士特C12JSDQXL260T(A)变速箱、汉德车桥这个黄金产业链的用户口碑最佳。

同时，该车拥有8.35吨的超轻自重、时尚外观，以及人性化、乘用化驾驶室。在大马力、智能化、舒适性需求趋势下，这款车能满足众多复杂运输环境。

听人说，南方市场有些不错的运输订单，郭师傅有些心动。他说，陕汽X5000时效、出勤率得到充分印证，以后不管跑什么线路，都有信心做好。

如今，在浮躁的社会风气中，有太多人只想不计投入就一夜成功。郭大哥几十年如一日地干好一项事业，值得赞赏。虽然目前能够开上卡车不能称为一个人多么远大的理想，但在平凡职业中干出理想成绩，同样可以拥有美丽的人生，散发出令人艳羡的光彩。

（米若）

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