本田近期重磅新车前瞻 全新雅阁/HR-V/纯电SUV领衔

随着新能源车型的普及度越来越大，作为新能源车型里的老大哥特斯拉可谓混的风生水起。保时捷这种豪华品牌也紧随时代大潮推出了新能源车型Taycan，其他品牌也都陆陆续续在跟进中。而对于本田这样一直都专注于传统家用车市场的 汽车 品牌来说，它们也需要紧跟时代的步伐，这不！本田的新能源全新SUV车型理念VE-1已经来了。

理念EV-1的尺寸为4308mm*1824mm*1625mm，轴为2601mm，这款本田新能源SUV车型的定位是小型SUV，但尺寸已经达到了越级的水准。从外观造型来看，全车采用了黑白色的主色调，分层明确，视觉上给人的冲击力很强。造型与本田VE-1非常相似，也就是咱们国内常说的缤智，但是在细节化的设计上要比VE-1更加精致和漂亮。

来到内饰方面，我们可以发现理念EV-1的内饰设计也与本田VE-1非常的相似，都说理念EV-1等于是“换了个发动机的缤智”。车内配备了一套多功能自发光仪表盘，支持七色调节，非常适合年轻人。

理念EV-1支持Carlift，地图导航等功能。还有专属的APP WOW STATION功能，可以通过手机APP查看续航里程、充电时间、快速寻找充电桩、保养等一系列服务。这个专属的功能可谓非常贴心了。

动力部分，理念EV-1搭载的是一台永磁同步电机，最大功率163千瓦，峰值扭矩280牛米。电池组采用的是53.6千瓦时的三元锂电池组，综合续航里程为401km。

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2.本田CR-V 官方指导价 : 16.98-27.68万 级别: 紧凑型SUV 本田CR

3.本田UR-V 官方指导价 : 24.68-32.98万 级别: 中型SUV 本田UR-V

4.缤智 官方指导价 : 12.78-18.98万 级别: 小型SUV 缤智

5.皓影 官方指导价 : 16.98-25.28万 级别: 紧凑型SUV

二、本田crv2022新款报价及图片

官方指导价是 16.98-24.98万。首先2022年，CRV本田1.5t都市版属于东风本田旗下的一款经典的SUV其2022款CRV 1.5t涡轮增压地球梦发动机都市版，如果落地的价格应该在21万至24万即可上路因为销量特别好，价钱说真的也合理，十还挺不错的，家用代步SUV。

车子功能介绍：

crv可以播放cd,具体方法是：在发动机启动情况下按下多媒体的六个选择键进行相对的cd选择，然后把碟片放到cd的光驱内，通过中控多媒体1---6的按键就可以顺利播放了一般在CD机的边框上有一个小孔，里面有一个恢复出厂设置的按键。

您可以使用大头针或牙签按一下就可以了，如果没有的话，在CD机的系统里看看有没有，或者是断电5分钟。

三、xrv本田2022款黑曜石没白色吗

xrv本田2022款黑曜石没白色，本田官方推出了2022款XRV，并命名为黑曜石版，定位为限量发售。相比2021款，XRV在某些方面进行了一定幅度的升级。今天我们就来看看这款新车，看它究竟有没有实力满足消费者的需求。在外观方面，新款XRV进行了很大的改变。

在不改变车身构造的情况下，前车的前铲镀铬饰条以及车尾处的后保险杠饰条都进行了熏黑处理，看上去更加时尚，富有运动感。而且在车身侧面，17英寸轮毂同样进行了熏黑式处理，看起来更具力量感，有一定的视觉冲击力。看来XRV打算将其在颜值方面的优势维持下去。

xrv本田2022款黑曜石和普通款内饰和配置区别

油电混合suv汽车有：比亚迪 元新能源、本田CR-V锐混动、宝马X1新能源、荣威eRX5、雷克萨斯NX。

1、比亚迪 元新能源

采用了三丛唤色搭配设计，非常适合年轻消费者，整体造型小巧灵活，备胎外挂造型增添了一份稳重感。除了插电混动版之外，还有纯电动版车型。

动力方面，元油电混合版搭载了1.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统组合，其中发动机最大功率为80KW，纯电续航里程为85公里，百公里加速仅需4.9秒，加速性能非常惊人。

2、本田CR-V锐混动

外观方面，本田crv混动版车型和燃油车保持一致，由于是非插电油电混合，所以车辆上并没有充电接口。油电混合车型搭载由2.0L阿特金森循环汽油发动机以及双电动机组成的混动系统，其中汽油机最大功率107KW，电动机最大功率为135KW，综合工况油耗为百公里4.8L。

3、宝马X1新能源

宝马x1插电混动版外观和普通燃油版没有什么区别，除了细节上的差异，比如蓝色进气格栅、左前翼子板的充电口和标识等。

动力方面由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。

4、荣威eRX5

荣威eRX5延续了燃油版车型的设计，车身线条时尚有质感，熟悉的大面积梯形进气格栅，整体造型稳重大气。动力方面，荣威eRX5搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+电动机的绿芯混动三电系统，发动机最大功率为124KW，纯电模式下续航可达60公里。

5、雷克萨斯NX

外观造型极具辨识度，激进的大嘴进气格栅，凌厉的车身线条，深得年轻人喜欢。雷克萨斯nx非插电混动车型为2.5L动力，最大功率为114KW，传动系统匹配E-CVT变速箱。另外混合动力车型将享受更长时间的免费保养（六年15万公里），电池可享十年25万公里质保。

2.比亚迪唐新能源23.99-35.99万

3.欧拉iQ10.78-11.98万

4.本田CR-V混动21.98-27.68万

5.华泰XEV26021.50-22.80万

6.威马EX511.23-23.98万

7.比亚迪宋新能源17.69-21.99万

8.吉利帝豪GSe11.98-14.58万

9.小鹏汽车IDENTY X15.58-19.98万

10.荣威RX5新能源19.59-22.99万

乘联会统计数据显示，2022年3月，主流合资品牌的新能源车零售渗透率只有4.3%，与自主品牌的46%渗透率有着明显的差距。为了缩短差距，合资品牌加快了新能源车的推出速度。

2022年4月26日，东风本田旗下的纯电小型SUV——本田e:NS1正式上市，补贴后售价为17.5-21.8万元。巧合的是，本田e:NS1的车身长度与紧凑型SUV元PLUS接近，并且两者的CLTC纯电续航里程都能达510km，存在一定的相似度。只不过，比亚迪元PLUS的补贴后售价更低，为13.78-16.58万元。那么，本田e:NS1有能耐让消费者多花几万元么？今天，轱辘哥就通过本田e:NS1与元PLUS的对比，告诉大家答案。

外观：都带有明显的纯电动车风格

搭载了全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构的本田e:NS1采用了纯电车型常用的封闭式格栅设计，让人一看就知道是一款纯电SUV车型。不过，本田e:NS1的前大灯之间配有黑色饰条，它的存在增加了前脸的层次感，也有效拉伸了前脸的视觉宽度。

跟本田e:NS1一样，比亚迪元PLUS前脸的两个大灯也有饰条进行连接，只不过饰条颜色不同，给人一种很精致的感觉。此外，元PLUS的车身还比较圆润饱满，看起来很有力量感。如果你喜欢比较运动的感觉，那元PLUS更适合你。假如你更喜欢不张扬的SUV造型，选本田e:NS1。

灯光配置方面，本田e:NS1全系标配LED大灯、LED日间行车灯、LED前雾灯以及自动头灯，并且除了入门版还都配备了自适应远近光，灯光配置可谓异常丰富。当然，售价更低的元PLUS其实也不差。具体来看，元PLUS全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯，并且多数车型都有自适应远近光功能。

在车身尾部，本田e:NS1和元PLUS都采用了贯穿式尾灯设计，这一设计现在比较常见，因此同时出现在两款车身上并不是罕见的事。不过，为了彰显独特性，每个品牌都会加入自家的设计元素，这点在本田e:NS1和元PLUS上都有体现。至于哪种设计更好看，那就要看你的喜好了。

至于车身大小，由于元PLUS定位紧凑型SUV，所以车身要比小型SUV本田e:NS1更大一些，其中轴距更是多了110mm。不过，本田e:NS1的车身长度与元PLUS比较接近，看起来应该不会小太多。可以肯定，在格外在意车身大小的消费者眼里，元PLUS无疑会更受欢迎。

内饰：前卫VS个性

内饰部分，本田e:NS1采用了非常前卫的纵置悬浮式中控屏设计，而且屏幕尺寸高达15.1英寸，刷新了很多人对本田车型的印象。此外，本田e:NS1还全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，加上新潮的流媒体后视镜，进一步提升了座舱的科技感。

其实，元PLUS座舱的科技感也很不错，其中悬浮式中控屏不仅尺寸大，还支持旋转，可玩性很高。与本田e:NS1不同的是，元PLUS的内饰加入了很多个性化设计，如哑铃片式的空调出风口，迎合了年轻人的审美。另外，元PLUS中控台还采用双色设计，看起来非常时尚。

从售价可以明显看出，本田e:NS1的入门版车型比元PLUS的顶配车型更贵一些，如果选择价格相近的车型对比，那无疑是元PLUS的配置更为丰富。假如都选择顶配车型进行对比（本田e:NS1的e境版对比元PLUS的旗舰型PLUS），本田e:NS1的配置反而会更丰富一些。不过，本田e:NS1顶配车型的售价明显更高，配置更丰富一些倒也正常。

续航：两者续航能力接近

动力方面，本田e:NS1和元PLUS都只搭载了单电机，而且电机都是前置。不同的是，本田e:NS1电机的最大功率有两种，分别为134kW和150kW，而元PLUS电机的最大功率只有一种，为150kW。加速性能方面，<a hre

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中国的新能源汽车产销量已经连续三年领跑全球，新能源政策的不断落实也给国内新能源发展提供源源不断的机遇。作为合资企业领跑者的东风本田，在保持燃油车型良好销售势头的情况下，也在新能源领域加速发力。继前款车型X-NV之后，东风本田继续优化自己的小型纯电SUV之路，第二款纯电车型M-NV在前作基础上有了不小的提升。同时，14.98-15.98万元的售价，相比北京现代昂希诺纯电动、别克蔚蓝7等车型更具竞争力。

定位“纯电动质趣SUV”，更年轻也更家用

从外观来看，封闭式的前格栅可以让人一眼看出M-NV的电动车身份，引擎盖下压让整车看起来更加有运动感。新车采用了分体式大灯设计，但用一根灯带将两侧大灯组进行了连接，塑造出了贯穿式效果，视觉延展性较强。保险杠两侧夸张的高位C字型设计，提升了整车的新锐犀利气质，配合尺寸超大的梯形下格栅，整体设计显得非常前卫时尚。

车身侧面，新车的整体造型偏向圆润。腰线的设计并不复杂，但恰到好处的弧度也很是精致，让这款车从不同角度能都看出它的光影效果。在B柱之后，车顶线条开始向下伸展，有点像轿跑SUV的视觉姿态，看上去很是年轻时尚。下方轮圈采用五辐式设计，其内部造型类似于一个风火轮，造型很是别致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。

车尾方面，新车的设计很是动感。具体来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，内部还集成了多根平直线条，在有效拉宽了车尾横向视觉宽度的同时，也能带来更加出色的视觉效果和夜间辨识度。后保险杠尺寸较为宽大，内部还有着一根镀铬饰条进行点缀，为车尾营造出了更加出色的层次感。值得一说的是，M-NV与X-NV车标相同，使用本田旗下的思铭LOGO，表明其“与众不同”的身份。

内饰设计相比之前也有了很大的改变，双色拼接设计更讨年轻人喜欢，中控台及周围采用大面积的软性材质包裹，配合镀铬元素装饰，看起来比较有高级感。全液晶仪表和8英寸内嵌式中控屏的搭配为科技感的营造加了一定分数，而且中控屏向驾驶者一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。最亮眼的还是全新的按钮式换挡机构，这种设计也是M-NV强调高性能的体现。

配置方面，M-NV着重加强了车辆互联功能，拥有车载App应用、智能语音交互系统、实时路况导航、百度Carlife以及远程控制等。在内部空间方面，M-NV秉承本田独创的MM理念，在安装电池包后，依然实现了乘坐空间的最大化 ；后排座椅可实现4/6比例放倒，M-NV在乘坐空间和储物空间上，远远领先于同级别竞品。

动力和续航是此次升级的关键， 东风本田M-NV融合Honda最先端的SPORTEV（锐·e动）技术，搭载了与X-NV相同的永磁同步驱动电机，最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280Nm。电池组来自宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度达170Wh/kg，为目前纯电动车的主流水平，续航能力高达480km，而像丰田、本田等传统汽车制造商，一般不用太过担忧掉电的问题。

总的来说，这次的东风本田M-NV在各方面几乎都超越了老款，尤其是质感和续航水平的提升，让它在这一售价区间有了更强的竞争力。同时，用15万元左右的价格，买一辆既有本田品质，空间又不小的纯电SUV，还是很划算的。

东风本田正在加速“触电”

纯电动车对于目前的东风本田来说并不是主力，但却是未来的发展方向。东风本田早在2018年广州车展上就发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌主张。从2019年推出X-NV这款具备里程碑式意义的车型之后，仅一年时间又推出M-NV，可见东风本田深耕新能源汽车市场的决心。

其实近年来，东风本田在新能源领域的投入速度正以肉眼可见的速度增长。除了纯电动，东风本田的新能源战略中有很重要的一部分构成就是混动家族。

目前，东风本田已形成覆盖轿车、SUV、MPV领域的混动家族，包括CR-V、INSPIRE、艾力绅、享域等车型。其中，享域锐·混动车型于今年9月正式推出，搭载1.5L i-MMD混动系统，竞争力进一步提升。随后在10月，东风本田又全球首发了CR-V锐·混动e+，作为本田在华首款PHEV车型，其备受关注。同时，它的推出，让东风本田也进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。

伴随M-NV投放市场、CR-V 锐·混动e+上市在即，东风本田正在加速“触电”，纵观整个品牌，东风本田成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的企业。未来，坚持“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张的东风本田，将不断提升的产品力、营销力和服务品质，为更多的消费者构造有趣的驾乘生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，东风本田旗下的思铭品牌正式发布了旗下全新车型M-NV的官图，新车是一款小型SUV车型，车身的轮廓和XN-V相同，新车计划于广州车展上市。

东风本田思铭M-NV的前脸采用了非常跨界的设计，新车的前大灯组采用了分体式的风格打造，大灯组分为了上下两部分，上方还配备了贯穿式的灯带，大灯组采用了非常凌厉的造型，很显科技感。新车的下方的灯组之间采用了贯穿式镀铬条的装饰，两侧的灯组内部采用了矩阵式的LED灯组的布局。新车的前脸的底部采用了一个梯形的格栅设计，格栅上采用了黑色的条幅装饰，风格很粗犷，新车的整个前脸都很粗犷，它采用的是思铭的logo。

M-NV的车身的侧面采用了和XN-V相同的车身轮廓，它看上去有一种小巧玲珑的质感，新车采用的是下沉式车顶的设计，它的车窗向后逐渐收窄，形成了很运动的质感，C柱也采用了前倾式的设计。M-NV的车身侧面采用的是上扬式腰线的设计，门板的底部线条也非常凌厉，新车的底部采用了黑色的包围进行覆盖，车轮毂采用了动态式的风格打造。

?在车尾部分，M-NV采用了前倾式的后挡风玻璃，也配备了比较运动化的后扰流板，新车的尾灯采用了贯穿式的风格打造。新车的尾部的线条感也很强，中间采用内凹式设计，下方采用了黑色的包围。在动力方面，M-NV搭载的是输出功率为163马力的电机，采用的是三元锂电池组，最高时速可达140km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。