欧拉好猫优惠政策还会下降到3万吗

宝骏E100下雨天是可以充电的，不用担心。作为纯电动汽车的核心，宝骏E100动力电池系统在汽车动力电池安全性能上处于领先水平。其电池防尘防水等级达到IP67，并具备主动安全保护、绝缘故障报警及短路保护等功能。

同时，宝骏E100的电池组可以满足8年或12万公里的高质保要求，且能适应-20～55℃的温度范围。值得一提的是，宝骏E100的驱动电机系统及整车控制器全都经过了超高安全性能测试，并表现出极强的安全可靠性，为用户使用提供可靠的保障。

此外，第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车定位城市通勤用途，为两座纯电动微型车， NEDC工况下续航里程是210km，等速续航里程270km。

作为宝骏新能源第二款产品，宝骏E200在宝骏E100的基础上进行了200多处升级改造，及续航、技术、NVH、个性化、智能服务等五大升级。

外观时尚 空间够用

宝骏E200采用几何形态美学设计语言，简洁大气又具有较高的实用性。车身尺寸长宽高分别为2497x1526x1616mm，轴距为1600mm，三门两座设计，内部空间还是很有保障的。内饰布局规整层次感较强，营造出舒适的视觉感受。

2018年最新NEDC工况续航里程为210KM

续航方面，宝骏E2002018年最新NEDC工况下续航里程为210KM，等速续航里程可达270KM，并且增加了智能补电功能。智能补电黑科技是指在系统检测蓄电池的电压，控制

对蓄电池的充电，防止12V蓄电池馈电。在宝骏新能源app上，绑定车辆后，当蓄电池电压不足时，会提醒用户是否使用动力电池补电。

智能泊车，L4级别的无人驾驶

目前，宝骏新能源智能泊车功能可实现L4级别的无人驾驶，全程无需人工操作，车辆可自主完成召车、泊车、自主避障的功能。在障碍物检测及避让的实现上，智能泊车功能不依赖于高成本的激光雷达，采用了摄像头和超声波传感器的组合—摄像头用于车辆的定位，同时与超声波传感器共同判断障碍物。

专属车联网，日常出行更智能更便捷

通过app人车万物互联。一手掌握精智生活，含商城、服务、大数据信息展示，移动智能平台为用户提供更轻松、便捷、智能的出行生活。比如，app扫码充电、wifi流量查询、在线处理车辆信息、保险服务、网上商城下单、商城订单状态跟踪、商城秒抢、团购、众筹、自助开店、二手车交易、地图服务专属定制、充电停车地图显示、商城社区互通、终生免费WIFI等等。

四大管家服务，让您后顾无忧

（1）7 x 24小时实时在线服务；（2）VIP管家服务：代步车服务、送取车服务、上门救援、出险协助、年检代办、专业保养、上门快修；（3）提供免费上门安装充电插座服务（4）生活类服务及其他周边服务。

智能语音助手阿宝，让驾车不孤单

宝骏E200可实现语音沟通，随心点播，一句操控车载设备的人工智能语音助手。点击宝骏E200方控按键即可唤醒，可以让它回答天气情况，播音乐，控制车内空调开关，打电话、导航、新闻、百科等。

定位：家庭第二辆车，省时又省钱

宝骏E200定位为"家庭第二辆车"，售价4.98-5.98万，眼光也有独之处。产品的定位和特性已真诚地为用户城市日常出行解决拥堵、停车难、油价贵等难题，走进了用户的心坎里。

数据分析显示，假如你驾驶宝骏E200出行，平均出行时间会减少32分钟，出行节约22分钟，停车减少10分钟。另外，使用成本也降低了，充电费用仅需每公里5分钱。与燃油车对比，一年可以节约1万元。而且目前许多城市里很多新能源专用停车位。比如说，截止到目前仅柳州单城已建设9208个充电插座，遍布柳州各地，方便市民充电使用。此外，宝骏E200充电很方便，220V家用三头插座即可充电。

绿色出行，节能减排效果显著

宝骏新能源车日平均行驶里程38公里，累计的行驶里程15756万公里，约地球到月球来回205次，减少二氧化碳排放19537 吨，节约燃油1260万升，相当于种植了158.4万棵树。

总之，宝骏E200其实已满足了大多数人的城市出行需求，用于上下班、买菜、接送小孩等，车子小，好停车，小巧的"身躯"，也让出行更灵活方便，更重要的是省时又省钱。

新冠疫情为本已下滑的车市按下了暂停键，二月份汽车销量没有最惨，只有更惨。眼下，随着疫情的逐步好转，到店消费者的逐步增多，车企逐步复工复产，经销商们卯足了劲，要把这失去的一个多月找回来。降价促销风起云涌，延保补贴花样翻新，甚至地方政府都加入了助推的行列。那么，面对供给端的急迫，需求端的消费者买账吗？眼下，是买车的最佳时机吗？

899都市广播《车行天下》节目采访了上海市汽车销售行业协会专家，教授级高级工程师浦维达为听众揭秘4S销售情况，分析消费者的购买意愿，预测刺激政策的推出力度。

其实，在疫情风险逐渐降低的时候，主机厂为了刺激消费者到店就已经出台很多优惠政策、延保服务和金融产品，绝大多数车企也针对白衣战士推出具有针对性的促销方案。而经销商也是不遗余力的通过各种渠道各种方式招揽吸引消费者到店。

比如说吉利从3月1日到31日全民瓜分20亿，并推出多重好礼活动综合优惠3万元，免费升级CN95滤芯等等。长城哈弗系列6亿补贴，现金优惠最高2.41万。广汽传祺8亿元健康补贴，主销车型优惠1.5万。荣威万元开工奖，RX5、RX5 MAX现金优惠1.5万。名爵99元订车，享受定金膨胀，免费装潢豪礼等等。五菱推出10亿元购车补贴。奇瑞汽车推出“5亿红包雨”的购车优惠政策。合资品牌中上汽大众21重豪礼，一汽大众在4S折扣基础之上再优惠4000元。一丰自动延保，多重礼包，广本置换好礼等等。除了一线豪华品牌和湖北车企外，几乎所有车企都推出了买车优惠、定金膨胀、企业延保、多重好礼等促销活动。

同时大多数车企都推出了针对白衣天使的特殊优惠活动，来答谢医护人员疫情期间救死扶伤的奉献精神。吉利：免费送人身保险；一丰：医护人员享终身免费基础保养；红旗：医护人员多享2%+优惠，终身免费保养；长城：医护人员享延保、油卡、免费保养。

而4S店除了优惠比疫情之前至少高出几千到一万不等之外，还有到店看车接送、上门试驾、签约、赠送装潢、洗车礼物、送红包抽奖等等花样繁多。此外，奥迪、比亚迪、广汽新能源通过赠送保险、举办团购会等方式吸引用户。原来加价的奔驰在疫情期间不仅没有加价，而且还有了几千块钱不等的厂家补贴。

其实，相较于车企和经销商，地方政府更为急迫，因为汽车的销量直接关乎地方税收和经济社会发展，也代表着地方生产力发展水平。

所以，昨天上午，商务部网站公布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的信息，其中提及：针对北京市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费。不过下午再次打开商务部这个网页时，已经显示“访问的页面不存在”了。今天，北京商务局就此前发布的 “北京有关刺激汽车消费措施”致歉，称该措施尚未研究论证，对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意！昨天，浙江出台汽车消费刺激政策：鼓励杭州放宽汽车限购、依法放开汽车改装市场。今天，杭州就宣布今年一次性增加2万个小客车指标。看得出来刺激政策不是一个部门说了算的，也看得出来地方政府的迫切程度。

广东省在2月21日就印发了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。3月广州市又宣布，至今年12月底，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或购买“国六”新车的则给予3000元补助。另外佛山市、珠海市等地的政府也推出促进汽车消费政策，消费者均可享受不同程度的购车补助。

湖南长沙市给出的政策内容显示：2020年3月11日-6月30日，消费者在指定经销商处购买车辆，并在长沙上牌的，可一次性获得裸车价款3%的补贴，每台车最高补贴不超过3000元。湘潭补贴直接瞄准了在本地有工厂的吉利汽车，在鼓励措施中提到：3月1日起，购买吉利汽车，具体车型为吉利缤越、全新远景，补贴购置税3000元/辆。

但是，面对厂家、经销商、地方政府近乎疯狂的各种促销，消费者反而显得更为冷静，多家4S店表示，到店率的上升并未促使购买率的明显提升。浦维达分析主要有几个方面的原因：

第一是现在的车型可选的范围非常的大，车企、4S都在打折，消费者选择的空间就更大了。所以，权衡比对的时间也就更长了，决定的时间也将会延长。

第二是中国消费者普遍的心态是买涨不买跌，任何商品涨价的时候消费心态就比较急切，而价格下跌的时候大家反而就不着急了，因为还有进一步下跌的预期，所以买车的节奏就降下来了。

第三目前各个行业协会、学会都在建议商务部、发改委推出汽车消费的刺激政策。近日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，要求各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，稳定和扩大汽车消费。通知下发后，各地肯定会有一个政策推出的过程，消费者预计会有更大力度的促销政策，一定会等待观望。

可以预见，接下来无论是车企、经销商还是地方政府，将会推出更多的打折、优惠、免费、补贴等等类型的促销活动。时间最晚将在四月初会有一个密集出台，所以，确实刚需的购车者，现在确实是一个不错的购车时机，如果购车的有意愿并不是特别急切，四月将会出现一波购车的小高峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品牌的不说，杂牌的电动车平均销售价500要吧？除去生产成本，利润空间有多少？9.9 得卖出多少量才能产生利润？ 如果说这是促销活动 只是为了引流做曝光宣传的前期投入，这也不是不可能。换个角度想，有实力的需要搞这种促销活动？表示不解。拼多多9.9买电动车是真的吗？拼多多9.9买手机是真的吗？拼多多9.9买笔记本电脑是真的吗？拼多多9.9买冰箱是真的吗……这种问题小编最近真是听到太多了，以至于让小编自己都产生了一些兴趣，于是小编便打开了拼多多准备一探究竟。

刚打开拼多多的首页，小编就看到了拼多多赫然的几个大字“9.9元购投影机”。进入该入口之后，小编就看到该商品并非直接购买的，而是需要多人进行拼团，而该拼团则是需要受邀用户下载拼多多加入拼团才可以。

但这还不是什么大问题，大家在求爷爷告奶奶之后，说不定还可以凑齐几个人。但是除此之外，还有一个审核的流程。而这个审核究竟能不能过，就是拼多多说了算的了

套路多不要信，货源会有但会很少，货源单价难保证，回程的货源没有的就亏了。

如果想跑车可以单独自己去卖车市场去买新车跑或者买二手车跑，千万别去包货源的汽车服务公司买车，自己单独买车可以加入货xxx，快x打车，货xx等拉货平台。

汉指导价：20.98-27.95万团购价

秦PLUS指导价：10.58-17.48万团购价

宋PLUS新能源指导价：14.68-19.98万团购价

唐新能源指导价：18.98-31.48万团购价

海豚指导价：9.38-12.18万团购价

宋Pro新能源指导价：13.48-15.98万团购价

比亚迪F3指导价：4.49-5.08万团购价

宋指导价：6.98-9.38万团购价

秦指导价：6.49-8.19万团购价

宋PLUS指导价：11.58-14.38万团购价

唐指导价：16.58-16.58万团购价

秦新能源指导价：12.99-17.48万团购价

元Pro指导价：7.98-13.14万团购价

宋MAX指导价：9.48-12.48万团购价

比亚迪e2指导价：8.98-14.48万团购价

比亚迪e1指导价：5.99-7.99万团购价

秦Pro新能源指导价：13.69-29.99万团购价

秦Pro指导价：7.98-9.98万团购价

比亚迪D1指导价：15.18-15.18万团购价

比亚迪e3指导价：14.98-15.48万团购价

比亚迪e9指导价：22.98-22.98万团购价

比亚迪e5指导价：22.07-22.07万团购价

宋MAX新能源暂无报价团购价

加载更多

章先生

车源充足，办事效率高

2021-11-2

陈先生

这个牌子的车动力还可以，之前看了好多家店，在网上报了个名，周末参加的活动，交的定金。

2021-10-18

郭先生

工作忙，感觉参加团购省事儿，自己哪儿有时间东奔西跑啊，一分钱也不花，去看看，给要的价格很合理。

2021-11-19

周先生

已经关注这车好长时间了,很喜欢

2021-11-6

彭先生

团购价让我感到惊讶，果断出手订了车

2021-11-15

古先生

好热闹啊~！这款新车很喜欢！性价比很高~可惜抽奖没有运气啊~

2021-11-17

丁先生

团长服务很到位，给我们找了好几家店，最后买到了自己的爱车，比我了解的优惠5000+

2021-11-5

没有地域限制，大城市一个品牌好多家卖，竞争激烈，为了吸引顾客，就会有一定的优惠，小城市没有竞争，对销量也没有什么比较，所以就没有优惠，买的人也少，买的人越少，越卖不出去，就越没有降价的资本。

还是去便宜的地方买比较合适，能差几万呢，开车的费用不太远的也就几百就能回来了，新车买的时候都给你个临时牌照，能用一个星期，至于上牌子，你可以上本地的牌子，也可以在买车的地方上牌子，就是检车的时候去就可以了，开个几百公里才多少钱啊，不同地方的车差价可不止这千八百块的。

有的人买的车本来就便宜，也没有什么优惠，或者是公车，或者有的人根本就不知道各个地方的车价格不同，还有就是觉得什么都无所谓的人（尤其是小地方的人和农村人觉得什么都无所谓）那就随便买吧，所以就在当地买了。

大家可能发现了一个问题，同样品牌同样的汽车在不同的地方售价竟然会有几万元的差距。那么其他地方的报价和上海汽车报价为什么会差距那么大呢？一：厂家对汽车经销商的底价不一样！经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家一订购汽车就是上百辆甚至买断销售！而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。就好像我们去JS那里团购一样，你说团购的和只买一辆车的人，JS对谁的价格优惠多一些呢？

厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样！对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些！所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象！就好像小卖部卖啤酒一样，他每个月卖啤酒比较多，他到经销商那里拿货多，经销商给他的底价就相对其他小卖部便宜，所以进价低的小卖部啤酒就卖2.3元。反之销量不好，进价高的小卖部就卖2.5元。二：厂家对汽车销售的返点不一样！每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高！反之那些销量差的返点就低！

不要怪厂家，你如果是厂家，你去做生意，你一样会按照这样的生意规则操作的！怪就怪你我待在经济欠发达的，甚至连一个正规的4S店都没有的中小城市吧~！经销商没有大的销售量，而且也没有竞争，那来的优惠呢？所以说，不要把不同地方的汽车报价进行对比了，还不如在同地区不同的品牌进行对比，从而进行挑选，这样才能挑到自己中意的汽车。

2、若是故意的恶意拖欠费用，不久后就会收到对应使用过的电动车的催交短信，严重的话还可能影响个人征信。

3、车主的失误。使得电动车忘记上锁导致电动车的费用不断增长，因为费用而发生了纠纷，这个时候做好进行友好协商探讨解决问题的方法。如果主要是车主的失误，不要恶意欠费。

4、用完不付钱还会出现一直计时涨钱的情况，若一直未支付就会影响征信。这也是分为两种的类型，一种是带有押金的骑行，一种是靠征信骑行的。若是靠征信骑行的劝其一定要按时交费，不要拖欠。

【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞做客易车直播间，畅谈了欧拉品牌如何深耕纯电动车市场。

与大部分车企选择从高端、长续航角度切入新能源市场不同，欧拉从诞生之初，就定下了“精品小车”的定位，致力于深耕小车市场。

而在余飞看来，这一市场的巨大潜力主要来源于两个方面。首先，相较于中大型电动车，A00级小车更经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力，有大量真实的C端用户需求。其次，随着此前诸多低价、低质电动车的淘汰，这一市场也为精品电动车留下了市场空白。

与此同时，与其他车企想要尽可能多地占领各个层次、各个年龄段的消费人群不同，欧拉更倾向于精耕细作。用余飞的话来说，“欧拉想要吸引的消费者是年轻人。我们很难造出几乎所有人都喜欢的车，我们想把更多的精力和更多的用心针对到我们想要服务的那群客户身上。”

而作为一个致力于深耕年轻消费群体的品牌，欧拉品牌的打造也显得更为灵活。在余飞看来，他们所期待的是能够将欧拉打造为与年轻人共建的“养成系”品牌，让所有用户都能参与到品牌的建设之中，为品牌建设增添更多趣味。

以下为访谈实录：

汽车产经网：今天欧拉亮相了一款A0级的电动车，您能否具体介绍一下这款新车？此外，此次车展上，欧拉展台还有哪些看点？

余飞：这款车我们内部的代号是ES11，这款新车将全新展示了长城欧拉在企业，产品，技术等战略方面的变革，ES11作为一款A0级纯电SUV，也是长城欧拉首款A0级车型，它是由前保时捷设计师埃蒙先生亲自操刀设计，以复古主义未来引领智能电动车新时尚。

除了ES11的全球首次亮相外，还有欧拉R1更名上市——欧拉黑猫，携21项配置焕新升级，欧拉黑猫与白猫组成黑白CP，持续夯实新能源A00级市场标杆地位。

汽车产经网：今年上半年很多车企进入A00级市场，说明这个市场是有潜力的。不过在现在的A00级新能源车市场，如欧拉一样同时布局两款车型的车企又很少，欧拉在这一市场大力布局的原因是什么？感觉欧拉的新能源汽车思路跟很多车企不太一样。

余飞：长城不管在哪个市场都要做领导者，既然切入了A00级市场，我们肯定要把它做透、做成。当然我们更多的是看到了这个市场的机会。

首先，作为新能源汽车中的重要细分品类，近年来技术、品质都在不断提升，相比中大型电动车，A00级的小车更经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力，C端的需求有非常大的潜力，不管是经济价值还是生态价值，我们都觉得它有很高的价值。

而且，原先大家都觉得A00级小车是低价、低质，但是这样的车都已经被淘汰了，市场留下了空白。虽然从数据来看，上半年受补贴退坡等因素的影响，新能源市场有一些起伏，不过从C端来看，需求还是真实存在的。

比如今年上半年，虽然C端数据显示的上牌量和保险数据并没有增长，但实际终端的消费者可能很多人是买了之前的带牌车，从我们自己的经验和情况来看，真实的消费数据反而是有一个提升的。而且大家疫情之后恢复正常工作之后，可能对于公共交通出行还心有余悸，所以A00小车这种比较便捷而且具备高性价比并兼具一些品质的小车的市场，未来也还是会有一个增长的。

汽车产经网：欧拉坚持做精品小车，想要打动的是哪一部分的消费群体？

余飞：我们一直很坚定，我们想要吸引的消费者是年轻人。我们很难造出几乎所有人都喜欢的车，我们想把更多的精力和更多的用心针对到我们想要服务的那群客户身上。

现在我们所有的做法，从产品到营销都跟年轻人相关。比如今天的发布会，我穿的圆领杉，背后花花绿绿的，我穿成这样第一个是想接近年轻人群，甚至融入年轻人，然后成为年轻人。大家可以把欧拉当成一个养成系的品牌，大家共同来创建这个品牌。比如说，我们现在的这个命名形式就很典型，按用户的想法命名、改名，大家一起养成这个品牌。那么现在我们的消费者在欧拉整个品牌建设中的参与感越来越强，现在ES11刚亮相，我们的用户就开始自发策划给它起名字。

汽车产经网：现在欧拉现有用户中，年轻人大概占怎样的比例？

余飞：具体的比例还没有做过详细的统计，但是35岁以下的估计可以占到80%以上。

汽车产经网：之前的一些数据，欧拉的私人用户的占有率非常高，甚至高于很多主打私人市场的造车新势力以及特斯拉。

余飞：针对C端其实我们说得不多，但是我们所有的营销动作包括产品的设计都是针对C端来的。比如里面的配置，这个车小，配置一点都不低。比如欧拉白猫配备手机蓝牙钥匙功能、360全景影像，智能语音交互等。

如果做B端是不需要考虑这些的，B端只需要考虑价格便宜、使用成本低、续航还可以就行了。C端一定要注重产品的使用体验，所以用户喜欢什么样的东西，我们就做什么样的东西。

汽车产经网：7月20日，长城发布了柠檬平台，从介绍来看，未来这一平台下可以生产多种动力形式、多种尺寸的车型，那么欧拉会有诞生于这一平台的车型吗？对于欧拉的产品来说， ME纯电平台和柠檬平台的分工是怎样的？

余飞：这次亮相的欧拉ES11就基于柠檬平台的首款纯电车型。这个平台由很强的拓展性，也能生产多种动力形式的车型，但是它绝不是油改电，而且它和原来的ME平台也不一样，它打造的车身、轴距、内部空间明显要大一号，是跨级别的。

汽车产经网：欧拉白猫上市时，与天猫合作，仅接受在天猫旗舰店下订和销售；而且发布会之后进行了一场带货直播，之后又参与了《向美好出发》的直播活动。未来，欧拉是否会尝试更多的新零售的形式？

余飞：说到新零售，其实欧拉的确一直也在摸索，在寻找一种更适合汽车产品的路。不过感觉现在虽然很多人都在提新零售，但是新零售是什么，大家基本都还没搞清楚是什么，各有各的说法和看法。

回到欧拉自己的实践，今年2-3月整个行业都非常困难，线下卖不了只能线上卖，当时是倒逼。不过正好今年我们也想要在新零售上有所发力，上半年我们每个月的做法都在不断尝试，不断迭代。

3月份，我们第一次做大规模的线上的云团购和签单，当时我们觉得效果还不错，整个月签了1000多单。4、5月规模越来越大，到6月整个集团开始把这个事拉到更高的层面，集团开始做BOSS的直播，那次创了记录卖了2600辆。

到7月欧拉做得更加彻底和直接，我们把整个白猫的上市发布会做成既是年轻人喜欢的party，同时全程可以进行直播下订，我不知道业内其它的品牌友商有没有做过，但对于我们来说这是创新，直播会现场就可以下订，后面还专门留了时间做欧拉白猫的带货。

后来我们冠名了汪涵的直播带货的综艺《向美好出发》，第一次和大咖位的公众人物做新零售尝试，既有品牌意义，同时又给我们带来非常直接的销量意义，可能我认为在这种情况下，品效合一对于我们来说是一个好的尝试，当天签了1300单，这是我们新零售尝试比较成功的一个案例。简单来讲，会不断迭代，到8月时，也许我们的新零售玩法又是另一种。

这个品牌是刚出来的吗？没听过。这边还是建议您以知名品牌为先，大品牌更有保障。雷风提醒您不管选择哪一个牌子都要以符合新国标为前提，因为超标车是不能上路的~

18年5月15日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布、新修订的《电动自行车安全技术规范》(以下简称《新国标》)对电动自行车的多项指标作了更新，将于2019年4月15日起正式实施。

电动车新国标规定电动自行车应具备车型在质量上(含电池)小于55kg，电池标称电压不超过48V，电机额定功率不超过400W，最高时速不超过25km/h。国内的电动两轮车标准将形成由：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车构成的技术体系。

新国标是强制性国家标准，将于2019年4月15日起正式实施,2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。2019年4月起，符合新国标的电动车可以继续上路，超标的电动车只有根据地方管理规定办理临时车牌方可上路。

雷风也提醒各位电动车用户在选购电动车时应该注意以下几点：

1.认准有电摩资质和3C认证的车型；

2.购买符合新国标的产品；

3.大企业生产的电摩产品优先，一线品牌产品更有保障；

4.上网查询核实相关信息，与同类产品进行对比，确保产品正规性。

（符合新国标的电动车特征）

新国标的实施，使锂电、轻量化、环保出行成为如今电动行业关键词，为电动新能源带来了新的希望与转机！越来越多的用户从购买转向租赁，如今电动助力车成为大家短途出行的新潮流~

专注电动车行业14年的雷风所研发的“雷风共享助力车”符合新国标标准，从消费者的实际情况出发，紧贴出行场景，满足消费者的个性化需求。

由雷风团队自主研发的雷风行共享助力车是服务于3—5公里的短途出行的一站式解决方案，“电池+电单车+换电站”打造可持续发展的生态闭环，电子围栏技术实现有序停车，杜绝共享单车的乱停乱放现象，维护城市形象。

雷风云平台可实现远程车辆故障诊断，卫星定位防盗追踪，可以通过数据实时处理，数据可视化等大数据管理，更高效分配车辆，满足热点区域用车需求。同时，雷风云平台可在海量的大数据中预见未来，为交通出行管理提供有价值的数据参考，提升用户的出行体验。

雷风团队以分布式新能源网络为基础，建立先进的能源服务系统，服务于城市景区、校园、商圈、社区等各热点交通区域，带来一站式的出行服务，有效解决了人们在短途出行领域的痛点！雷风，让短途出行更美好！