电动爹再见!9.30元/kg,低成本制氢技术突破!氢能时代要来了
还没到最冷的时候,电动 汽车 的一些短板已经暴露无遗。
冬季续航严重衰减,标称的续航直接腰斩,导致很多电动 汽车 车主开车都不敢开空调,宁愿在车里受冻。充能时间大幅增加,一些没有私桩的车主,甚至凌晨4点就开始去抢车位。那么除了电动 汽车 以外,未来的新能源 汽车 还有别的答案吗?很显然,氢燃料 汽车 的发展潜力更大。
相比于传统 汽车 ,氢能源 汽车 使用氢气作为动力来源,能量转换效率高,完全没有污染,而且氢气可以从水中制取,说是取之不尽用之不竭,可以一举摆脱对国外的石油依赖。
相比于纯电车型,氢能源 汽车 充能时间短,3-5分钟就能完成充能,受温度和时速的影响较小,像电动 汽车 冬天就变成电动爹的情况,将不复存在。
但是氢燃料 汽车 的普及也存在很多问题,比如说加氢站的建设,再比如说氢气制取成本较高。但是最近,氢气的制取成本,已经有了一定程度的下降,低成本制氢的技术取得了突破。
之前我国的制氢方式,多为煤炭制氢和电解水制氢。国内煤炭资源丰富,因此煤炭制氢是之前比较主流的制氢方式,成本大约是9-14元/kg。而光伏制氢方面,电解1标准立方米的氢气大约需要4.5到5度电,成本较高。也正是因为此,氢气的制取成本一直高居不下。但是最近,光伏制氢的技术取得了突破,使用光伏等可再生能源直接制备氢气,其成本最低可以达到0.83元 /Nm3,对应下来单位质量成本最低大约是9.30元/kg。
以丰田的氢燃料 汽车 MIRAI为例,其氢气储量大约是5.6千克,续航是850公里,计算下来,如果按照最低的制氢成本计算,只需要成本大约是52元的氢气,就可以续航850公里,如果只算氢气的制取成本,每公里的行驶成本大约是6分钱。当然了,最终在消费端的氢气售价,不仅仅只有制氢成本,加氢站的建设、氢气的运输和储存等等,都要算进氢气的成本。但是至少氢气的制取成本方面,不再像以前那样高不可攀。
很多人疑问,为什么要用光伏发电,再用电去制氢,这不是多此一举吗?其中这就跟在用电低谷期,把水库下游的水抽到上游去一样,低谷期的电能有富余,而这部分的电能是难以储存的,而用来制取氢气,将能源以气态燃料的方式存储起来,使氢能 与电能可互相转化,优势互补。
12月3日,工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》明确,加快氢能技术创新和基础设施建设,在即将到来的2022北京冬奥会期间,张家口赛区共将投入625辆氢燃料 汽车 ,上海和广州,都已经出台了针对氢燃料 汽车 的补贴政策,氢能 社会 看似遥不可及,但是各国都不敢放松,因为谁走在前面,谁就有可能彻底摆脱对于石油资源的依赖,一个崭新的氢能时代,正在向我们缓缓走来。
如果能够找到稳定的配方,那肯定是非常有市场的,唯一的问题是,如果不使用大量资金或大量能源投资,我们还没有找到一种经济上可行的生产绿色氢的方法,但现在我们正接近这一门槛。十年前,国内光伏产业开始正式的萌芽,然后像雨后的竹笋一样遍布各个地区。十年后,氢气行业点燃了整个世界,尤其是在中国。
在相关政策和社会资本的指导下,它呈现出不可阻挡的趋势。目前,这两个具有代表性的新能源产业,光伏制氢的结合已被认为是未来新能源最具潜力的发展方向之一,北极星太阳能光伏网络新闻, 氢作为传统化石燃料的可行绿色替代品,甚至作为商业整合的潜在解决方案,受到了广泛关注,通常被称为清洁能源的圣杯。
然而,尽管它引起了很多轰动,但并不是所有种类的氢都是真正的绿色选择。光伏制氢实际上是太阳能制氢。其基本原理是先利用太阳能光伏发电,再利用电解水获得氢气和氧气。在我国,目前的氢能源产业主要集中在与燃料电池相关的氢能源工业应用,促进新能源汽车、分布式能源供应和其他新兴产业的发展。
2019年,随着十个城市和 1,000 辆汽车的推广计划,风逐渐升起来,包括北京,上海,成都,苏州,张家口等十个城市将率先推广氢燃料电池汽车。以氢燃料电池汽车为切入点,我国有四个氢之都,2020 年,国家能源局将氢气引入能源系统。
关于以上的问题今天就讲解到这里,如果各位朋友们有其他不同的想法跟看法,可以在下面的评论区分享你们个人看法,喜欢我的话可以关注一下,最后祝你们事事顺心。
题记:在30·60的号角下,中国正进入一个全新的且富有绝对想象空间的新能源大时代,这其中既有浮沉十年走向平价的光伏,也有逐步大放异彩的锂电池、储能以及被寄予厚望的氢能,它们将共同推动中国走向碳中和的星辰大海。
同样是新能源,上述几个行业,既有共性与融合,也有其独特的发展路径与特点。本文作者试图从技术路线、发展路径、潜力空间、数据测算等多个维度就新能源涉及的多个行业进行剖析。
2021年宁德时代(CATL)的全球市场份额将进一步攀升,比亚迪刀片电池批量供应,刀片一出安天下。预计前五大:宁德时代(CATL)、LG、松下、比亚迪、三星会占据全球市场份额的85%以上,前十名占据95%的份额。锂电池行业既是资金密集型行业,又是技术密集型行业。
锂电池行业竞争比光伏更加惨烈,光伏设备投资也会面临技术路线和成本之争,但是一般不会清零。而锂电如果没有合适的客户和过硬的产品,极有可能面临设备投资打水漂,这方面已经有案例出现。
本质上光伏产品及组件相对标准化同质化,一线品牌和一般产品差异不大,很难卖出产品溢价;而锂电池涉及到电化学,易学难精,一线产品往往比一般产品溢价5%以上,有些细分产品甚至会更极端;导致有效优质产能严重不够,差的产品即使低价也无人问津。
关于磷酸铁锂和三元:宁德时代董事长曾毓群认为,磷酸铁锂电池的增长速度会非常快,因为它比较便宜。随着充电桩越来越多,电动 汽车 的续航里程就不需要那么长。“没开过电动车的人比较焦虑,真正开过的人就不大焦虑,所以应该来说磷酸铁锂比例会逐渐的增加,三元占比会减少。”
随着磷酸铁锂占有率提高,现阶段再布局锂电池首先得明确产品定位,确保产品有市场机会,市场得精准细分,专注做好一款磷酸铁锂动力电芯兼顾储能可能有大的市场机会。
磷酸铁锂的巨大想象空间不仅体现在对续航要求较低的乘用车上,更大空间在对寿命要求更高的商用车领域,储能领域。
电池是能源的储存介质,大能源领域本质是成本为王,效率优先;光伏、锂电概莫如是。
像早年的光伏领域,2016年前都是成本更低的多晶硅片电池占据主流,一度市占率超过85%。在光伏巨头隆基持续产业投入的影响下,金刚线切割硅片工艺异军突起,彻底打破单晶硅片成本瓶颈,2020年单晶市占率超过85%。在下一代大硅片,薄片化工艺趋势下,N型单晶topcon工艺将引领下一代光伏技术变革,单晶将淘汰掉多晶硅片;N型topcon电池与HJT电池之争,同样基于成本考虑,topcon将成为下一代光伏电池主流;
主要考虑以下三方面因素:1、即使量产情况下,设备投资HJT是topcon的2倍左右,而且老产线没有办法改造,所有产线得重置,这是所有巨头们最头疼的;2、HJT及topcon效率相当,在叠加钙钛矿方面机会均等(钙钛矿市场机会尚未出现),需处决于钙钛矿的成本和方案;3、耗材成本HJT的银浆远远高于topcon,topcon浆料未来有可能全面使用更低成本浆料,成本差距会更加巨大。
电动车领域的电池情况稍微温和些,三元和铁锂,不存在谁淘汰谁,基于用户多元化选择。
三元能量密度更高,体积更小,低温性能更好,将在部分高端车型始终占据一席之地。而磷酸铁锂以低成本长寿命等特性快速抢占其他其他市场,尤其以电动重卡,工程机械,储能领域最为瞩目。
2021年将是大力出奇迹的一年,电动车及动力电池领域将迎来未来十年增长最快的一年,也是行业巨擘疯狂布局奠定江湖地位的一年;之前的各种预测都有可能出现极大偏差。半年前笔者曾做过一个预测,回头看行业已经发生重大变化,新能源替代的脚步,正以大家难以估量的速度在加速替代;我们通常会高估1-2年的变化,而低估未来10年的变化,确实替代的速度将更加猛烈。
2021年动力电池出货量,全球大概率超过350gwh,比2020年增长150%,全球电动车2021年出货量达到600万辆以上,中国市场有机会成倍增长到250万台,发展势不可挡。笔者之前调研到部分厂家出货量甚至增长3-500%,磷酸铁锂用量接近60%,这种惊人的发展速度可能持续一段时间。锂电前5名,甚至前10名都在疯狂布局产能。
2025年,全球电动车占有率超过35%,达到3000万辆,按平均60度/车计算,电池用量达到1800gwh,C公司产能可能达到1000gwh,巨头正式步入TWH时代。储能及商用车领域用量估计超过500gwh,三元与磷酸铁锂的比例可能接近35:65,磷酸铁锂将占据市场绝对主流。
展望2030年,全球电动车出货量会整体超过90% ,达到9000万辆,动力电池用量超过6000gwh,0.6元/kwh,则动力电池市场为3.6万亿人民币,燃油车无限接近禁售,算上储能市场锂电池的出货量极有可能接近1万亿美元。
2030年,以光伏+储能为代表的新能源将颠覆整个传统能源生产的格局!
全面颠覆传统能源需要解决的问题?实现低成本光伏+低成本储能,综合成本低于火电。光伏的系统成本已经降到3元/W,部分分布式电站已经降到2.35元/W的成本,遥想2007年系统成本达到60元/W,13年时间,成本降到5%;很快磷酸铁锂储能系统降到1元/wh以下,充放次数可以达到10000次。
2025年光伏系统成本到2元/W,摊到25年折旧加财务成本,1500小时/年发电小时数,度电成本0.1元每度电以内;储能系统成本低于1元/WH,充放次数10000次,按15年折旧,度电存储成本低于0.1元每度,;光伏+储能系统成本0.2元/kw,2030年成本有望降到0.15元每度电以内,成本远低于化石能源。
2020年全球用电量约30万亿度,随着电动化的迅速发展,则2030年全 社会 用电量将达到50万亿度。2030年大概率发生事件,光伏+储能可以占领全球电力市场30%,约15万亿度电。按全球范围发电条件来看,平均1250小时的年发电量可以期待,1GW(100万千瓦)装机量约12.5亿度电。
则15万亿度电,需要总装机量12000GW,地面装机占地面积约12万平方公里。预测光伏地面系统成本2025年2元/W(组件1元/W);2030年1.8元/W(组件0.8元/W),光伏市场未来需求10年需求,12000*18-=216000亿,21.6万亿人民币。
2040年全球电力需求将达到70万亿度,2040年占领全球电力市场60%,约42万亿度电,需要总装机量33600GW,2030-2040年得新增21600GW光伏装机量,地面装机新增土地面积21万平方公里。
成本方面,2035年1.6元/W(组件0.7元/W),2040年1.5元/W(组件0.6元/W),整体光伏市场21600*15=32.4万亿人民币,进入平稳发展期。
2021-2030将是光伏行业的白金十年。
2030年,15万亿度电约需要60%储能,9万亿度电储能,平均每天充放1.2次计算,工作按300天计算,需要7.5万亿kwh储能,需要250亿kwh储能装机量,约25000GWH。
储能市场按照均价0.8元/kwh计算,市场总量20万亿,跟光伏市场相当并驾齐驱。
2040年,42万亿度电约需要60%储能,25.2万亿度电储能。平均每天充放1.2次计算,工作按300天计算,需要21万亿kwh储能,需要700亿kwh储能装机量,约70000GWH;新增45000gwh。
储能市场按照均价0.65元/kwh计算,市场总量29.25万亿,跟光伏市场体量相当。
未来十年毫无疑问是光伏和储能最为辉煌的十年,诞生的机会不可估量。
隆基股份与朱雀投资布局氢燃料,光伏龙头布局氢燃料,给了大家很多想象空间,光伏+氢能战略浮出水面,利用越来越廉价的光伏发电来制备储存氢气,既解决了光伏发展的天花板,也生产出大量可替代石油的清洁能源。日本最近投产了全球最大的光伏制氢项目,国内领先企业阳光电源,隆基抓紧产业布局。中石油,中石化等传统能源企业同样在加快光伏+储能+制氢的产业布局。
实际上最近中东的光伏招标电价以及达到1.04美分/kwh,真是没有最低只有更低,技术的迅速发展大大超过我们的想象,中东地区的光伏+储能有可能在2025年达到2美分/kwh,那中国鄂尔多斯高原,青海格尔木地区2025年光伏+储能成本将达到2.5美分/kwh,折合0.1625元/kwh,光储联合制氢将大行其道,电解水制氢的直接能源成本将低于10元/KG。
氢能市场将异军突起,氢能来源广泛,燃烧性能好且零排放,有望成为碳中和战略中的核心一环。氢是宇宙中分布最广泛的物质,约占宇宙质量的 75%。氢气燃烧性能良好,且安全无毒。氢气空气混合时可燃范围大,具有良好的燃烧性能,而且燃烧速度快。
同时氢气燃烧时主要生成水和少量氨气,不会产生诸如一氧化碳、碳氢化合物等,与其他燃料相比更清洁。同时氢气导热性能、发热值高。氢气的导热系数高出一般气体导热系数的10倍左右,是良好的传热载体。
氢的发热值 142,351kJ/kg,是汽油发热值的 3 倍,远高于化石燃料、化工燃料和生物燃料的发热值。氢的获取途径多、热值高、燃烧性能好、清洁低碳,更重要的是反应后生成的水,又可在一定条件下分解出氢,实现循环再生可持续发展。
作为燃料广泛应用于交通运输行业,用于氢燃料电池或者直接燃烧;供热:钢铁水泥造纸氨气应用或者建筑行业直接供热;作为冶金及钢铁行业还原剂还有石化行业的原材料。水泥行业燃烧大量的天然气和煤炭,为了碳减排,需要氢气来中和二氧化碳生产甲醇。
现阶段大量氢气来源于煤制氢及天然气制氢,即所谓的灰氢,随着风光发电成本进一步下降以及电解水制氢设备成本的快速下降,未来2-3年,绿氢的制备成本可以到10元每公斤,不用储存加压,纯化直接用于石化行业作为原料,水泥行业,冶金钢铁等行业,需求将暴增。
煤制氢成本约7元每公斤,天然气制氢约10元每公斤,则绿氢的制备成本接近天然气制氢,考虑到未来的碳税和碳交易收益,绿氢将极大的替代现有的煤制氢以及天然气制氢。
2500万吨的氢气存量空间将形成一定替代,新增场景体现在陆地交通运输场景,海上货运、邮轮、飞机、水泥、冶金等领域将全面采用氢气。
氢气用途展望:低成本氢气除氢燃料电池车辆使用,石油化工,炼钢等都将得到更大规模使用。
工业副产氢的热值价值相当于12元/KG,理论上氢气终端销售价格在当下这个是底线价格,按氢燃料电池用于交通行业,16度电/kg氢气的水平,则氢气转化为电能的价格为每度电0.75元,这个是极限假设的价格。
如果绿氢的价格可以低于12元/Kg,需要考虑制氢设备的折旧和效率,需要光伏风电的价格低于0.15元/kwh,则氢气可以掺杂在天然气管道中,掺杂比例在5-10%,对管道的影响会比较少。可以考虑在天然气管道的周边建设大规模的风光互补电站来来联合制氢。
这个场景12元/公斤的氢气如果用在电动车上,通过储能、运输、加注到车端成本则可能接近30元每公斤,成本偏高。而直接用于石化,钢铁则减少了大量中间环节。也可以考虑用在水泥行业碳捕捉,将二氧化碳+氢气,制取甲醇。石化,钢铁,水泥行业如果大规模推广氢气应用,需求量将不低于1亿吨,二氧化碳的减排量更是惊人,极大加快推动碳中和。
按照现阶段城市氢气补贴后的价格一般高于30元/KG,换算成度电成本接近2元/度电,远远高于现在的工业电价:谷电约0.3元/度电,平电约0.6元/度电,峰值约电价1.2元/度。氢燃料电池的使用成本会一直高于锂电,乘用车用氢燃料电池的必要性大打折扣。
那么,氢燃料电池在交通运输的使用应该在广阔的长途运输,商用大卡车,远洋货轮,该场景需要能量密度较高的氢燃料。
以商用车领域为例:然而续航超过300公里的49吨牵引车,配置6组氢瓶+110kw燃料电池系统+130kwh锂电,整个系统约2.5吨,比传统天然气车及柴油车的质量多1吨左右。解决方案是氢瓶减重,用全氢燃料电池系统。氢燃料的大规模使用,最终必须满足成本低于化石能源,才有机会普及。目前来看任重道远,而跟纯电动拼使用成本尚不具备优势,只能拼场景;如果能够得到15元/KG的绿色氢气,长途货运,远洋货轮,炼钢这些场景则可以大规模应用氢气。
光照条件充足的中东地区,可利用光伏+储能+制氢,考虑到光伏和储能成本接近2美分/kwh,在中东地区制氢将变得实际可行。
用高能量密度氢气来储存新能源以替代石油资源,将是沙特及中东地区最大的机会。如果沙特建设庞大的光伏电站约3000GW,占地面积3万平方公里,年发电量可以达到6.3万亿度,考虑到全天候制氢,则60%需要通过锂电储能,其中6万亿度电用来电解水制取氢气,产生1亿吨氢气,10元每公斤的氢气通过海运将占领全球市场,每年收入1万亿人民币,与沙特现阶段的石油规模相当。
电解海水制氢还可得到副产品氘氚,又是人类终极能源核聚变的主要原材料,实现商用航天的关键。
全球大规模光伏发电成本最低为沙特等中东地区,沙特土地面积超过190万平方公里,有大量的土地建设光伏系统。传统石油巨头可全面转型为新能源巨头,以提供高能量密度的氢气为主,2025年沙特光伏成本降到0.8美分/kwh,折合人民币约5.2分/kwh。沙特氢气能源成本低于5元人民币每公斤,全部成本将低于7元/KG,运往全球价格约12元/KG,全球终端销售价格约12-15元人民币每公斤。
低于15元/KG的氢气,在长途货运,远洋航海,炼钢,石化,建材等都将占有一席之地。考虑沙特得天独厚的地理位置,亚非欧板块中心,从红海通过苏伊士运河运往欧美,马六甲海峡运往亚太地区都将具有成本优势。
笔者2018年造访日本,曾与软银孙正义的高参岛聪先生交流,岛聪提及:孙正义曾经构想在沙特建设全球最大的光伏基地,再找中国最好的光伏及锂电技术去沙特联合设厂,打造光伏+锂电的黄金能源组合。生产全世界最便宜的电力通过中国的特高压技术建设涵盖中亚、东北亚的电力网络,经过伊朗,中亚,中国,将清洁的电力输送给日本,因为日本的平均电价超过0.2美金/kwh。不得不佩服孙的雄才伟略,异想天开。
光伏电站易建,不过经过这么多国家建电力网络难度就大了,而光伏储能制氢则就变得更容易实现了,然后通过远洋运输更有可落地性。
很多人会问,中国会成为新能源领域的沙特吗?中国不一定成为新能源领域的沙特,倒可以成为产业输出方;沙特源于独到的地理位置,如果和中国联手有机会在未来的五十年,仍然成为全球的新能源中心。
在于中国目前是全球最大的光伏生产基地,光伏技术领先全球,光伏技术具有标准化,可复制的特点。而且形成了独立的装备能力和材料开发能力,行业内又有普遍后进入者优势,可后发制人。
那么就可以在中东地区发展光伏+锂电储能产业,低成本足以改变全球能源格局,同样中国的锂电技术具有跟光伏类似的特点。沙特可以和中国强强联手共同发展光伏及锂电储能产业,中国通过技术输出在沙特建设全球最大的光伏基地和光伏储能电站,沙特利用强大的资本实力实现从石油到新能源的转型。
沙特的光伏产品可以行销全球,光伏产生的电可以销售到欧洲及非洲、印度等亚洲缺电国家。光伏制氢可以远销亚洲,欧美,沙特有机会成为新的全球能源中心。
阿联酋三个国有实体组成了阿布扎比氢能联盟,将富含化石燃料的酋长国定位于未来绿氢气的主要出口国,海湾国家已经认识到了这种替代燃料的重要性,氢能的开发在下一步是至关重要的。从最大的石油输出国成为最大的氢气出口国,这样的机会将刺激沙特阿拉伯以及阿联酋,沙特王国已经计划在特大未来城市中建造世界上最大的由光伏和风能联合制氢工厂,整个城市将是绿色电力,沙特也想实现氢气出口国的伟大的计划,他们认为沙特将成为氢气的全球领导者,给沙特下一个50年机会。
当然全世界其他的地方,尤其是光照和风电特别发达的地区,例如澳大利亚也在计划发展氢气,宣布要投资1500亿美金用于绿色氢气的制造;中国的西北地区正在大力发展光伏风电联合制氢。沙特有全球最好的光伏资源,全球的光照时间最长,最长时间甚至可以达到一年2800个小时;如果可以全力以赴的发展绿色的氢气,将有机会成为全球最大的绿色氢气的制造基地,同时成本可以做到全球最低。
总之,平价的新能源将在下个十年惠及全球,实现大部分国家的能源独立、自由和平。
作者简介:陈方明,易津资本&博雷顿 科技 创始人,博雷顿 科技 正成为电动工程机械、重卡及相关领域配套储能的领军企业。作为有超过十年风险投资经验的专家,在新能源、新材料领域做了深厚布局。
他着眼于高精尖技术,聚焦新能源领域的硬 科技 ,投资过常州聚和、拉普拉斯、凯世通、南通天盛、杭州瞩日及量孚等一大批新能源企业。其中量孚作为磷酸铁锂正极材料公司,其利用独特工艺,一步法合成磷酸铁锂,有望将磷酸铁锂正极材料成本降低20%。
陈方明是上海市五一劳动奖章获得者,他创立的博雷顿获得了高新技术企业、高新技术成果转化、市重点人工智能示范项目、高端装备首台套、交通部国家级行业研究中心、上海市专精特新项目等一系列名号和荣誉。
零碳引领,氢启未来。12月10日,海口光伏制氢及高压加氢一体站正式落成,海马汽车氢能布局与落地迈出坚实步伐,开启“氢”时代。海马汽车将结合自主研发的氢燃料电池汽车以及即将投入运营的光伏发电项目,打造全球首个“光伏发电—电解水制氢—氢燃料电池汽车运营”的全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目。
海南省政协副主席李国梁、海马汽车董事长景柱为第一台车加氢
海南省政协副主席李国梁,海口市市长丁晖,海南省发改委副主任吕先志,航天101研究所所长王成刚,海南发控总工程师李峰,海马汽车董事长景柱等共同为海口光伏制氢高压加氢一体站剪彩,李国梁、景柱为该站第一台车加氢。中国长江三峡集团海南分公司党委书记马晨光、中国华能集团海南分公司副总经理宋文贵、隆基氢能大中华区总裁寇建锋等嘉宾参加了落成仪式。
致力减碳 海马将打造全产业链零碳排放运营模型
海口光伏制氢高压加氢一体站由海马汽车与中国航天科技集团合作建设,全站占地面积2500平方米,主要由水电解制氢装置、多级增压机、高/中/低压储氢罐、70Mpa/35Mpa加氢机、冷却系统和控制系统等组成。该站严格按照GB50516《加氢站技术规范》建设,制氢和加氢实现自动化控制。
站内水电解制氢产能为每小时50标方,每天可生产约107kg “绿氢”。外接氢气管束车,加注能力可达250 kg /天,后续加注能力可扩至500 kg /天,满足每天100台氢燃料电池乘用车的高压加注需求。
海马汽车副董事长卢国纲致辞
“只有打造出“光、制、储、运、加、用”一体化的产业链,才能进一步推动氢燃料电池汽车产业化和氢能商业化。”海马汽车副董事长卢国纲表示,该站的落成标志着海马汽车已具备高纯度氢气的制备与70MPa高压加注能力,是海马汽车氢能商业化推广的又一重大跨越。
卢国纲表示,海马汽车作为海南唯一具有乘用车和新能源汽车生产资质的企业,将深耕氢燃料电池汽车这一新能源汽车终极路线,开展从光伏发电、电解水制氢、高压加氢,到氢燃料电池汽车的研发、制造以及商业化运营的全产业链布局。
航天101研究所所长王成刚表示,海口光伏制氢高压加氢一体站的建成不仅意味着海南省以氢能为载体的新能源体系进入了一个新时代,也是航天101所与海马汽车深度合作、联合推动海南绿色低碳能源结构体系建设和海马汽车向深度清洁化、源头低碳化、应用智能化转型的新阶段。
海口市市长丁晖致辞
海口市市长丁晖表示,海口光伏制氢及高压加氢一体站项目的落成运营,有效实现了从太阳能发电到电解水制氢,再到氢燃料电池汽车运营的零碳排放循环。这是海马汽车公司深耕氢燃料电池汽车,推动氢能布局落地的创新成果。海口市将一如既往的支持新能源汽车产业的发展,加快完善基础设施配套,推动实现能源供给全生命周期的清洁化创新,打造清洁能源汽车、绿色交通、智慧能源联动的范例。
打造零碳排放工厂年减碳6万吨 实现绿色制造
据了解,海马汽车同时规划在厂区内自建光伏发电项目。
水电解制氢所需电力将来自于海马汽车厂内的5兆瓦级屋顶分布式光伏发电站。该项目将于2022年一季度建成,采用“自发自用,余电上网”的模式,通过“绿电”制取“绿氢”,实现“光伏发电→电解水制氢→氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放。以此为基础,“十四五”内,海马将建成全厂区屋顶光伏发电项目,打造零碳排放工厂,实现绿色制造。届时,年发电量达7000万度,每年可减少6万吨二氧化碳排放,相当于4万个家庭日常生活用电产生的碳排放(户均月耗电145度)。
未来,海马汽车将瞄准“碳达峰碳中和”国家战略,规划利用自有资金和社会资本,以全球首个全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目为样本,在海南的东、西、南、北、中各建一座以光伏制氢加氢为主的零碳排放新能源汽车综合服务体,集光伏发电、水电解制氢、高/低压加氢、充电桩、新能源汽车售前体验及售后服务等于一体,并与海南省政府规划建设的环岛旅游公路相连,成为海南环岛驿站的重要组成部分,打造海南清洁能源岛的又一张“绿色名片”。
第三代氢燃料电池汽车2022年模拟运营 助力海南跨入“氢能时代”
海马汽车自主研发的国内首台70Mpa氢燃料电池MPV,已于2020年首次亮相,搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐,一次加满氢气仅需3~5分钟,续航里程可达800km。海马汽车第三代氢燃料电池汽车将于2022年开展模拟示范运营。
卢国纲表示,“十四五”后期,依托氢能基础设施建设,海马汽车将投入约2000台氢燃料电池乘用车进行商业运营,打造全岛交通干线氢能汽车运营体系,满足公务用车、商务用车和共享出行等多场景城际出行需求,助力海南跨入“氢能时代”。届时,预计每年可减排二氧化碳4万吨以上。
2022年,海马汽车还将集合国内外科研机构、高校及上下游产业链等“产、学、研”力量,建成国内领先的氢能科普馆,开展氢能体验、大众科普和前沿学术交流。同时引进国际新能源汽车头部企业,建设新能源汽车产品展示、交付与售后服务中心,并打造L4级自动驾驶示范园区。“十四五”期间,逐步建成海南国际新能源汽车体验中心。
海马汽车将通过下一代高端智能纯电动汽车、高端智能插电式混合动力汽车和800KM长续航氢燃料电池汽车等产品的开发,完成向新能源汽车和智能汽车赛道的转换;通过零碳排放工厂建设和产线改造,向绿色制造和智能制造升级。同时,利用海南自贸港的政策优势和得天独厚的区位优势,海马汽车还将加强国际合作,为海南自贸港建设做出更大的贡献。
1、隆基股份 隆基早在2018年就开始关注和布局可再生能源电解制氢,近三年来,与国内、海外知名科研机构、权威专家进行了深入的研发课题合作,在电解制氢装备、光伏制氢等领域形成了技术积累。2021年3月末,隆基股份通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资合资成立西安隆基氢能科技有限公司,进行氢能产业化布局。
2、阳光电源 逆变器龙头阳光电源是国内开展光伏制氢研究最早的光伏上市公司之一。公司表示已经成立了专门的氢能事业部,并与中国科学院大连化学物理研究所在先进PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢融合、制氢系统优化等方面展开深入合作。 在具体光伏制氢项目方面:2019年7月,阳光电源在山西晋中榆社县签订了一个300MW光伏和50MW制氢综合示范项目;2019年9月,山西省屯留区200MW光伏发电项目(一期)开工暨二期500MW光伏制氢项目签约仪式。
3、宝丰能源 2019年起,高端煤基新材料领军企业宝丰能源开始启动制氢项目。2020年4月,该公司的“太阳能电解水制氢储能及综合应用示范项目”在宁夏宁东基地开工建设。该项目将涉及太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站、氢能交通示范应用、与现代煤化工耦合制高端化工新材料等多个领域。 该项目总投资14亿元,合计年产氢气1.6亿标方/年,副产氧气0.8亿标方/年。预计将实现年销售收入6亿元,每年可减少煤炭资源消耗25.4万吨、减少二氧化碳排放约44.5万吨。当前一期项目正在推进中,是宁夏首个氢能产业项目,也是国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。
4、晶科科技 2019年,晶科科技就表示:“到2025年,“光伏+储能”制氢系统技术的极大进步,将具备大规模应用的经济可行性”。为此,公司国内国外两手布局:在国外,2020年与空气产品公司(AirProducts)签署了战略合作协议,双方在光伏新能源领域展开合作,将“制氢”与“绿电”结合;在国内,公司努力推进可再生能源制氢项目落地实施。
5、大唐集团 2020年8月,为完善中国大唐集团新能源发电就地制氢产业发展布局,由云冈热电公司作为项目具体承担单位开展的6MW光伏就地制氢科技示范项目落户山西省大同市。作为大唐集团重大科技创新的重要依托与可再生能源大规模制氢方面的重要研究平台,该项目正在有序推进中。
6、亿利洁能 2021年2月份,亿利洁能母公司亿利资源集团与京能集团签订战略合作协议,双方将在光伏制氢等新产业开展深度合作。
7、长城汽车 2021年3月,长城汽车举办了一场氢能战略发布会,表示将采用光伏制氢,再投入30亿元用于氢能领域研发,以达到万套产能规模,并于2025年剑指全球氢能市场占有率前三。
8、新疆库车光伏制氢项目 根据中国石化新闻网2021年3月初的报道,广州(洛阳)工程公司启动了新疆库车光伏制氢项目拿总统筹及可研编制工作。该制氢项目规划建设1000MW光伏发电,辅以当地弃风、弃光等绿电资源,配套建设2万吨/年绿电制氢厂,项目建成后将成为全球最大的绿氢生产项目。项目由广州(洛阳)工程公司作为项目总体院,负责项目拿总,开展输配电系统、电解水制氢、氢气输储及系统配套单元设计,信息产业电子第十一设计研究院负责光伏发电单元设计,中网联合能源服务有限公司负责新疆当地绿电资源整合及交易事项办理。
拓展资料:
1.国际巨头强强联合,制氢项目不断刷新纪录 在国际市场上,光伏制氢已经开始得到落地,比较有名的如日本的福岛氢能源研究基地。该基地为世界上规模最大的可再生能源制氢工厂,占地总面积为22万平方米。其中,18万平方米为光伏发电区域,4万平方米为制氢车间,系统装置具备1万千瓦制氢能力。此外,全球最大的绿氢项目也在刷新纪录。2020年7月,空气产品公司(AirProducts)与ACWAPower(沙特国际电力和水务公司)和NEOM宣布签署协议,将共同投资50亿美元,在沙特阿拉伯建造一个使用可再生能源的世界级绿色氢基氨工厂。该项目定于2025年投产,包括超过4GW太阳能和风能可再生能源电力的创新集成;采用蒂森克虏伯(thyssenkrupp)技术通过电解法日产650吨氢气;利用空气产品公司的技术通过空气分离法生产氮气;采用托普索公司(HaldorTopsoe)的技_年产120万吨绿色氨。据不完全统计:截止2020年底,全球范围内正在开发的13个最大的绿色制氢项目,规模均在吉瓦级别以上,总计达61GW。这些重大项目主要分布在西欧、南美洲、中东、澳大利亚等地。
2.光伏成本大幅降低,国内企业积极布局 目前,煤制氢是中国最成熟、最便宜的制氢方式,其成本约为天然气制氢的70%~80%。可再生能源发电在电解水制氢的成本主要依赖于发电效率及成本,随着风电、光伏发电等产业规模扩大和技术进步,可再生能源制氢成本还有大幅下降的空间。
2、阳光电源
3、宝丰能源
4、晶科科技
5、大唐集团
6、亿利洁能
7、利用太阳能的制氢系统包括光解制氢、太阳能发电和电解水制氢。太阳能制氢发展近30~40年。太阳能制氢的研究主要集中在以下技术:热化学制氢、光电化学分解、光催化、人工光合作用和生物制氢。
8、在制氢方式中,化石燃料制氢占全球的90%以上。化石燃料制氢主要采用蒸汽转化和变压吸附相结合的方法生产高纯氢气。电能电解水制氢也占一定比例。太阳能制氢发展近30~40年。太阳能制氢的研究主要集中在以下技术:热化学制氢、光电化学分解、光催化、人工光合作用和生物制氢。
拓展资料:
1、早在2018年,隆基就开始关注和布局可再生能源电解制氢。近三年来,隆基与国内外知名科研机构和权威专家进行了深入的研发合作,在电解制氢设备、光伏制氢领域形成了技术积累。 2021年3月末,全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资共同成立西安隆基氢能科技有限公司,开展氢能产业化布局。
2、逆变龙头太阳能是国内最早开展光伏制氢研究的光伏上市公司之一。公司表示,已成立专门的氢能事业部,并与中科院大连化学物理研究所在先进的PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢一体化、氢能优化等方面开展深度合作。生产系统等
3、2019年以来,高端煤基新材料龙头企业宝丰能源启动制氢项目。 2020年4月,公司“太阳能电解水制氢、储能及综合应用示范项目”在宁夏宁东基地开工建设。该项目将涉及太阳能电解水制氢、氢储运、加氢站、氢能运输示范应用、与现代煤化工耦合生产高端化工新材料等多个领域。
4、2019年,晶科科技表示:“到2025年,‘光伏+储能’制氢系统技术的巨大进步将具有大规模应用的经济可行性”。为此,公司国内外布局:在国外,公司与空气产品签署2020年战略合作协议,双方在光伏新能源领域开展合作,将“制氢”与“绿色电力”结合起来。 ”;在中国,公司着力推进可再生能源制氢项目的实施。
希望能够给到你帮助。
1、中泰股份: 2021年第三季度公司实现总营收5.08亿,同比增长34.36%;毛利润为1.188亿,毛利率23.93%。与各方签署风电、光伏制氢及氢液化产业化项目框架协议。
2、京能电力: 2021年第三季度,公司实现总营收52.6亿,同比增长0.85%,净利润为-13.08亿,毛利润为-10.39亿。与亿利集团展开合作,签署光伏制氢等新产业新业态示范项目。
3、晶科科技: 2021年第三季度公司实现总营收9.83亿,同比增长9.62%;毛利润为4.477亿,毛利率46.13%。 4、阳光电源: 2021年第三季度,公司实现总营收71.63亿,同比增长44.23%,净利润为7.48亿,毛利润为19.01亿。
2020年3月2日公司在互动平台称:公司成立了专门的氢能事业部,并与中国科学院大连化学物理研究所,以大功率PEM电解制氢装备的研究开发为核心,同时在先进PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢融合、制氢系统优化等方面展开合作,目前公司已签订光伏制氢示范项目。
拓展资料:
1.中国首个万吨级光伏绿氢示范项目落户新疆。11月30日,界面新闻从中国石油化工集团有限公司(下称中石化)获悉,其新疆库车绿氢示范项目正式启动建设。这是国内首个万吨级光伏绿氢示范项目,是国内首次规模化利用光伏发电直接制氢,也是全球在建的最大光伏绿氢生产项目。 该项目总投资近30亿元,预计2023年6月建成投产,投产后年产绿氢产量2万吨。上述项目主要包括光伏发电、输变电、电解水制氢、储氢、输氢五大部分。项目将新建装机容量300兆瓦、年均发电量6.18亿千瓦时的光伏电站,年产能2万吨的电解水制氢厂,储氢规模约21万标立方的储氢球罐,输氢能力每小时2.8万标立方的输氢管线及配套输变电等设施。中石化表示,该项目生产的绿氢将供应中国石化塔河炼化,替代现有天然气化石能源制氢。预计每年可减少二氧化碳排放48.5万吨,将为当地GDP年均贡献1.3亿元。
近期,光伏行业龙头企业隆基股份进军氢能领域的消息一出就引爆资本市场,关于光伏制氢的探讨也日趋活跃。实际上,近两年已有不少企业非常看好并积极介入这一新兴领域。
1、隆基股份。隆基早在2018年就开始关注和布局可再生能源电解制氢,近三年来,与国内、海外知名科研机构、权威专家进行了深入的研发课题合作,在电解制氢装备、光伏制氢等领域形成了技术积累。2021年3月末,隆基股份通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资合资成立西安隆基氢能科技有限公司,进行氢能产业化布局。
2、阳光电源。逆变器龙头阳光电源是国内开展光伏制氢研究最早的光伏上市公司之一。公司表示已经成立了专门的氢能事业部,并与中国科学院大连化学物理研究所在先进PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢融合、制氢系统优化等方面展开深入合作。在具体光伏制氢项目方面:2019年7月,阳光电源在山西晋中榆社县签订了一个300MW光伏和50MW制氢综合示范项目;2019年9月,山西省屯留区200MW光伏发电项目(一期)开工暨二期500MW光伏制氢项目签约仪式。
3、宝丰能源。2019年起,高端煤基新材料领军企业宝丰能源开始启动制氢项目。2020年4月,该公司的“太阳能电解水制氢储能及综合应用示范项目”在宁夏宁东基地开工建设。该项目将涉及太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站、氢能交通示范应用、与现代煤化工耦合制高端化工新材料等多个领域。该项目总投资14亿元,合计年产氢气1.6亿标方/年,副产氧气0.8亿标方/年。预计将实现年销售收入6亿元,每年可减少煤炭资源消耗25.4万吨、减少二氧化碳排放约44.5万吨。当前一期项目正在推进中,是宁夏首个氢能产业项目,也是国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。
4、晶科科技。2019年,晶科科技就表示:“到2025年,“光伏+储能”制氢系统技术的极大进步,将具备大规模应用的经济可行性”。为此,公司国内国外两手布局:在国外,2020年与空气产品公司(AirProducts)签署了战略合作协议,双方在光伏新能源领域展开合作,将“制氢”与“绿电”结合;在国内,公司努力推进可再生能源制氢项目落地实施。
1、永安行603776:
公司已经建设了一套小型制氢系统并投入试运营,该系统采用电解水制氢,所需电源来自太阳能和夜间峰谷电,为公司氢燃料电动车提供氢气。从近三年ROE来看,近三年ROE复合增长为53.13%,过去三年ROE最低为2018年的7.19%,最高为2019年的20.26%。
2、天合光能688599:
公司在2017年便开展了氢能领域研发布局。近年来,公司与国内外知名高校与研究机构开展广泛合作,在光伏电解水制氢,氢储运,氢能的综合应用等方面逐步形成知识积累,并在氢能产业布局及商业化推广方面迅速推进。2021年公司会积极推动首个光伏制氢和氢储运的示范项目落地。从近三年ROE来看,近三年ROE复合增长为33.05%,过去三年ROE最低为2018年的5.05%,最高为2020年的8.94%。
3、中国化学601117:
子公司华陆工程掌握液态太阳r燃料技术,将光伏发电用于电解水制氢气,并利用催化剂实现二氧化碳和氢气反应生成甲醇与一氧化碳。从近三年ROE来看,近三年ROE复合增长为29.12%,过去三年ROE最低为2018年的6.31%,最高为2020年的10.52%。
4、阳光电源300274:
公司氢能领域的布局主要是可再生能源制氢,联合大连化物所成立了电解水制氢技术联合实验室。从近三年ROE来看,近三年ROE复合增长为35.74%,过去三年ROE最低为2019年的10.93%,最高为2020年的20.36%。
5、宝丰能源600989:
公司的一体化太阳能电解水制氢项目是目前国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。从近三年ROE来看,近三年ROE复合增长为-20.74%,过去三年ROE最低为2020年的19.04%,最高为2018年的30.31%。
拓展资料:
股票是股份公司发行的所有权凭证。它是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。 股票是资本市场的主要长期信用工具,可以转让、买卖,股东凭借它可以分享公司的利润,但也要承担公司运作错误所带来的风险。
近来,光伏板块频频上榜,相关个股的涨幅巨大,市场上的投资者也对光伏板块产生了兴趣。今天我们就来认真地探讨一下光伏行业中逆变器的龙头公司--阳光电源。
在还没开始分析阳光电源之前,我整理好的光伏行业龙头股名单分享给大家,点击就可以领取:宝藏资料:光伏行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍:阳光电源是国内最大的光伏逆变器制造商、光伏逆变器的龙头企业,专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务。公司主要产品光伏逆变器、风电变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏设备、智慧能源运维服务。
简单介绍了阳光电源的公司情况后,我们来看下阳光电源公司有什么亮点,值得投资么?
亮点一:突出的品牌以及研发创新能力优势
阳光电源是国内最早从事逆变器产品研发生产和全球光伏逆变器出货量最大的公司,综合实力在全球新能源发电行业中能排到第一方阵,龙头地位稳固,在全球市场中占有较大的份额。公司在行业内有着很高的品牌知名度,收获了很多赞美并且在不断增加,斩获的荣誉非常多。
公司成立伊始,就未停止过对新能源发电领域的专注研究,造就了一支专业研发队伍,他们的研发经验丰富、自主创新能力较强,一共负责了多项国家重大科技计划项目,属于行业内屈指可数的具备多项自主核心技术的企业之一。通过不懈的努力,公司拥有多项发明专利,在储能变流器、系统集成以及电解制氢和氢储能方面做出了许多丰功伟绩。
亮点二:全面升级全球营销服务体系,助力公司全球市场份额扩张
公司规划了一系列全球发展战略,不断地充实全球营销和构建渠道以及服务网络体系。在海外也有大量的子公司、服务网点、认证授权服务商肯定也会有多个重要的渠道合作伙伴,公司旗下的产品已经大批次出售至多个国家和地区。未来公司将继续在全球市场躬耕,推进业务全球化布局有序进行,着重强化全球营销、服务、融资等关键能力建设,改进全球化支撑能力体系,提高全球影响力。随着全球服务营销体系的持续改进,公司有望开疆辟土、扩张全球市场份额。
因为篇幅不可过长,对于更多的阳光电源的深度报告和风险提示,都在这篇研报里,点击即可查看:【深度研报】阳光电源点评,建议收藏!
二、从行业角度来看
在"碳中和"、能源转变的大形势下,新能源可谓是时代发展的需求。同时,作为新能源中的一个重要分支,光伏行业是一个可以长期发展的行业,目前光伏发电的理念还不够流行,未来将成为主流发电来源路线,将来的发展空间很大、还有很高的景气度。现在市场上正逐步形成垄断竞争的局面,随着行业格局持续优化和集中度的不断上升,阳光电源的产品溢价逐渐体现。作为光伏行业中逆变器的佼佼者,因为在光伏平价并网趋势的促进之下,阳光电源也将把握住机遇,率先享受到行业发展红利,前景无限。
总结一下,阳光电源近年来的发展势头良好,它作为国内光伏行业中逆变器的带头大型企业,有望在行业变革之际,获得非常快速的发展。但是文章是有一定的时间滞后的,对阳光电源未来行情感兴趣的小伙伴,那就点进去这个链接,将会有专业的投顾帮你诊股,看下阳光电源现在行情是否到买入或卖出的好时机:【免费】测一测阳光电源还有机会吗?
应答时间:2021-09-05,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看