小鹏汽车自营充电站累计上线1000座，如何看待首个S4超级充电桩上线

我觉得是一件好事情。

事物的迭代更新都是随着当前的事物并不能满足于当前的发展，所以产生了迭代更新，又或是另辟蹊径，发明出另一种事物。而我认为新能源汽车就是时代发展的产物，为什么会这么解读？原因有以下几方面

1、生态环境的可持续发展

普通汽车的排气污染，主要指从汽车发动机排气管排出的废气，汽车排气污染是汽车的主要污染源，普通汽车的大气污染，包括汽车尾气，排放二氧化硫、氨氮等，扬尘污染，行驶时带起沙尘，这些或多或少都对生态环境造成了伤害。

不仅如此，随着人民生活水平的提高，对代步工具的需求也越来越大，所以购买小汽车的家庭也越来越多。这时候问题就来了，如何生产出一款对生态环境危害没那么大，但是又符合现在人们的刚需，于是乎，新能源汽车应用而生。减少对生态环境的污染+更便宜、方便我们的日常生活。

2、技术创新后带来的趋势

我们在攻克一项技术时，如果攻克掉，那人们就会更加依赖并且更多次数使用这项技术手段的，新能源汽车一问世，大部分人涌向了这个行业，制造出各种适用于新能源汽车产业的东西。

这也引来了很多人的关注，有关注就会有更多人去监督这件事情的成功。路是走出来的，慢慢探索！

3、“水往高处流”“水也往有益于发展的一边流”

新能源之路可以不仅仅体现在汽车领域，未来也可能会带动其他产业的发展，我认为这也是好事，

如果一个东西好，那么大部分人都想去做，但适者生存，相信新能源汽车带给我们的不仅仅是环境的改善，更是一种新型的生活态度。我们总能在动荡中发现平衡谋求生存，找到平衡，驾驭平衡。

最后，我相信很多东西其实也并非全是优点，肯定也会有一些弊端，但，探索的意义不就是不断迭代，留下优品吗？我相信新能源领域会越来越好！

曾毓群

新能源有多夯，前有特斯拉市值暴涨到6689亿美元，创始人马斯克以1360亿美元登上世界第二富的宝座。

现有宁德时代，一年大涨5000亿，来到8000亿市值，创始人曾毓群身家310亿美元和李嘉诚身家相当。

如果2019年要给全球股市挑个“模范生”的话，那么新能源板块当之无愧。

一、

涨不停的新能源

2020年是不平凡的一年，疫情下各国经济惨不忍睹，放眼全世界，中国是GDP唯一正成长的国家，可见实体经济冲击很大。

可是，股市却迎来普涨行情，除了脱欧成功的英国和被中国经济制裁的澳洲以外，各国表现亮眼。

其中美股和A股充当领头羊角色。 美股纳指全年涨超43% 创2009年以来最佳年度表现 。A股创业板以65%的涨幅拿下全球股指“涨幅王”，深证指数和上证指数分别涨了38.73%、13.87%，表现一样不菲。

新能源板块成为宠儿，美股特斯拉全年涨730%，蔚来涨1103%，多硅晶生产商大全新能源涨457.23%，反正与新能源相关的行业，都有不同程度的涨幅。

在中国，一家名为宁德时代的公司引起大家注意，主营业务锂离子电池，创始人身家310亿美元，几乎和李嘉诚一样多。

是泡沫还是价值体现？

二、

新能源 汽车 正夯

随着 社会 进步，近年来追求可持续发展的理念开始推广。

传统 汽车 排放的尾气对大自然伤害严重，排放量年年创下新高。再这样下去，对环境造成不可逆转影响。

因此各国政府制定补贴政策，支持企业发展新能源 汽车 。

中国政府对新能源 汽车 的补贴力度大，比亚迪是最大受益企业。

在国家还没对补贴政策调整前，2016至2018年比亚迪 获得新能源 汽车 补贴在百亿规模，2016年和 2017年获得 补助金额 合计69.3亿，2018年补助金额20.73亿。

这几年来，比亚迪的利润75%是来自政府补贴金。

因此催生一大批企业进入新能源 汽车 行业，例如蔚来、小鹏、理想 汽车 等等企业。

同时国内企业巨头也开始跨行做新能源 汽车 ，恒大、美团、格力等投资新能源企业或者成立新公司自己做。

企业扎堆做新能源 汽车 ，锂离子电池是该行业的关键技术自然受到追捧。

所以产业巨头宁德时代成为资本追逐的对象。

三、

宁德时代市值涨不停

在2020年初，宁德时代还只是家市值3000亿的公司，如今已有8000亿。

这公司在2017年之前只是为国内小公司提供锂电池，后来开始为包括特斯拉在内的新能源 汽车 提供产品。

最近有接近宁德时代高层的行业人士透露，特斯拉希望宁德时代2021年为它提供30万台产能。

宁德时代却只答应特斯拉20万台。说明其产能已经无法满足市场需求。

所以宁德时代将投资390亿元进行产能扩张。到2025年宁德时代国内的产能超过250GWh，比亚迪也在100GWh左右，单单这两个企业合计就达350GWh。

根据市场预测，到2025年，国内新能源 汽车 销售量大约500万辆。锂离子电池设备规模有望达2000亿。

一辆车只需50KWh的装机量，这两家的产能就能供应接近700万辆电动车，满足国内市场有余。

那时必须开拓国外市场，和特斯拉合作经验的宁德时代优势明显。

投资机构也一致看好宁德时代在锂离子电池领域的发展。在最近发行的196亿定增案，大家都抢着投资。

四、

低调的曾毓群

公司市值水涨船高，创始人曾毓群身家一次又一次打破 历史 。

先挤掉美团创始人王兴成为福建首富。按照这趋势，现在可能要超越李嘉诚。

那么曾毓群何许人也？

他在福建宁德出生，后来创业时，特意以宁德时代命名，估计寓意他的时代将会来临。

上海交通大学高材生，中科院物理研究所博士的背景，常年对锂离子电池有所研究，后来出来创业，选择新能源行业，也算发挥所长。

起初，只是看到手机市场巨大潜力，用户对于电池容量要求越来越高，所以创立宁德时代，抢电池市场。

经验的有声有色，在手机电池质量上达到世界顶尖水平，苹果公司也找他合作。

后来一次偶然机会，让他看到新能源行业未来商机无限。有一天宝马公司找到他，探讨在新能源 汽车 行业合作，按照宝马公司要求，宁德时代研发出能够满足 汽车 要求的电池组。

合作期间，对新能源在未来运用，有了新认识，开始专门研究适合 汽车 的锂离子电池。

果然，不久之后，新能源 汽车 得到各国政府重视，产业发展迅速，宁德时代超前布局，占得先机，成为国内锂离子电池龙头企业。

而一辆新能源 汽车 ，单单一个电池组就需要十多万，几乎占了成本的一半。宁德时代是最大受益者。

可是曾毓群身家2000亿，多少会让人觉得太夸张了。

总结

虽然新能源 汽车 是未来趋势，可是去年也仅仅销售300万辆，相比整个 汽车 市场可以忽略不计，可是特斯拉的市值却是丰田 汽车 公司的3倍之多。丰田 汽车 去年的销售量有1072万辆。

而且，丰田去年的利润远远超过特斯拉。从这方面看，市值真的虚高。

同样，曾毓群身家约等于李嘉诚身家，更不科学。

随着国家对环保问题的日益重视，近年来，很多行业都在朝着节能环保的方向发展。很多传统的能源效能低污染大，不符合国家低碳环保的要求，所以未来将逐渐被新能源替代掉。随着各行各业对能源需求量的增大，新能源的开发已经成为国家能源产业发展的重点，进入到2020年，新能源产业必将进入一个新的发展时期。随之而来的，就是各种与新能源相关的新兴创业项目，比如说新能源汽车、新能源电动车等等，都将是非常火热的创业项目。可以预见的是，未来国家必定会大力发展新能源汽车等产业，进一步推动新能源的发展与普及，从而打造真正的环保型经济发展环境。所以对于广大的创业者来说，在面对很多传统行业逐渐失去商机和市场的情况下，不妨把发展方向转移到新能源领域上来。当然了，除了新能源汽车、新能源电动车之外，肯定还会涌现出很多的新能源相关的产品和行业，毕竟各行各业各个领域都是需要能源供应的，而那些对传统的低效能能源依赖较大的行业，必将会是进行能源更新换代的重点行业，也比较成为新能源产业的重点发展领域。进入2020年，随着产业的升级和各个行业的进一步发展，肯定会在市场上涌现出不少与新能源相关的加盟创业项目，这些项目也必将带来前所未有的发展机遇。所以2020年新能源创业项目肯定会有着不错的发展。作为创业者，可以多去了解一下新能源行业的发展动态，看看是否有比较合适的商机。当然了，创业不仅仅是要看行业的发展前景，还需要看自己是不是适合做这个行业。毕竟做新能源行业也是需要对这个行业有一定的了解才行。如果没有任何经验和了解的话，还是应该进行一定的了解，等了解清楚了之后再做打算不迟。

充电1小时排队4小时，想要解决新能源车充电难的问题，就需要在更多的城市建立比较多的充电桩，尤其是一些老旧的城市，本来就没有办法保证充。同时也要加快去推进充电桩的技术革新，提高新能源车的充电速度，与此同时还可以去提升一下新能源车的电池续航能力，在双方共同努力的情况下就能够实现新能源车的高效率，提高续航的里程。

对于一些城市来说，不愿意去安装充电桩，也是因为会觉得电网容量不够会超出电网负荷是非常不安全的，而且充电桩多了也会造成消防安全的隐患，这对于物业来说都是一个比较大的挑战。并且现在的很多城市想要停车的话也是比较困难的，真正的土地面积也是比较小，所以对此情况可以把更多的公共用电窗直接安装在小区内，或者将一些私人的充电桩升级为共享充电桩。

新能源车是国家目前比较支持的一种技术，这也是因为考虑到能源的革新作出的选择，尤其是新能源车，性价比高也非常的清洁。所以也有非常多的城市开始奖励在购买新能源车时，给予消费者更多的补贴，以及用各种的措施来促进新能源车的运营。可是新能源车却出现了充电难以及维修保养等各种各样的问题，如果不能够去解决这一现象的话，是会影响到整个市场当中新能源车的销售，如果能够很好的解决这一问题，就会让新能源车市场当中出现新的商机，从而获得更多的利润。

最后关于新能源汽车的出现问题绝对是要靠技术来进行解决的，只有从实际上解决电池的问题，才有可能会解决目前遭遇到的难题，不然绝对会限制新能源车的发展。

     随着五菱宏光MINI EV的热销，也让更多车企嗅到了巨大的商机，毕竟在两三万元的纯电动微型车领域，技术门槛确实非常低，而消费者对短途代步的需求也很宽松，价格便宜、体型小巧、不烧汽油就够了。如果是同等需求条件的话，那凌宝新能源汽车旗下的凌宝BOX可就跟你的条件的重叠了。

      

      

      

      凌宝BOX造型多少有些熟悉的影子，前大灯组像极了宝马MINI，远近光采用透镜来改善照明效果，带有高低调节和延时关闭功能。六边形中网下压趋势明显，保险杠还有一些褶皱设计细节，使得凌宝BOX的面部表情看上去特别可爱，容易被女性朋友接受。

      

      

      侧面造型简洁，轮龚上方还增加了眉线设计，尾灯组看齐前大灯，圆圆的造型甚是可爱，保险杠配备两颗倒车雷达和雾灯、倒车灯。车身尺寸方面，凌宝BOX长宽高分别为3460*1475*1666mm，轴距为2300mm。

      

      内饰方面，凌宝BOX破天荒的配备了9英寸触控屏，带有蓝牙电话和手机互联映射功能，这绝对是同价位里最富科技感的一个，整个中控台颇有燃油车的架势。对于三万多元的电动车来说成本控制非常苛刻，能有如此配置也能看出凌宝想要一鸣惊人的初衷。

      另外，凌宝BOX还提供USB接口和2个扬声器，开车之余帮助消磨时间没有问题，手动空调、前后电动车窗是标配，高配增加外后视镜电动调节功能，而倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、多功能方向盘和仿皮座椅都是领先同级的实用性功能，从便利性角度来说，确实比宏光MINIEV要略微好一些。

      

      动力、电池续航方面，凌宝BOX由前置单电机提供动力，续航里程达到150公里，电池类型为碳酸铁锂电池，能量为17.69Kw，按照官方提供的数据来看，其百公里耗电量在11.8Kw，基本上合百公里五六块钱，理论上一公里五分钱还是可以实现的，电池组有着8年/12万公里的质保保障，支持0.6小时快充满电80%，慢充需要7个小时。

      

      抛开品牌知名度影响，凌宝BOX的综合素质是强于宏光MINI EV的，但投放市场后消费者又必然会考虑品牌因素，造型方面相比竞品多少欠缺一点创新精神，吸睛度还需提升。

      目前凌宝已经推出第二款车型——凌宝COCO，但其实与凌宝BOX都存在一个问题。那就是外观设计不够时尚和耐看，甚至还有点点廉价的既视感。而凌宝品牌在消费者心中的印象并不深刻，再加上线下销售网点的缺乏。总体来说属于有实力的新兵蛋子，需要较长时间的市场考验和磨砺来积累口碑。

      

关于凌宝汽车

      江苏凌宝新能源车业有限公司其实是由江苏吉麦新能源车业有限公司100%控股，公司注册资本4亿元，成立于2018年8月22日，注册地址是徐州市工业区，拥有新能源汽车(乘用车、商用车)生产资质。同时，吉麦新能源投资金额超30亿元，工业4.0智能工厂总占地1100亩，智能化程度大于60%，设计年产能5万辆。

      

      江苏凌宝新能源车业有限公司、江苏吉麦新能源车业有限公司都很陌生的话，那凌宝汽车母公司隶属的金彭集团或许能有些许印象了。

      

      不过，貌似还得你家是开物流搞工程，这个金彭集团就是卖电动三轮出身的，而且它家的电三轮卖得还很好。根据相关报道，他家产品在国内的市场占有率超过20%。

      这会甭说认不认识，上面那辆给您寄件、送件那顺风车总看见识过吧？他家卖的。

      当然，三个轮子的不赚钱，四个轮子的才赚钱。所以金彭集团不仅卖电三轮，还卖低速电动车，也就是我们常说的老头乐。

      

      同样道理，老头乐当然没有名正言顺的乘用车赚钱，然后它们就打造了吉麦新能源，推出凌宝品牌。

      值得关注的是，吉麦新能源可是有国家批准的乘用车生产资质的，不能说别人是没有出生证的黑户。

随着新能源汽车市场的逐渐发展，人们对于电动汽车的关注度与热度持续上涨，越来越多的消费者选购新能源汽车。

中国越来越多企业逐渐加入该行业中，直面外资品牌阵营。目前新能源汽车消费市场以一、二线城市为主，三线及以下城市份额上升明显，市场下沉趋势明显，可见，新能源市场未来有很大的增长空间，为我们带来新的商机，例如充电桩、充电站、充电桩APP等。

如果你也想分一杯羹，首先要了解建设新能源汽车充电站需要具备哪些基本要求呢？

1.需要有充电站建设安装资质；

2.需要有建设场地；

3.需要有充电桩产品；

4.具有电力局电力增容许可；

5.具有后续运营维护能力；

6.充电桩辐射5公里范围内，具有大量的充电需求。

具备以上几点，就可以建设充电站了。当然在建设之前，需要到政府相关部门进行备案和审批，建成之后，很多城市是会有充电站建设和运营补贴的。

看着上述这些要求，作为新手的你，是不是脑壳疼，没想到这么复杂。其实你可以找一家专门做充电站建设的公司。这里跟大家推荐-深圳小特新能源有限公司，他们是一家专门建设充电站和提供充电站运营解决方案的公司，一步到位。而且在这行也有3年了，无论是经验还是实力都妥妥的。

深圳小特新能源有限公司自己本身也做充电站-小特快充，同时还有获得深圳市新能源汽车充电设施建设补贴，符合深圳市发展和改革委员会的充电设施和企业的要求，不用担心建设过程中，会不会受到阻碍。

另外，如果你不仅仅局限于线下运营，需线上管理用户，同时提升用户体验感，你也可以找深圳小特新能源有限公司，帮你开发个小程序或者APP，他们有自己的技术团队，也有自己的充电站小程序“小特快充”。

有需要的话可以去他们的官网（搜索：小特快充）了解下，联系方式也有，这里就不方便提供给大家了。

1、信息化潜力尚未挖掘

汽车行业在特有的经营管理中运行时间过长，没有跟随市场脚步，安装业务信息系统，对业务进行规范化、流程化、标准化。也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。

数据分析-派可数据商业智能BI

也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。随着越来越多比较聪明的汽车经销商（4S），开始重视信息化的建设投入，去做精细化管理、精细化运营，就能从客户业务、售后服务服务利润为主的流程中获取更收益。

2、汽车价格、自动驾驶拥车门槛

汽车在厂商之间的竞争和新能源车企的入局影响下，单从价格来说，已经为汽车市场带来了大量用户。未来随着经济发展以及汽车价格的再次下降，家庭拥车势必会变为个人拥车，汽车的使用范围会再次扩大。

数据分析-商业智能BI可视化分析

另一方面，世界汽车所有量让很多人产生了一个误区，认为开车是不需要门槛的，汽车的销售只是以家庭为标准，所以家庭单位只要有人能开车，对于个人来说，汽车的门槛也就无关紧要。但根据商业智能BI数据分析，随着人均拥车增加，自动驾驶才是为大量因为各种原因无法开车的消费者准备的大杀器，等完善之后，汽车市场会迎来新的爆发成长期。

3、车联网、城市大脑降低交通压力

目前，随着一线城市人口数量不断增加，城市已经无法持续外扩容纳足够人群，相关机构已经出台一系列卫星城以及县域城市建造计划，而城镇化的建设也会带来更多汽车市场。

数据分析-商业智能BI可视化分析

很多人说，公共交通导致了汽车市场的没落，其实不然，从商业智能BI数据分析中能知道，更准确的说法是交通压力才是汽车市场最大的问题，拥车辆的增加使大城市交通已经成为消费者购车的最大拦路虎，如果交通问题能有所改善，私家车出行无论是隐私、安全、速度等各方面，都是公共交通无法提供的。

车联网和城市大脑就是解决停车、交通问题的最好帮手，如果未来能实现车辆全部联网，上传交通数据，由城市大脑指挥自动驾驶、无人驾驶车辆顺畅通行，自动对交通，停车等进行疏解，汽车市场就能迎来新的大规模商机。

在我看来哈佛汽车底气来自于如今能源汽车销量很高。哈佛汽车将投入大量研发资金来开发新能源汽车，预计在2025年能源汽车的销量将占80%，2030年实现燃油汽车向能源汽车的全面转型。

一、新能源汽车销量很高。

随着时代发展科技在不断进步，在传统汽车领域，能源汽车的销量已经占据很大规模。几乎所有的汽车公司都在销售能源汽车，甚至有一些公司宣布全面停产燃油汽车。这其中包括大家耳熟能详的汽车品牌比亚迪，比亚迪也吃到了新能源汽车的红利，企业规模不断壮大。这让哈佛汽车看到了商机，因此哈佛汽车才会说出在2030年正式停售燃油汽车的豪言，销量高是哈佛汽车的底气之一。

二、投入大量研发资金。

其实在研究能源汽车领域，哈佛汽车已经落后。因此哈佛汽车决定累计投入1,000亿元资金用于研发，根据可靠信息，在2025年哈佛汽车决定将新能源汽车的销售比利益提高到80%。也正是因为公司的大量投资，哈佛汽车才有底气，在2030年用能源汽车来全面替代燃油车。

三、新能源汽车是未来趋势。

在我看来，哈佛汽车之所以有这样的豪言是因为新能源汽车是未来趋势。中国乃至全世界所有的车企都在研究，新能源汽车都在开发新能源汽车。如果哈佛汽车不行动，不给消费群体许下承诺，那么哈佛汽车就会被时代所淘汰。因此一步步加大研究力度，并且不断为消费者许下诺言，都是为以后新能源汽车发售做铺垫。也希望哈佛汽车可以发展的越来越好，将国产品牌发扬光大，让国产新能源汽车成为家家户户的必备品。

依照该款新能源汽车换电池费用来看，网友的说法也并不算夸大，用“买电池送车”来形容，一点也不为过。很难想象一辆新能源汽车，换电池费用竟然超过了整车购买费用。网友们调侃，好像从中看到了商机，将新车买过来，将电池拆开售卖，转手就能够大赚一笔。

新能源汽车在日常使用过程中，成本比燃油车要低很多，加上其提速快、不限号优点，使得新能源汽车，成为了很多人购车首选。使用时候虽然省钱，可在更换电池时候，面对4S店报价，很多车主都会发愁，换电池还是买新车是一个纠结问题。

整车30万换电池40万，可以理解为“买电池送车”

一辆新能源汽车，总价值才30万元，然而在更换电池时候，却需要花费40万元。这样一个情况，让消费者难以理解，我想即便是车企，也难以用道理，来让消费者清楚、明白接受价格。

更换电池费用，已经超过了购买新车价格，我想每一位消费者，都会算这样一笔账。能够换新车，为什么要更换电池呢？新车不比更换电池，更香更好吗？单就这个价格来看，让“买电池送车”这一说法，也能够说得通。

新能源电池是短板，将决定车辆未来

新能源汽车虽然是潮流，但目前发展过程中，仍然存在短板，这一短板便是动力来源电池。当下电池有着费用昂贵，连续续航能力差等特点，这两个特点，限制了新能源汽车发展，也是该行业，未来急需解决问题。

在我个人看来，只要新能源车辆，更换电池费用能够降低，同时在续航上面，有着优越表现，就能够使其，完全替代燃油车，成为汽车市场主流。

对于这一个问题，你是如何看待的呢？