锐际新能源最新款落地价多少钱

对于插电式混合动力汽车而言，它也有着其独特的产品优势，赢得了不少消费者的认可。作为福特旗下车型中的重要角色，锐际新能源2021款PHEV是一些消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱吧。

再看下配置，锐际新能源配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等四项安全性配置。另外，这款车还配备了上坡辅助、定速巡航、车内PM2.5过滤装置等十二项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，锐际新能源的入门版本2021款PHEV的官方指导价为208000元，以成都市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8020元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是217470元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

紧凑型SUV在国内的热度相当高，同时实惠的价格不仅能被大多数人所接受，而且日常家用也没有任何问题。作为福特旗下车型中的一份子，锐际新能源2021款PHEV是不少消费者所关注的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱才能落地吧。

配置方面，锐际新能源配备前排侧气囊、主/副驾安全气囊、胎压显示等四项安全性配置。另外，这款车还配备了无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、定速巡航等十二项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，我们以锐际新能源的最低配2021款PHEV为例来算一算，这款车型的官方指导价为208000元，目前绵阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在217470元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要62400元才可落地，月供为4614元。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

马上又到国庆节了，一年当中要数这个节日我最喜欢了，因为又可以去车展上逛一逛了，而且在车展上买车价格那是相当的便宜了，我早就看上了一款车，那就是福特锐界，插电混动版本真是让我爱不释手，它的性价比如何？我来重点说一说！

如今各个汽车都在发展新能源车型，包括福特这台福特锐际的插电式混合动力版本车，虽然已经亮相，但是目前价格还不明确，真是想的人心痒痒，对于北上广的朋友来说真是一大福利，这款车是可以上绿牌的，解决了摇号的问题，这款车，车型也是非常漂亮，特别是两侧的大灯，被称之为蛤蟆眼大灯，类似于保时捷卡宴的设计风格，内部的造型也非常漂亮，皮质座椅，细节包边都是行云流水。

预计这款车，入门级车型应该会是在24万左右，整个中控台，简约式的设计风格，有多功能平底方向盘，液晶仪表盘，悬浮式触控屏，做工用料方面独具匠心，多功能物理按键，旋钮式的换挡电子手刹，自动驻车这种模式，依旧很卓越。后排车窗还加入了隐私玻璃的配置，车门开启角度比较一般，车门开启角度相比较于皓影，CRV来说小了一些，这款车型终究还是一款紧凑型SUV车型，在它的车身尾部方面的设计造型当中，双边共两处排气管还设计倾向于年轻化。

对于这一类的车型来说，其实不用讲也都知道，基本上都是属于四轮独立悬挂的配置，它作为插电式混合动力版本车型。很多人都会觉得，说的这么好，到底动力如何呢？这台车它是1.5T3缸发动机的配置，170匹马力，就目前的数据来看，很多朋友对于三缸发动机，心里还是有点纠结。所以只要是喜欢买就好了，想那么多干嘛。

车系详情 名称唐新能源 【获取底价】 官方指导价 18.98-31.48万推荐车型 2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型 （指导价：26.68万）级别 中型SUV

今天介绍的这款唐新能源，还是有许多固定粉丝的。这款车配备了车道保持辅助系统、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等九项安全性配置，功能丰富，值得点赞。内饰风格走了年轻路线，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。看一下大灯，这款车大灯呈现出犀利的设计风格，视觉效果极具冲击力，标配LED远近光灯。从尺寸来看，这款车车身尺寸4870/1950/1725mm，轴距2820mm，前脸给人一种非常素雅的感觉，格栅采用了多边形的设计，加上镀铬饰条，看起来既简洁又美观。有人或许会觉得这款车还有这样那样问题，但又有哪辆车可以算得上完美呢？喜欢它的话还不如去实际体验一下，毕竟实践出真知。

车系详情 名称锐界 【获取底价】 官方指导价 22.98-30.98万推荐车型 2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 （指导价：26.98万）级别 中型SUV

在这个价格区间，锐界是一款不得不提的车型。大灯方面，这款车头灯呈现出犀利的设计风格，算是前脸上的点睛之笔，标配LED远近光灯。这款车配备了电动后备厢、无钥匙启动系统、前排多层隔音玻璃等二十项舒适便利配置，能极大地提升驾乘者的舒适性。这款车第二排空间充裕，第三排座椅没有那么宽敞，只能满足短时间乘坐。从尺寸来看，这款车长宽高4878/1925/1770mm，轴距2850mm，这款车配备胎压显示、道路交通标识识别、车道保持辅助系统等八项安全性配置，功能非常齐全，能最大程度给予你安全感。这款车的定价还是比较合理的，各方面的表现也符合大多数人的预期。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

确实，将来新能源汽车“大火”已经逐渐成为了一个不可逆的趋势，众多车企都纷纷宣布将在某一时段正式停产燃油车，并且目前基本上每个月都会有不少全新的新能源汽车上市，新能源汽车的总体销量也在不断提升。但相信依然还有不少消费者秉持着“只要能买到燃油车，就不选新能源汽车”的想法，所以各大汽车厂商虽然已经看到了新能源领域的“大好势头”，但也并非轻易就会放弃燃油车市场。今天，小龙就盘点了三款将在2023年上市的燃油中型SUV，这三款新车有两合资一款国产，那么分别是哪三款车型呢？我们一起来看看。

第一款：2023款福特锐界

虽然现在越来越多的人在买合资车时都会选择德系车或日系车，但在合资中型SUV领域中，福特旗下的锐界是一个很难避开的选择，相较于其他的美系SUV来说，福特锐界的销量一直以来都算是比较不错的。也正是由于消费者对锐界这款车比较喜好，所以福特厂家也对该车较为上心，这不，马上经过大改款后的2023款福特锐界就将上市了。全新的2023款福特锐界又名锐界L，既然在车名后加入了字母L，那么车身尺寸肯定是有变化的，2023款福特锐界长宽高达到了5000*1961*1773mm，轴距则达到了2950mm。除了车身尺寸以外，2023款福特锐界的外观也经过了重新设计，新车的外观整体看起来更加简约时尚了，不过新车的外观在经过了改变后确实少了现款车型的霸气。动力方面，2023款福特锐界的燃油版将搭载252Ps的2.0T涡轮增压发动机，后续该车也会推出2.0T混动版。

第二款：马自达CX-50

相较于丰田、本田和日产等品牌来说，马自达可以算是一个较为“不起眼”的日系品牌了。不过虽然马自达旗下车型的销量表现比较一般，但因为该品牌车型的设计和操控表现都比较出众，因此，马自达的车型还是受到了不少年轻人的喜欢。并且这个品牌也在不断地推出新车，马上马自达旗下全新的中型SUV-马自达CX-50就将上市了。

此前，厂家已经亮相了马自达CX-50，不过内饰设计依然还没有公布。在外观设计方面，马自达CX-50整体的造型依然保持了家族式的设计，外观看起来拥有着较高辨识度的同时看起来还显得较为时尚动感，这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下年轻人审美的。车身尺寸方面，马自达CX-50的长宽高为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，这样的车身尺寸放在同级的中型SUV中来看能够处在中等的位置。动力部分，马自达CX-50将搭载2.0L和2.5L两台自然吸气发动机，而与发动机相匹配的则是6AT变速箱，现有有越来越多的同级车型都在使用涡轮增压发动机和双离合变速箱，而马自达CX-50则继续在坚持使用自吸发动机和AT变速箱，这点还是比较难得的。

第三款：星途瑶光

如果细看不难发现，目前国内汽车市场中的合资汽车品牌在不断地推出一些定位和定价都更低的车型，而国产汽车品牌则恰好相反，各大国产汽车品牌都想要走更高端的路线，例如奇瑞、吉利、长城等国产车企都纷纷推出了各自的高端品牌。而即将上市的星途瑶光则是奇瑞的高端品牌星途旗下的一款中型SUV。此前，厂家已经开启了星途瑶光的预售，新车的预售价为17-22万。

在外观设计方面，星途瑶光整体的造型看起来时尚且大气，属于比较能够符合大众审美的类型。车头部分，星途瑶光采用了最新的家族式设计语言，无边框的进气格栅显得比较前卫，而两只大灯之间则用到了黑色饰板相连接，所以车头的整体感也营造得不错。星途瑶光的车身侧面看起来显得比较饱满且具有力量感，并且由于该车采用了悬浮式车顶的设计，所以车侧看也是具有一定时尚感的。车尾部分，星途瑶光采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而在车尾的下方，新车还配备了同级少有的双边四出排气，这个设计让车尾看起来动感十足。车身尺寸方面，星途瑶光的长宽高为4781*1920*1668（1671）mm，轴距为2815mm。

内饰方面，星途瑶光的整体内饰看起来简约且时尚，并且由于该车配备了双联屏和怀挡，因此，内饰的科技感也呈现得不错。至于配置方面，星途瑶光作为一款国产高端品牌旗下的车型，配置表现是不必担心的，不过目前厂家还未公布出星途瑶光的具体配置表，后续我们也将持续关注。动力部分，星途瑶光将搭载一台261Ps的2.0T涡轮增压发动机，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

以上便是这三款将在2023年内上市燃油中型SUV的一些介绍了，那么上述三款新车，你更看好谁呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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首先，福特锐界那一款2.7T，6缸，发动机发动机，功率、扭距都非常优秀。这个毋庸置疑。

但是，目前国内政策法规之下，这种大排量发动机。车企不能大规模使用，因为还有一个环保积分问题。国内整个合资车使用小排量涡轮发动机是一个非常明显的趋势，你可以看一下本田，丰田都是一个套路。本田的1.5T发动机，基本上把所有的车型都搭载了。

当然，现款探险者搭载的2.3t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是2.0T发动机。

探险者国产之前进口的福特探险者都使用的是大排量涡轮发动机3.5T的。但是可以看一下进口，它先知道售价非常贵呀！比国产的基本上高了10万。

所以说，福特探险者采用2.3t发动机，也是从性价比角度考虑的把价格拉低一点。

还有更重要的一点，整个福特车没有轻混、也没有插电混动。不像丰田、本田的一样，整个车企的平均油耗非常低。

福特探险者采用2.3t发动机也是从一个油耗的角度考虑的。我们国家有一个环保积分政策影响。

整个福特探险者竞争力还是挺强的，发动机纵置后驱，平台非常高级。对于福特探险者这款车，我有一个想法，你研究的越细，你会发现它越优秀，会促使你更加喜欢它！

说实话，我现在有点儿着迷了。因为与福特探险者，我懂的太多了。

锐界2.7发动机是横置的，而探险者是纵置平台，只能用纵置发动机。

解析参考：

探险者曾经是以进口方式销售的福特品牌豪华SUV，价格高昂可动力强劲，发动机提供Mustang·2.3T同款发动机，但同时也有3.5T-V6的选项。但是为什么与长安 汽车 合资生产后，不再推出六缸动力的选项，哪怕是锐界同款2.7T也没有使用呢？

原因说白了是福特也明白需要「以价换量」了，豪华 汽车 阵营的价格战已经打到了白热化的程度，不论是欧系品还是同为美系的通用凯迪拉克，这些车都在以低廉的价格换取销量。所以探险者想要有销量也得用这种模式，那么如何进行呢？

老款横置四驱进口探险者指导价为41.28-59.18万，六缸版本起售价53.18万，价格显然有些偏高了。要知道F150猛禽的价格也不过在这个范围，虽然近期港口的精美销售商与一群“抄底客”又把这台皮卡炒作到加价十几万，但这台车毕竟是3.5T-V6双涡轮发动机，使用前托森式差速器、后牙嵌式差速锁，分动箱集成具有机械锁止功能限滑差速器的全时四驱。

很显然探险者的价格在这一范围内是觉悟竞争力的，即使不讨论同品牌皮卡的竞争，面对价格下探幅度很大的全时四驱大切诺基，或者是路虎发现5这台有非常优秀纵置四驱系统的SUV，探险者有任何优势可言吗？

【长福·探险者】的指导价为30.98-39.98万！

撇开关税问题不谈，价格相比进口探险者仍旧是有很大优势的；因其发动机采用了纵置布局，相比以前置前驱平台为基础的横置四驱而言，合资品牌探险者的标准已经等同于切诺基与发现5，只是没有使用双速分动箱罢了。但对于这台本就不追求越野，且价格有绝对优势的SUV而言仍可以接受。

发动机布局从横置变纵置本就会大幅提升制造成本，那么如果要再加上2.7T-V6选项，同时又要体现出竞争力的话；这台车的2.3T版本则要继续下探价格，六缸选项充其量只能定在四十多万，成本还能控制吗？

冷门知识：

探险者使用2.3T发动机可以减少3%的消费税，在价格基数比较大的前提下，三个百分点是非常可观的。这项费用虽然看似要由车企承担，但种韭菜的成本投入高其销售价格就会增长，这是没跑的……那么竞争力本就很一般的在探险者，用锐界同款2.7T发动机定出四五十万的价格，还会有销量吗？

这三台车看似没有什么必然的关系，但却会产生一定程度的竞争，或者说留有的价格调整空间可能会相互影响。比如锐界2.0T版本的指导价为22.98-29.98万，定位属于中端SUV；六缸版本貌似不排产了，似乎这就是在避免影响探险者的销量。

反之探险者定位在30-40万区间，未来想要有理想的销量则出现15-20个百分点的价格下探几乎是必然结果，否则这台车只能作为提升品牌定位的“花瓶”，但有猛禽和野马的福特实际没有必要拿探险者作为标签。

长安福特现在已经没有“能打”的车了，锐界的销量本就不够理想，如果产品定位一再下探则会更加影响品牌形象与销量。这也许才是核心因素之一吧。

当然也要考虑到是否会影响江铃福特的撼路者，要知道这台非承载式车身的硬派SUV，综合品质与制造成本是不比探险者更低的；但是在冷门车型中想要斩获市场份额，此车必须打入25万左右，实际也已经有下调到该范围的选项了。然而这台车的两大总成与探险者相同且为高功率，与其相比的探险者本就显得品牌溢价过高，如果换装2.7T定出高价则会显得溢价更高，或者是显得撼路者肯定很差——否则价格为什么低这么多。

总结：长安福特探险者应当不会有2.7T六缸选项了，老款3.5T的扭矩比2.7T并无优势，功率略高的意义对于SUV车型而言并不是很大，所以这两台机器貌似都没有机会出现。而如果使用双涡轮3.5T-V6的话，直面的就是猛禽了，这让探险者如何自处呢？

不过最重要的还是福特在双积分中欠下了很多积分，想要填平积分的窟窿就要之处10位数的高成本；在新能源领域福特本就没有什么建树，所以只能从燃油积分方面着手，发动机趋于小排量并且通过三缸机缩减成本换积分的原因真实这个了，这也说明了2.7-3.5T的探险者应当不在规划内。

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应该是性价比的缘故吧，现在的2.3T够用，价格在30 40之间，竞争对手是途昂、XT6、昂科旗、开拓者等，同时由于体型较大，较合中国人的口味。配合锐际、锐界基本把20 40万的区间性价比最高车型都占了。通过2.7的金牛座和锐界的销售来看效果并不好，再高的价位40 50万区间又面临BBA的打压，之前进口版就是这个价位。所以30 40这个区间定位很准。如果过个1 2年能有个2 3万的优惠，把四驱丐版拉到30万边缘，那竞争力会更大

之所以不上2.7排量的车型有很多方面，首先和自身品牌的车型定位有关系，要是都上面2.7了，两者之间在车型上面就会存在一定的重叠，这对于探险者或者锐界而言不利于车辆的销售情况出现。其次受到国家政策的影响所导致的，在双积分政策以及在工信部制定了最新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国标上面,上太大的排量，会影响到车辆的排产销售甚至是会影响到企业的双积分等情况，所以要必要出现这种情况，就不需要多种车型同时上这个车型的排量。

最后作为家用车来说这个的排量的标准也是能够完全满足车辆的东西需求，加上现在的车型基本上都是以涡轮增压的发动机为主，车辆工作时候需要的动力就能够满足需求，那么车辆上这个排放也就完全没有必要存在。

总结：之所以探险者不用锐界2.7的发动机，是为了更好的突出两车之间的差异化，以及满足市场需求来决定的，当然从最后的目的来看也是为了自身的发展。

[ 汽车 之家 新闻] 日前从相关媒体报道获悉，福特旗下的探险者（Explorer）将在明年初进口引入，其未来将在长安福特的优质经销商处进行销售。作为一款大型SUV车型，探险者定位高于目前在售的锐界车型。

作为一款大型SUV车型，福特探险者的车身尺寸为5006/2095/1788（mm），轴距为2860mm，在车内，其采用了七座的座椅布局形式。在外形设计上，探险者有着方正的车身造型和宽厚的前脸设计，所展现的视觉效果非常霸气。

配置上，福特 探索 者也有着非常丰富的表现。该车除了配备盲点提示、自动泊车、ESP电子稳定系统、坡道辅助功能和自适应巡航系统之外，还拥有Myford Touch车载 娱乐 通讯系统。另外，新车除了前排气囊、侧气囊和侧气帘之外，还拥有气囊式安全带，据称后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，能够减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动，可以在碰撞发生时减少对后排乘员的伤害。

动力方面，探险者搭载的是一台3.5L Ti-VCT发动机，最大功率290马力，最大扭矩345N·m。另外，该车的四驱车型采用了一套类似全地形反馈系统的“路况实时管理系统”（Terrain Management System）。将集成的控制逻辑分为普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况模式，用户只需要选择对应的路况，变速箱、四驱系统和发动机便会智能匹配，做出最适用于当前路况的组合。

编者语： 随着福特翼搏、翼虎和探险者的即将推出，让我们看到福特在国内各级别SUV市场上布局。不过在未来，福特探险者或许不是一款走量的产品，其更多的是体现一种更高的产品形象。（文/ 汽车 之家 张钧励）

2.7L这个排量有点不伦不类，介于2.5L和3.0L之间，这款发动机属于福特EcoBoost系列中的一款，同系列还有一款2.3T的非正常排量型号，但动力不俗，2.7T是锐界和金牛座的顶配发动机。福特的Ecoboost发动机理念最早在2008年推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时，有助于提升发动机动力表现和燃油经济性，经过十多年的不断完善已经获得125项专利及专利应用。燃油经济性提升20%，并降低15%的二氧化碳排放。Ecoboost是家族化设计的，首位成员是3.5L 的V6发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261千瓦，最大扭矩474牛米，动力输出已经超越了传统的4.6L V8自然吸气发动机。

福特锐界是一款中型SUV车型，基于福特CD3平台打造，定位中级市场，整备质量1945kg，最早搭载Ecoboost系列3.5升V6发动机，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米；2018年以后开始换装EcoBoost系列最新的2.0T（L4）、2.7T（V6）双涡直喷增压发动机，未来ST车型则将采用3.0T V6双涡轮增压发动机。

而福特探险者（Explorer）第五代在2013年3月28日以进口方式引入中国市场，也搭载了EcoBoost系列3.5升 V6发动机。2020版是第六代探险者已经国产，动力有2.3T、3.0T两种涡轮增压发动机。

虽然2.7T的 最大输出功率和扭距分别达到330匹和475牛米，比汉兰达的3.5L V6、奥迪3.0T V6、宝马3.0T L6、奔驰3.0T V6发动机都高出不少，而油耗则在中等位置，竞争力很强，2.7T作为锐界的顶配动力非常合适。但探险者的整车尺寸和整备质量比锐界要大一号，低配的2.3T动力在满载下会很勉强，不会是主力车型，冲量的还是靠高配，上3.0T 的V6，最高可达456匹。中间加一个2.7T的动力，会影响高配车的销量，至少短期内不会考虑的。

因为品牌支撑不起来价格啊。

如果上了这个发动机，价格奔着五十万去了，这个价格销量不会太大。通过锐界都可以看出来，大家一般还是买2.0的。所以福特就推出一个探险者，比锐界大，用的2.3也比锐界的2.0T大，主打的还是性价比。。后期可能会推出2.0 T的，性价比会进一步突出。。。

现在用的2.3T是世界十佳发动机。

我觉得有以下几方面。

第一用2.2和2.3T的，家用基本已经足够。

第二同时优化了油耗和性能赚顾，2.3的有275马力扭矩达到475牛同时又匹配了10at变速箱。在sub里面这个参数已是很强在中上。

10at优化了传动效率，同时2.3的排量又满足动力的需求。特别在国六排放很严格的情况下。毕竟大排量发动机的车，税收和成本在那摆着。

第三就是产品的差异化，锐界已经有了，探险者在有，就是自家人抢自家人的饭。