北汽新能源：如何转变，迎接后补贴时代

关于新能源汽车在使用环节的“充换电”之争由来已久。无论从市场规模还是使用习惯来看，“充电”都是目前市场的主流，特别是在新能源汽车私人消费领域。

今年以来，政策层面不断释放关于发展“换电”模式的积极信号。4月下旬，财政部、工业和信息化部等四部委下发的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确提出，支持“车电分离”等新型商业模式发展，并同时将其纳入新的补贴政策之内。尤其是今年“两会”，《政府工作报告》经过代表和委员讨论审议后有所修改，在关于新基建的表述中，“建设充电桩”被扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。

尽管如此，“换电”模式的大规模普及，尤其是在私人消费领域的普及依然任重道远。

除了技术和投资领域的课题外，主要阻力之一来自标准的缺失。目前国内外主流汽车企业几乎都推出了自己的新能源汽车，而各家车企的新能源汽车发展理念存在较大差异；即便是作为主流的纯电动汽车，各家产品的设计差异依然巨大，所用电池规格、安放位置、接口、通讯协议等无法形成统一。

电池成分的差异就更为明显。以主流的磷酸铁锂和三元锂电池而言，所用材料和发展路径截然不同，技术特点和使用特征也存在较大差异，尤其是在电池寿命和循环处理等与经济利益紧密相关的环节，基本无法形成统一化管理，如果强行划定限制范围还有可能造成对电池技术发展的制约。

北汽新能源党委副书记连庆锋认为，“标准”是一个统一各个企业共识的概念。比如北汽新能源的换电站建成后不仅是为本企业服务，更是为整个新能源的行业未来提供服务，所以应该在行业里先做内部标准，未来尽可能与各家企业达成共识，建立行业标准。

连庆锋提到的“内部标准”，主要依托于企业深厚的“功底”。作为国内最早从事换电模式推广的整车企业，北汽新能源已经形成了从技术、产品、平台到产业链、资本链、生态圈的完整闭环。

比如在技术方面，北汽新能源已掌控车辆定位系统、快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。尤其是拥有强大“识别能力”的动力电池评估技术，基于大数据分析的电池追溯、监控、评估及运营的一体化网络平台，可通过车辆充电数据与快速检测数据实现对退役动力电池的快速评估，评估时间90%。

另一方面，北汽新能源换电服务在公共领域的普及也已经形成了较为清晰的“标准”。据北京汽车蓝谷营销服务有限公司副总经理王春风介绍，以北京为例，北汽新能源的换电站布局已可满足市区2.53公里的服务半径，郊区服务半径达5.6公里，对于用户来说，便捷性近似于加油站。在经济性方面，北京出租车采用换电模式后，日均订单数量增长了25%，运营里程提升了38%，司机收入增加了30%；在换电站运营方面，单个换电站的投入大概为300万元左右，北汽新能源已可实现两年半收回整个成本。“公共服务先行，做好经济、平衡的细分市场，把换电站运营的通路铺开，达到一定密度与规模后，对私业务就能进来实现更大面积的覆盖。”连庆锋说。

据悉，为解决标准化问题，实现更大规模的发展，北汽蓝谷还与宁德时代、SK、奔驰能源、奥动、国家电网、南方电网、格林美、豪鹏等产业链伙伴深入合作，建立“卫蓝生态联盟”，推动整个换电行业的标准化进程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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新乡市第二附属医院附近有没有电动汽车的充电桩

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特斯拉作为新能源汽车代表领头大哥其汽车的制造技术得到了全球车友的好评，但大家一定要认清一个事实就是在低温恶劣环境下新能源汽车的表现远远不如燃油汽车，比如我国东北地区，还有邻国俄罗斯就不是很看好新能源汽车，还有基础设施的普及率，充电桩覆盖率，以及高效大功率充电桩我们都没有。花大钱买个不能开或者说不方便的交通工具明显是不明智的选择。

对于中国车市来说，2019年依然延续着2018年的低迷状况。但与此同时，国内车市依然保持着2000万以上的年销量，这意味着有很多品牌依然有增长的空间。

而事实也的确如此。2019年的车市，依然是有人笑，也有人哭。那么，哪些品牌挤入了今年中国车市的“得意阵线联盟”呢？下面，就让车友头条为你带来2019年度十大最得意的汽车品牌。

1、吉利汽车：11月销量杀进三强，自主品牌NO.1

4月13日，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴。这无疑将极大的推动吉利汽车的品牌营销。

数据显示，2019年11月，吉利旗下各品牌销量合计143,234辆，同比增长1%。这一销量数据也打败了上汽通用、东风本田等诸多合资企业，跻身11月份国内车企销量榜前三。2019年，吉利汽车累计销量1,361,560辆，继续位居中国品牌乘用车销量第一名。

在宝马、奔驰、丰田、本田、大众的强势围堵下，中国的自主品牌车企到底还有没有机会？吉利用销量给了大众一个肯定的回答。毕竟，中国市场这么大，国人并不会一味的追捧外国品牌。近年来，吉利汽车的进步有目共睹，旗下高端品牌领克今年的表现也证明，只要技术和价格到位，中国自主品牌的向上之路并没有堵塞。相信新的一年里，吉利汽车能够带大众更多的惊喜。

2、长城汽车：哈弗稳居SUV销量第一，光束汽车项目落地

乘联会数据显示，2019年1-11月累计销量为82.1万辆，同比增长3.3%。其中，1-11月哈弗系列累计销量为69.1万辆，同比增长4.95%。其中“国民神车”哈弗H6共销售344699辆，占据市场绝对统治地位。

11月29日，长城与宝马合资的光束汽车项目在张家港正式启动，双方持股比例为50%：50%。2019年12月30日，光束汽车有限公司收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司的营业执照。

从保定起家的长城汽车，如今已经成为中国自主品牌的杰出代表。哈弗H6的长盛不衰，见证了长城汽车在SUV领域的深厚技术积淀和对国人消费心理的精准把握。当然，年轻品牌序列哈弗F系也成功实现了品牌向上，不到一年收获了19万用户的支持。至于和宝马合作的光束汽车项目，能够被世界顶尖豪华品牌看中并选为合作伙伴，本身就已经说明了很多问题。对于志在走向全球的长城汽车来说，其最大的意义，或许不在于卖出了多少辆车，而是学习德系车企的全球化经验。也许在不远的将来，中国的长城，终将成为世界的长城。

3、红旗汽车：年销量突破10万大关

日前，一汽红旗官方发布消息称，截至12月26日，新红旗品牌全年销量已经突破10万辆，提前完成了年初一汽集团董事长徐留平定下的年度销量目标。这也创下了21世纪以来红旗品牌的历史新高。根据一汽集团的规划，到2020年红旗品牌的销量要达到20万辆。

红旗汽车，对于很多国人来说，有着无比特殊的意义。从国家领导人的专车，到如今走进寻常百姓家，红旗汽车终于在这两年完成了历史的转身，成功从国家品牌转型为国民品牌。中国汽车工业的发展，的确需要一些高端品牌来引领，从历史地位和底蕴来看，红旗汽车当之无愧。红旗汽车的复兴，也是中国汽车工业进步的象征。

4、北汽新能源：EU系列销量第一，启用BEIJING新标

根据乘联会数据显示，北汽新能源旗下的EU系列11月份销量同比增长155%，前11月已累计达到90,404辆，月均销售约8,218辆，稳居新能源乘用车第一位。

2019年12月30日，由北汽新能源与麦格纳联手打造的北汽麦格纳新能源汽车项目取得重大进展，首款产品ARCFOX N60试生产首车下线。这是北汽新能源发力高端的重要动作。

新能源遇到的困难是暂时的，站在国家政策层面来看，新能源车尤其是纯电动车依然有着光明的未来。作为国内新能源车的代表，北汽新能源在2019年的表现也令人满意。北汽EU系列的成功，证明其产品力依然出众，而在镇江建设的高端新能源车项目，则为北汽新能源的未来提供了可持续发展的动力。此外，北汽新能源汽车试验中心的成立，也见证了北汽在研发方面的持续投入和坚定信心。

5、宝马：销量稳坐豪车榜第一

2019年1-11月，宝马（含MINI）品牌累计在华总销量达到655783辆，同比增幅13.6%。从全球范围看， 1-11月宝马品牌全球交付量达到229.62万辆，同比增长1.4％，领先于奔驰和奥迪，2019基本稳坐国内全球豪华品牌汽车销售双料冠军。

汽车市场堪称经济发展的晴雨表。从这方面来说，宝马的成功，也说明了当下高端人群的财富依然在稳步增长。当然，你也可以说大众对于美好出行生活的向往一直在增长。当然，能够击败奔驰和奥迪，宝马的成功也绝非侥幸。相比2019年奔驰方面的负面新闻不断，宝马2019年坚持的运动风得到了大众的热烈欢迎。从商务范到年轻范，宝马多款换代车型上市均热卖，证明年轻人是豪华品牌未来发展的动力所在。

6、沃尔沃：创下年度销量新纪录

官方数据显示，2019年1-11月。沃尔沃全球累计销量为631213辆，同比增长了8.4%。从全年来看，沃尔沃创下了年度销量新高。

在中国市场，沃尔沃前11月累计销量同比增长16.3，达到了13805辆，也已经超过了2018全年销量。这意味着沃尔沃也创下了在华销量历史新高。

从“富豪”到沃尔沃，吉利接手之后的这家北欧豪华品牌，正在焕发出全新的生命力。能够在强手如林的豪华车市场中建立了自己的“安全”品牌，沃尔沃的成功确实不易。更难的是，它还能在跌入谷底后迅速反弹，成功的抓住了SUV爆发的趋势，再登高峰。在二线豪华品牌中，沃尔沃今年的表现堪称令人惊艳。

7、一汽-大众：稳坐车企销量第一，开辟SUV新战场

一汽-大众2019年全年销量达到2129976辆，高于去年同期的2051976辆，同比增长3.8%，实现近5年来首次夺冠。这也意味着，一汽-大众成为国内首家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。

在旗下宝来、高尔夫等轿车车型继续发挥稳定的同时，一汽-大众今年在SUV的新战场表现相当抢眼,”探”系列不断发力。以11月数据为例，探岳单月突破2万辆，探歌单月超过1万辆。

相比上汽大众长年以来在轿车、SUV领域的“两开花”，长期以来一汽-大众依靠捷达、宝来等轿车车型单线作战。2019年，一汽-大众终于依靠探歌、探岳的成功，打破了上汽大众在合资品牌SUV车型的垄断。这无疑为一汽-大众增加了更多业绩增长的底气。同时，捷达品牌的独立，目前看来效果相当不错，捷达VS5的成功，证明即便没有大众标，只要性价比出众，消费者也依然会买单。

8、广汽本田： 产销突破700万大关

2019年7月，广汽本田增城第二工厂内，一辆极光蓝的第十代雅阁锐﹒混动驶下生产线，标志着广汽本田累计产量达成700万辆的里程碑。21年的时间内，广汽本田的产销量不断增长，从600万到700万的跨越仅用时16个月。同月，广汽本田也迈过了700万销量的关口。

11月30日，广汽本田战略车型皓影正式上市，作为东风本田CR-V的姊妹车型，皓影的上市将使得广汽本田的产品线进一步丰富。

本田大法好不好？真的好。作为日系车企，广汽本田能够在2019年突破产销700万辆的大关，也证明了日系车在华受欢迎的程度。尽管旗下明星车型雅阁一度发生“失速门”事件，但下半年销量的快速回升，证明其产品力依然强大。未来，随着飞度换代车型的上市和皓影的持续走量，广汽本田的未来依然可期。

9、奇瑞汽车：混改大功告成，收获新金主

12月4日，根据长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司与奇瑞汽车股份有限公司的增资扩股项目已顺利完成，投资方青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）合计出资144.5亿元，成为奇瑞控股和奇瑞汽车的大股东。在股东变更后，奇瑞汽车董事长兼总经理为尹同跃，周建民出任副董事长。

如果从销量来看，今年的奇瑞汽车算不上成功。但是从混改的角度来说，奇瑞汽车在折腾一年之后终于迎来了新金主，这的确称得上春风得意。毕竟，有钱才是硬道理。

目前，奇瑞是中国少数没有上市的汽车集团公司。通过增资扩股，奇瑞控股和奇瑞股份除了改变机制外，还会从投资方获得更多的金融资源、市场资源，加速登陆资本市场。同时，在产业层面，目前奇瑞汽车已经和青岛即墨区签订了协议，准备落户新能源汽车项目。这也给奇瑞未来的发展提供了更多动力。

当前，不少国有汽车集团都面临着改革与转型，奇瑞增资扩股只是汽车企业“混改”进程中的一个缩影。但是，奇瑞的这种模式也给其他车企提供了一种新思路。

10、上汽荣威：全球首款量产智能座舱车型问世

8月底，荣威RX5 MAX上市，该车型搭载了全球首款量产的智能座舱，意味着荣威品牌实现了从智联网汽车到智能座舱的进化。

11月，上汽荣威累计销量达37625辆，实现了三个月的环比上涨。旗下三大主力车型荣威RX5、荣威RX5 MAX、荣威i5均实现月销破万。

在中国自主品牌的发展里程中，荣威汽车是一个绕不可的话题。2016年，荣威RX5上市，引领了整个互联网汽车的发展。3年后，荣威RX5 MAX的上市，依然具有标杆性的意义。这说明，荣威品牌是一个敢于创新的企业，在车联网、智能驾驶的大潮中，荣威无疑走在了很多车企的前面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万左右汽车推荐：宝骏510、远景X3、瑞纳、远景、宝骏310。

1、宝骏510

官方指导价：5.38-8.28万

宝骏510一定是一款为年轻人打造的代步车型，8万出头的价格，丰富的配置，性价比非常高。外观不好评价，但显然就是要对年轻人的口味。动力输出很积极，不过很容易会被榨干，作为代步使用已经足够了。不过噪声的抑制一般，但这个价位的车都是这样，也没有什么好再吐槽的了。

2、远景X3

官方指导价：4.59-6.89万

远景X3的外观和内饰依旧延续吉利的家族化设计，不过在外观上加入了很多运动元素，而在内饰上也增添了许多贴心的设计，这样更符合当代年轻消费者需求。最重要的是，它的售价仅为5.09-6.79万，对于它所表现出的性能，完全是对得起这个售价的，性价比极高，而且绝对能够满足日常生活需求，属于家用型车型。

3、瑞纳

官方指导价：4.99-7.39万

瑞纳是北京现代旗下的一款低端小型车，是代步车不错的选择。一方面，瑞纳的价格比较低，5万多就有交易；另一方面，合资品牌始终比自主品牌香，但就是配置没自主品牌的来得丰富罢了。省油耐用好养是瑞纳的主要卖点，如果你是工薪阶层需要买车上下班代步，那么瑞纳是一个不错的选择。

4、远景

官方指导价：4.79-7.39万

远景作为一款国产入门级轿车，一直保持着良好的口碑。实用的配置、亲民的售价（5万级），更是使它成为实打实的性价王。如今，为了迎合更多年轻消费者的需求，吉利对现款远景的部分外观、内饰及配置进行了升级改进，对于一台入门级家轿来说难能可贵。

5、宝骏310

官方指导价：3.78-6.08万

宝骏310是一款小型两厢车，5万块就能买到一辆新车，说的就是它。很显然，这是一台比老头乐稍微高档那么一点的车，安全气囊高配才有在如今实属罕见。推荐它的理由是什么？很简单，够便宜，用来占牌，还可以用来带一下步。