德力发布全新物流品牌大力牛魔王 双车亮相
11月25日，在新能源物流车领域深耕5年的德力公司于安阳正式发布全新企业战略及全新品牌——大力牛魔王，并正式推出两款产品——大力牛魔王01、大力牛魔王03，并发布其品牌新能源物流车发展规划。
品牌焕新，从同城物流多样化的场景出发，大力牛魔王在发布会上带来两款产品：首款末端配送新品类——大力牛魔王01、灵变 VAN 智能城市物流车——大力牛魔王03，大力牛魔王双车同时亮相，以革新的产品力引领物流装备进阶。
从末端物流用车不安全、不合规、不舒适等痛点出发，大力牛魔王01以好安全、好灵巧、好舒服等优势将痛点变为甜点，以先锋之姿成为末端配送三好智能车，引领末端物流车升级浪潮。外观上，大力牛魔王01萌牛前脸、镶钻大灯、机甲轮毂、轿车内饰，成为科技时尚牛；车身尺寸，1080mm窄车身，约4m小转弯半径；续航上，120km超长续航，每公里能耗仅需3分钱，成为精益可靠牛。
产品布局上，德力聚焦移动互联网形势下的同城物流场景。未来分品类逐级突破，分三阶段推出新能源商用车产品：第一阶段将在2024年之前推出大力牛魔王01、03、05、10等小方量纯电动物流车车型，全面覆盖10方以下物流市场；第二阶段将在2024年-2025年陆续推出大力牛魔王15纯电和增程车型，满足12-20方物流市场需求；未来启动全新氢能中重卡物流车大力牛魔王50车型的产品研发，最终实现同城、城际、省际全场景绿色物流解决方案。
作为新能源物流车的实干派，德力公司2017-2021年打下了坚实的根基：建成了一座面向未来商用车发展的现代化汽车生产工厂，拿到了商用车整车国家双资质，成为国家高新技术企业；2021年获得氢能资质，在研发、营销，制造，供应链，品控等领域凝聚一批人才，积累了几百项专利，探索新能源商用车发展新路径。随着大力牛魔王品牌的开启，两款新车的推出，大力牛魔王在发布会现场还与地上铁、小灵狗、安阳供销社等10家大客户和合伙人代表进行签约，携手多方力量，共建新生态。
飞碟汽车可以啊，他们那款新能源物流车飞碟Q2算是我见过新能源车里颜值最高但又最能装的的一款车型了，而且这款车也比较适合在城市里开，续航能力也较为领先，毕竟是作为物流车来用，也需要考虑到使用频率方面的因素。
我家附近的一个快递点，用的就是飞碟Q2，如果不跑长途的话，平时装货运输完全足够了，颜值方面比较符合年轻人的审美，流线型的车身设计让整辆车也看起来更灵动。
据电车资源的数据显示，2021年中国新能源物流车销量为13.12万辆，是2020年总销量58045辆的2.26倍。2022年第一季度新能源物流车总计销量为35595辆（含3514辆交叉型乘用车），预计今年将延续增长趋势。
当前城配物流车辆的市场存量为1200万辆，未来换车以及新购新能源物流车的市场想象空间巨大。据相关预测，到2025年国内新能源物流车保有量有望将达到200万台。
各地政府也都鼓励新能源物流车的发展，今年5月，北京市发布《“十四五”时期交通发展建设规划》，其中明确要求，“十四五”期间，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源 汽车 ；同时还强调，将加快实施新能源物流配送车辆优先通行政策，适时研究新的通行管理措施。
随着市场的火热，部分品牌的新能源物流车已经到了一车难求的地步。据上汽大通授权经销商——上海陆易 汽车 销售有限公司总经理史方俊先生介绍: “年初库存的大通EV30L已经全部售罄，又向厂家下订100台，已经基本预订一空，工厂订单很满交付也需要一段时间”。
“目前上海的新能源货车是企业申请，经交委审批可获免费绿牌照，一张牌照首先就省下了7万多，现在油费真么贵，每年省下的油费也是很大一笔成本”，史总补充道，目前他的客户中，有很多从事生鲜电商（如叮咚、美团、美菜等）、货运（如货拉拉、滴滴货运）等的司机，有的是油车换车，有的是新购车，新能源物流车已经成为物流司机的刚需。
不过，新能源物流车在实际推广中除了牌照外，“路权”限制是又一大发展的制约因素，多数城市对于货车都有限行政策，在特定时间、路段行驶要获得 “通行证”。
今年以来，北京、长沙、上海等地先后发布了新能源货车推广政策，其中对新能源货车进城通行的条件进一步放宽，友好程度进一步较高。加上之前从2018年开始的“城市绿色货运配送示范工程创建城市”已经评选了46个城市，这些城市中新能源物流车的应用也随之进入了一个新阶段。随着新能源乘用车的发展，充电设施也将不断完善，也将促进新能源物流车的进一步普及。
朋友，看你是想要面包车，还是想要轻卡咯。
小面包车：开瑞优优EV
快充：2小时，续航235公里，空间 4.7方 时速：100km/h
中面包车：日产宏翼
日产宏翼
快充：1.5小时，续航260公里，空间 5.1方， 时速：100km/h
3.电动轻卡 吉利远程E200
吉利远程E200
快充：2.5小时，续航265公里，空间16方， 时速：80km/h
这些新能源物流车都是有补贴的，也是目前市场比较主流的，看你需要那种。
五菱荣光全系都可以通过以旧换新进行补贴购买。回收旧车的款项可以抵扣新车购车款。
五菱荣光的介绍
2020年5月9日，五菱荣光电动车正式上市，分别提供252KM/300KM两种续航，并有封窗版和客车版不同选择。
五菱荣光电动车定位为城市新能源物流车，五菱荣光电动车载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛·米，配置方面更是全系标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，让行车更安全。
五菱荣光电动车整体沿用了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格。前脸部分，五菱荣光电动车采用了窄条幅式格栅，内部则以蜂窝元素进行点缀，配合两侧大尺寸灯组。尾部方面，五菱荣光电动车采用了竖状式尾灯组。同时，其左下角的五菱荣光EV则彰显该车的新能源身份。
五菱荣光电动车整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，从而提升该车质感。同时，作为新能源车型，五菱荣光电动车采用了旋钮式换挡结构。此外，五菱荣光电动车后备厢空间非常可观。
五菱荣光新卡1.5双排车，一箱油50升，只能跑350公里左右，负重大概三百斤，两个人，个人认为这个油耗还是明显偏高一些，基本合百公里十三四个油左右，一般路况或者驾驶习惯可能导致车子费油，此外车子发动机积碳过多也是导致费油原因，建议检查车子是否存在这些问题。
五菱荣光长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。
2012年五菱荣光全面升级，其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，空间更大。
2020年5月9日，五菱荣光电动车正式上市，共推出252km/300km两种续航里程版本，售价8.38-8.98万元。
相关信息
2020年5月9日，五菱荣光电动车正式上市，售价为8.38-8.98万元，分别提供252KM/300KM两种续航，并有封窗版和客车版不同选择。
五菱荣光电动车定位为城市新能源物流车，五菱荣光电动车载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛·米，配置方面更是全系标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，让行车更安全。
五菱荣光电动车整体沿用了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格。前脸部分，五菱荣光电动车采用了窄条幅式格栅，内部则以蜂窝元素进行点缀，配合两侧大尺寸灯组。尾部方面，五菱荣光电动车采用了竖状式尾灯组。同时，其左下角的五菱荣光EV则彰显该车的新能源身份。
五菱荣光电动车整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，从而提升该车质感。同时，作为新能源车型，五菱荣光电动车采用了旋钮式换挡结构。此外，五菱荣光电动车后备厢空间非常可观。
以上资料参考：百度百科-五菱荣光
优优EV作为纯电动物流车，其车身尺寸为4430×1626×1930mm，轴距为2800mm。外观方面，整体仍延续汽油版的传统微面造型，后排车窗为封闭式，车身结构为5门2座版车型，车辆两侧均配有侧滑门，用以装载货物。
内饰方面，新车配备三幅方向盘、双炮筒式仪表盘，中央面板采用烤漆材质。整体质感一般。由于是电动车型，变速器位置由旋钮替代。
