进口新能源suv车有哪些
进口新能源suv车：捷豹IPACE、起亚NiroEV、现代KonaElectric、奔驰EQC、标致e2008、奥迪etron等。新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车。以捷豹IPACE2020款EV400S为例：其是捷豹推出的一款中型SUV，长宽高分别是4682mm、2011mm、1565mm，搭载纯电动400马力电动机，最大功率是294kw，匹配电动车单速变速箱。
捷豹I-PACE虽然说这是一款SUV，但它的设计和很多纯电动汽车一样仍然处于时代的前沿。动力方面，I-PACE采用前后双电机布局，最大马力400PS，最大扭矩696n·m，与电动车单速变速箱相匹配。电池容量81kWh，MIIT续航里程456km。全系价格区间在64.80-73.68万元之间。
I-pace融合了豪华车和新能源车的元素，以及轿跑车和SUV的特点。在捷豹i-pace之前，传统车企的纯电动产品非常少见，更没有获得媒体的一致好评。现在i-pace的出现，意味着造车正规军已经全面投入战场。像捷豹路虎这样的传统国际厂商会让特斯拉看到真正的电动汽车应该达到什么样的高度，被国内造车新势力洗脑的消费者会清醒地认识到，“把正确的东西给对的人”才是最正确的方式。
作为一款SUV，纯电动i-pace通过新能源汽车的独特方式解决了重心高的问题。i-pace将重型电池组放在车身最低位置，电池放置在车辆前后轴中间，使得车辆前后重量比为50:50，重心也比F-PACE降低了130 mm。在电机部分，i-pace将前后电机分别放置在前、后轴的中心线上，即覆盖传动轴的布局。简单来说，i-pace将最重的部件放得尽可能低，这大大降低了车辆的重心，使I-PACE的操控更好。
I-pace的底盘悬架来自捷豹路虎数十年的卓越经验，其悬架形式、选材和训练技巧都是业内顶尖的表现。I-pace的双叉臂前悬架和多连杆后悬架能带来轿跑车一般的操控感，整个悬架和全铝材质的设计也能带来高品质的驾驶响应，这些都是传统豪华车上才能看到的底盘品质。
如果我问这几年汽车的大趋势是什么？那必然是电动化了。几乎所有的汽车品牌都推出了自己的新能源车型，且有着自己的特点。今天咱们就来瞧瞧众多车型中的一份子——捷豹I-PACE2020款EV400HSE，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
功能配置方面，捷豹I-PACE配备了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前排侧气囊等八项安全性配置。此外，这款车还配备了单色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃、车载空气净化器等十九项舒适便利配置。
来看看落地价，捷豹I-PACE的顶配2020款EV400HSE的官方指导价为708800元，以唐山市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险21897元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是732147元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
捷豹汽车发展史
1922年捷豹公司创始人威廉·里昂斯创建了燕子摩托车公司(捷豹公司前身)；
1935年捷豹第一辆跑车SS100诞生；
1960年捷豹收购汽车行业的先驱-戴姆勒公司；
1989年捷豹被美国福特汽车公司并购，在此之前福特已收购路虎公司；
2004年捷豹正式进入中国市场；
2008年因经济危机，福特将捷豹连同路虎出售印度塔塔汽车公司；
2012年奇瑞公司和捷豹路虎汽车公司成立奇瑞捷豹路虎有限公司。
捷豹是英国皇室御用的顶级豪华车品牌，但是作为二线豪华品牌最尴尬的就是以豪华车的身份却卖着白菜价的钱，上有BBA的压制，下有品牌自身身份的地位，所以为了不自降身份就只能走上“以价换量”的道路，因此汽车市场上那句“七折虎、八折豹”也就应运而生；而最近捷豹官方宣布7月31日前上海地区销售的捷豹I-PACE全系车型五一折销售的消息再一次坐实了“骨折豹”的名声。
捷豹I-PACE是捷豹转战新能源汽车市场的首款量产车型，新车官方指导价63.08-71.68万元，捷豹I-PACE虽定义为SUV车型，但实际上更像是一款跨界车型，采用扁平式流线车身设计，2990mm的轴距已然超过同门F-PACE，内部空间媲美中型SUV，捷豹I-PACE搭载总容量为81kWh的电池组，电动机最大功率293kW，峰值扭矩696N/m，0-100km/h加速时间也近需4.8秒，参数上性能指标较为强悍。
不过捷豹I-PACE全系车型的优惠并不包括EV400首发限量版车型，而是按照全系其它三款车型5.1折促销，售价区间为32.17-35.69万元，相当于当初能买一辆车的预算，现在是可以买一送一了。
捷豹F-TYPE是捷豹超过75年运动血统的延续，其设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上，使得捷豹F-TYPE能够完美的平衡了重量分配，将后轮驱动力发挥到极致；同时新款捷豹F-TYPE也在今年年初正式销售，新车共有4款配置车型，售价区间58.20-74.78万元，新车在外观、动力方面与现款车型没有差别，只是精简了多款配置车型，以及新增一款赛期版车型。
目前，在高级别电动车领域，特斯拉是最受欢迎的。对于很多对新能源感兴趣的实力派车主来说，目前可供选择的纯电动豪华车较少，而插电式混合动力车型较多。如果他们对特斯拉不感兴趣，就会陷入 "无车可选 "的尴尬局面。这个尴尬的局面被捷豹解决了。捷豹已经率先推出了其大规模生产的全电动豪华SUV--捷豹I Pace。
传统制造商，特别是捷豹的一个优势是工艺。特斯拉的Model S曾被标榜为D级车的价格，但做工却像B级车。Model X已经有所改进，但其做工仍难以与其价格标签相匹配。我所驾驶的两辆Model X都有很多工作细节问题。一个是车门内的把手松动，另一个是电动座椅的导轨有问题，所以调整时振动很明显。这样的问题，一方面是造车的经验和积累造成的。另一方面，Model X过于追求技术表达，成本分配不均，导致特斯拉在制造细节上整合能力不足。
特斯拉做工的劣势也是所有新车品牌都面临的一个大问题。很多对使用体验影响很大的细节，比如一个小小的内饰的扣件结构，都是在车型迭代中通过复杂的优化和多次测试得到的最佳方案。因为豪华品牌汽油车产品的积累，非动力相关方面的积累，技术人员经验的积累，对零部件数据的积累.
都是品牌积累的体现。新车在2018年日内瓦车展上首次亮相，并将于同年夏天正式亮相并上市销售。另外，从曝光的谍照中不难看出，新车的高度直接还原了概念车的设计，车身设计非常流畅，看起来动感十足。与概念车相比，新车的轮毂和外后视镜都做了相应的改变，这进一步降低了汽车的生产成本，提高了新车的实用性。
新能源车续航里程的长短是消费者会重点关注的参数，因此较高的续航里程往往更容易赢得消费者的青睐。作为捷豹旗下车型中的重要角色，捷豹I-PACE2020款EV400HSE是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱吧。
该车长宽高4682/2011/1565mm，轴距2990mm。车侧呈现出平滑的设计风格，流畅的线条设计给人一种协调的美感。
功能配置方面，捷豹I-PACE配备了胎压显示、并线辅助、主/副驾安全气囊等八项安全性配置。另外，这款车还配备了全速域自适应巡航、车内PM2.5过滤装置、电动后备厢等十九项舒适便利配置。
动力方面，捷豹I-PACE配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为294kw，总扭矩为696牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为456km。底盘方面，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。
来看看落地价，捷豹I-PACE的最高配2020款EV400HSE的官方指导价为708800元，以淄博市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险21897元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是732147元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
文/蒋伟男
与其说人们向往大自然的生活，不如说我们每个人都渴望自由，不然怎会羡慕朋友圈里那一场场说走就走的旅行？
相信大部分人心中多少都埋下过自驾游的小种子，计划驾驶一辆更偏向舒适性的SUV；打算开一辆载货能力更强的大型皮卡；甚至在想要不要弄个更擅长攀爬的硬派越野，敢问，在众多车型中，你有考虑过纯电SUV吗？能跋山涉水的那种。
不卖关子了，它就是【汽车维基】在1月17日所试驾的车型——捷豹I-PACE。
发新年贺“电”，祝事事如愿
正所谓，“金猪踏雪辞旧岁，玉鼠迎春万象新”，辞旧迎新之际，【汽车维基】在这里祝大家“鼠兆丰年、玉鼠迎春、鼠灵鼠气、心有所鼠”。
当然，【汽车维基】的祝福充其量是抛砖引玉，耍耍嘴皮子罢了，人家捷豹才是实打实的真金白银，真心实意。
也就是说，即日起至3月31日期间，凡购买捷豹I-PACE，均可享受价值45000元保险折扣、20000元环保激励、10000元充电补贴以及价值20000元置换补贴。同时，还有最长36期0利率或者30%首付60期0.88%超低利率的优惠金融政策，并且可根据当地政策免费申领新能源绿牌，更有免费暖意套装，一句话总结，“请赶紧把我‘贷’走”！
在购车后，你同样无需担忧车辆维护保养问题，捷豹将提供道路救援、导航、整车质保、电池质保等方面的无忧养车计划以及免费充电墙盒现场预勘测及预安装服务、免费一站式充电墙盒无忧包礼遇和12个月星星充电免费充电月卡套餐，从根“铲除”购买纯电动车型的“后顾之忧”。
值得一提的是，捷豹还推出了行业首个“英伦管家式”电动车销售服务体系——捷豹I-PACE电动管家（e-Butler），为消费者提供全方位专属定制化顾问服务。
你从哪里来，我的朋友
“极致优雅，豹力美学”，【汽车维基】再找不出更合适的词语来形容捷豹，形容今天的主角——捷豹I-PACE。
虽然是一款18年的车，但设计依旧很前卫，数据依旧很恐怖，价格嘛，依旧你懂的！在往常的试驾中，【汽车维基】很少会对颜色有要求，但面对捷豹I-PACE，必须选蠢蠢欲动的大红色，要不然怎么对得起它轿跑SUV的身份。
众所周知，捷豹I-PACE的设计灵感来源于一辆名叫“C-X75”的概念车，无论是高腰设计的车身曲面，还是引擎盖上的U型通风口都如出一辙，这也让I-PACE获得了一个比较漂亮的风阻系数，即：0.29 Cd，别小看了这组数据，这可是赢下Model S 75D的资本之一。
个人认为，捷豹在空间利用率上一直都是相形见绌，直到遇见了I-PACE才发掘其实不然，【汽车维基】183的身高、220斤的体重坐进去仍很轻松，就算是第二排，头部空间也有两指及腿部空间四指的富裕，有人说了，这还轻松？你怕是忘了I-PACE的身份，论一台轿跑SUV，一台长度仅有4682mm、高度仅有1565mm的轿跑SUV，如此“低趴范儿”还能有这样的乘坐体验，实属不易，可见，让“艺术”和“实用”完美契合的还得是捷豹“座舱前移”的设计理念。
除了设计来源于超跑，I-PACE的血液还来自赛道，从勒芒24小时耐力赛到世界一级方程式锦标赛，再到Formula E，捷豹八十余年来在方格旗下创造过太多辉煌，所以，专门为I-PACE量身打造个锦标赛也不足为奇，“捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛”可是全球首个量产纯电动车锦标赛，听说你还在为电动车的续航所担忧？不好意思，I-PACE已经开始驰骋赛道、征战沙场了。
用事实说话，焦点全在方向盘
聊了这么多“有的没的”，这辆I-PACE到底开上如何，我们现在来一一揭晓。
首先是“硬”，刚才说过，整车空间利用率确实显而易见，但坐得进去并不代表坐得舒服，头枕硬、靠背硬、坐垫硬，特别是座椅靠背偏直第二排，别说什么长途旅行，只要坐着就不“得劲”。
还不止于此，相比而言，更“硬”的是它的悬架系统，即使将这辆车调整到舒适模式，底盘的表现仍可以用“坚如磐石”来形容，但是，切记，这种“硬”不等同于直接坐在钢板之上，似乎有些“刚中带柔”的味道，尤其是在碾压一些比较低矮的路坎时，声音很清脆，过滤很干净，说实话，坐下后排的我不但没有反感，竟不由多了一种“享受”之意。
这种感觉从你深踩“电门”那一刻开始，呈现得“淋淋尽致”，因为，你根本不会在乎，也没有时间在乎坐上去到底有多舒服，你脑子里只有一个念想——“我还可以再快一些吗？”。
其次是“静”，这辆车对于胎噪抑制做的非常好，即便是当你把它提到100公里/每小时的时速，也基本上感受不到什么胎噪，而且风噪抑制也一样优秀，这得益于它出色的空气动力学设计，才使得这辆超过两顿的“庞然大物”不仅有一个很好的乘坐感受，还有了一个0-60英里4.5s的好成绩。
说到加速，就不得不提这两台自主研发的同轴永磁电机，400匹马力、696牛·米的数据“发源地”，再加上它50:50的前后配重比、轻量化的全铝车身、双叉臂的前悬，以及扭矩矢量分配、全路况反馈、全路况自适应、主动空气悬架、自适应动态等一系列围绕操控打造的系统，除了捷豹，谁会为一辆电动车，还是辆纯电SUV配备起步防滑功能？你品，你细品。
再者是“快”，不仅加速快，充电也快，这辆I-PACE搭载的是液冷式锂离子电池组，在100千瓦直流快充模式下，40分钟便可将电量从0充至80%；15分钟就可以实现 100公里的续航里程，这不就是上个厕所的功夫嘛？至于为什么不是喝杯咖啡所需要的时间，你品，你细品。
小标题中的“方向盘”，顾名思义，更多意指驾驶本身，但说回转向体统，【汽车维基】在经过了一上午的试驾体验后，感触最深的或者是说最为直接的就是I-PACE的转向手感，【汽车维基】承认，I-PACE随速增益做的很好，但无奈回正力矩太大了，说人话就是“手感太沉”，原地掉头都费劲，而且这个现象会随着速度的增加而逐渐加据，总感觉方向盘不时得在跟驾驶者抢方向，莫非想把它驾驭，首先得有麒麟臂？
官方宣称该车的最大涉水深度可以达到508毫米，但据【汽车维基】了解，I-PACE得益于IP67的防尘防水级别，能在1米之内的水下坚挺30分钟，而且，欧洲NCAP碰撞测试几乎接近完美，其中，成人乘员保护91%，儿童乘员保护81%，弱势道路使用者保护73%，安全协助81%，不仅如此，当初海外试驾，捷豹I-PACE走得是路虎发现的越野场地，如屡平地，你品，你细品。
总而言之，捷豹I-PACE不像是为迎合谁而来，更像是因什么而存在，不会为了美而妥协，更不会因电车身份而“听天由命”，它依靠强大的捷豹路虎做背书，让电车也能跋山涉水、披荆斩棘，以后再别跟我说什么续航几公里，就问你赛道第几名。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有的。奇瑞捷豹路虎的首款新能源车叫“路虎发现运动版P300e”，在2021年3月中旬就上市了。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
新能源汽车的定义：
因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。
其实这个所谓的“老虎头”其实是豹子头，当然不是水浒传里的林冲。捷豹的标志设计来源于一个跳跃“捷豹”雕塑，具有时代感和视觉冲击力，不仅代表了公司的名称，更展现了奔腾向前的力量和速度，象征着捷豹汽车像美洲豹一样驰骋在世界各地。
捷豹历史
威廉，1922年捷豹公司创始人；莱昂斯创办了燕子摩托车公司(捷豹公司的前身)；
1935年，第一辆捷豹跑车SS100诞生；
1960年，捷豹收购了汽车工业的先驱戴姆勒公司；
1989年，捷豹被美国福特汽车公司收购，在此之前福特已经收购了路虎；
捷豹于2004年正式进入中国市场；
2008年，由于经济危机，福特将捷豹连同路虎出售给印度塔塔汽车公司；
2012年，奇瑞与捷豹路虎汽车公司成立奇瑞捷豹路虎有限公司..
捷豹是英国王室使用的顶级豪华汽车品牌。但作为二线豪华品牌，最尴尬的是作为豪车卖白菜价，被BBA打压，有品牌本身的地位。所以为了不贬低自己，只能走下去“数量换价格”路，所以车市那句话“老虎7折，豹8折”它也应运而生；近日，捷豹官方宣布7月31日前在上海销售的 捷豹I-PACE 全系车型5折优惠，这一消息再次得到证实“裂豹”名声。
捷豹I-PACE是捷豹首款转战新能源汽车市场的量产车型。新车官方指导价为63.08-71.68万元。捷豹I-PACE虽然被定义为SUV车型，但实际上更像是一款跨界车型，采用了扁平化的流线型车身设计。2990mm的轴距早已超越同门 F-PACE ，内饰空堪比中型SUV。捷豹I-PACE配备了总容量为81kWh的电池组。电机最大功率293kW，峰值扭矩696N/m，0-100km/h加速时间近4.8秒。参数的性能指标比较强。
捷豹F-TYPE 是捷豹超过75年运动血统的延续。其设计理念集中体现在行业领先的捷豹铝应用技术，使捷豹 F-TYPE 完美平衡重量分布，最大化后轮驱动力；与此同时，全新捷豹F-TYPE于今年年初正式销售。新车共有4款配置车型，售价区间为58.20-74.78万元。新车在外观和动力方面与现款车型没有任何区别，只是精简了多款配置车型，并增加了一款竞速版。
@2019
