北汽新能源EC5新消息 将于7月20日上市
导读： 北汽新能源 EC5将于7月20日上市的新消息。
日前，我们从相关渠道获悉，北汽新能源EC5将于7月20日正式上市。之前已经正式开启预售，售价11万元，将推出三款车型。作为一款小型纯电动SUV，采用了北汽新能源全新的产品序列名称，所以北汽新能源EC5可以算是北汽新能源 EX 360的改款车型。
看了以下要点，本文在外观方面采用了全新的家族式设计语言。
内饰更实用；
配备最大功率80kW(109Ps)的永磁同步电机；
NEDC的综合续航里程为403km。
外观方面，北汽新能源EC5采用了全新的家族式设计语言，与北汽新能源EX360有很大不同。配备了封闭式的进气格栅，下方的包围更加简洁，符合电动车的身份。
侧面，北汽新能源EC5的腰线从a柱一直延伸到车尾，非常显眼。独特的轮圈形状显示了它作为电池驱动汽车的身份。车身尺寸方面，北汽新能源EC5长宽高分别为4122/1750/1583mm，轴距2519mm，整备质量1430kg。
车尾，北汽新能源EC5的造型中规中矩，尾灯之间的镀铬装饰条是一大亮点，拓宽了横向视觉效果。此外，作为一款纯电动汽车，北汽新能源EC5加入了“R500”的尾部标识。
内饰方面，北汽新能源EC5采用了最新的设计风格，整体布局实用。作为一款纯电动车，采用旋钮式换挡机构，空调出风口的造型是北汽新能源的一大特色。配置方面，北汽新能源EC5将配备无钥匙进入、手机遥控、空气净化系统、科大讯飞3.0语音控制系统等
动力方面，北汽新能源EC5将搭载最大功率80kW(109Ps)的永磁同步电机，三元锂电池组来自福能科技。NEDC的综合续航里程为403km。
编辑点评：相比北汽新能源EX360，很明显北汽新能源EC5更符合电动车的地位，但是它的车尾标识是“R500”，而NEDC的综合续航里程是403km，真的让我很失望。@2019
北汽新能源EV160-配置提升 搭超大触摸屏
网通社
在过去的2015年，北汽新能源凭借旗下多款车型的共同发力，达成2万辆的销量目标。EV系列是北汽新能源主打入门级纯电动汽车市场的产品，目前已推出EV150、EV160和EV200三个版本。网通社从北汽新能源官方获悉：新款EV160已正式上市。新车共推出轻快版和轻秀版两款车型，售价分别为17.78万元和18.99万元。北京地区补贴后售价仅8.78-9.99万元。新车对内外饰做了调整，配置有所升级，加装了一块“特斯拉”式的10.4寸超大中控液晶竖屏。
网通社选择两款新老EV160轻秀版车型对比后发现，新款EV160轻秀版车型相比老款EV160增加4项配置，同时售价上调了1,000元。一千元买4项配置到底值不值呢？下面网通社将以这两款车为例，从尺寸、各项配置等多方面进行对比。
内饰舒适配置：增加10.4寸超大触控屏
内饰方面，新款EV160增加了多项科技元素，其中最为显眼的是在中控台位置加装了一个“特斯拉”式的10.4英寸大屏。新车搭载北汽新能源i-link智能网联服务，用户可以通过语音交互功能进行拨打电话、播放音乐和车辆导航，还可利用双向控制系统实现车机和手机的互联，进入互联专属界面可以体验车内微信、在线音乐。此外，全新开发的智能寻桩导航功能可以帮助用户寻找到离自己车辆最近的闲置充电桩。
外观配置：换装全新造型轮毂
2016款EV车型在外观上提升了科技和动感的元素，对前格栅黑色区域进行优化，增加了造型纹理，抵消了镀铬蓝色的突兀感。全新样式的14英寸铝合金轮圈进一步突显了科技、动感的元素，同时新款车型还增加了彰显未来科技感的蓝色LOGO标等装饰，让人耳目一新。
5月7日晚，历经1年多的等待，极狐与华为强强联合的车型极狐阿尔法S全新HI版车型终于上市，新车售价39.79-42.99万元，相比于目前在售的阿尔法S，阿尔法S全新HI版拥有了更高阶的华为全栈智能汽车解决方案。
在发布会上，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇；华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东纷纷为极狐站台，两人也在会前接受了媒体的采访。
左：北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇；右：华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东用刘宇和余承东的话来说，极狐阿尔法S全新HI版的上市，是极狐家族高阶产品的首秀。而对华为而言，是HI大规模商业化的标志，对智能汽车行业而言，是量产车智能化水平的标杆。
据悉，极狐阿尔法S全新HI版在研发过程中，双方工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，并经历两年多、共三轮、近三百种方案的底盘调校，以及各种天气路面的数十万公里的充分测试与验证，在激光雷达的布置、5G天线的集成以及前风挡的优化等众多方面实现技术首创和领先，为行业积累了大量、全新的正向研发经验，在性能、品控、成本等方面，在智能汽车量产应用方面起到重要推动作用，并牵动产业供应链能力升级。
与华为与赛力斯合作的问界品牌不同，在问界品牌上，华为拥有更强的主导权，从产品到营销，大多都由华为自身的团队完成。而极狐与华为的合作更像是一次深度“跨界”合作，极狐提供硬件平台架构、负责把控产品品质及后续的营销销售工作，而华为则主导数字化和智能化的解决方案进行适配，从而达到强强联合的结果。
在这其中极狐阿尔法S全新HI版所搭载的华为全栈智能汽车解决方案，可以带来高速、泊车和城区全场景的极致智能驾驶体验，余承东更是直言这套系统是当前高阶智能驾驶的标杆，业内最强，没有之一。
此外，极狐阿尔法S全新HI版搭载华为鸿蒙操作系统，可以与手机、电脑、PAD、智能家电等产品无缝衔接，真正打开“移动生活”的想象空间，让汽车进入“万物互联的智能世界”。 同时，它通过OTA升级能不断成长、不断增强功能体验。
不仅如此，极狐阿尔法S全新HI版还首次搭载750V的高压超充技术，实现187kW的至高功率，10分钟即可补充197km的续航里程，从30%到80%只需要15分钟。
以上种种前沿的技术，都在回应着发布会的主题slogan：两个奋斗者伙伴，一部世界级好车。
当提及销量预期时，刘宇则坦言希望可以“卖到断货”，在当下因疫情等多方面因素影响的状态下，产能问题已经不再是某个行业的专属困扰，尤其是以芯片、电池等为核心的新能源产品影响更甚，多数车企纷纷减产或停产，这也使得极狐在面对产能的问题时只能用“尽力去抢资源”作为应对措施。
以下为采访实录：
Q：虽然这款车亮相时间比较早，但隔了一年才推出，当时的数据、算力、激光雷达等现在还领先吗？还能不能支持先行者的角色？此外基于城市路况的深度智能驾驶，请您做一下解读。
余承东：去年我们发布这款产品以后，因为疫情和各方面的技术验证，上市的时间就往后延了延。直到一年后，我认为这款车的智能驾驶系统还是目前全世界最先进的，这个系统的硬核能力还是全世界最强大的。很多企业宣传的AI算力数字更大，但不代表实际情况。我们这款车是能够走向商用的，是智能驾驶武装到牙齿的一个最高规格的车。除了三个激光雷达，再加上毫米波雷达和十几个摄像头，加起来34个传感器，加上400TOPS的算力。我们这款车智能驾驶系统的硬件能力和基础架构能力应该还是当今最强大的。
高阶智能驾驶需要大量的数据、训练、测试、仿真、AI学习，所以需要一个逐步完善、不断的迭代的过程。当消费者拿到这款车，智能驾驶能力只是一个起点，软件版本也在不断迭代，新的软件版本带来的体验将会变得越来越好。就像一个驾驶员一样，刚开始是新手，开的车越多，学习和训练越多，能力就会越来越强，所以需要时间来完善。
我们的智能驾驶也是使用高精地图，目前正在测试和制作，高速公路都可以比较快地搞定，要做城区的高精地图可能需要时间，同时中国的道路也是在不停地改变。我们希望未来通过大量的数据和AI训练能够减少对高精地图的依赖，未来的机器人、传感器、激光雷达、毫米波雷达和摄像头就像人的眼睛一样，都靠自己判断和学习。智能驾驶车辆越多、路况越复杂、覆盖面就越广，车辆的能力和经验就在积累。作为驾驶员经验是不能分享的，但我们智能驾驶车辆的经验都是可以共享的，随着时间的发展，体验变得越来越好。
应对中国这种复杂的道路，要求安全性、可靠性，要有更多的时间磨炼我们的AI智能驾驶系统。这款车有多种融合感知，激光雷达、毫米波雷达和摄像头，相当于提高了硬件的备份可靠性。即使AI没有识别出来，激光雷达马上就会识别和检测出来。另外，毫米波雷达对静止物体识别是非常难的，但现在我们的毫米波雷达对静止物体也能够识别，虽然识别的分辨率没有那么高，但激光雷达就可以帮助化解。因此我们的硬件能力是融合感知，就是把多种传感器进行融合降低风险，提高安全系数，降低故障率。
总结来说，这款车的智能驾驶能力至少在今年年底之前不会有比我们更强的，包括硬件、感知和算法系统以及其它能力，而且随着时间的推进，体验肯定会越来越好。
Q：随着发布会的临近，北汽蓝谷的股价已经连续上涨好几天了，充分说明了市场对华为和极狐这次合作的认可，余总有什么绝招不辜负市场对华为的认可和期待？您这次专程来到极狐的发布会背后是什么原因？您有什么特殊的“料”给到极狐吗？
余承东：华为和北汽的合作时间比较久，北汽蓝谷在新能源领域积累了很多年，有了很扎实的基础，尤其是在、三电方面、电动化方面的积累可以保证产品的可靠性和安全性。今天这样一个时代，外观设计、软件和智能化是华为擅长的，所以华为和北汽新能源有很强的互补性。北汽是华为合作最早、最深入的一家公司，华为会坚定地支持合作伙伴的商业成功。
过去做汽车零部件的厂家的合作模式和今天智能化、电动化、网联化的时代合作要求不一样。智能座舱、智能驾驶需要系统不断运营、不断迭代，OTA版本不断升级，AI集群服务器也需要不停训练。因此智能驾驶、智能座舱要和车厂紧密合作。今天华为在智能化、电动化、网联化、共享化的“新四化”时代，和车厂的合作模式发生了很大的改变，极狐阿尔法S全新HI版这款车的整车设计都是极狐团队主导，华为只是协助，但在智能驾驶领域华为扮演的角色会更多一点。
刘宇：像刚才提到的识别红绿灯问题，这不是一个简单的功能，挡风玻璃后面的摄像头需要通过视觉读取，而且需要在雨天雪天的时候也能够读取。极狐原有的车辆玻璃是无法读取的，雨雪天会有重影，分不清楚2和8。双方团队在一起四年，耗费这么多的时间，就是想要解决这些问题。极狐阿尔法S车身防撞梁是1.5毫米，但由于激光雷达的安装工艺需要提高到0.5毫米，这样对整个冲压、焊接甚至尺寸都有关系，但我们都一一克服。我们从2018年到现在就是走过了这个过程。
Q：在华为的几个重要合作伙伴中，极狐是一个什么样的位置？未来有没有进一步加大合作的可能？HI版本会进驻多少华为的渠道？您对这款车的销量有怎样的预期？
余承东：华为和北汽蓝谷（极狐）的合作随着时间的推移会越来越多、越来越深入。我们率先合作的高阶智能驾驶有一定的难度和挑战，因为很多技术都是最新的，包括激光雷达和智能驾驶算法。华为将会全力支持北汽蓝谷的商业成功，在智能驾驶和智能座舱方面发力，包括电机电控，极狐阿尔法S全新HI版这款车采用国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高187kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，百公里加速能达到3.5s。
HI合作模式中，极狐是运营主体，华为是协助，这款车的部分零售可能会由华为销售，但主体还是极狐和北汽的销售网络和销售体系，华为只是提供部分零售店。合作模式的选择是华为和合作伙伴一起决定的。但不管采用哪种方式，华为都会尽全力、力所能及地帮助合作伙伴取得商业成功。
刘宇：两个合作模式的目标是一致的，产品出来之后会持续迭代。至于销量，要卖到断货，没有库存，无论说多少都不足以支撑这么好的技术、这么好的产品。
Q：请问刘总，刚才提到HI的销量预期，您说到卖到告罄为止，您对今年新能源市场的整体预期是怎样的？极狐和北汽整体销量是怎样的？同样的问题也想问一下余总，之前您在微博上呼吁过，因为上海的疫情，今年整体车市不是那么乐观，不知道您的判断现在有没有改变？您对新能源车市场的整体判断是怎样的？
刘宇：我觉得如果没有疫情，今年应该进入以纯电为主的新能源车的普及期，之前都是尝鲜型消费。经济学有一个理论就是16%，一个新技术驱动的产品渗透率超过16%就会进入普及型消费，家家都会使用，就像数码相机最早就是一些爱好者使用，慢慢地普及到大部分行业。去年市场20%都是以电动车为主导，所以今年应该是井喷的状态。去年年终的时候我们看今年的市场，大家认为400-500万辆左右。为什么说我有信心能够卖断货？就是因为在井喷期供应链肯定跟不上，但加上疫情的因素就变得很扑朔迷离，整个供应链都会出现滞胀。我们也在克服这个问题，很多企业复工复产，产能由原来日产100%到现在日产10%，慢慢地向20%-30%恢复。北汽新能源现在主要还是要解决资源需求，所以今年市场需求应该不是太大。电动车有“毒”，一旦开上手之后就很难放手，要是再回头去开豪华的内燃机，那不是动力的问题，而是大部分电动车、轿车的思路都是基于用户和持续迭代，不是一个硬梆梆的汽车，这个分水岭还是很明显的。我们内部总是说电动车有“毒”，就是这个原因，上手了就不会放手。
媒体记者：今年您会对北汽新能源的目标有所调整吗？
刘宇：不会，我们现在还是努力地抢资源，争取抢到越来越多的资源。
余承东：因为我们在和多个车企合作，每个车企的情况不一样，有的依赖于上海以及周边的供应链，因此今年受到的影响就比较大；有的车厂用的上海供应链比较少，受到的影响就小，但用得多的话受到的影响就比较大，到现在为止还在探讨和解决。供应链的各个方面都是相关的，整个行业都在努力。华为会尽一切努力、想一切办法，帮助我们的合作伙伴提升产能。
北汽 电动车 车型推荐:EU260
外观上，EU260继承了Sic Bo D50的外观优势。前脸采用飞翼式格栅设计，中央的北汽标识与整体融为一体，格栅上的蓝色喷漆体现了其 新能源车 的独特身份。同时搭配流线型大灯，整体造型稳重大气。
尾灯组采用不规则造型，与警示灯搭配非常精致。从车身尺寸来看，北汽新能源EU260可谓是标准的A级车身。2650mm的轴距让EU260拥有了更加宽敞舒适的内饰空房间，既能满足三口之家的需求，即使五个人出行也不一定会觉得太拥挤。另外，得益于更合理的设计，即使驾驶员180cm，EU260的头空之间也会有一拳。
BAIC电动车型推荐:BAIC EC180
新车采用了全新的造型设计，整体外观非常小巧可爱。车头两侧饰有蓝色元素的大灯与格栅相连。BAIC新能源公司；North &rdquo“V”标志位于格栅中央，下杠两侧有圆形镀铬雾灯，下护板为银色。尾部，新车中间采用镀铬装饰连接两侧尾灯，下杠配备圆形雾灯，与前脸相呼应。
数据显示，北汽新能源EC180的尺寸、长宽高分别达到3672*1630*1495 mm，轴距为2360 mm。与同级别奇瑞eQ相比，新车除了高度低于奇瑞eQ外，长度为108 mm，宽度为10 mm，轴距为20 mm。
北汽电动车车型推荐:EV260
这款车型的新亮点是配备了i-link智能网联系统。这套创新的互联系统采用9英寸智能人机交互屏作为通讯接口。除了传统的基本功能如语音通话、音乐广播、导航信息等。，它还具有车-机互联的双向调节功能。将车载电脑系统与手机连接，即可进入专属互联界面，享受全新的移动互联体验。
北汽EV260采用韩国SK科技共享的三元锂电池，配备最大功率53kW、峰值扭矩180Nm的电机。传动方面，电动车单速变速箱与发动机匹配。0-50公里加速仅需5.3秒，100公里加速13秒。值得一提的是，EV260配置的30.4 kWh三元锂电池，一次充电(慢充8-9小时)在综合路况下续航可达200 km，60 km/h时最长续航里程为245 km，完全满足国内中大型城市的日常出行需求。
在过去几年中，中国新能源 汽车 进步神速，但与国外新能源 汽车 相比，中国仍处在较低水平，尤其是还没有出现能与特斯拉相提并论的新能源车企。
至于中国新能源 汽车 迟迟未能突破限制、走向高端的原因，马仿列认为，一是技术受限制，当前纯电动续航里程普遍都低，各大车企开发的车型都是以A0级、A00级为主二是消费升级需要一个过程，在新能源 汽车 刚出现时，消费者对于新的技术、新的产品认知度非常低，不愿意为此买单。
最近两年，随着技术的进步，整个行业都向上发展，加之在消费升级的促进下，用户越来越追求更好的产品，愿意花钱买好产品。“在这种情况下，北汽新能源同步随着市场的变化在往上走，随着整个产业的产品升级，向着高端化发展。”马仿列表示。
北汽集团已经确立了未来的产品向上、品牌向上的战略。ARCFOX承担着现在品牌向上最重要的角色，在北汽集团自主品牌架构中，ARCFOX品牌的定位将是最高端的。
马仿列表示，“我们在ARCFOX产品开发过程中首先以北汽集团、北汽新能源为主导，在这个前提下，集成全球最优质的研发资源共同打造这款产品。北汽集团依托自己的北京研发中心乃至在全球六国八地的海外研发中心，跟戴姆勒、麦格纳、华为以及供应链上全球顶级的供应商共同合作打造这款产品。”
此前，北汽新能源与麦格纳共同在江苏镇江组建了研发合资公司和制造合资公司，目前来看，未来的ARCFOX所有的生产都将在这个基地上完成。
今年4月份，北汽新能源发布了ARCFOX全新一代正向开发的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模块标准架构。基于IMC架构，在未来2020-2021年两年内，ARCFOX将推出6款产品，包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车。
据北汽新能源执行副总经理于立国介绍，IMC架构具有42个核心模块、127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四个特点。
北汽新能源ex3发动机马力多大
北汽新能源ex3是一款纯电动小型suv，218马力，单电机车型。北汽新能源ex3的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。北汽新能源ex3轴距2585 mm，长宽高分别为4200 mm、1780 mm、1638 mm。
北汽新能源ex3的电机最大功率160kw，最大扭矩300 Nm。所有的车都用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式 混合动力 汽车都会用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家用车。工信部给出的北汽新能源ex3续航里程为501公里，但实际使用中，这款车的续航里程更低，因为工信部测试的是一些理想工况下的续航里程。北汽新能源ex3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这款小型suv的后悬架将全部采用扭力梁悬架，因为扭力梁悬架结构简单，体积小，占用空间相对较小空。小型suv的底盘后面没有足够的空空间安装独立悬架。后悬架使用扭力梁还可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对于小型suv来说非常重要。
北汽新能源ec200怎么充电
线下充电:EV200可使用家用220伏电源，插电即可充电，一般6-8小时。家用慢充箱:可选择在家中安装充电设备，6-8小时充电完毕，还可享受居民无级电价；充电桩:充电桩是最快的方式。一般半小时能充80%，一小时能充满。移动救援电车服务:BAIC新能源专业提供24小时移动救援电车服务。
在车辆充电期间或结束时，请注意以下安全事项:1。车辆充电时，请选择在相对安全的环境下充电(避免液体、火等环境)；2.遇有暴雨、雷电、暴雪、冰雹等天气情况。，请不要在充电过程阶段和充电结束阶段触摸充电口，以免触电造成人身伤害；3.充电后，不要用湿手或站在水中断开充电连接装置，以免触电造成人身伤害；4.在车辆充电过程中，当充电线通过适配器、延长线或类似设备连接到电源时，可能会引起火灾或触电，此时存在致命伤害的风险；5.出于安全原因，请仅使用随车提供的或制造商指定的充电电缆和充电设备。6.切勿使用损坏的充电电缆。当发现充电电缆或电源异常发热到烫伤手的程度时，请停止充电，到BAIC新能源特约经销商处检查充电产品的状态。
北汽新能源ex3发动机马力多大@2019
财经网汽车讯?北汽新能源ARCFOX αS登陆免征购置税目录。
8月24日，工信部公布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批）》，其中包括北汽新能源ARCFOX品牌两款产品αT和αS。
ARCFOX αS是北汽新能源高端品牌ARCFOX第二款产品，原内部代号为ARCFOX N61。该车获得免征车辆购置税的共有三款车型，纯电动最大续航里程达708km。
而同一批次公示的免征车辆购置税的新能源汽车，纯电动续航里程主要集中在300-500Km。
财经网汽车就ARCFOX αS续航里程一事，联系到北汽新能源相关负责人。该负责人表示，ARCFOX αS纯电动续航里程超700Km，是得益于产品的流线性、低风阻以及轻量化车身设计。
在7月时，工信部公布了ARCFOX αS的申报信息。
ARCFOX αS外观造型与αT基本一致，均采用家族式设计语言。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。
配置方面，ARCFOX αS将提供超声波雷达、全景影像、HUD抬头显示系统、ADAS智能驾驶辅助系统等功能。
新车还将为用户提供单电机和双电机两种版本车型，并匹配三元锂离子电池组。
对于ARCFOX αS的市场前景，易车研究院分析师周丽君表示，当前市场更看重新能源产品的综合实力，续航里程是其中一项衡量标准，还将考量价格、品牌影响力、智能化程度以及安全性等多个方面。
以特斯拉为例，工信部显示的Model 3纯电动续航里程为445-668Km，与广汽新能源的埃安系列和比亚迪等产品相差不大。但在销量方面，Model 3略胜一筹。
公开数据显示，Model 3在7月销量为1.1万辆，位居中国新能源汽车市场销量冠军。而第二名的埃安S销量为3406辆，差距较大。
具体到北汽新能源，其在新能源汽车市场拥有一定的市场积累，但主要集中在中低端市场以及公用车市场。独立汽车分析师张翔表示，北汽新能源现有产品难以满足主流市场需求，“消费者主流向A+级市场转变”。
随着ARCFOX品牌的推出，可填补北汽新能源在高端电动车市场的空白。
ARCFOX品牌于2019年3月正式对外发布。同年4月，北汽集团和麦格纳成立合资公司—北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，共同生产ARCFOX车型。
北汽新能源介绍，ARCFOX品牌旗下产品动力总成，是由西门子、法雷奥、博格华纳联合打造，采用韩国SK电池模组。据北汽新能源透露，ARCFOX αS亦将搭载韩国SK电池模组。
周丽君认为，随着市场环境的变化，对北汽新能源高品牌ARCFOX市场竞争力，提出了更高的要求。
中国汽车市场整体大环境正在向存量市场转变。消费结构升级倒逼车企加速向中高端市场转型。疫情更是促使新一轮淘汰赛加速。资深汽车分析师任万付预测，整个中国电动车市场或面临重构。
相比特斯拉等已有产品上市，ARCFOX品牌尚在筹备阶段。
为加快ARCFOX品牌落地，北汽蓝谷非公开发行A股股票。
8月3日，北汽蓝谷发布2020年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行股票募集资金不超过55亿元。
北汽新能源表示，本次募集资金将主要投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升、换电业务系统开发三个项目。其余部分拟用于补充流动资金，用于优化公司资本结构，降低财务费用。
上述负责人称，前两项项目均与ARCFOX品牌有关。
根据北汽新能源规划，ARCFOX首款产品ARCFOX αT预计将于9月上市，该负责人称相关部门正在推进中。
北汽新能源表示，ARCFOX αS具体上市时间暂未确认。据易车网等媒体报道，新车预计将于2021年上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
针对当下的年轻消费者来说，如果不追求较大的空间，那不妨考虑一下小型SUV。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——北汽新能源EC52019款新尚版，然后再为大家算一算它的落地价。
配置方面，北汽新能源EC5配备主/副驾安全气囊、胎压显示。另外，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、倒车影像、无钥匙启动系统。
落地价方面，北汽新能源EC52019款新尚版的官方指导价为109900元，以黄石市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险5405元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是116755元左右。
总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
