新能源汽车有哪些品牌

国内大型新能源汽车自主品牌，作为您购车的参考。

荣威汽车

荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。

新能源汽车车型：荣威E50 EV

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。

新能源汽车车型：奇瑞QQ3

东风日产启辰

启辰”深圳东风南方华辰专营店正式落成在2011年10月28日，于2012年3月26日正式开业，是启辰品牌真正走向消费者的第一步，是全国第一家启辰专营店。“启辰”是东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌，承载着东风日产的产业梦想。“启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。

新能源汽车车型：启辰E30 EV

广州汽车集团股份有限公司

广州汽车集团股份有限公司的前身是成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司，2005年6月28日，由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。

新能源汽车车型：广汽传祺E-jet增程式电动车、海马普力马EV

东风汽车公司

东风汽车公司：现为中国四大汽车集团之一，国务院国资委直接监督管理的中央企业。东风的故乡在车城十堰，公司总部于2004年相继迁往了“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

新能源汽车车型：东风S30 EV

比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。

新能源汽车车型：比亚迪E6先行者、比亚迪F3DM

北京汽车集团有限公司

北京汽车集团有限公司，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。

新能源汽车车型：北京E150纯电动汽车

重庆长安汽车股份有限公司

重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。

新能源汽车车型：长安E30 EV

长城汽车股份有限公司

长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

新能源汽车车型：两款纯电动车长城欧拉\精灵EV、以及混合动力哈弗

江淮汽车

江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。

新能源汽车车型：江淮和悦IEV4电动汽车

重庆力帆实业(集团)公司

力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。历经21发展，成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。力帆已十度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。是中国首家上市A股的民营乘用车企。

新能源汽车车型：力帆620 ev 纯电动汽车

浙江吉利控股集团有限公司

浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

布加迪是世界上专门生产hypercar的汽车厂商（查成交价|参配|优惠政策），布加迪的汽车性能是超强的，并且价格也是超贵的。

布加迪的汽车售价都是超过千万的，并且布加迪的汽车也是手工制造的。

所以布加迪汽车的产量很低，布加迪汽车是很稀有的。

布加迪的最新款车型是chiron，这款车搭载了8.0升w16四涡轮增压发动机，这款发动机有超过1000匹的马力和超过1500牛米的扭矩。

1、江淮汽车：江淮汽车的全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司。

2、安凯客车：安凯客车是合肥的第二汽车品牌，但如今日子不好过。安凯客车全称为安徽安凯汽车股份有限公司。

3、合肥长安汽车：合肥长安汽车有限公司。

4、江淮汽车乘用车二、三工厂：江淮汽车乘用车二工厂和乘用车三工厂在同一个区块、是江淮乘用车的总部所在地，全称为江淮汽车乘用车制造公司。

5、星凯龙客车：安徽星凯龙客车有限公司。

6、江淮汽车商务车工厂：江淮汽车集团股份有限公司商务车公司。

7、奇瑞新能源合肥巢湖基地：奇瑞新能源汽车股份有限公司合肥有限公司。

8、江淮汽车多功能商务车公司：安徽江淮汽车集团股份有限公司多功能商用车分公司。

9、江淮蔚来合肥工厂：江淮蔚来汽车厂不属于独立公司，而是江淮汽车独资的专门给蔚来汽车代工的汽车工厂。

10、江淮重型车：安徽江淮汽车集团股份有限公司重型车分公司。

特斯拉和保时捷是最快的电动车吗？:特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s，至少在目前，仍然是这个星球上最快的电动汽车，双电机的动力机制和:-特斯拉，追求更快更强是深埋在人类基因中的本能，我们一直在探索和研究突破速度极限的地方。火箭确实很快，但不在我们讨论的范围内，因为我们是专业的汽车媒体，所以一定要讲汽车能有多快。

至少目前，特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s仍然是这个星球上最快的电动汽车。双电机的动力机制及其夸张的动力输出，让它们在一眨眼的时间里就从你的视野中消失了。相比那些大排量的V8跑车，体感速度更刺激，唯一缺少的就是发动机的轰鸣声，这是那些只谈汽油的汽车消费者无法接受的。内燃机从诞生到现在已经有一百多年的历史了。

经过工程师们的不懈努力，似乎已经遇到了发展的瓶颈，潜力已经挖掘的差不多了。那么烧机油的车能开多快呢？布加迪是量产车中最著名的选手。无论是以前的杭炜还是新凯龙星，百公里加速都能达到惊人的2.5秒。但是没办法，纯电动是未来的趋势，很多车企都把研发重点转移到了无声电流上。美国人更享受，所以有很多比特斯拉更激进的电动四轮加速机。

但是，成本相当高。看看它的发动机，8.0升，四涡轮，16个W型气缸。结构和技术变得如此复杂，以至于无法测量。而且成本甚至比小偷还高。几千万的价格，一般有钱人是享受不到的。看来对于一款量产车来说，这基本就是天花板了。能快一点吗？燃料很难做。幸运的是，有电动机，为工程师打开了一个新的世界。因为电机固有的物理特性，让车跑得更快似乎并不难。以前几百万甚至几千万的超跑才能达到的极致性能，现在几十万的电动车就能达到。

力魔雷神HC7怎么样

力魔机油是源于法国力魔企业，该公司成立于1960年，完成了全世界第一个“液态二硫化钼”抗磨损商品。该知名品牌机油有四大系列产品，各自为技能系列产品、顶技系列产品、法术遗传基因、雷神以及他。而在雷神系列产品中的力魔雷神HC7如何？大家看来一下吧。

力魔雷神HC7一共有2个粘度级别，为5W40、5W30。这两个区别的是高温情况下的粘度值，40比30能够适合的温度标准更广一些，比较之下5W40比5W30会更好一些。而他们的整体特性是归属于低磨擦机油，其摩擦阻力非常小，能够有效的减少磨擦损害。

该机油是根据非传统酯化裂化的基础油价格和特别的添加物做成的，确保降低机油、汽柴油的耗费，并保证更快的低温流通性，此外，该机油合适燃气、压缩天然气新能源客车应用。

力魔顶技和雷神区别

从设备的类型上看，顶技系列产品有比较多的规格及其粘度级别，可选择的也会比较多。

从特性特性上看，顶技系列产品有特意为某种车所产品研发的，如顶技6300生成机油0W-20致力于捷豹汽车、路虎揽胜和梅赛德斯奔驰-奔驰汽车的需要而开发设计；顶技6200生成机油专为奥迪车、大家和玛莎拉蒂集团公司的车子而产品研发。

顶技系列产品的粘度级别有0W20，具备较低的粘度值使其有着良好的低温流通性。

而雷神系列产品有分环保型或动能型机油，环保型机油能够大幅度减少机油及其汽柴油的耗费；动能型有着低粘度和高剪切性，可避免堆积物的产生。

十大山东轮胎品牌大全

美国著名 轮胎 网址《Tyrepress》对全世界34家著名轮胎公司的2020年销售额（轮胎一部分）干了详尽排名，在其中有12家我国轮胎公司入选，有5家是来自于山东省。山东省十大轮胎厂排名如下所示：

1、赛轮集团

赛轮轮胎总公司为赛轮集团股权有限责任公司，创立于2002年。赛轮轮胎很耐磨损，并且风噪小，可是舒适感一般。风噪小主要是归功于采用了自主研发的SJPPS 噪声仿真模拟优化系统节径排序，减少了行车历程中形成的吱吱声噪声，进而能够给客户带来一个恬静的乘驾自然环境；而耐磨损则是根据采用专用型的耐磨损秘方及对其纹路沟开展了加深处理，提升 耐磨性能，增加使用期限。

2、如意轮胎

如意轮胎静音模式舒适度好、节油、耐磨损，但操纵性较弱，其最大的的优越性就取决于高性价比，关键配用在奔流、好意头、宝骏汽车、五菱等知名品牌的汽车上，采用了多纵沟持续胎块技术性减少滑动摩擦阻力，能够做到节约耗油量的实际效果。做为轮胎领域自有品牌的如意，如意的轮胎多用以自有品牌的的小汽车及其客运车上。

3、三角轮胎

三角轮胎的特点是耐磨损、耐冲击性强，操纵性能优异，可靠性较高，如：时尚运动轮胎TH201，采用非对称加密的胎面纹路设计方案，促使轮胎具备优良的安全性能和湿地公园性能，并且采用特有的中间小块纹路设计方案，即便车子在重负荷的情况下，轮胎也可以维持良好的可靠性。它的缺陷是在噪声抑止层面没有非常好，那时候速超出80时，抓耕地降低、风噪比较大，轮胎偏硬促使舒适感降低。

4、浦林成山

浦林成山轮胎质量很好，它依次根据了众多国家的质量管理体系认证，在质量层面是很有安全保障的，并且它在2019年十大国内轮胎的质量排名中位居第二，仅次朝阳区轮胎。它的特点是耐磨损、使用期限长、耐超重工作能力强、高性价比，缺陷是静音模式实际效果稍弱、舒适度不太好。

5、双星轮胎

双星轮胎在国内轮胎的范围里算得上非常好的，价钱性价比高，质量也很非常好，因此 其性价比高或是挺高的。与此同时，在性能层面，不但有着优异的省油环境保护的性能，也有极强的耐磨性能。现阶段主推的是耐刮、抗撞、耐刺扎的三耐安全性轮胎。

6、车风轮胎

车风轮胎归属于双星集团旗下的知名品牌，它曾喜获2012年“出色军用品经销商”头衔，数次现身于国庆大阅兵的军车里，能用作军用品的轮胎，质量一定不容易差。车风轮胎归属于老知名品牌，技术性相对来说会非常完善，耐用度强，性价比高较高，一般会用在国内的大货车上占多数。

7、万达宝通轮胎

万达宝通轮胎质量很扎实，它严苛把控从生产制造到售卖的每一个全过程，采用的生产设备及试验检测仪器是全球著名、业内一流的；其技术攻关精英团队开展消化吸收、消化吸收、自主创新，有着了自个的整套生产工艺流程。并且其硫化橡胶所有采用进口于自新加坡和泰国的；其轮胎中的不锈钢丝与碳黑全是来自于世界各国著名品牌。

8、黑狮

黑狮轮胎来源于法国，本名称为博路凯龙，在海外被称作黑狮，被山东省金宇集团回收后沿用了国外的头衔“黑狮”。它最高的特征是性价比高，高性价比，可是它在我国的知名度也比较一般，尤其是小汽车，能够说成用户评价较弱，可是其仍然拥有法国的血系，在全球排名第三十九位。

9、乐路驰

乐路驰轮胎的特点是经久耐用、高性价比，而缺陷是性能一般。乐路驰是中国内地的知名品牌，生产制造中心在东营市大王镇，拥有很扎实的质量，其商品经过了多个世界各国的质量验证，关键生产制造高性能子午线轮胎。因为该牌子主要是以出口贸易为主导，是我国出口数最多的轮胎，因此 在我国的名气不高，可是在质量层面，乐路驰轮胎是很合格的。

10、昊华轮胎

山东省昊华轮胎有限责任公司是一家专业性的轮胎制造商，其轮胎主推的是性价比高，该企业现在是国内很大的私营轮胎制造商之一。现阶段，该企业具有2个钢制加工厂和一个半钢加工厂，集团旗下有四个不一样产品系列的知名品牌，各自为莱维特、艾普勒、COMPASAL、 ROYAL BLACK，昊华轮胎有着着现代化的生产设备，能够依据日常的要求，进而产品研发制造合乎顾客需要的轮胎。

力魔雷神HC7怎么样 十大山东轮胎品牌大全@2019

1.上游的氢气制备主要技术方式有传统能源的热化学重整，电解水和工业副产品制氢。

2.中游是氢能储存运输，目前储存氢能源的方法主要分为高压气态储氢，低温液态出氢气和固体材料储氢三种。

3.下游是氢能源的应用环节，氢的传统应用是以化工业为主，但目前以燃料电池为主的新能源应用成为未来主要方向。

另外加氢站是氢能产业链中非常重要的环节，将不同来源的氢气经过压缩机增压储存在站内高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气。

制氢产业链：

1.美锦能源：公司是国内氢产业链投入最大，氢能源产业链细分龙头。

产业布局最完善的公司。其中焦化业务板块在炼焦过程中焦炉煤气富含50％以上氢气，可以低成本制氢。

2.宝丰能源：公司积极扩张光伏制氢，公司的绿氢综合示范项目已建成调试进入试生产阶段，将生产的绿氢直接补入化工系统，项目全部投产后有望成为全球最大电解水制绿氢公司。

3.华昌化工：公司在作为制氢生产企业的基础上，在氢资源能源利用领域进行了探索与布局，已生产出电堆样机，用于示范运用验证。

4.冰轮环境：制氢设备。

02 储氢产业链

储氢产业链：

1.富瑞特装：储氢设备龙头公司。以车载高压供氢系统和加氢站设备为主，开拓了包括氢气制备、加氢站建设、 FCV 供氢系统研发多块氢能业务。

2.中材科技：公司率先研发完成国内最大容积320L燃料电池氢气瓶，并投入市场形成销量。公司已启动投资氢气瓶生产线技改项目及站用储氢容器生产线项目。

3.京城股份：公司积极引进加氢站装备制造技术，解决氢气储运的瓶颈环节，打造公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。

4.凯龙股份：公司通过产业基金投资资环院，该公司已逐步构建了从制氢储氢、加氢站建设、燃料电池及动力系统、氢能整车及核心零部件等氢能汽车全产业链发展布局。

03 加氢产业链

加氢产业链：

1.雄韬股份：公司湖北建设两个加氢站，汉南加氢站正在建设中，目前基本完工；大同建设两个加氢站，第一座加氢站已经开工建设并于近期开始运营。

2.厚普股份：公司为国内首家箱式加氢站解决方案供应商，清洁能源整体解决方案的服务商，在加氢站领域已形成了覆盖整个产业链的综合能力。

3.富瑞特装：涉及供气系统；以车载高压供氢系统和加氢站设备为主，开拓了包括氢气制备、加氢站建设、 FCV 供氢系统研发多块氢能业务。

4.雪人股份：公司掌握压缩机技术以及低温制冷技术，具备了加氢站核心装备的制造能力，燃料电池电堆系统已取得进入汽车供应链的通行证。

5.东华能源：公司建成了江苏地区首个商业化运营的氢燃料电池汽车加氢站，连续多年占据中国进口液化气市场4.8％以上的份额，进口液化气数量连续三年位居全国前七名。

6.联美控股：公司成立氢能事业部，以电解水制氢技术为核心，同时布局下游的加氢站建设和运营，积极打造氢能产业链，与上海长三角氢能科技研究院合作，打造长三角氢能产业发展平台。

04 燃料电池

燃料电池：

1.亿华通：国内氢燃料电池发动机制造龙头，2020年1-7批配套燃料电池系统数量最多的企业。

2.潍柴动力：公司已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。

3.大洋电机：公司目前拥有3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机＋电控＋氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链。

4.汉钟精机：空气泵是燃料电池产业核心部件之一；公司开发的空气泵主要用于氢燃料电池车上；在氢燃料电池产业中，已完成螺杆空气泵的研发，已在下游客户技术测试中，离心空压机以及涡旋式氢回收泵已在研发阶段。

5.美锦能源：公司参股的广东国鸿氢能生产燃料电池电堆及燃料电池动力系统总成，2017年至2020年连续保持燃料电池电堆国内市场占有率70％以上。

6.雄韬股份：公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。

7.全柴动力：子公司自主研发质子交换膜，质子交换膜是燃料电池的核心部件之一。

8.龙蟠科技：公司率先研制的氢能源燃料电池专用冷却液已经全面供货，国内厂商（中通、江淮等）燃料电池冷却液，90％以上都由龙蟠科技供应；公司在氢能源方向布局的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等，参股公司安徽明天氢能主营产品为燃料电池系统及零部件、电堆、电堆部件等。

宁德时代（601012），主要负责实施净化装修和机电安装工程、设备的购置和安装，项目公司投资约24亿元。公司2020年实现净利润55.83亿，同比增长22.43%，近五年复合增长为18.28%；每股收益2.4942元。

比亚迪（002466），天齐锂业股份有限公司是中国和全球领先、以锂为核心的新能源材料企业，为深圳证券交易所上市公司，业务包括锂化合物及衍生物生产与锂精矿开采及生产。公司2020年实现净利润42.34亿，同比增长162.27%；净资产收益率7.43%，毛利率19.38%，每股收益1.4700元。

天齐锂业（002594），腾势新能源系比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内高端电动车的合资公司。公司2020年实现净利润-18.34亿。

隆基股份（300750），公司2020年实现净利润85.52亿，同比增长61.99%，近五年复合增长为53.34%；每股收益2.2700元。

新能源股票其他的还有：科力远、国轩高科、大族激光、佛塑科技、西藏矿业、钱江生化、海达股份、永清环保、秀强股份、东方日升、嘉寓股份、中装建设、凯龙股份、亚玛顿、中利集团、拓日新能等。

注意：龙头股并不是固定不变的，龙头股的地位通常可能只能维持一段时间。龙头股是指某一时期在股票市场中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往会对同行业板块的其他股票的涨跌起到引导和示范的作用。

龙头股分两种：一种是基本面龙头，也就是说看公司的基本面，规模、盈利能力等处在行业的前列，在行业内数一数二。另外一种就是技术面龙头，也就是说在股票市场上表现最强的个股。有时候这两个是分开的，但是有时候是一体化的。

智能网联汽车是我国5G时代的重要的产业之一，目前我国企业已经多处布局智能网联汽车产业链环节，中国的智能网联汽车产业规模也呈快速增趋势。从投融资看，股权投融资数量减少，IPO数量增多，产业正在向成熟阶段发展。

智能网联汽车相关上市公司：目前国内智能网联汽车产业的上市公司主要有四维图新(002405)、海格通信(002465)、凯龙高科(300912)、华域汽车(600741)、科大讯飞(002230)、上汽集团(600104)等。

本文核心数据包含：智能网联汽车渗透率、智能网联汽车产业规模

智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。

产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。

产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。

从智能网联汽车产业链全景图来看，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，我国具有代表性的公司有中科创达、德赛西威、路畅科技、科大讯飞、傲硕科技、东软集团等。

智能网联汽车产业链现状

——总体情况

随着智能网联技术的进步、产品持续迭代升级以及整车电子电气架构发展颠覆性改变，大批互联网公司涌入国内市场，以跨界合作方式切入智能网联汽车领域，上汽、北汽、长安、广汽等传统车企开始研发、测试和推出智能网联车型。

目前，我国企业已经布局智能网联汽车各个产业链环节中的大部分生产环节，从而引领中国智能网联汽车产业实现由大变强。根据iResearch统计数据，2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年产业规模增长到了2556亿元，同比增长54.3%。

——上游情况

智能网联汽车的上游行业包含感知系统、控制系统和通讯系统制造业。不过在智能网联汽车制造中，上游环节最重要的是感知系统。当前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种，一种是摄像头主导、配合毫米波雷达等低成本传感器的视觉主导方案另一种则以激光雷达为主导，配合摄像头、毫米波雷达等传感端元器件。

在车载摄像头市场方面，据统计，2015-2020年中国车载摄像头市场规模呈现逐年增长的态势，预计到2020年有望达到57亿元，年复合增长率CAGR超过32%。

在车载毫米波雷达市场方面，24GHz目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助，2015-2019年中国毫米波雷达市场规模持续增长，2019年约为57亿元，同比增长35.7%，预计2020年中国车载毫米波雷达市场航规模增长到75亿元。

在激光雷达市场现状方面，激光雷达被认为是汽车市场自动驾驶车辆开发和运行的关键部件。该技术是光检测和测距的简称，它使用激光计算物体的距离，这些激光的光脉冲会生成这些物体的3D信息。

2016-2019年，我国车载激光雷达市场市场规模持续扩大，2019年，我国车载激光雷达市场规模由2016年的1.9亿元扩大到4.5亿元，2019年中国车载激光雷达市场超过2016年的2倍。预计2020年中国车载激光雷达市场规模达到6.7亿元。

——中游情况

从执行系统中最重要的ADAS系统市场现状来看，ADAS系统主要的功能在于感知道路环境以及做出相应决策上，近年来随着我国汽车市场迅速发展，ADAS市场增长迅速。随着新型传感器技术的开发和突破，ADAS系统应用将在中低端汽车市场开始推广。

而规模经济优势助力厂商降低成本，进一步推动ADAS系统市场的增长。2016-2019年中国ADAS系统市场规模快速增长，2019年ADAS市场规模约为542亿元，同比45.7%，预计2020年市场规模增长到800亿元。

在智能联网汽车整车方面，根据国家工业信息安全发展研究中心的《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍

2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。初步估计，2020年我国智能汽车销量约为1306万辆。

——下游情况

智能网联汽车的下游应用端主要包括有出行、物流、城市交通管理等场景，在出行场景、物流场景等领域我国企业已经有了一定程度的尝试，例如滴滴出行利用自动驾驶车辆在收集路测数据的同时提升研发效率。

智能网联汽车核心系统部件以外资占主导

目前全球ADAS系统集成商主要由海外零部件巨头垄断，如博世、大陆、德尔福、电装、奥托立夫等，全球前五名的系统集成商占据超过65%的市场份额。

从智能网联汽车核心的汽车电子领域竞争格局来看，2019年全球汽车电子市场份额中，绝大部分都属于外资企业，根据赛迪统计数据，2019年全球汽车电子市场中，德国博世、德国大陆和日本电装的市场份额占比位列前三位，分别占比为16.6%、10.8%和9.8%而前十名企业中中国国内企业数量稀少。

政策加码，市场前景广阔

2015-2021年随着5G的不断普及，国内为了推动智能网联汽车的发展，从中央政府到各级地方政府，相继制定了一系列政策法规和标准体系，打通汽车、通信、交通等各方面关联方，协同发展。

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加，智能网联汽车的产业规模预计也将呈现连续增长趋势。到2026年，预计我国智能网联汽车产业规模将达到5859亿元。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国智能网联汽车(ICV)行业发展模式与投资战略规划分析报告》。