山东日照，未来几年有没有发展前途？
日照的地理位置生下来就是个畸形儿，第一就是不应该离开临沂；理由：临沂是很有潜力的城市如果不离开临沂很有可能是又一个发展潜力巨大的沿海城市，港口作用就是进出货物，临沂作为全国出名的物流商贸城市有港口就会如虎添翼发展前途无量！
第二，为什么说日照是个畸形儿，因为日照作为一个煤炭港北有青岛南有连云港，这两个城市都是国家重要港口枢纽城市，自然日照发展受到挤压，如果日照不离开临沂或者现在和临沂融合一体就会借临沂自身的物流商贸优势成为一个有特色的商贸港口!
第三，临沂有日照和没有日照现在受到的影响不大，因为临沂离连云港特别是连云港赣榆区太近了!所以临沂在赣榆区建立了港口!临沂区位优势就东北青岛正东岚山港口，东南连云港港口，也就是临沂对接着三个港口两个国家级枢纽港！只要临沂把铁路对接到这三个港口临沂就会长了翅膀!加上临沂对接长三角的优势!相信临沂绝对是山东第三大城市。所以山东在政策倾斜上压制临沂的发展!因为会叫济南很尴尬!现在正在集全省之力发展济南怎么也不能叫临沂分享政策吧!所以说日照就更没有前途可讲了!日照只有两条路：第一被青岛吞并日照日日梦想的目标，但青岛和日照没有互补性。第二就是放下身段和临沂融合，但现在临沂的发展趋势已经不一个日照就行了的，因为临沂发展大格局上就是一个大物流商贸城对接三个港口的大格局。
我是日照人，我更了解日照，也更有发言权。我在日照活了半辈子了，有必要说说日照，当然我对日照是有感情的，但至少我也会客观地谈谈日照，说说更多的心里话。大家说从年龄上说对于一个青少年，比我小十几岁，一切都刚刚开始的新兴城市，能没有发展前途吗？这个问题还需要回答吗？
日照作为地级市建立是在1989年6月，设区带县是在1992年12月，比莱芜地级市的成立早了3年，属于现在山东省最年轻的地级市，现在莱芜已经划给济南了。 最近很多网友吐槽日照发展不好，说不应该把日照从临沂划出来。说现在临沂发展没有港口，日照有港口但是发展不起来，因为没有纵深内陆腹地做基础。很多人都建议把日照重新划归临沂，说这样是双赢的。建议坚决不能把日照划到青岛去。青岛跟日照不具有互补性，青岛也不太可能把投资倾斜到日照来。说相反，如果划到临沂去，那么临沂就会重点发展沿海港口，把沿海日照作为临沂整个出海口，有利于临沂商贸发展。但我不禁要问，如果把日照重新划到临沂去，那么最近几年，临沂的投资重点会是日照吗？这是需要画问号的。
日照刚开始成立的时候，也是考虑到当时石臼港作为全国为数不多的深海码头，作为亚欧大陆东方桥头堡的地位。 这一点在我们初中学地理的时候，就知道日照特殊的交通地理位置，单独成立日照市，这也是经过国务院批准的，肯定是经过专家反复论证，最后确立的。当时，国家是积极控制行政区划的增加，因为增加一个行政区划，国家就会设立更多的行政机构，国家就会浪费更多的财政收入。肯在这个背景下，单独设立日照市，肯定是有道理的。
那么建立日照市以后，日照市 社会 经济发展怎么样呢？看一下日照的发展，建市30年来，日照市坚持“一张蓝图绘到底”，城市建设从单一到多元、从零散到系统、从粗放到精细，城市面貌有了翻天覆地的变化，人民群众也收获了满满的幸福感。2019年1月，中央活力区以总评审第一名的成绩入选为全省唯一一个绿色生态示范城区。目前，区内重点楼宇、公共服务设施、 旅游 设施建设项目累计达到24个，这一系列重大项目的建成使用，也为城市发展注入了新的动力与活力。 日照从最初沿海的小渔村，小县城一步步发展起来，在我没有离开日照半步的居民眼里，日照每年都有新的变化。越来越有现代化城市的样子。万丈高楼成片起，道路宽广，交通便利，城市文明整洁，被联合国评定为宜居城市。
衡量一个城市的发展水平和综合竞争力，不能只看规模，更重要的是看其人均规模、发展潜力和势头。 2020年日照市全年地区生产总值迈上2000亿元台阶，增速达到3.8%，高于全国1.5个百分点、全省0.2个百分点，综合经济实力实现新跨越。目前，日照经济已经进入了新的发展阶段。 我想说的是，日照具有非常好的区位优势，钢铁、 旅游 都有很大的发展潜力。能够切实解决好经济发展与环境保护的矛盾问题。我想日照的发展就是 健康 、有潜力的发展。
日照作为新兴的港口城市，经过三十年的发展，已经打下了比较坚实的基础，她的发展潜力是巨大的，我作为土生土长的日照人，见证了日照突飞猛进的发展历程。我也相信，日照的未来也会更美好。
日照本该成为一个慢节奏适合生活的四线城市，无奈房价物价被炒的太高，收入太低，导致没啥幸福感
我是一个土生土长的日照人，一直相信我美丽是一个年轻，有无限可能的城市！
因为年轻，一切皆有可能
很多人会说，日照离开了临沂想要去盼青岛，
我想说的，我们为啥要去依附青岛呢？自己努力向上不香么？我们还那么年轻，有的是资本
我的小城日照不大，但是足够跟的上时代的步伐，这里的人民安居乐业，更多的外乡人愿意驻守这里，因为这里蓝天碧海，青山绿水，有山有水有海，我们啥也不缺！
e
倒数第一了吧？回归临沂的管辖才是王道
前途是有的，但需要努力，说划归青岛也好临沂也罢，不如自己说了算，还是那句话，地方经济收入都是服务于自己的中心城区，财政收入用于市政府所在城区的建设，拆了建建了拆，大家可以自己看看自己所在城市，都是城区大力发展，县区发展不足，更别说城镇，日照归于任何一个市，对于日照本身来说都不是一件好事，自己不做主的日子怎么会有前途可言
我看好日照。得天独厚的自然环境、迅速改善的交通条件、聚集而来的教育资源、积极向上的城市精神，都是很好的。关键是要理清思路，扬长避短，稳定发展。千万不要左顾右盼、心神不定，搞一些得不偿失的所谓大项目。
经过多年的积累，我认为未来几年发展比较快，很可能不在是倒数第二。尤其工业可能更快。
当然有。
青岛港的重要附属港之一。大学的海滨重要校区之一。莒国文化的沉淀区域。青岛临沂的割据城市...
关于日照楼市
常住人口，外来人口，本地企业，外来企业。
刚需族，炒房客。住房本身价值，房企利润率。
经济转型，政府业绩。城市出路
棚改结束，土地财政，空置率，回迁房基本回迁，
铁路，钢铁配套产业园，工业基础，招商引资，大量写字楼政策补贴，
乡村振兴，减缓城市化，城市发展趋势，城市未来规划，
日照港拥有国内吃水最深的15万吨级煤炭专用泊位2个，码头前沿水深-17米，拥有5万吨级煤炭专用泊位1个。以上三个泊位设计年吞吐能力3500万吨，煤炭堆存能力为350万吨。正在进行的煤炭系统改造完成后，煤炭年通过能力将达到4500万吨。
日照港位于中国海岸线中部、山东半岛南翼，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤，全年作业天数在300天以上，是我国不可多得的天然深水良港，为全国沿海20个主枢纽港之一。被国家确定为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。
公司完整继承了资产最优良、盈利能力最强日照港（集团）有限公司的矿石、煤炭、水泥等散杂货的中转、装卸、搬运、堆放、仓储等港口资产和业务。目前公司主要经营煤炭、矿石、水泥、镍矿、钢材、焦炭等大宗散杂货装卸、堆存业务。公司现有万吨级以上深水泊位19个（其中万吨级以上深水泊位15个），其中拥有20万吨级、30万吨级的矿石专用泊位各1个、10万吨级煤炭专用泊位2个。创造并保持了8016吨/小时的世界矿石卸船效率和9486吨/小时的全国装船记录，靠泊能力和作业效率属国内领先水平。公司煤炭现有通过能力达到4500万吨，铁矿石年吞吐量超亿吨。
公司股票于2006年首发上市，发行股份23000万股，募集资金10.81亿元。随后于2007年10月又成功发行了880万份分离交易可转换公司债券，募集资金8.8亿元。经中国证监会证监许可【2009】665号《关于核准日照港股份有限公司非公开发行股票的批复》文件核准，公司于2009年8月成功采用非公开发行方式发行新股24951万股，募集资金12.8亿元，公司股本由首发上市时的63000万股增加至151,010.204万股。
展望未来，公司将坚持以矿石、煤炭、水泥等大宗散杂货装卸为重点，加快大型化、深水化、专业化码头建设，不断提升企业核心竞争优势，把日照港建设为规模效益显著、现代物流业发达，多功能、国际化、现代化的中国沿海主枢纽港。
各位员工：
在我写这封信之前，我内心经历了长时间的煎熬与挣扎，在保产和减产两个选择之间，我迟迟不能下定决心。可以说，半个月以来，面对当前恶劣的市场形势，我的思想进行了剧烈的交锋，最初我抱有一定幻想，寄希望于市场迅速好转，尽量保持产能、保留员工。然而之后的形势不断恶化，不得以我首先对后勤部室进行了精简调整，小面积、少数量压缩了人员，以期市场不会再有进一步恶化，保留大多数员工。但形势发展到今天，除减产之外，我已经再无选择。
很多人已经从各类媒体上了解到，受全球经济危机的影响，我国制造业受到重创，部分企业已相继倒闭。特别是我们钢铁行业，自8月底以来，市场持续低迷，亏损逐月攀升，出现了“原料高价位、高库存；产品低价格、低销量”的恶劣局面。在这种大环境下，我们日照钢铁也遭遇了建厂五年以来最冷的一个冬天。从8月至今，我们每个月亏损几个亿，大量高价库存长期积压，产品滞销坐看价格一跌再跌，用尽浑身解数市场却毫无反弹之力，并且这还仅仅只是开始，在接下来的几个月里，我们将不可避免的陷入持续亏损的泥淖，现在的市场，已经看不到任何短期能够好转的迹象，最困难的时期还在今年冬天，我们虽然已经清楚地看到了这一点，但却无能为力。
这是我们日照钢铁生死存亡的关头，进一步就会加速走向死亡，退一步或能求得生存。作为我们这样一个拥有12000名员工的企业，企业的存活与所有员工的生活息息相关，如果再不采取断然措施，我们只能坐看着这艘大船带着所有的员工一起悲壮的沉没，覆巢之下，无有完卵。如果等到那个时候，企业在经济形势最严峻的时期倒闭了，所有人都将各奔东西，自谋生计，就业机会将更加微乎其微，可能到时候给大家带来的将是更加惨重、更加被动的打击。与其到时全盘皆输，不如现在断腕求生。鉴于这种形势，我决定采取一系列应对措施，压缩产能，瘦身减员，尽最大可能保住企业的生存元气。
作出这个决定，对于我本人和公司的所有管理人员来说，是万般痛心无奈。我作为集团董事长，更加沉痛伤感。五年来，你们与我风雨同舟，并肩携手，历尽了千辛万苦，也铸就了日照钢铁昨日的辉煌，你们依托于企业，企业倚重于你们，有如手足腹心，作为董事长，任何一名员工离开，我都是不愿意看到的，此次减产对企业对我来说，如同剁手砍足，实在迫不得已。
公司此次减产过后，能否挺过这个寒冷的冬天，我本人此时也无法预知，但请你们相信，我会用百倍的努力争取走出困境。如果企业在这次经济危机中幸免于难，那么公司还将接纳你们返回这个集体，只要公司渡过了这个难关，只要你们还愿意回到日照钢铁，我以集团和我个人的名义保证：只要日照钢铁再进人，哪怕只有一个，也必定是你们这些顾全大局离开公司的员工。只要老员工没有全部返回公司，我日照钢铁决不再进一个新人。这是我的庄重承诺。
当此危难之时，只盼大家理解我的苦心。只要企业能够活下去，走的人一定还能再回来。也请你们一定要树立信心，我们的困难只是暂时的，你们的离开也只是短期的。尽管眼前的危机会给我们带来沉重的打击，但来年的市场还会有无限生机。国家已经采取积极举措，推出了拉动内需促经济增长的十项措施，如2万亿的铁路项目、4万亿的基础设施建设、廉租房政策的推广落实以及对企业实施减免税、加大金融扶持力度等。这些举措的推行展开，必将带动整个国民经济的好转，同时也必定会拉动钢铁产品的需求。我们相信，在不远的将来，很可能就是来年的春天，市场可望逐渐回暖转好，我们企业也会走过这个困难时期，迎来又一个发展的春天。
各位员工，五年来，你们一直在各自的工作岗位上辛勤工作，奋力拼搏，失去了众多与亲人团聚的机会。这个寒冷的冬天正给我们提供了休息的好机会，愿大家利用好这个时机好好休息一下，与家人一起聚聚，放松紧张的心情，舒缓忙碌的节奏，待来年春天，我们再重新聚首，共创辉煌！
目前日照钢铁共有员工12000人，裁员达476人，基本是管理层精简；临时性放假1840人。
日照钢铁集团为山东省日照市一民营钢铁企业，现有12000名员工，从2004年到今年上半年，日照钢铁累计实现利税151亿元，上缴税金累计近34亿元。但目前钢铁是受影响最严重的行业之一。日照市有关方面介绍，虽然紧临全国最大铁矿石码头，有成本优势，日照钢铁集团目前每月仍亏损数亿元。
一、日照港股份有限公司是经山东人民政府批准，由日照港（集团）有限公司（原日照港务局）为主发起人，联合兖矿集团、中煤能源集团、淄博矿业集团、潞安矿业集团、晋城无烟煤矿业集团共同组建并于2002年7月15日正式成立。公司注册资本4亿元人民币。
二、公司所在的日照港是我国沿海二十个主枢纽港之一，港区陆域范围为1034公顷，水域范围为300平方公里，营运码头总长为7800多米。目前，公司共有生产性货运泊位17个（全港有33个泊位，公司占据一半），其中拥有2个10万吨级的煤炭泊位和在建矿石专业泊位2个（分别是20万吨和30万吨矿石泊位，已简易投产）。公司主要业务为煤炭、矿石等杂货的装卸、堆存等港口业务，煤炭和矿石业务占据全部业务量的80%左右。03年-05年全港共完成吞吐量4506万吨、5108万吨和8420万吨，05年公司泊位完成的全部货物吞吐量为5496万吨。
日照港地址：日照市东港区上海路
石臼港区：分为中港、东港、和西港区
这几个港区主要分布着：日照港一、二、三公司和集装箱公司
一公司煤炭：15万吨煤炭专用泊位2个 还有个小泊位在二公司内。今年估计吞吐量在2000万以下。
二公司矿石、水泥：总共10多个泊位，停过最大的船20几万吨。矿石、水泥中转今年都会达到世界第一。今年估计吞吐量在5000-6000万可能更多
三公司杂货：泊位快到10个了，可以停靠10万吨以下（大船多为7万多）。应有散粮、木片专业泊位各一个，通过能力、作业效率挺高。木薯干专用卸船系统已基本调试完毕。今年估计吞吐量在2000万左右。
集装箱公司：泊位很好，有船尽管靠。货源不好。
知道的都说完了 谢谢~
位置：山东省日照市东港区碧海路
灯塔风景区位于山东日照市的日照灯塔风景区因区内设有灯塔而得名。景区北面与万平口海滨风景区、世界帆船锦标赛基地、水上运动基地相连；南边是中国第二大煤炭输出码头日照港。
2、日照海滨国家森林公园
位置：山东省日照市东港区紫荆花路与观海大道交叉口西南200米
海滨国家森林公园称得上是日照最好的沙滩。公园内有景色宜人的森林与湿地，您可以漫步于海边森林，呼吸纯净空气，或是去沙滩上享受阳光和海风，还可以找家餐馆品尝美味海鲜。而晚上则可以住在公园里的宾馆，等待次日去海边欣赏美丽日出。
3、大青山风景区
位置：山东省日照市五莲县S222洪凝街道长兰小学西南36公里
大青山，坐落于鲁东南黄海之滨，五莲县城西南7公里处。群峰拱围，百壑竞流，组成了方圆20平方公里的著名风景区，以“秀、幽、奇、旷”四大特色著称华北，更兼古园柏、祥云寺、万和寺、古城墙等遗迹和汉高祖刘邦走马摔冠、屯兵西征的民间传说，使其更加色调迷离，韵脉神秘。清代山西籍著名文人、礼部员外郎陈豫朋途径大青山时，赋诗曰：“诘曲洪崖石径长，马蹄登顿怯晨装，野花蔓草都难。”
日照港位于中国18000公里海岸线中部。东临黄海，北与青岛港，南与连云港港比邻；隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港口陆上铁路经兖石线与全国铁路网相联；公路有三条干线通往全国各地；水路可直通中国沿海及世界各港，2012年已与世界50多个国家和地区通航。
日照港腹地非常广阔，直接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北南部、山西南部及陕西关中等地区，人口8000多万，面积18万平方公里。
日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。
扩展资料：
日照港的货物运输：
1、煤炭运输
日照港拥有国内吃水最深的15万吨级煤炭专用泊位2个，码头前沿水深17米，拥有5万吨级煤炭专用泊位1个。以上三个泊位设计年吞吐能力3500万吨，煤炭堆存能力为350万吨。正在进行的煤炭系统改造完成后，煤炭年通过能力将达到4500万吨。
2、铁矿石运输
日照港正在改扩建中的两个矿石深水泊位到2005年完成第一阶段，码头前沿水深可达24.5米，吞吐量可达2500万吨，2007年第二阶段完成后，吞吐量可达3800万吨以上，堆存能力为1450万吨。
3、集装箱运输
日照港拥有现代化的集装箱泊位3个，码头前沿水深分别为16米和17米，年设计通过能力150万TEU，集装箱专用堆场超过40万平方米，是2012年全国沿海港口吃水最深、后方堆场最大的集装箱码头之一。
4、散粮运输
日照港正在建设8万吨级散粮专用泊位2个，年设计通过能力1000万吨。卸船系统与后方的粮食加工企业相连，具有现代化、安全、高效、无污染等特点。
5、油品运输
日照港现有长江以北规模最大的5万吨级液化泊位1个，2万吨级成品油泊位2个，5000吨级液体化工泊位2个，年通过能力600万吨，储存能力68万立方米。已开工建设的虎山港区，先期规划建设5万吨级原油泊位2个和30万吨级原油泊位1个，年设计通过能力2500万吨，仓储能力达到500万立方米以上。
参考资料来源：百度百科-日照港
日照海滨森林公园由海滨和森林组成，拥有日照最好的沙滩，是日照第四海水浴场。公园北侧沙滩游客要少一些，海滩的质量相对要高，沙子十分细腻。不喜欢沙滩上喧闹的环境，到森林内部感受大自然的气息也是很好的选择。
2、万平口海滨风景区
“旅游来日照，必到万平口”，景区内万平口海水浴场，是日照市内最火热的浴场之一。沙滩海岸线很长，涨潮时海水很蓝。不过沙子比较粗，且由于免费开放，每年旺季人都非常多。潮汐塔是景区标志性建筑，在塔顶可以俯瞰整个景区和大海。景区适合玩水上项目，海边可以坐快艇、乘皮划艇，甚至参与冲浪等活动。
3、日照灯塔风景区
日照灯塔风景区因区内设有灯塔而得名。景区北面与万平口海滨风景区、世界帆船锦标赛基地、水上运动基地相连；南边是中国第二大煤炭输出码头日照港。
4、五莲山风景区
五莲山风景名胜区，五莲山风景名胜区属温带季风气候，平均气温12.6℃，冬暖夏凉，气候宜人，雨量充沛。境内气候温和，特产丰富，山清水秀，河川纵横，素有“台湾花莲，山东五莲”之美誉。五莲山风景名胜区，总面积68平方公里，由五莲山、九仙山、龙潭大峡谷三景区组成，主峰海拔515.7米。景区内自然景观和人文景观众多，以奇、秀、险、怪、幽、旷、奥七大特色著称。
